خودڪار جنريٽر. ڊوائيس ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو

گاڏي ۾ جنريٽر

جنريٽر بيٽري سان گڏ 20 صدي جي شروعات ۾ گاڏي جي صنعت ۾ ظاهر ٿيو ، جنهن کي مسلسل ريچارج ڪرڻ جي ضرورت آهي. اھي ڊي سي جون وڏيون گڏجاڻيون آھن جيڪي مسلسل سار سنڀال جي ضرورت ھيون. جديد جنريٽر کمپيڪٽ ٿي چڪا آهن ، انفرادي حصن جي اعليٰ اعتماد نئين پيداوار ٽيڪنالاجي جي متعارف ڪرائڻ جي سبب آهي. اڳيون ، اسان ڊوائيس ، تجزيو جو عمل ۽ عام جنريٽر جي خرابين جو وڌيڪ تفصيل سان تجزيو ڪنداسين. 

آٽو جنريٽر ڇا آهي

ڪار جنريٽر هڪ يونٽ آهي جيڪو ميڪيڪل توانائي کي برقي توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو ۽ هيٺيان ڪم انجام ڏئي ٿو:

• هڪ مسلسل ۽ مسلسل بيٽري چارج فراهم ڪري ٿي جڏهن انجڻ هلائي رهي آهي.
• انجڻ جي شروعات دوران سڀ سسٽم کي طاقت فراهم ڪندو آهي ، جڏهن اسٽارٽر موٽر وڏي مقدار ۾ بجلي استعمال ڪندو آهي.

جنريٽر انجڻ جي ڀرپاسي ۾ انسٽال ٿيل آهي. بريڪٽس جي ڪري ، اها انجڻ جي بلاڪ سان ڳن isيل آهي ، ڊرائيو بيلٽ کان ڪرنٽ شافٽ پولي ذريعي. هڪ برقي جنريٽر هڪ برقي سرڪٽ ۾ ڳن parallelيل آهي اسٽوريج بيٽري جي متوازي.

بيٽري صرف ان وقت چارج ڪئي ويندي آهي ، جڏهن پيدا ٿيندڙ بجلي بيٽري وولٹیج کان وڌي وڃي. پيدا ٿيل ڪرنٽ جي طاقت ڪرنٽ شافٽ جي انقلابن تي منحصر آهي ، ترتيب سان ، وولٹیج گھلي جي انقلابن سان جاميٽري ترقي سان وڌي ٿو. اوور چارجنگ کي روڪڻ لاءِ جنريٽر وولٽيج ريگيوليٽر سان ليس آهي جيڪو وولٽيج جي مقدار کي ترتيب ڏئي ٿو ، 13.5-14.7V مهيا ڪري ٿو.

ڪار کي جنريٽر جي ضرورت ڇو آهي؟

جديد ڪار ۾ ، تقريبن هر نظام سينسرز تي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي جيڪي انهن جي آپريشن جي مختلف طريقن کي رڪارڊ ڪندا آهن. جيڪڏهن اهي سمورا عنصر بيٽري چارج ڪرڻ جي ڪري ڪم ڪندا ته پوءِ ڪار کي گرم ڪرڻ جو وقت به نه هوندو ، ڇاڪاڻ ته بيٽري مڪمل طور تي ختم ٿي چڪي آهي.

ته جيئن موٽر جي آپريشن دوران ، هر سسٽم بيٽري سان هلندڙ نه هوندو ، جنريٽر انسٽال ٿيل. اهو خاص طور تي ڪم ڪري ٿو جڏهن اندروني گهمندڙ انجڻ کليل آهي ۽ انهي جي ضرورت آهي:

1. بيٽري ٻيهر چارج ڪريو ؛
2. مشين جي برقي نظام جي هر يونٽ لاءِ ڪافي توانائي فراهم ڪئي ؛
3. هنگامي حالت ۾ يا وڌ کان وڌ لوڊ تي ، ٻئي فنڪشن انجام ڏيو- ۽ بيٽري کي کارايو ، ۽ گاڏيءَ جي برقي نظام کي توانائي فراهم ڪئي.

اهو بيٽري کي ري چارج ڪرڻ ضروري آهي ، ڇاڪاڻ ته موٽر شروع ڪرڻ وقت ، صرف بيٽري توانائي استعمال ٿيندي آهي. گاڏي هلائڻ دوران بيٽري کي خارج ڪرڻ کان بچائڻ لاءِ ڪيترائي توانائي استعمال ڪندڙن کي کولڻ جي سفارش ناهي.

مثال طور سياري ۾ ، ڪجهه ڊرائيور ، جڏهن ڪيبن کي گرم ڪري ، ڪار جي آبهوا واري نظام ۽ شيشي جي هوٽرز کي موٽائي ڇڏيندا آهن ، ۽ انهي ڪري ته اهو عمل بور نه ٿيو ، انهن وٽ هڪ طاقتور آڊيو سسٽم پڻ آهي. نتيجي ۾ ، جنريٽر وٽ ايتري توانائي پيدا ڪرڻ جو وقت نه هوندو آهي ۽ اهو جزوي طور بيٽري مان کڻي ويندو آهي.

