هونڊا SRV تي ڪٿي آهي crankshaft سينسر واقع آهي

مون کي هن انجڻ جي لي آئوٽ جي خبر ناهي، پر سڀ ڪجهه ائين ٿو لڳي ڄڻ DPKV ايڊجسٽ ڪرڻ واري گيئر ڊسڪ سڌو سنئون ڪرينڪ شافٽ سان جڙيل نه آهي، پر گيئر/زنجيرن/بيلٽ (شايد ڪيمشافٽ تي) ذريعي ڪرينڪ شافٽ مان هلندڙ ڪنهن ٻئي شافٽ سان. ، يا ڪنهن قسم جي وچولي شافٽ تي، يا ڪيمشافٽ تي). جيڪڏهن اهو معاملو آهي، ته پوء هن DPKV مان سگنل کي فوري طور تي ڪرنشافٽ جي رفتار بابت صحيح معلومات شامل نه هوندي، ڇاڪاڻ ته ڊرائيو ڊسڪ ۽ ڪرينڪ شافٽ جي وچ ۾ ڪنيڪشن ڪافي سخت نه آهي. ۽ جيئن ته اصل ٽوڪن ۾ ڪا به صحيح ڄاڻ نه آهي، سي ايس ايس اسڪرپٽ ان کي هن ٽوڪن مان ڪڍڻ جي قابل نه هوندو.

مون صرف هن سلسلي کي پڙهڻ شروع ڪيو. ۽ جيئن ته اهو موضوع گهڻو وقت اڳ ٺاهيو ويو هو، تنهن ڪري مان هتي جواب ڏيڻ وارو نه آهيان. پر، آخر تائين پڙهڻ کان پوء، مون کي معلوم ٿيو ته توهان اڃا تائين هي ڪار حاصل ڪري سگهو ٿا ۽ جواب ڏيڻ جو فيصلو ڪيو. جيڪڏهن ممڪن هجي: وضاحت ڪريو جتي ڪرنڪ شافٽ سينسر واقع آهي، جتي ان جي ڊرائيو ڊسڪ واقع آهي. اهو هڪ فوٽو ڏسڻ لاء سٺو لڳندو.

حقيقت ۾، ڪرانڪ شافٽ پوزيشن سينسر هڪ اينالاگ ٽرانسميٽر جي طور تي ڪم ڪري ٿو ايندھن جي مرکب جي اگنيشن جي عمل کي هم وقت سازي ڪرڻ لاءِ اندروني ڪمبسشن انجڻ جي ڪمبشن چيمبر ۾ ان وقت جڏهن پسٽن ان کي دٻائي ٿو. سگنل آن بورڊ ڪمپيوٽر ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، سينسر پاڻ کي انجڻ جي فلائي ويل جي ويجهو نصب ڪيو ويو آهي.

DPKV سينسر جو مقصد

جديد گاڏين جي اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم ۾، ايندھن جو مرکب سلنرز ۾ داخل ڪيو ويندو آهي، ۽ اسپارڪ کي اسپارڪ پلگ مان فراهم ڪيو ويندو آهي ان کان پوءِ ان کي آن بورڊ ڪمپيوٽر ذريعي دٻايو ويندو آهي. DPKV سينسر هڪ ڏنل وقت تي پسٽن جي فضائي پوزيشن کي طئي ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو هي اليڪٽرانڪ ڊوائيس آهي جيڪو سگنل کي ECU ڏانهن منتقل ڪري ٿو ڪار جي برقي اگنيشن پاران بيان ڪيل عملن جي ترتيب کي انجام ڏيڻ لاء.

بغير ڪنهن تبديلي جي ڪرينڪ شافٽ سينسر جو استعمال ڪيو ويو آهي، هن ڊوائيس جي خرابي جي علامات کي چمڪ / ايندھن جي انجڻ جي غير موجودگي يا هن چڪر جي خلاف ورزي ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي. ٻين لفظن ۾، اندروني ڪمبشن انجڻ شروع نه ٿي ڪري سگھجي يا انجڻ خود بخود ٿوري دير کان پوءِ بند ٿي وڃي. اهو اشارو ڪري ٿو ته پسٽن پوزيشن سگنل جي تحريف هيٺان ۽ مٿين مردار مرڪز تي.

گهٽ ۾ گهٽ، ڪيبل DPKV کي ECU سان ڳنڍيندي خراب ٿي وئي آهي، انهي صورت ۾ سگنل بورڊ تي ڪمپيوٽر ڏانهن نه موڪليو ويو آهي، انجڻ جو آپريشن اصول ۾ ناممڪن آهي.

