جنريٽر VAZ 2105: آپريشن جو اصول، خرابيون ۽ انهن جي خاتمي

VAZ 2105 جنريٽر جي سادي ڊوائيس جي باوجود، ڪار جي سڀني برقي سامان جي اڻڄاتل آپريشن سڌو سنئون ان تي منحصر آهي جڏهن ڊرائيونگ. ڪڏهن ڪڏهن جنريٽر سان مسئلا آهن، جن کي توهان سڃاڻپ ڪري سگهو ٿا ۽ پنهنجو پاڻ تي حل ڪري سگهو ٿا، بغير ڪنهن ڪار سروس جو دورو ڪريو.

جنريٽر جو مقصد VAZ 2105

جنريٽر ڪنهن به ڪار جي برقي سامان جو هڪ لازمي حصو آهي. هن ڊوائيس جي مهرباني، ميخانياتي توانائي برقي توانائي ۾ تبديل ٿي وئي آهي. ڪار ۾ لڳل جنريٽر جو بنيادي مقصد بيٽري کي چارج ڪرڻ ۽ انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ سڀني صارفين کي بجلي فراهم ڪرڻ آهي.

VAZ 2105 جنريٽر جي ٽيڪنيڪل خاصيتون

1986 جي شروعات ۾، جنريٽر 37.3701 "پنج" تي نصب ٿيڻ شروع ڪيو. ان کان اڳ، ڪار G-222 ڊوائيس سان ليس هئي. بعد ۾ اسٽيٽر ۽ روٽر ڪوئلز لاءِ مختلف ڊيٽا هئا، انهي سان گڏ هڪ مختلف برش اسمبلي، وولٽيج ريگيوليٽر ۽ ريڪٽائير. جنريٽر سيٽ هڪ ٽي-مرحلي ميڪانيزم آهي جنهن ۾ مقناطيس مان حوصلا افزائي ڪئي وئي آهي ۽ ڊائيڊ پل جي صورت ۾ هڪ تعمير ٿيل ريڪٽيٽر آهي. 1985 ۾، ڊيڄاريندڙ چراغ جي نشاندهي ڪرڻ لاء ذميوار رلي جنريٽر مان هٽايو ويو. بورڊ تي نيٽ ورڪ جي وولٹیج جو ڪنٽرول صرف هڪ voltmeter جي ذريعي ڪيو ويو. 1996 کان وٺي، 37.3701 جنريٽر برش هولڊر ۽ وولٹیج ريگيوليٽر جي تبديل ٿيل ڊيزائن حاصل ڪئي آهي.

1986 ع تائين، G-2105 جنريٽر VAZ 222 تي نصب ڪيا ويا، ۽ ان کان پوء انهن ماڊل 37.3701 کي نصب ڪرڻ شروع ڪيو.

جدول: جنريٽر پيٽرول 37.3701 (G-222)

وڌ ۾ وڌ اوٽ پٽ ڪرنٽ (13 V جي وولٽيج تي ۽ روٽر جي رفتار 5 هزار منٽ-1)، A	55 (45)
آپريٽنگ وولٹیج، V	13,6-14,6
گيئر تناسب انجڻ جنريٽر	2,04
گردش جي هدايت (ڊرائيو آخر)	صحيح
جنريٽر جو وزن بغير پللي، ڪلو	4,2
طاقت ، ڊبليو	700 (750)

ڇا جنريٽر VAZ 2105 تي نصب ڪري سگهجي ٿو

VAZ 2105 تي جنريٽر چونڊڻ جو سوال پيدا ٿئي ٿو جڏهن معياري ڊوائيس ڪار تي نصب ڪيل صارفين کي موجوده مهيا ڪرڻ جي قابل ناهي. اڄ، ڪيترائي ڪار مالڪن پنهنجن ڪارن کي طاقتور هيڊ لائٽ، جديد ميوزڪ ۽ ٻين ڊوائيسز سان گڏ ڪن ٿا جيڪي تيز موجوده استعمال ڪن ٿا.

هڪ غير موثر طاقتور جنريٽر جو استعمال بيٽري جي گھٽ چارج جي ڪري ٿي، جنهن کان پوء انجڻ جي شروعات تي منفي اثر پوي ٿو، خاص طور تي سردي جي موسم ۾.