ڊوڙ ۽ چڙهو

هي ميزمزم هڪ بيلٽ ڊرائيو ذريعي هلائي ٿو. اهو ڪربشفٽ ڳلي سان ڳن connectedيل آهي. گهڻو ڪري ، ڪربشفٽ پٽلي قطر جنريٽر کان به وڏو آهي. انهي جي ڪري ، ڪرينڪ ميڪانيزم جي هڪ انقلابي شافٽ جنريٽر شافٽ جي ڪيترن ئي انقلابن سان ملي ٿو. اهڙا طول و عرض ڊوائيس کي اجازت ڏين ٿا ته اهي مختلف استعمال ڪندڙ عنصرن ۽ نظام لاءِ وڌيڪ توانائي پيدا ڪن.

جنريٽر ويجھو ڪرنٽ شافٽ پوللي جي ڀرسان آهي. ڪجهه ڪار جي ماڊل ۾ ڊرائيو بيلٽ جو تڪرار رولرس پاران ڪيو ويندو آهي. بجيٽ ڪارن وٽ ھڪڙو آسان جنريٽر چڙھيل آھي. ان ۾ هڪ گائيڊ آهي جنهن جي ڊوڙ جو جسم بولٽن سان مقرر ٿيل آهي. جيڪڏهن بيلٽ جو تڪرار لوڻ آهي (لوڊ ڪرڻ جي هيٺان اهو ڳلي تي slipرندو ۽ چوڪي ​​ٿو) ، ته پوءِ ڪرنٽ شافٽ پولي کان ٿورو اڳتي جنريٽر هائوسنگ کي هلڻ سان صحيح ڪري سگهجي ٿو.

ڊوائيس ۽ ڊزائن جون خاصيتون

آٽو ميٽيڪ جنريٽر هڪ ئي فنڪشن ڪن ٿا ، ساڳيو اصول تي ڪم ڪن ٿا ، پر ماپ ۾ هڪ ٻئي کان ڌار آهن ، يونٽ حصن جي نفاذ ۾ ، چرلي جي ماپ ۾ ، ريٽيڪٽرس ۽ وولٽيج ريگيوليٽر جي خاصيتن ۾ ، ٿڌي هجڻ جي صورت ۾ (ڊيزل انجڻ تي مائع يا هوا گهڻو ڪري استعمال ٿيندو آهي). جنريٽر تي مشتمل آهي:

• ڪيس (سامهون ۽ پوئتي backڪ) ؛
• اسٽيٽر ؛
• روٽر ؛
• ڊيوڊ پل ؛
• ڳلي؛
• برش اسيمبلي ؛
• وولٽيج ريگيوليٽر.

گھر

جنريٽرن جي وڏي اڪثريت جو هڪ جسم ٻن coversڪرن تي مشتمل هوندو آهي ، جيڪي جڌهن سان ڳن areيل آهن ۽ ننڊ سان تنگ آهن. اهو حصو هلڪو aluminumلڪو ايلومينيم مان ٺهيل آهي ، جنهن ۾ گرم گرمي hasهليل آهي ۽ مقناطيس ناهي. هن ڪيس ۾ هوائي منتقلي لاءِ وينٽيليشن جا سوراخ آهن.

اسٽيٽر

اهو هڪ انگوٽ شڪل آهي ۽ جسم اندر نصب ٿيل آهي. اھو ھڪڙي مکيه حصن مان ھڪڙو آھي ، جيڪو رٽر جي مقناطيسي فيلڊ جي ڪري متبادل روٽ ٺاھڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو آھي. اسٽيٽر هڪ ڪور تي مشتمل آهي ، جيڪو 36 پليٽن مان جمع ٿئي ٿو. ڪور جي نالن ۾ هڪ تانبا وڳوڻ آهي ، جيڪا هاڻوڪي پيدا ڪرڻ جي خدمت ڪري ٿي. اڪثر گهڻو ڪري ، ويڪر ٽن مرحلن آهي ، ڪنيڪشن جي قسم جي مطابق.

• تارو - واء جي پڇاڙيء سان ڳنڍيل آهن؛
• مثلث - وائننگ جي پڇاڙيون الڳ الڳ آهن.