ڪهڙي ICE تي نصب ٿيل آهي؟

اهڙي ڊوائيس گاڏين تي نصب نه ٿي ڪري سگھجي بغير بورڊ تي ڪمپيوٽر، ۽ ڪاربوريٽر انجڻ تي. تنهن ڪري، DPKV صرف ڊيزل انجڻ ۽ انجڻ انجڻ ۾ موجود آهي. crankshaft sensor جي مقام کي معلوم ڪرڻ لاء، ان جي آپريشن جي خاصيتن جي اڪائونٽ ۾ وٺڻ ضروري آهي:

• ڪرينڪ گروپ جا حصا، پلليون ۽ فلائي وييل ڪرانڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهن؛
• KShM ٽري ۾ لڪيل آهي، ساڳئي گيئر جا بيلٽ پللي تي رکيل آهن، تنهنڪري انهن حصن جي ويجهو سينسر کي درست ڪرڻ تمام ڏکيو آهي؛
• flywheel سڀ کان وڏو حصو آهي، اهو هڪ ئي وقت ۾ ڪيترن ئي انجڻ سسٽم سان تعلق رکي ٿو، تنهنڪري DPKV ان جي ويجهو ڳنڍيل آهي جڏهن تبديل ڪرڻ وقت جلدي رسائي فراهم ڪري ٿي.

احتياط: Crankshaft پوزيشن سينسر هڪ سار سنڀال-مفت اليڪٽرانڪ ڊوائيس سمجهيو ويندو آهي. اهو تشخيص ۽ تبديل ڪيو ويندو آهي جڏهن مڪمل غلطي ملي ٿي.

DPRV سينسر

Crankshaft sensor کان علاوه، هڪ DPRV سينسر اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ نصب ٿي سگهي ٿو، جيڪو ايندھن جي ميلاپ کي فراهم ڪرڻ جو ذميوار آهي ۽ انجڻ ۾ هڪ مخصوص سلنڈر کي چمڪ ڏئي ٿو. اهو بنيادي برقي سامان نه آهي، کرينشافٽ جي برعڪس، اهو ڪيمشافٽ تي نصب ٿيل آهي. ان جو ٻيو نالو پلس قسم جو مرحلو سينسر آهي.

جيڪڏهن ڊي پي آر وي ناقص آهي، انجڻ ڪم ڪرڻ بند نه ڪندو، پر انجڻ وارا ٻه ڀيرا فائر ڪندا، جوڙو-متوازي موڊ ۾ جيستائين مسئلو درست نه ڪيو وڃي.

Crankshaft sensor جي جوڙجڪ ۽ آپريشن جو اصول

ڪمپيوٽر مائڪرو ڪنٽرولر کي ڪيبل تي سگنل منتقل ڪرڻ لاء سينسر لاء، هيٺ ڏنل اصول استعمال ڪيو ويندو آهي:

1. خاص طور تي ٻه flywheel ڏند ختم ٿي ويا آهن؛
2. DPKV جي ويجهو فلائي ويل جي سڀني ڏندن کي ڦيرايو، اهي مقناطيسي فيلڊ کي خراب ڪن ٿا جيڪو ڊوائيس جي ڪنڊ ۾ پيدا ٿئي ٿو.
3. گم ٿيل ڏند سان تاج جي سيڪشن جي سينسر جي ويجهو گذرڻ جي وقت، مداخلت غائب ٿي ويندي آهي؛
4. ڊوائيس ان بابت ڪمپيوٽر ڏانهن سگنل موڪلي ٿو، ۽ ڪمپيوٽر هر سلنڈر ۾ پسٽن جي صحيح پوزيشن کي طئي ڪري ٿو.

صحيح آپريشن صرف 1 کان 1,5 ملي ميٽر جي خال سان ممڪن آهي فلائي وييل انگوزي گيئر جي ڏندن ۽ ڊوائيس جي اليڪٽرروڊ جي وچ ۾. تنهن ڪري، اتي DPKV سيٽ جي مٿي wedges آهن. ۽ ڪمپيوٽر کان 0,5 - 0,7 ميٽر جي ڊيگهه سان لاڳاپيل ڪيبل هڪ ٽرنڪي کنیکٹر سان ليس آهي.

ECU سافٽ ويئر توهان کي سلنڈر I ۽ IV ۾ پسٽن جي پوزيشن کي ڳڻڻ جي اجازت ڏئي ٿو جڏهن سگنل ملي ٿي ۽ شافٽ جي گردش جي هدايت. اهو ايندھن جي فراهمي ۽ ignition sensor کي سگنلن جي صحيح نسل لاء ڪافي آهي.