توهان جي ڪار کي بجلي جي هڪ وڌيڪ طاقتور ذريعو سان ليس ڪرڻ لاء، توهان هيٺ ڏنل اختيارن مان هڪ انسٽال ڪري سگهو ٿا:

• جي-2107-3701010. يونٽ 80 A جو ڪرنٽ پيدا ڪري ٿو ۽ اضافي صارفين کي بجلي فراهم ڪرڻ جي قابل آهي.
• VAZ 21214 مان جنريٽر ڪيٽلاگ نمبر 9412.3701-03 سان. ڊيوائس جو موجوده آئوٽ پُٽ 110 A آهي. انسٽاليشن لاءِ، توهان کي اضافي فاسٽنرز (بريڪٽ، پٽي، بولٽ) خريد ڪرڻا پوندا، ان سان گڏ بجليءَ جي حصي ۾ گهٽ ۾ گهٽ تبديليون ڪرڻ گهرجن؛
• پيداوار VAZ 2110 کان 80 A يا وڌيڪ موجوده لاء. تنصيب لاءِ هڪ مناسب فاسٽنر خريد ڪيو ويو آهي.

سيٽ ٺاهڻ لاء طاقتور اختيارن مان هڪ آهي جيڪو VAZ 2105 سان ليس ٿي سگهي ٿو VAZ 2110 مان هڪ ڊوائيس آهي.

"پنج" جنريٽر لاء وائرنگ ڊراگرام

ڪنهن ٻئي گاڏين جي برقي ڊوائيس وانگر، جنريٽر کي پنهنجي ڪنيڪشن اسڪيم آهي. جيڪڏهن برقي تنصيب غلط آهي، طاقت جو ذريعو نه رڳو آن بورڊ نيٽ ورڪ کي موجوده سان مهيا ڪندو، پر ناڪام پڻ ٿي سگهي ٿو. اليڪٽرڪ ڊراگرام جي مطابق يونٽ کي ڳنڍڻ ڏکيو ناهي.

G-222 جنريٽر جي اسڪيم: 1 - جنريٽر؛ 2 - منفي ڊيوڊ؛ 3 - مثبت ڊيوڊ؛ 4 - اسٽيٽر وائنڊنگ؛ 5 - وولٹیج ريگيوليٽر؛ 6 - روٽر وائنڊنگ؛ 7 - ريڊيو مداخلت جي دٻاء لاء capacitor؛ 8 - بيٽري؛ 9 - گڏ ڪرڻ واري بيٽري جي چارج جي ڪنٽرول ليمپ جي رلي؛ 10 - لڳل بلاڪ؛ 11 - ڊوائيسز جي ميلاپ ۾ جمع ڪندڙ بيٽري جي چارج جو هڪ ڪنٽرول چراغ؛ 12 - وولٽميٽر؛ 13 - اگنيشن رلي؛ 14 - اگنيشن سوئچ

VAZ 2105 اگنيشن سسٽم بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

رنگ-ڪوڊ ٿيل برقي تارون VAZ 2105 جنريٽر سان هن ريت ڳنڍيل آهن:

• رلي جي رابط "85" مان پيلو جنريٽر جي ٽرمينل "1" سان ڳنڍيل آهي؛
• نارنگي ٽرمينل سان ڳنڍيل آهي "2"؛
• ٽرمينل "3" تي ٻه گلابي.

جنريٽر ڊيوائس

ڪار جنريٽر جا بنيادي ڍانچي عناصر آهن:

• روٽر ؛
• اسٽيٽر ؛
• گھربل؛
• بيئرنگ ؛
• ڳلي؛
• برش
• وولٽيج ريگيوليٽر.

VAZ 2105 جنريٽر جي ڊوائس: هڪ وولٹیج ريگيوليٽر ۽ برش اسيمبلي 1996 کان وٺي پيداوار جنريٽر لاء؛ 1 - سلپ رِنگز جي پاسي کان جنريٽر جو ڍڪ؛ 2 - ريڪٽيفائر بلاڪ کي مضبوط ڪرڻ جو هڪ بولٽ؛ 3 - رابطي جي ڇت؛ 4 - روٽر شافٽ جو بال بيئرنگ سلپ رِنگز جي پاسي کان؛ 5 - ڪيپيسٽر 2,2 μF ± 20% ريڊيو جي مداخلت کي دٻائڻ لاءِ؛ 6 - روٽر شافٽ؛ 7 - اضافي diodes جي عام پيداوار جي تار؛ 8 - صارفين کي ڳنڍڻ لاء جنريٽر جو ٽرمينل "30"؛ 9 - جنريٽر جو "61" پلگ (اضافي ڊيوڊس جو عام آئوٽ)؛ 10 - وولٹیج ريگيوليٽر جي ٻاھرين تار "بي"؛ 11 - وولٹیج ريگيوليٽر جي آئوٽ "B" سان ڳنڍيل برش؛ 12 - وولٹیج ريگيوليٽر VAZ 2105؛ 13 - وولٹیج ريگيوليٽر جي آئوٽ "Ш" سان ڳنڍيل برش؛ 14 - جنريٽر کي ٽينشنر سان ڳنڍڻ لاءِ اسٽڊ؛ 15 - ڊرائيو جي پاسي کان جنريٽر ڍڪ؛ 16 - جنريٽر ڊرائيو پللي سان فين امپيلر؛ 17- روٽر جي قطب ٽپ؛ 18 - بيئرنگ مائونٽنگ واشر؛ 19 - ريموٽ انگوزي؛ 20 - ڊرائيو جي پاسي تي روٽر شافٽ جو بال بيئرنگ؛ 21 - اسٽيل بازو؛ 22 - روٽر وائنڊنگ (فيلڊ وائنڊنگ)؛ 23 - اسٽيٽر ڪور؛ 24 - اسٽيٽر وائننگ؛ 25 - سڌارڻ وارو بلاڪ؛ 26 - جنريٽر جو هڪ جوڙيندڙ بولٽ؛ 27 - بفر آستين؛ 28 - بازو؛ 29 - ڪلپنگ آستين؛ 30 - منفي diode؛ 31 - موصلي پليٽ؛ 32 - اسٽيٽر وائننگ جي مرحلي جي پيداوار؛ 33 - مثبت ڊيوڊ؛ 34 - اضافي diode؛ 35 - مثبت ڊيوڊس جو هولڊر؛ 36 - موصلي جھليون؛ 37 - منفي ڊاءڊس جو هولڊر؛ 38 - وولٹیج ريگيوليٽر جو ٻاھر نڪتو "B"؛ 39 - برش هولڊر