روهٽر جي

ڪرڻ لاءِ گھمندي ، جنهن جو محور بند قسم واري بال بيئرنگ تي گردش ڪندو آهي. شافٽ تي هڪ ايڪسائيٽيشن وائنگ انسٽال ٿيل آهي ، جيڪو اسٽيٽر لاءِ مقناطيسي ميدان ٺاهڻ جي لاءِ ڪم ڪندو آهي. مقناطيسي ميدان جي صحيح رخ کي يقيني بنائڻ لاءِ ، ڇهن دانن سان ٻه قطب ڪور هر هڪ س aboveي لڳڻ مٿان نصب ٿيل آهن. ان کان علاوه ، روٽر شافٽ ٻن تانبے جي بجرن سان ليس آهي ، ڪڏهن ڪڏهن پيتل يا اسٽيل ، جنهن جي ذريعي هاڻوڪي بيٽري کان اڀرندڙ ڪوئلي تائين وهندي آهي.

ڊيوڊ پل / ريٽيفائيٽر يونٽ

اهو پڻ بنيادي حصن مان هڪ آهي ، جن جو ڪم سڌي ڪرنٽ کي سڌي ڪرنٽ ۾ تبديل ڪرڻ آهي ، ڪار جي بيٽري جو هڪ مستحڪم چارج فراهم ڪرڻ. ڊيوڊو پل هڪ مثبت ۽ منفي گرمي سان واري پٽي تي مشتمل آهي ، انهي سان گڏ ڊاءس. ڊائيڊس هر پل پل ۾ گڏيل طور تي سولڊر ٿيل آهن.

موجوده اسٽيڊ وائننگ کان ڊائيوڊ پل ڏانهن ،يرايو ويو آهي ، سڌارو ۽ بيٽري تي پو rearي ويو آهي وري پٺتي احاطي ۾ پيداوار واري رابطو جي ذريعي. 

ڳلي

پللي، ڊرائيو بيلٽ ذريعي، ٽورڪ کي ڪرانڪ شافٽ مان جنريٽر ڏانهن منتقل ڪري ٿو. پللي جي سائيز گيئر جي تناسب کي طئي ڪري ٿي، ان جو قطر جيترو وڏو، جنريٽر کي گھمائڻ لاءِ گھٽ توانائي جي ضرورت پوندي. جديد ڪارون هڪ فري وييل ڏانهن منتقل ٿي رهيا آهن، جنهن جو نقطو اهو آهي ته پللي جي گردش ۾ اوسيليشن کي صاف ڪرڻ، جڏهن ته بيلٽ جي تڪرار ۽ سالميت کي برقرار رکندي. 

برش جي اسيمبلي

جديد ڪارن تي ، برش هڪ يونٽ ۾ وولٽيج ريگيوليٽر سان گڏيل آهن ، اهي صرف اسيمبلي ۾ تبديل ٿين ٿا ، ڇو ته انهن جي سروس زندگي ڪافي ڊگهي آهي. برشٽر کي روٽر شافٽ جي سلپ رنگن ۾ وولٹیج کي منتقل ڪرڻ جي لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. گرافائيٽ برش اسپرنگن جي خلاف دٻايو ويندو آهي. 

ويليوٽ ريگيوٽرٽر

سيمينڪڊٽر ريگيوليٽر ان ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته گهربل وولٹیج مقرر ڪيل پيٽرولن اندر برقرار رهي. برش هولڊر يونٽ تي واقع آهي يا الڳ الڳ ڪ beي سگهجي ٿو.

جنريٽر جا بنيادي پيراگراف

جنريٽر جي تبديلي واري گاڏي جي بورڊ واري نظام جي پيمانن سان ملي ٿي. هتي مانيٽرز کي چونڊڻ دوران پيراگراف حساب ۾ رکيا ويا آهن:

• وولٹیج جيڪو ڊوائيس پيدا ڪري ٿو 12 وي معياري ۾ ، ۽ 24 وي وڌيڪ طاقتور نظام لاءِ.
• ٺاھيل موجوده ڪار جي برقي نظام لاءِ گھربل ضرورت کان گھٽ نه ھجڻ گھرجي.
• هاڻوڪي رفتار جون خاصيتون ـ اهو هڪ پيٽرولر آهي جيڪو جنريٽر شافٽ جي گردش جي رفتار تي موجوده طاقت جو انحصار طئي ڪري ٿو.
• توانائي - اڪثر ڪيسن ۾ ، ماڊل 50-60 سيڪڙو شين جو اشارو پيدا ڪري ٿو.

انهن پيٽرولن کي تڏهن خيال ۾ رکڻ گهرجي جڏهن هڪ گاڏي کي اپ گريڊ ڪيو پيو وڃي. مثال طور ، جيڪڏهن توهان ڪار ۾ وڌيڪ طاقتور آواز ڪڻڪ ڏيڻ وارو سامان يا ايئر ڪنڊيشنر انسٽال ڪريو ٿا ته ڪار جو برقي نظام جنريٽر پيدا ڪرڻ کان وڌيڪ توانائي خارج ڪري سگهندو. انهي سبب سان ، توهان کي آٽو برقي سان صلاح ڪرڻ گهرجي ته صحيح بجلي جو ذريعو ڪيئن چونڊيو وڃي.