آپٽڪ

ساخت جي طور تي، هي سينسر هڪ LED ۽ هڪ رسيور تي مشتمل آهي. رسيور تي سگنل پيدا ٿئي ٿو فلائي ويل جي حصي مان لنگهندڙ ڏندن سان، ڇاڪاڻ ته هن وقت ايل اي ڊي بيم مڪمل طور تي باقي ڏندن طرفان بند ٿيل نه آهي.

اهي سادي ڪارناما توهان کي ڪنهن به وڌيڪ عملن لاء ڊوائيس استعمال ڪرڻ جي اجازت نٿا ڏين. خرابي جي صورت ۾ (ignition desynchronization)، DPKV ڪيبل سان گڏ تبديل ڪيو ويو آهي.

هال سينسر

دھات جي ڪراس سيڪشن ۾ امڪاني فرق جي اصول تي ڪم ڪندي (هال اثر)، ڪرانڪ شافٽ پوزيشن سينسر کي سلنرز جي دہن واري چيمبرن ۾ اگنيشن کي ورهائڻ جو هڪ اضافي ڪم آهي.

sensor جي آپريشن جو هڪ ڪافي سادو اصول مقناطيسي ميدان ۾ تبديلي جي ڪري voltage جي ظاهر تي ٻڌل آهي. ٻن تيز ڏندن سان گڏ فلائي ويل کان سواء، هي ڊوائيس ڪم نه ڪندو.

انديشي

پوئين ترميمن جي برعڪس، مقناطيسي ڪرانڪ شافٽ پوزيشن سينسر برقي مقناطيسي انڊڪشن ذريعي ڪم ڪري ٿو:

• هڪ فيلڊ مسلسل ڊوائيس جي چوڌاري ٺاهيل آهي؛
• مائڪرو پروسيسر کي سگنل فراهم ڪرڻ لاءِ وولٽيج صرف تڏهن ٿئي ٿو جڏهن اهو فلائي ويل رِنگ گيئر جي سيڪشن مان گذري ٿو، جنهن تي ڪي به ڏند نه آهن.

محور پوزيشن ڪنٽرول هن ڊوائيس جو واحد اختيار نه آهي، اهو پڻ هڪ محور رفتار سينسر طور ڪم ڪري ٿو.

جيئن ته مقناطيسي ڊوائيس ۽ هال سينسر گھڻائي ڊوائيسز آهن، اهي اڪثر ڪري موٽر ۾ استعمال ٿيندا آهن.

DPKV جو مقام

جيتوڻيڪ هود جي هيٺان مشين جي اجزاء ۽ اسيمبلين جي گندي ترتيب سان، ٺاهيندڙن کي روڊ تي جلدي متبادل لاء DPKV جي دستيابي کي يقيني بڻائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. تنهن ڪري، سمجهڻ جتي crankshaft sensor واقع آهي ڪافي سادو آهي:

• اهو جنريٽر پللي ۽ فلائي ويل جي وچ ۾ واقع آهي؛
• ڪيبل جي ڊيگهه آن-بورڊ نيٽ ورڪ سان مفت ڪنيڪشن لاء ڪافي آهي؛
• 1 - 1,5 ملي ميٽر جي خال کي سيٽ ڪرڻ لاء سيٽ تي ويجز کي ترتيب ڏيڻ وارا آهن.

ٽرنڪي سر جي مهرباني، جيتوڻيڪ هڪ نوان ڊرائيور سينسر کي ختم ڪري سگهي ٿو.

مکيه خرابيون

روايتي طور تي، اڪثر بورڊ تي برقي سامان جي لاء، ڪجهه نشانيون هڪ ڪرنڪ شافٽ سينسر جي خرابي جي بصري طور تي طئي ٿيل آهن. مثال طور، جيڪڏهن چيڪ ڊيش بورڊ تي آهي، ڊرائيور وٽ غلطي ڪوڊ ريڊر آهي، ڊرائيور 19 يا 35 جو اسڪور ڏيکاريندو.

وڌيڪ عام غلطيون آهن:

• خودڪار انجڻ بند؛
• لانچ جي کوٽ؛
• injectors / injectors جو هنگامي آپريشن ٻه ڀيرا مقرر ٿيل چڪر جي ڀيٽ ۾ (DPRV جي ناڪامي).

هن معاملي ۾ خود diagnosis جي موجود طريقن مان هڪ آهي "sonification" هڪ tester سان. سينسر وائننگ جي اندروني مزاحمت 500 ۽ 800 ohms جي وچ ۾ هجڻ گهرجي.