ڄاڻڻ لاءِ ته جنريٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي، توهان کي هر عنصر جي مقصد کي وڌيڪ تفصيل سان سمجهڻ جي ضرورت آهي.

VAZ 2105 تي، جنريٽر انجڻ جي ڪمري ۾ نصب ڪيو ويو آهي ۽ انجڻ جي ڪنڪريڪ شافٽ مان هڪ بيلٽ ذريعي هلائي وئي آهي.

روهٽر جي

روٽر، پڻ لنگر طور سڃاتو وڃي ٿو، هڪ مقناطيسي ميدان ٺاهڻ لاء ٺهيل آهي. هن حصي جي شافٽ تي هڪ حوصلي واري وائننگ ۽ ٽامي جي سلپ رِنگز آهن، جن ڏانهن ڪوئل ليڊز سولڊر ٿيل آهن. جنريٽر هائوسنگ ۾ نصب ٿيل بيئرنگ اسمبلي ۽ جنهن جي ذريعي آرميچر گردش ڪري ٿو ٻن بال بيرنگن مان ٺهيل آهي. روٽر جي محور تي هڪ امپيلر ۽ پللي پڻ مقرر ٿيل آهن، جنهن جي ذريعي ميڪانيزم کي بيلٽ ڊرائيو ذريعي هلائي ويندي آهي.

جنريٽر روٽر هڪ مقناطيسي فيلڊ ٺاهڻ لاءِ ٺهيل آهي ۽ هڪ گھمندڙ ڪوئل آهي

اسٽيٽر

اسٽيٽر وائنڊز هڪ متبادل برقي ڪرنٽ ٺاهي ٿو ۽ پليٽن جي صورت ۾ ٺهيل هڪ ڌاتو ڪور جي ذريعي گڏيل آهن. ڪنارن جي موڙ جي وچ ۾ وڌيڪ گرمي ۽ شارٽ سرڪٽ کان بچڻ لاء، تارن کي خاص وارنش جي ڪيترن ئي تہن سان ڍڪيل آهن.

اسٽيٽر وائنڊنگز جي مدد سان، هڪ متبادل ڪرنٽ ٺاهيو ويندو آهي، جيڪو ريڪٽيفير يونٽ کي فراهم ڪيو ويندو آهي.

گھر

جنريٽر جو جسم ٻن حصن تي مشتمل آهي ۽ ڊرالومين مان ٺهيل آهي، جيڪا ڊزائن کي آسان بڻائي ٿي. بهتر گرمي جي خاتمي کي يقيني بڻائڻ لاء، ڪيس ۾ سوراخ مهيا ڪيا ويا آهن. impeller جي ذريعي، گرم هوا کي ڊوائيس کان ٻاهر ڪڍيو ويندو آهي.

جنريٽر برش

جنريٽر سيٽ جي آپريشن عناصر کان سواء ناممڪن آهي جهڙوڪ برش. انهن جي مدد سان، وولٹیج روٽر جي رابطي جي حلقن تي لاڳو ٿئي ٿو. ڪوئلي کي خاص پلاسٽڪ برش هولڊر ۾ بند ڪيو ويو آهي ۽ جنريٽر ۾ لاڳاپيل سوراخ ۾ نصب ڪيو ويو آهي.

ويليوٽ ريگيوٽرٽر

ريلي ريگيوليٽر سوال ۾ نوڊ جي آئوٽ پٽ تي وولٽيج کي ڪنٽرول ڪري ٿو، ان کي 14,2-14,6 V کان وڌيڪ وڌڻ کان روڪي ٿو. VAZ 2105 جنريٽر هڪ وولٹیج ريگيوليٽر استعمال ڪري ٿو جيڪو برش سان گڏ آهي ۽ پاور سورس هائوسنگ جي پٺي تي اسڪرو سان مقرر ٿيل آهي.