آٽو جنريٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي

جنريٽر آپريشن اسڪيم ھيٺ ڏنل آھي: جڏھن چاٻي کي ignition سوئچ ۾ ڦيرايو ويندو آھي، بجلي جي فراهمي کي چالو ڪيو ويندو آھي. بيٽري مان وولٽيج ريگيوليٽر کي فراهم ڪيو ويندو آهي، جيڪو، موڙ ۾، ان کي تانبے جي سلپ رِنگز ڏانهن منتقل ڪري ٿو، آخري صارف آهي روٽر جوش وائننگ.

لمحو وري ، انجڻ جي ڪرنٽ شافٽ گردش ڪندي روٽر شافٽ بيلٽ ڊرائيو ذريعي گھمڻ شروع ٿئي ٿو ، هڪ برقي مقناطيسي ميدان پيدا ٿئي ٿو روٽر هڪ متبادل موجوده پيدا ڪندو آهي ، جڏهن هڪ خاص رفتار پهچي ويندي آهي ، انترندڙ واهڻنگ پاڻ جنريٽر کان هلندي آهي ۽ بيٽري مان نه.

متبادل ڪرنٽ وري ڊايوڊ پل ڏانهن کارايو وڃي ٿو ، جتي “برابري” وارو عمل ٿئي ٿو. وولٹیج ريگيوليٽر روٽر جي آپريٽنگ موڊ جي نگراني ڪندو آهي ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ، ميدان وولٽ جي وولٹیج کي تبديل ڪري ٿو. ان ڪري ، فراهم ڪيل حصا ٺيڪ حالت ۾ آهن ، هڪ مستحڪم روٽ بيٽري ڏانهن فراهم ڪيو وڃي ٿو ، جيڪو آن بورڊ بورڊ کي گهربل وولٹیج سان فراهم ڪري ٿو. 

وڌيڪ جديد ڪارن جي ڊيش بورڊ تي بيٽري جو اشارو ظاهر ٿيل آهي ، جيڪو پڻ جنريٽر جي حالت کي ظاهر ڪري ٿو (روشن ٿئي ٿو جڏهن بيلٽ ٽٽي پئي يا اوور چارجز ٿئي). ڪارڪنن جهڙوڪ VAZ 2101-07 ، AZLK-2140 ، ۽ ٻيا سوويت ”سامان“ ڊائل اشارو ، ايمميٽر يا وولٽميٽر آهن ، انهي ڪري توهان هميشه جنريٽر جي حالت جي نگراني ڪري سگهو ٿا.

وولٽيج ريگيوليٽر لاءِ ڇا آهي؟

صورتحال: جڏهن انجڻ هلائي رهي آهي ، بيٽري چارج جلدي گھٽجي ٿو ، يا اوور چارج ٿئي ٿو. پهرين توهان کي بيٽري جاچڻ جي ضرورت آهي ، ۽ جيڪڏهن اهو صحيح نموني ڪم ڪري رهي آهي ، ته اهو مسئلو وولٽيج ريگيوليٽر ۾ آهي. ريگيوليٽر ريموٽ ٿي سگھي ٿو ، يا برش واري اسيمبلي ۾ ضم ٿي وڃي ٿو.

تيز انجڻ جي رفتار تي ، جنريٽر کان وولٽيج 16 وولٽ تائين وڌي سگھي ٿو ، ۽ اهو منڇر بيٽري جي خلیوں تي اثرانداز ٿئي ٿو. ريگيوليٽر ”موجوده“ کي ختم ڪري ٿو ، ان کي بيٽري مان وصول ڪري ، ۽ روٽر ۾ وولٹیج کي به ترتيب ڏي ٿو.

مختصر طور تي چارج بابت ته جنريٽر کي ٻاهر ڏيڻ گھرجي:

ڪار ڪيتري چارج ڪرڻ گهرجي؟ بحث مباحثو

جنريٽر جي آپريشن لاءِ نقصانڪار ضابطا (اوسٽر جي مطابق)

هيٺيون مرحلا آهن rubric مان "ٻن قدمن ۾ جنريٽر کي ڪيئن مارڻ":

