مائع ڪٿي آهي؟

هڪ گهٽ ٿڌي سطح سسٽم ۾ هڪ ليک اشارو ڪري ٿو. اهڙي عيب کي ڪڏهن به گهٽ نه سمجهيو وڃي.

هڪ گهٽ ٿڌي سطح سسٽم ۾ هڪ ليک اشارو ڪري ٿو. ڪنهن به صورت ۾ اهڙي خرابي کي گهٽ نه سمجهيو وڃي ۽ اهو فوري طور تي جانچڻ ضروري آهي ته ان جو سبب ڇا آهي. ٻي صورت ۾، اسان انجڻ کي به تباهه ڪري سگهون ٿا.

هڪ موثر کولنگ سسٽم ۾، مائع نقصان تمام ننڍا آهن، ۽ جيڪڏهن اسان وڏيون خاميون محسوس ڪيون ٿا، ته ناڪامي ٿي چڪي آهي. هڪ ليک ڪيترن ئي هنڌن تي ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري مرمت جي قيمت تمام مختلف ٿي ويندي، 30 کان به هزارن تائين. زلوٽي

کولنگ سسٽم ۾ پهريون نازڪ نقطو پائپ ۽ ربر هوز آهن. آپريشن جي ڪيترن ئي سالن کان پوء ۽ ڪيترن ئي ڏهن هزارين ڪلوميٽرن کان پوء، ربر سخت ٿي سگهي ٿو ۽ ٽڪرا ظاهر ٿي سگھي ٿو. هوز کي تبديل ڪرڻ هڪ تمام سادو آپريشن آهي ۽ صرف مسئلو ٿي سگهي ٿو ڏکي رسائي.

صحيح ڪيبل چونڊڻ سان ڪوبه مسئلو نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان هڪ آفاقي خريد ڪري رهيا آهيو، اهو بهتر آهي ته هڪ پراڻي ٽيمپليٽ استعمال ڪرڻ لاء صحيح قطر ۽ شڪل ڳولڻ لاء. ايل پي جي گاڏين ۾ فلائيڊ ليڪ تمام عام آهن ۽ غلط ورڪشاپ جو نتيجو آهن. ريڊيسر جي معاون حرارتي لائينون لوز آھن ۽ ٿوري وقت کان پوءِ تبديل ڪري سگھجن ٿيون.

ريڊيٽر هڪ ٻيو ليک ٿي سگهي ٿو. هلڪي يا سائي رنگ جون سٽون ظاهر ڪن ٿيون ليڪن. قيمتن جو اندازو لڳايو ته ڇا ريڊيٽر کي مرمت ڪرڻ گهرجي يا نئين سان تبديل ڪيو وڃي. ڪيترين ئي صورتن ۾، مرمت جي قيمت ادا نه ڪندا آهن، ڇاڪاڻ ته مشهور ڪارن لاء نئين ريڊيٽرز جي قيمت PLN 200 ۽ PLN 350 جي وچ ۾ آهي. هيٽر پڻ هڪ ليڪ سبب ڪري سگهي ٿو. پوء، جڏهن توهان حرارتي کي ڦيرايو، توهان هڪ ناپسنديده بو محسوس ڪندا، ۽ مرڪزي ڪنسول واري علائقي ۾ فرش ميٽ گلي ٿي ويندا.

واٽر پمپ پڻ آهي جتي اسان ليڪ ڏسي سگهون ٿا. خراب ٿيل بيئرنگ سيل کي تباهه ڪري ڇڏيندو ۽ رسي جو سبب بڻجندو. هڪ پمپ کي تبديل ڪرڻ آسان ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اهو آسان پهچ جي اندر آهي، ۽ جڏهن ٽائمنگ بيلٽ ذريعي هلائي، ان کي تبديل ڪرڻ جي قيمت اهم ٿي سگهي ٿي.

 

جيڪڏهن ڊرائيونگ دوران مٿين خرابين مان هڪ ٿئي ٿي، وڌيڪ حرڪت جاري رکي سگهجي ٿي، بشرطيڪ ته رسي ننڍڙو هجي. اضافي طور تي، توهان کي تمام احتياط سان درجه حرارت گيج ڏسڻ جي ضرورت آهي ۽ بار بار سيال جي سطح کي چيڪ ڪريو.

گهڻو وڌيڪ خطرناڪ آهن ناقابل برداشت سيال ليڪ جو نتيجو سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي نقصان پهچائي ٿو. ان کان پوء سيال داخل ٿئي ٿو ڪمبشن چيمبر يا لوبريڪيشن سسٽم.

اسان تيل ۾ کولنٽ جي موجودگي کي وڏي سطح تي سڃاڻي سگهون ٿا، انهي سان گڏ ان جي بدليل رنگ ۽ ڪڪر جي ڪري. اهڙي غلطي سان، وڌيڪ سفر سوال کان ٻاهر آهي. جيتوڻيڪ مائع دھلائي چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو، وڌيڪ ڊرائيونگ ناممڪن آھي. انجڻ کي شروع ڪرڻ جي به سفارش نه ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو مائع دٻائڻ وارو نه آهي ۽ جيڪڏهن سلنڈر ۾ ان جي مقدار کان وڌيڪ آهي ته انجڻ جي چيمبر جي مقدار کان، پوء اهو ضرور انجڻ کي نقصان پهچائيندو. اسان خوش قسمت ٿينداسين جيڪڏهن "صرف" ڳنڍيندڙ راڊ موڙي ٿو ۽ انجڻ مرمت لاء تيار آهي.

ٻئي طرف، پاڻي جي وڏي مقدار سان، ڳنڍڻ وارو راڊ بند ٿي سگهي ٿو ۽ نتيجي طور، سڄي انجڻ کي ختم ڪري سگهي ٿو. ۽ ڪمبشن چيمبر ۾ پاڻي جي داخل ٿيڻ جي باري ۾، اسان کي ٻاڦ جي بادل جي ذريعي ڄاڻايو ويندو جيڪو نڪرڻ واري نظام مان نڪرندو آهي.