وولٹیج ريگيوليٽر هڪ واحد عنصر آهي برش سان

ڊيوڊ پل

ڊيوڊ پل جو مقصد بلڪل سادو آهي - بدلائڻ (اصلاح ڪرڻ) متبادل ڪرنٽ کي سڌو ڪرنٽ ۾. حصو گھوڙي جي نال جي صورت ۾ ٺاھيو ويو آھي، ڇھ سلڪون ڊيوڊس تي مشتمل آھي ۽ ڪيس جي پٺي سان ڳنڍيل آھي. جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڊاءڊس ناڪام ٿئي ٿي، طاقت جي ذريعن جي عام ڪم ڪرڻ ناممڪن ٿي ويندي آهي.

ڊاءِڊ پل آن-بورڊ نيٽ ورڪ لاءِ اسٽيٽر وائنڊنگز کان AC کان DC کي درست ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي.

جنريٽر سيٽ جي آپريشن جو اصول

"پنج" جنريٽر هن ريت ڪم ڪري ٿو:

1. هن وقت اگنيشن آن ڪيو ويندو آهي، بيٽري مان پاور جنريٽر سيٽ جي ٽرمينل "30" کي فراهم ڪئي ويندي آهي، پوءِ روٽر وائنڊنگ ڏانهن ۽ وولٽيج ريگيوليٽر ذريعي زمين ڏانهن.
2. اگنيشن سوئچ مان پلس مائونٽنگ بلاڪ ۾ فزيبل داخل "10" ذريعي رابطي سان ڳنڍيل آهي "86" ۽ "87" چارج ڪنٽرول ليمپ ريل جي، جنهن کان پوء ان کي سوئچنگ ڊوائيس جي رابطن ذريعي فيڊ ڪيو ويندو آهي. هلڪو بلب ۽ پوءِ بيٽري مائنس ڏانهن. روشنيءَ جو بلب چمڪي ٿو.
3. جيئن ئي روٽر گھمندو آهي، اسٽيٽر ڪوئلز جي آئوٽ پٽ تي هڪ وولٽيج ظاهر ٿئي ٿو، جيڪو اتساهه واري وائنڊنگ، صارفين کي فيڊ ڪرڻ ۽ بيٽري کي چارج ڪرڻ شروع ڪري ٿو.
4. جڏهن آن-بورڊ نيٽ ورڪ ۾ اپر وولٽيج جي حد تائين پهچي وڃي ٿي، ته رلي ريگيوليٽر جنريٽر سيٽ جي ايڪسائيٽيشن سرڪٽ ۾ مزاحمت وڌائي ٿو ۽ ان کي 13-14,2 V جي اندر رکي ٿو. پوءِ هڪ خاص وولٽيج لاڳو ٿئي ٿو ريل وائنڊنگ تي. چارج چراغ، جنهن جي نتيجي ۾ رابطا کليل آهن ۽ چراغ نڪري ٿو. اهو ظاهر ڪري ٿو ته سڀئي صارف جنريٽر ذريعي هلائي رهيا آهن.

جنريٽر جون خرابيون

Zhiguli جنريٽر هڪ انتهائي قابل اعتماد يونٽ آهي، پر ان جا عنصر وقت سان گڏ ٻاهر نڪرندا آهن، جيڪي مسئلا پيدا ڪري ٿي. خرابيون مختلف نوعيت جا ٿي سگهن ٿيون، جيئن ته خصوصيت جي نشانين مان ثابت ٿئي ٿو. تنهن ڪري، اهو انهن تي رهڻ جي قابل آهي، انهي سان گڏ ممڪن خرابين تي، وڌيڪ تفصيل سان.

بيٽري جي روشني هلندي آهي يا چمڪي رهي آهي

جيڪڏهن توهان ڏسندا آهيو ته هلندڙ انجڻ تي بيٽري چارج جي روشني مسلسل آن يا چمڪي رهي آهي، ته پوءِ هن رويي جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا:

• جنريٽر بيلٽ ڊرائيو جي ڪافي تڪرار؛
• چراغ ۽ جنريٽر جي وچ ۾ کليل سرڪٽ؛
• روٽر وائننگ جي پاور سپلائي سرڪٽ کي نقصان؛
• رلي ريگيوليٽر سان مسئلا؛
• برش پائڻ؛
• diode نقصان؛
• اسٽيٽر ڪوئلز ۾ کليل يا شارٽ سرڪٽ.

ڊرائيور فوري طور تي بيٽري چارج نه ٿيڻ جي سگنل کي محسوس ڪندو، جيئن ته چراغ اوزار پينل ۾ چمڪندڙ ڳاڙهي ۾ چمڪڻ شروع ٿئي ٿي.