• ”ريورس پولارٽي“ ضابطو - بيٽري جي تارن کي مٽايو ۽ توهان جنريٽر ۾ هڪ غير معمولي روشن فليش جو بندوبست ڪنداسين، انهي سان گڏ هڪ هلڪو ڪڪر به ان مان نڪرندو. ساڳي ئي وقت، توهان هڪ ناقابل فراموش صوتي خوشي محسوس ڪندا، ڪلڪن ۽ هيسس کي ٻڌڻ سان، انهي سان گڏ ٻرندڙ تارن جي ناقابل اعتماد بو، ۽ سڀ کان اهم، 1-3 درجا جلن، توهان جي عزائم تي منحصر آهي. اهڙي "چال" جزوي طور ڊاءڊ پل، اسٽيٽر ۽ ريگيوليٽر کي غير فعال ڪري ٿو، خوش قسمتي طور تي، ڪار جي باهه 1 جو موقعو آهي: 1000. "سائيڊ اثرات" مان، اوزار ڪلستر، آن بورڊ ڪمپيوٽر، ريڊيو ٽيپ رڪارڊر ۽ آن بورڊ نيٽ ورڪ جا ٻيا حصا غير فعال ٿي سگھن ٿا. وقار - ڊگھي نظرين کان سواء ابتدائي ڪندڙن طرفان ماهر؛
• ڌوئڻ جو قاعدو - پاور يونٽ کي جيترو ممڪن طور تي ۽ چڱي طرح ڌوء، ڪافي پاڻي ۽ فوم، خاص طور تي متبادل تي ۽ شروع ڪندڙ. بنيادي شيء اها آهي ته پاڻي جو وهڪرو گهڻو ڪري جنريٽر کي اندر کان فليش ڪري ٿو، ان کي سڪي وڃڻ لاء سختي سان منع ٿيل آهي، اسان فوري طور تي انجڻ شروع ڪيو، سڀني توانائي جي صارفين کي ڦيرايو ۽ اثرات کي ڏسو. جيڪڏهن نه، عمل ٻيهر ورجائي. وقار - ساڙيل "جين" صاف ٿي ويندي؛
• پراڻو طريقو - هلندڙ موٽر تي چارج چيڪ ڪرڻ لاءِ ”+“ ٽرمينل مان تار ڪڍڻ، هي آهي بنيادي اصول! هر قسم جي رلي جي ناڪامي جو امڪان 50:50 آهي، بنيادي شيء اهو آهي ته اثر لاء تمام گهڻو اسپارڪ مهيا ڪرڻ، ۽ پڻ هر شيء کي ڦيرايو جيڪو بجليء سان هلندڙ آهي؛
• اسان puddles ذريعي "پري" - ڪيترن ئي کي اهو به احساس نه آهي ته اهي هن قاعدي کي مينهن ۾ استعمال ڪندا آهن. بنيادي شيء هميشه پڪ ڪرڻ آهي ته توهان جي ڪار هڪ آبدوز جي پاڻيء جي مزاحمت سان مقابلي کان ٻاهر آهي، گندو گندو، وڌيڪ روشن اثر. اهو ضروري آهي ته هڪ رفتار چونڊڻ لاء، جنهن ۾ وڌيڪ پاڻي انجڻ جي دٻن ۾ داخل ٿئي، بنيادي شيء سڀني پلاسٽڪ casings ۽ تحفظ کي اڇلائڻ آهي! مکيه فائدو اهو آهي ته چال کي بار بار ڪري سگهجي ٿو جتي پاڻي آهي (جيتوڻيڪ ندي ۽ درياء) ڪار ڇڏڻ کان سواء؛
• "ميوزڪ عاشق" - توهان کي تمام مهانگو ريڊيو ٽيپ رڪارڊر انسٽال ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ترجيحي طور تي ٻه، جيترو ٿي سگهي اسپيڪر، گهٽ ۾ گهٽ ٻه درجن، ايمپليفائرز ۽ ٻه سب ووفرز، پنهنجي پسنديده ميوزڪ کي مڪمل حجم سان آن ڪريو. انجڻ هلندي، جيڪڏهن دونھون هيٺان نه نڪرندو آهي، پر هوا صاف رهي ٿي - ان جو مطلب آهي ته توهان تمام سستو سامان خريد ڪيو آهي؛
• "پراڻي بيٽري" - طريقو فزيڪس جي ڪجهه علم جي ضرورت آهي، گهٽ ۾ گهٽ اوهم جي قانون. اسان سڀ کان پراڻي بيٽري وٺو، ۽ پراڻن، وڌيڪ امڪان اهو هڪ بند بينڪ هوندو. ٿي سگهي ٿو ته بيٽري تشدد جي آپريشن جا نشان ڏيکاريندو، ان کي ضرور توانائي جي هڪ جهنگلي رقم خرچ ڪندو، پر injector جو آپريشن غير مستحڪم ٿيندو، ۽ اوھان کي اعلي بيم جي باري ۾ وساري سگهو ٿا. بنيادي شيء پراڻي بيٽري جو وڌيڪ استحصال ڪرڻ آهي - اثر توهان کي انتظار ۾ نه رکندو. 

ڪار جي متبادل کي ڪيئن جانچيو

جيتوڻيڪ جنريٽر کي ماهرن طرفان مرمت ڪرڻ گهرجي، توهان پنهنجي ڪارڪردگي جي جانچ ڪري سگهو ٿا. پراڻن ڪارن تي، تجربا motorists هيٺ ڏنل ڪارڪردگي لاء جنريٽر چيڪ ڪيو.