ڊوائيس کي مشيني نقصان جي صورت ۾ مرمت جي ضرورت پوندي. مثال طور، جيڪڏهن گندگي يا غير ملڪي شيون flywheel رم جي مٿاڇري تي حاصل ڪري، سگنل انهن جي ذريعي خراب ٿي ويندي.

ٽائمنگ ڊسڪ جي تشخيص دوران حادثاتي طور تي مقناطيسي ٿي سگھي ٿي. هن معاملي ۾، مرمت demagnetization تي مشتمل آهي هڪ خاص ٽيڪنڪ استعمال ڪندي سروس اسٽيشن تي هڪ transformer استعمال ڪندي.

جيڪڏهن ڪوئل وائنڊنگ جي مزاحمت مخصوص پيٽرولن سان نه ٿي ملي، ڪار جي مالڪ کي عام طور تي اڻ سڌي سگنلن جي ذريعي معلوم ٿئي ٿو:

• موڙ بي ترتيب ٽپو؛
• حرڪت جي متحرڪ غائب ٿي وئي يا اندروني ڪمبشن انجڻ جي طاقت گم ٿي وئي؛
• بيڪار "فلوٽ" تي؛
• آپريشن دوران ڌماڪو ٿئي ٿو.

نوٽ: جيئن ته اهي خرابيون ٻين سببن جي ڪري ٿي سگهن ٿيون، اهو بهتر آهي ته ڪمپيوٽر جي تشخيص لاء سروس اسٽيشن جو دورو ڪريو. آخري حل جي طور تي، توهان کي چيڪ ڪرڻ گهرجي crankshaft سينسر دستياب طريقن کي استعمال ڪندي.

DPKV ۽ DPRV جي تشخيص

جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۾ رڪاوٽون آهن، اتي ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا. تنهن هوندي، ڪجھه تڪليف واري جڳهه جي باوجود، crankshaft سينسر جي تشخيص گهٽ ۾ گهٽ وقت سازي وارو عمل آهي. پوء، نتيجن تي منحصر ڪري، وڌيڪ خرابي جي حل ڪري سگهجي ٿو يا ڪريڪ شافٽ سينسر کي تبديل ڪري سگهجي ٿو جيڪڏهن چيڪ هڪ خرابي کي ظاهر ڪري ٿي. تشخيص جو اصول سادو کان پيچيده تائين آهي، اهو آهي، بصري معائنو، پوء هڪ ohmmeter سان چيڪ ڪرڻ، پوء هڪ oscilloscope يا ڪمپيوٽر تي.

نوٽ: DPKV چيڪ ڪرڻ لاء، ان کي جدا ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، تنهنڪري توهان کي فوري طور تي ان جي پوزيشن کي جسم جي نسبت سان نشان لڳائڻ گهرجي.

بصري معائنو

جيئن ته سينسر هڪ خلا سيٽنگ سان نصب ڪيو ويو آهي، اهو فاصلو پهريون ڀيرو هڪ ڪئليپر سان چيڪ ڪيو وڃي. ھيٺ ڏنل قدمن کي بصري طور تي چيڪ ڪرڻ لاء Crankshaft sensor:

• ان ۽ اسٽيرنگ ويل جي وچ ۾ غير ملڪي شين جي ڳولا؛
• ٽائيم ڊسڪ جي غائب ڏند جي جاء تي گندگي ڳولي؛
• ڏندن جو پائڻ يا ڀڃڻ (تمام نادر).

اصول ۾، هن مرحلي ۾، ڪار جي مالڪ کي ڪا به مشڪلات نه آهي. وڌيڪ چڪاس اوزارن سان ڪيو وڃي، ترجيحي طور تي ملٽي ميٽر (ٽيسٽر) سان، جنهن کي اوهميٽر، وولٽميٽر ۽ ايميٽر جي موڊ ۾ تبديل ڪري سگھجي ٿو.

اوهميٽر

هن مرحلي تي، crankshaft پوزيشن sensor چيڪ ڪرڻ خاص علم ۽ تجربي جي ضرورت نه رکندو آھي:

1. ملٽي ميٽر ohmmeter پوزيشن تي مقرر ڪيو ويو آهي (2000 Ohm)؛
2. مزاحمت سينسر ڪنڊ تي ٽيسٽر طرفان ماپي ويندي آهي؛
3. ان جي قيمت 500 کان 800 ohms تائين؛
4. ڪو ٻيو قدر پاڻمرادو اشارو ڪري ٿو ته DPKV کي مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جيئن ته سينسر ڪافي سستي آهي، اهو مڪمل طور تي تبديل ڪيو ويو آهي. ڄاڻو ته اهو ڪٿي آهي، توهان کي ان کي هٽائڻ جي ضرورت آهي بيٽري ٽرمينل سان هڪ رنچ استعمال ڪندي ڊسڪ ڪيو ويو.