اوزار پينل VAZ 2105 بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

بيٽري چارج ناهي

ايستائين جو متبادل هلائيندڙ سان، بيٽري چارج نه ٿي سگھي. اهو ٿي سگهي ٿو هيٺين سببن جي ڪري:

• مٽائيندڙ بيلٽ؛
• جنريٽر تي وائرنگ جو ناقابل اعتبار فڪسنگ يا بيٽري تي ٽرمينل جي آڪسائيڊشن؛
• بيٽري مسئلا؛
• وولٹیج ريگيوليٽر مسئلا.

جيڪڏهن بيٽري کي چارج نه ملي، پوء جنريٽر يا وولٹیج ريگيوليٽر آرڊر کان ٻاهر آهي.

بيٽري اُڪري ٿي

اهڙا ڪيترائي سبب نه آهن ڇو ته هڪ بيٽري ختم ٿي سگهي ٿي، ۽ اهي عام طور تي ان کي فراهم ڪيل وولٹیج جي اضافي سان لاڳاپيل آهن:

• ريلي ريگيوليٽر جي زمين ۽ هائوسنگ جي وچ ۾ ناقابل اعتبار ڪنيڪشن؛
• ناقص وولٹیج ريگيوليٽر؛
• بيٽري خراب آهي.

هڪ دفعو مون کي هڪ اهڙي مسئلي سان منهن ڪيو جڏهن رلي ريگيوليٽر ناڪام ٿي ويو، جيڪو پاڻ کي بيٽري چارج جي کوٽ جي صورت ۾ ظاهر ڪيو. پهرين نظر ۾، هن عنصر کي تبديل ڪرڻ ۾ ڪا به ڏکيائي ناهي: مون ٻه اسڪرو کي ختم ڪيو، پراڻي ڊوائيس ڪڍيو ۽ هڪ نئون نصب ڪيو. تنهن هوندي به، هڪ نئين ريگيوليٽر خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ کان پوء، هڪ ٻيو مسئلو پيدا ٿيو - جي بيٽري کي overcharging. هاڻي بيٽري 15 V کان وڌيڪ وولٹیج حاصل ڪئي، جنهن جي نتيجي ۾ ان ۾ مائع جي ابلڻ جو سبب بڻيو. توهان اهڙي خرابي سان گهڻي وقت تائين ڊرائيو نٿا ڪري سگهو، ۽ مون اهو ڄاڻڻ شروع ڪيو ته ان جي واقعن جو سبب بڻيو. جيئن ته اهو نڪتو، سبب هڪ نئين ريگيوليٽر ڏانهن گهٽجي ويو، جيڪو صرف صحيح ڪم نه ڪيو. مون کي هڪ ٻيو رلي ريگيوليٽر خريد ڪرڻو پيو، جنهن کان پوءِ چارج واپس عام قدرن ڏانهن موٽي آيو. اڄ، ڪيترائي ٽي-سطح وولٹیج ريگيوليٽر کي نصب ڪن ٿا، پر مون اڃا تائين ان جي ڪوشش نه ڪئي آهي، ڇاڪاڻ ته ڪيترن سالن تائين چارج سان ڪو مسئلو ناهي.

متبادل تار پگھلڻ

تمام گهٽ، پر اڃا به ائين ٿئي ٿو ته جنريٽر کان بيٽري ڏانهن وڃڻ واري تار ڳري سگهي ٿي. اهو صرف هڪ شارٽ سرڪٽ جي صورت ۾ ممڪن آهي، جيڪو خود جنريٽر ۾ ٿي سگهي ٿو يا جڏهن تار زمين سان رابطي ۾ اچي ٿي. تنهن ڪري، توهان کي احتياط سان پاور ڪيبل کي جانچڻ جي ضرورت آهي، ۽ جيڪڏهن هر شيء ان سان گڏ آهي، اهو مسئلو بجليء جي ذريعن ۾ ڳولڻ گهرجي.

جنريٽر جو شور آهي

آپريشن دوران، جنريٽر، جيتوڻيڪ اهو ڪجهه شور ڪري ٿو، اهو ايترو بلند نه آهي جيترو ممڪن مسئلن بابت سوچڻ لاء. بهرحال، جيڪڏهن شور جي سطح ڪافي مضبوط آهي، ته پوء هيٺيون مسئلا ڊوائيس سان ممڪن آهن:

• برداشت جي ناڪامي؛
• متبادل پللي جو نٽ کليل هو؛
• اسٽيٽر ڪوئلن جي موڙ جي وچ ۾ شارٽ سرڪٽ؛
• برش جو شور.

وڊيو: "ڪلاسڪ" تي جنريٽر شور

جنريٽر خارجي شور (رٽل) ٺاهي ٿو. واز کلاسي.