انجڻ شروع ڪريو، هيڊ لائٽون آن ڪريو ۽، انجڻ جي ھلڻ سان، منفي بيٽري ٽرمينل کي ڌار ڪريو. جڏهن جنريٽر هلندو آهي، اهو سڀني صارفين لاء بجلي پيدا ڪري ٿو، تنهنڪري جڏهن بيٽري ختم ٿي ويندي آهي، انجڻ بند نه ٿيندي. جيڪڏهن انجڻ بند ٿئي ٿي، ان جو مطلب آهي ته جنريٽر کي مرمت يا تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (منحصر برڪ ڊائون جي قسم تي).

پر نئين ڪارن تي اهو بهتر ناهي ته هي طريقو استعمال نه ڪيو وڃي. ان جو سبب اهو آهي ته اهڙين گاڏين لاء جديد متبادل مسلسل مسلسل لوڊ ڪرڻ لاء ٺهيل آهن، جن جو حصو مسلسل بيٽري کي چارج ڪندي معاوضو ڏنو ويندو آهي. جيڪڏهن جنريٽر هلائڻ دوران اهو بند ڪيو وڃي، اهو ان کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.

جنريٽر کي جانچڻ جو محفوظ طريقو ملٽي ميٽر سان آهي. تصديق جو اصول هن ريت آهي:

• انجڻ بند ڪرڻ سان، بيٽري وولٹیج ماپي ويندي آهي. سٺي بيٽري سان، هي پيٽرول 12.7 وولٽ هجڻ گهرجي.
• انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ سڀ صارف بند ٿي وڃن ٿا (ڪيبن فين، هيڊ لائٽون، شيشي جي گرمائش، وغيره)
• هڪ ڀيرو ٻيهر، ملٽي ميٽر پروبس بيٽري هيٺ ڪنڊڪٽرن سان ڳنڍيل آهن. ڪار جي ماڊل تي مدار رکندي، ٽرمينل تي وولٹیج 13.8-14.8 وولٽ هجڻ گهرجي.
• بجليءَ جي واهپيدارن کي چالو ڪيو وڃي - جيترو ٿي سگهي.
• وولٹیج ٻيهر ماپي ويندي آهي. جيڪڏهن جنريٽر صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي، اهو اشارو 13.8-14 وولٽس ڏانهن ڇڏيندو. ھيٺ ڏنل پڙھڻ متبادل جي ناڪامي جي نشاني آھي.

ڪار جنريٽر خراب ٿيڻ

جنريٽر مشيني ۽ بجليءَ جي خرابين سان منسوب ڪيو ويو آهي.

مشيني نقص:

• ڊرائيو بيلٽ جي ڀڃڪڙي - متبادل جي ضرورت آهي؛
• گھلي واري ڪنارن کي چٽو ڪيو ، جيڪو بيلٽ toيرڻ جو سبب بڻجي ٿو
• برش جو لباس ؛
• جنريٽر ڪيس کي نقصان ؛
• برداشت ڪرڻ ۾ ناڪامي.

بجلي:

• slipرندڙ ڇڪڻ جو سبب ٿڪجڻ سبب ؛
• وولٹیج ريگيوليٽر جي ناڪامي ؛
• اسٽيٽر turnsرندڙ بند ؛
• ريٽيفائرٽر پل جي ڊيوڊس جي جلندڙ ؛
• آخري چارج وارڊز جي ساڙڻ ؛
• روٽر وائنڊنگ جو جلسو.

جنريٽر جي ڪنهن حصي جي ناڪامي انچارج جي ڀرپاسي يا ان جي برعڪس شامل آهي. گهڻو ڪري ، وولٹیج ريگيوليٽر ۽ بيئرنگ ناڪام ٿي وڃن ٿا ، ڊرائيو بيلٽ جي بحالي جي ضابطن جي مطابق بدلجي ٿو.

رستي ۾، جيڪڏهن توهان ڪنهن به موقعي تي بهتر بيئرنگ ۽ ريگيوليٽر کي نصب ڪرڻ چاهيو ٿا، انهن جي خاصيتن تي ڌيان ڏيو، ٻي صورت ۾ اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته حصو تبديل ڪرڻ گهربل اثر نه ڏيندو. ٻين سڀني خرابين جي ضرورت آهي جنريٽر کي ختم ڪرڻ ۽ ان کي ختم ڪرڻ، جيڪو بهترين طور تي هڪ ماهر ڏانهن ڇڏي ويو آهي. ياد رکڻ لاء بنيادي شيء اها آهي ته جيڪڏهن توهان اوسٽر جي مطابق قاعدن جي پيروي نه ڪندا، پوء جنريٽر جي ڊگهي ۽ مصيبت کان آزاد آپريشن لاء هر موقعو آهي.