عميق چڪاس

Crankshaft sensor کي تبديل ڪرڻ کان پهريان هڪ مڪمل معائنو ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. ان جي نفاذ لاء بنيادي شرطون آهن:

• ڪمري جي حرارت (20 درجا)؛
• هڪ ٽرانسفارمر جي موجودگي، هڪ whisk، هڪ voltmeter، هڪ inductance ميٽر ۽ هڪ megohmmeter.

تصديق جو سلسلو هن ريت آهي:

1. ٽرانسفارمر وائننگ کي 500 V فراهم ڪري ٿو؛
2. موصليت مزاحمت 20 MΩ اندر هجڻ گهرجي؛
3. coil inductance 200 - 400 mH.

جيڪڏهن بيان ڪيل پيٽرولر عام رينج جي اندر آهن، ۽ امتحان جي غلطي پينل تي آهي، پوء خرابي جو سبب ٻين اندروني combustion انجڻ جي نوڊس ۾ آهي. سينسر کان، سگنل بغير تحريف جي منتقلي آهي. جيڪڏهن ڪنهن به خصوصيت نامياري قدر کان انحراف ٿئي ٿي، اهو ضروري آهي ته ڪرنڪ شافٽ پوزيشن سينسر کي تبديل ڪرڻ.

سروس اسٽيشن تي Oscilloscope

ان کان علاوه قيمت جيڪا هڪ عام موٽرسائيڪل لاء ناقابل برداشت آهي، oscilloscope صارف کان اعلي قابليت جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن اسان DPKV جي پروفيشنل تشخيص بابت ڳالهائي رهيا آهيون، اهو بهتر آهي ته هڪ خاص ڪار سروس سان رابطو ڪرڻ لاء.

ٽيسٽ سائيٽ تي ڪئي وئي آهي، ڪيبل ڪمپيوٽر کان ڌار نه آهي:

1. ڊوائيس inductive crank موڊ تي مقرر ڪيو ويو آهي؛
2. oscilloscope clamp زمين آهي؛
3. هڪ ڪنيڪٽر USBAutoscopeII سان ڳنڍيل آهي، ٻيو هڪ سينسر جي ٽرمينل A سان ڳنڍيل آهي؛
4. انجڻ کي اسٽارٽر طرفان بي گھريو ويندو آهي يا اسٽاپ ڏانهن اسڪرال ڪيو ويندو آهي.

oscilloscope اسڪرين تي موجن جي طول و عرض ۾ ڪو به انحراف ظاهر ڪندو ته سينسر مان هڪ مسخ ٿيل سگنل ڪيبل ذريعي منتقل ڪيو ويندو آهي.

DPKV ۽ DPRV sensors جي آپريشن جي nuances

روڊ تي هڪ برقي سامان جي اوچتو خراب ٿيڻ جي صورت ۾، انجڻ جي عام شروعات ۽ آپريشن ممڪن ناهي. سروس اسٽيشن جا ماهر هڪ اضافي DPKV رکڻ جي صلاح ڏين ٿا ته جيئن توهان فيلڊ ۾ پنهنجي هٿن سان ڪرينڪ شافٽ سينسر کي تبديل ڪري سگهو. ڊوائيس سستو آهي، مناسب اسٽوريج سان اهو خراب يا ڀڄي نه ٿو سگهي. باقي تفصيل هي آهن:

• crankshaft پوزيشن سينسر جي خرابي - هڪ نادر خرابي، تشخيص بهترين طور تي هڪ آسيلو اسڪوپ تي سروس اسٽيشن تي ڪيو ويندو آهي؛
• Crankshaft پوزيشن سينسر جي خرابي جا نشان مليا آهن، ان کي جدا ڪرڻ کان اڳ هڪ نشان قائم ڪرڻ ضروري آهي؛
• synchronizer ڊسڪ جي تجويز ڪيل تنصيب جي فاصلي 1 ملي ميٽر آهي؛
• اهو هڪ روشني بلب سان خرابي جي تشخيص ڪرڻ لاء حرام آهي؛ ڪم ignition بند سان ڪيو ويندو آهي.

اهڙيء طرح، Crankshaft sensor هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ واحد ڊوائيس آهي جيڪو اگنيشن کي هم وقت سازي ڪري ٿو. 90٪ ڪيسن ۾ خرابي مڪمل طور تي ڪار کي متحرڪ ڪري ٿو بغير سروس اسٽيشن تائين پهچڻ جي صلاحيت. تنهن ڪري، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ڪار ۾ DPKV جو اضافي سيٽ هجي.