جنريٽر چيڪ

جيڪڏهن جنريٽر سيٽ سان مسئلا پيدا ٿين ٿا، هڪ ڊوائيس ٽيسٽ کي لازمي طور تي طئي ڪرڻ گهرجي. اهو ڪيترن ئي طريقن سان ٿي سگهي ٿو، پر سڀ کان وڌيڪ رسائي ۽ عام اختيار آهي ڊجيٽل ملٽي ميٽر استعمال ڪندي.

تشخيص ھڪڙي گھڻائي سان

امتحان شروع ڪرڻ کان اڳ، ان کي 15 منٽن لاء وچولي رفتار تي انجڻ کي گرم ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، هيڊ لائٽس کي ڦيرايو. هن طريقي سان هن ريت آهي:

1. اسان وولٹیج کي ماپڻ ۽ جنريٽر ۽ گرائونڊ جي ٽرمينل "30" جي وچ ۾ ماپڻ لاءِ ملٽي ميٽر کي چالو ڪيو. جيڪڏهن هر شي ريگيوليٽر سان ترتيب ۾ آهي، ته ڊوائيس 13,8-14,5 V جي حد ۾ وولٹیج ڏيکاريندو. ٻين پڙهڻ جي صورت ۾، اهو بهتر آهي ته ريگيوليٽر کي تبديل ڪرڻ.
2. اسان منظم ٿيل وولٹیج کي چيڪ ڪندا آهيون، جنهن لاء اسان ڊوائيس جي تحقيقات کي بيٽري رابطن سان ڳنڍيندا آهيون. انهي حالت ۾، انجڻ کي وچولي رفتار تي هلائڻ گهرجي، ۽ صارفين کي لازمي طور تي تبديل ڪيو وڃي (هيڊ لائٽ، هيٽر، وغيره). وولٹیج کي VAZ 2105 جنريٽر تي مقرر ڪيل قدرن سان ملندڙ هجڻ گهرجي.
3. آرميچر وائنڊنگ کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، اسان ملٽي ميٽر جي پروب مان هڪ کي زمين سان ڳنڍيون ٿا، ۽ ٻئي کي روٽر جي سلپ رِنگ سان. گھٽ مزاحمتي قدرن تي، اھو ظاھر ڪندو ته آرمچر جي خرابي.
   

   جڏهن روٽر جي مزاحمت کي جانچيو وڃي ته زمين تي ونڊ ڪرڻ، قيمت لامحدود وڏي هجڻ گهرجي
4. مثبت ڊاءڊس جي تشخيص ڪرڻ لاء، اسان ملٽي ميٽر کي تسلسل جي حد تائين ڦيرايو ۽ ڳاڙهي تار کي جنريٽر جي ٽرمينل "30" سان ڳنڍيو، ۽ ڪارو تار کي ڪيس سان. جيڪڏهن مزاحمت جو قدر صفر جي ويجهو هوندو، ته پوءِ ڊاءِڊ پل ۾ خرابي پيدا ٿي وئي آهي يا اسٽيٽر وائنڊنگ کي زمين تي شارٽ ڪيو ويو آهي.
5. اسان ڊوائيس جي مثبت تار کي ساڳي پوزيشن ۾ ڇڏيندا آهيون، ۽ منفي تار کي موڙ ۾ ڊاءڊ ماؤنٽنگ بولٽس سان ڳنڍيندا آهيون. صفر جي ويجھو قدر به هڪ ريڪٽيفير ناڪامي جي نشاندهي ڪندو.
6. اسان منفي ڊيوڊس کي چيڪ ڪريون ٿا، جنهن لاءِ اسان ڊيوائس جي ڳاڙهي تار کي ڊاءِڊ پل جي بولٽس سان ڳنڍيون ٿا، ۽ ڪارو تار کي زمين سان. جڏهن ڊاءڊز ڀڄي ويندا آهن، مزاحمت صفر جي ويجهو ايندي.
7. ڪئپسيٽر کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، ان کي جنريٽر تان هٽايو ۽ ملٽي ميٽر جي تارن کي ان سان ڳنڍيو. مزاحمت کي گھٽائڻ گهرجي ۽ پوء لامحدود تائين وڌايو وڃي. ٻي صورت ۾، حصو تبديل ڪيو وڃي.