هتي جنريٽر ۽ بيٽري جي طاقت جي وچ ۾ ڪنيڪشن بابت هڪ مختصر وڊيو آهي:

AKBshnik # 11: بجلي پيدا ڪرڻ وقت جنريٽر پاور

انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪلاتون

جيتوڻيڪ انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ صرف بيٽري جي ذريعي طاقت رکي ٿي، هڪ مشڪل شروع ٿي سگھي ٿو ته يا ته ليڪيج ڪرنٽ يا بيٽري صحيح چارج نه ٿي رهي آهي. اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي ته مختصر مدت جي سفرن ۾ تمام گهڻو توانائي خرچ ڪندو، ۽ هن وقت جي بيٽري ان جي چارج بحال نه ڪندو.

جيڪڏهن هر روز ڪار خراب ۽ خراب ٿيندي آهي، ۽ سفر ڊگهو آهي، پوء توهان کي جنريٽر ڏانهن ڌيان ڏيڻ گهرجي. پر جنريٽر جي خرابيءَ جو تعلق نه رڳو گھٽ چارج ڪرڻ سان، پر بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ سان پڻ. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته ريلي ريگيوليٽر کي تبديل ڪيو وڃي، جيڪو مخصوص آئوٽ وولٹیج کي برقرار رکڻ لاء ذميوار آهي.

مدھم يا چمڪندڙ هيڊ لائٽون

آپريشن دوران، جنريٽر کي لازمي طور تي سڀني صارفين کي توانائي فراهم ڪرڻ گهرجي جيڪي ڪار ۾ آهن (سواء طاقتور بيروني ڊوائيسز جي، جن جي موجودگي ٺاهيندڙ طرفان فراهم نه ڪئي وئي آهي). جيڪڏهن هڪ سفر دوران ڊرائيور نوٽيس ڪري ٿو ته هيڊ لائٽون مدھم ٿي ​​ويون آهن يا چمڪندڙ ٿي ويا آهن، اهو هڪ خرابي جنريٽر جي علامت آهي.

اهڙو جنريٽر هڪ عام چارج پيدا ڪري سگهي ٿو، پر اهو شايد وڌندڙ لوڊ کي منهن ڏيڻ جي قابل نه هجي. اهڙي ئي خرابي کي آلي جي پينل جي روشني جي چمڪندڙ يا مدھم روشني سان محسوس ڪري سگهجي ٿو.

ڊيش بورڊ تي آئڪن تي آهي

ڊرائيور کي ڊيڄارڻ لاءِ نا مناسب چارج ۽ بجلي جي فراهمي سان لاڳاپيل ٻين مسئلن، ٺاهيندڙن ڊيش بورڊ تي بيٽري جي تصوير سان گڏ هڪ آئڪن رکيا آهن. جيڪڏهن هي آئڪن روشن ٿئي ٿو، ان جو مطلب آهي ته ڪار کي بجلي سان هڪ سنگين مسئلو آهي.

بيٽري جي حالت ۽ قسم تي مدار رکندي بغير ريچارج ڪرڻ (صرف بيٽري جي گنجائش تي)، ڪار ڪيترن ئي ڪلوميٽرن کي هلائڻ جي قابل آهي. هر بيٽري تي، ڪارخانو ظاهر ڪري ٿو ته بيٽري ڪيتري وقت تائين ري چارج ٿيڻ کان سواءِ رهندي.

توڙي جو سڀ توانائي استعمال ڪندڙ بند ڪيا وڃن، بيٽري اڃا به خارج ٿي ويندي، ڇو ته سلنرز ۾ چمڪ پيدا ڪرڻ (يا ڊيزل يونٽ ۾ هوا کي گرم ڪرڻ) لاءِ بجلي جي ضرورت هوندي آهي. جڏهن بيٽري جو آئڪن روشن ٿئي ٿو، توهان کي فوري طور تي ويجھي ڪار سروس ڏانهن وڃڻ گهرجي يا هڪ ٽو ٽرڪ کي ڪال ڪرڻ گهرجي (جديد ڪارن تي نصب ٿيل ڪجهه قسم جي بيٽرين کي ڊگھي خارج ٿيڻ کان پوء بحال نٿو ڪري سگهجي).

ڊرائيو بيلٽ سيٽيون

اهڙو آواز اڪثر نمي جي موسم ۾ انجڻ شروع ٿيڻ کان پوءِ يا ڪنهن اونهي ٿلهي کي ختم ڪرڻ کان پوءِ ظاهر ٿئي ٿو. هن اثر جو سبب متبادل بيلٽ جي تڪرار کي ختم ڪرڻ آهي. جيڪڏهن، سخت ٿيڻ کان پوء، بيلٽ ٻيهر وقت سان سيٽ ڪرڻ شروع ڪيو، اهو ضروري آهي ته اهو قائم ڪيو وڃي ته اهو جلدي ڇو ٿو.

الٽرنيٽر بيلٽ کي چڱيءَ طرح تنگ ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته جڏهن مختلف صارفين کي آن ڪيو وڃي ٿو، اهو شافٽ جي گردش لاءِ وڌيڪ مزاحمت پيدا ڪري ٿو (وڌيڪ بجلي پيدا ڪرڻ لاءِ، جيئن روايتي ڊائنامو ۾).