وڊيو: جنريٽر جي تشخيص هڪ روشني بلب ۽ هڪ ملٽي ميٽر سان

VAZ جنريٽر کي ڪيئن چيڪ ڪجي

بيٽري جي چارج وولٹیج کي مسلسل مانيٽر ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاءِ، مون سگريٽ لائٽر ۾ هڪ ڊجيٽل وولٽميٽر لڳايو، خاص ڪري جڏهن مان سگريٽ نوشي نه آهيان. هي ڊوائيس توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته هميشه بورڊ جي نيٽ ورڪ جي وولٹیج کي مانيٽر ڪرڻ کان سواء ڪار ڇڏڻ کان سواء ۽ ماپ لاء هود ڍڪ کڻڻ کان سواء. هڪ مسلسل وولٹیج اشارو فوري طور تي اهو واضح ڪري ٿو ته هر شي جنريٽر سان ترتيب ۾ آهي يا، برعڪس، جيڪڏهن ڪو مسئلو آهي. وولٽميٽر کي نصب ڪرڻ کان اڳ، مون کي هڪ کان وڌيڪ ڀيرا وولٹیج ريگيوليٽر جي مسئلن سان منهن ڏيڻو پيو، جيڪي صرف ان وقت معلوم ڪيا ويا جڏهن بيٽري خارج ٿي وئي هئي يا جڏهن ان کي ري چارج ڪيو ويو هو، جڏهن اندر اندر مائع صرف آئوٽ وولٹیج جي اضافي سبب ابلجي ويو.

ٻيڙيءَ تي

اسٽينڊ تي تشخيص سروس تي ڪئي وئي آهي، ۽ جيڪڏهن توهان وٽ هر شي جي ضرورت آهي، اهو گهر ۾ پڻ ممڪن آهي.

اسٽينڊ ڪار تي جنريٽر جي آپريشن کي نقل ڪري ٿو، توهان کي مناسب اوزار استعمال ڪندي ڊوائيس جا پيرا ميٽر کڻڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

عمل هن ريت آهي:

1. اسان جنريٽر کي اسٽينڊ تي لڳايو ۽ برقي سرڪٽ کي گڏ ڪيو. G-222 جنريٽر تي، اسان پن 15 کي پن 30 سان ڳنڍيندا آهيون.
   

   اسٽينڊ تي جنريٽر 37.3701 کي جانچڻ لاءِ ڪنيڪشن ڊراگرام: 1 - جنريٽر؛ 2 - ڪنٽرول چراغ 12 V، 3 W؛ 3 - وولٽميٽر؛ 4 - ايم ايمٽر؛ 5 - rheostat؛ 6 - سوئچ؛ 7 - بيٽري
2. اسان برقي موٽر کي ڦيرايو ۽، ريوسٽٽ استعمال ڪندي، جنريٽر جي پيداوار تي وولٹیج کي 13 V تي مقرر ڪيو، جڏهن ته آرمچر جي گردش جي تعدد 5 هزار منٽ -1 جي اندر هجڻ گهرجي.
3. ھن موڊ ۾، ڊوائيس کي تقريبا 10 منٽن لاء ڪم ڪرڻ ڏيو، جنھن کان پوء اسان ريڪول ڪرنٽ کي ماپ ڪريون ٿا. جيڪڏهن جنريٽر ڪم ڪري رهيو آهي ته پوءِ ان کي 45 A جي اندر ڪرنٽ ڏيکارڻ گهرجي.
4. جيڪڏهن پيٽرولر ننڍڙو ٿي ويو، پوء اهو اشارو ڪري ٿو ته روٽر يا اسٽيٽر ڪوئلز ۾ خرابي، ۽ گڏوگڏ ڊاءڊس سان ممڪن مسئلا. وڌيڪ تشخيص لاء، اهو ضروري آهي ته وائننگ ۽ ڊيوڊس کي جانچڻ لاء.
5. ٽيسٽ جي تحت ڊوائيس جي آئوٽ وولٽيج جو جائزو ورتو ويو آهي ساڳئي آرمچر جي رفتار تي. rheostat استعمال ڪندي، اسان 15 A تي ريڪول ڪرنٽ مقرر ڪيو ۽ نوڊ جي ٻاھرين تي وولٹیج کي چيڪ ڪريو: اھو اٽڪل 14,1 ± 0,5 V هجڻ گھرجي.
6. جيڪڏهن اشارو مختلف آهي، ريلي ريگيوليٽر کي هڪ سڃاتل سٺي سان مٽايو ۽ ٽيسٽ کي ورجايو. جيڪڏهن وولٹیج معمول سان ملندو آهي، ان جو مطلب اهو ٿيندو ته پراڻو ريگيوليٽر ناقابل استعمال ٿي چڪو آهي. ٻي صورت ۾، اسان ونڊنگ ۽ يونٽ جي ريڪٽيٽر کي چيڪ ڪندا آهيون.