ڪجهه جديد ڪارن ۾، بيلٽ جي تڪرار هڪ خودڪار ٽينشنر طرفان مهيا ڪيل آهي. سادي ڪارن جي ڊزائن ۾، هي عنصر غير حاضر آهي، ۽ بيلٽ جي تڪرار کي دستي طور تي ڪيو وڃي.

بيلٽ وڌيڪ گرم يا ڀڃي

ڊرائيو بيلٽ جي گرمي يا وقت کان اڳ ناڪامي ظاهر ڪري ٿي ته اهو وڌيڪ زور ڀريو پيو وڃي. يقينن، ڊرائيور کي هر وقت جنريٽر ڊرائيو جي گرمي پد کي جانچڻ جي ضرورت ناهي، پر جيڪڏهن سڙي ربر جي بو واضح طور تي ٻڌڻ ۾ اچي ٿي ۽ انجڻ جي ڪمري ۾ ٿورو دونھون نظر اچن ٿا، اهو ضروري آهي ته ڊرائيو بيلٽ جي حالت کي جانچڻ لاء. .

گهڻو ڪري، جنريٽر شافٽ بيئرنگ يا ٽينشن رولرس جي ناڪامي جي ڪري، بيلٽ وقت کان اڳ ختم ٿي ويندو آهي، جيڪڏهن اهي ڊزائن ۾ آهن. ڪجھ ڪيسن ۾ متبادل بيلٽ جو ڦاٽڻ والو جي ٽائيمنگ ۾ خلل جو سبب بڻجي سگھي ٿو ڇاڪاڻ ته اھو ٽڪرو ٽائمنگ بيلٽ ھيٺ اچي ويو آھي.

ڪنڌ هيٺان ٻرندڙ يا رڙيون ڪرڻ جو آواز

هر جنريٽر رولنگ بيئرنگ سان ليس آهي جيڪو روٽر ۽ اسٽيٽر وائنڊنگ جي وچ ۾ مسلسل فاصلو مهيا ڪري ٿو. انجڻ شروع ٿيڻ کان پوءِ، بيرنگ مسلسل گردش ۾ هوندا آهن، پر اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪيترن ئي حصن جي برعڪس، اهي لوبريڪيشن حاصل نٿا ڪن. انهي جي ڪري، اهي خراب ٿي ويندا آهن.

مسلسل گرمي ۽ مشيني دٻاءَ جي ڪري (پٽي کي سخت ٽينشن ۾ هجڻ گهرجي)، بيرنگ لوڻ وڃائي سگهن ٿا ۽ جلدي ڀڄي سگهن ٿا. جيڪڏهن جنريٽر جي آپريشن دوران يا لوڊ ۾ اضافو سان، ringing يا metallic rustling ٿئي ٿي، پوء بيرنگ کي تبديل ڪيو وڃي. جنريٽرن جي ڪجهه تبديلين ۾ اتي هڪ اووررننگ ڪلچ هوندو آهي، جيڪو ٽورسنل وائبريشن کي هموار ڪري ٿو. اهو ميکانيزم پڻ اڪثر ناڪام ٿيندو آهي. بيرنگ يا فري ويل کي مٽائڻ لاءِ متبادل کي هٽائڻو پوندو.

برقي هوم

اهو آواز وڏين برقي موٽرن جي آوازن جهڙو آهي، جيئن ٽرالي بسن تي نصب ٿيل آهي. جڏهن اهڙي آواز ظاهر ٿئي ٿي، اهو ضروري آهي ته جنريٽر کي ختم ڪرڻ ۽ ان جي وائننگ جي حالت کي جانچڻ لاء. بنيادي طور تي، اهو ظاهر ٿئي ٿو جڏهن اسٽيٽر ۾ واء بند ٿئي ٿي.

موضوع تي وڊيو

نتيجي ۾ - ڪار جنريٽر جي آپريشن جي اصول جو هڪ تفصيلي بيان:

آٽو اليڪٽريشن جنريٽر ۽ ان جي خرابيءَ جا سمورا راز پڌرا ڪري ڇڏيا!!!

سوال ۽ جواب:

ڪار ۾ جنريٽر ڇا آهي؟ هي ميکانيزم بجلي جي پيداوار کي يقيني بڻائي ٿو ته جيئن بيٽري جو ذخيرو ضايع نه ٿئي. هڪ جنريٽر ميخانياتي توانائي کي بجلي ۾ تبديل ڪري ٿو.

ڪار ۾ جنريٽر کي ڪهڙي طاقت آهي؟ جڏهن انجڻ هلندي آهي، جنريٽر بيٽري کي ري چارج ڪرڻ لاءِ بجلي پيدا ڪري ٿو ۽ گاڏي ۾ موجود سڀني برقي سامان کي طاقت ڏئي ٿو. ان جي گنجائش صارفين جي تعداد تي دارومدار.