آسيلو اسڪوپ

جنريٽر جي تشخيص هڪ oscilloscope استعمال ڪندي ممڪن آهي. تنهن هوندي به، نه هر هڪ اهڙي ڊوائس آهي. ڊوائيس توهان کي سگنل جي صورت ۾ جنريٽر جي صحت کي سڃاڻڻ جي اجازت ڏئي ٿي. چيڪ ڪرڻ لاء، اسان ساڳئي سرڪٽ کي گڏ ڪريون ٿا جيئن اڳئين تشخيص واري نسخي ۾، جنهن کان پوء اسين هيٺيان قدم کڻون ٿا:

1. جنريٽر 37.3701 تي، اسان وولٽيج ريگيوليٽر مان ڊاءِڊس مان آئوٽ "B" کي ڊس ڪنيڪٽ ڪريون ٿا ۽ ان کي بيٽري جي پلس سان ڳنڍيون ٿا 12 V ڪار ليمپ ذريعي 3 واٽ جي طاقت سان.
2. اسان اسٽينڊ تي برقي موٽر کي ڦيرايو ۽ گردش جي رفتار کي اٽڪل 2 هزار منٽ -1 مقرر ڪيو. اسان بيٽري کي "6" ٽوگل سوئچ سان بند ڪريون ٿا ۽ ريوسٽٽ سان 10 A تي ريڪوئل ڪرنٽ سيٽ ڪريو.
3. اسان ٽرمينل "30" تي سگنل چيڪ ڪريون ٿا اوسيلو اسڪوپ سان. جيڪڏهن ونڊ ۽ ڊائڊس سٺي حالت ۾ آهن، ته وکر جي شڪل يونيفارم آري دانت جي شڪل ۾ هوندي. ٽٽل ڊيوڊس جي صورت ۾ يا اسٽيٽر وائننگ ۾ وقفو، سگنل اڻ برابر ٿيندو.
   

   جنريٽر جي سڌريل وولٽيج جي وکر جي شڪل: I - جنريٽر سٺي حالت ۾ آهي؛ II - ڊايوڊ ڀڄي ويو آهي؛ III - ڊاءڊ سرڪٽ ۾ ڀڃڪڙي

VAZ 2105 تي فيوز باڪس جي ڊوائيس بابت پڻ پڙهو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

VAZ 2105 جنريٽر جي مرمت

اهو طئي ڪيو ويو آهي ته جنريٽر جي مرمت جي ضرورت آهي، اهو پهريون ڀيرو ڪار مان ختم ٿيڻ گهرجي. آپريشن کي انجام ڏيڻ لاء، توهان کي هيٺين اوزار جي ضرورت پوندي:

• 17 ۽ 19 لاءِ ڪنجي ؛
• سر 10، 17 ۽ 19؛
• ratchet هينڊل ۽ کالر؛
• ڪارڊن جوائنٽ سان واڌارو.

جنريٽر کي ڪيئن هٽايو

اسان هيٺ ڏنل ترتيب ۾ نوڊ کي ختم ڪريون ٿا:

1. بيٽري مان منفي ٽرمينل کي هٽايو ۽ جنريٽر مان وائرنگ کي ختم ڪريو.
   

   جنريٽر کي ختم ڪرڻ لاءِ، ان مان سڀئي تارون ڌار ڪريو.
2. اسان 17 جي سر سان اسيمبليء جي مٿئين فاسٽنگ جي نٽ کي ڇڪايو، پٽي کي کوليو ۽ ان کي هٽايو. اسيمبلي دوران، جيڪڏهن ضروري هجي ته، اسان بيلٽ ڊرائيو کي تبديل ڪريون ٿا.
   

   مٿي کان، جنريٽر 17 نٽ سان بریکٹ سان ڳنڍيل آهي
3. اسان ڪار جي اڳيان هيٺ وڃون ٿا ۽ هيٺئين نٽ کي ڀڃي ڇڏيون ٿا، جنهن کان پوء اسان ان کي ريچٽ سان هٽايو.
   

   هيٺين بندن کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي ڪار جي هيٺان هيٺ ڪرڻ جي ضرورت آهي
4. اسان بولٽ کي هٽائي ڇڏيو، ان تي ڪاٺ جي بلاڪ کي اشارو ڪندي، جيڪو ڌاڳو کي نقصان کان بچائيندو.
   

   بولٽ کي ڪاٺ جي اسپيسر ذريعي دٻايو وڃي، جيتوڻيڪ اهو تصوير ۾ نه آهي
5. اسان فاسٽٽر کي ڪڍو ٿا.
   

   هامر سان ٽيپ ڪرڻ کان پوء، بولٽ کي بریکٹ ۽ جنريٽر مان هٽايو
6. اسان جنريٽر کي هيٺ لاٿو ۽ ان کي ٻاهر ڪڍو.
   

   سهولت لاء، جنريٽر کي هيٺان ذريعي هٽايو ويو آهي
7. مرمت جي ڪم کان پوء، ڊوائيس جي تنصيب کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي.

جنريٽر کي ختم ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ

ميڪانيزم کي ڌار ڪرڻ لاء، توهان کي اوزار جي هيٺين فهرست جي ضرورت پوندي.

• رينچ ۽ سر 10 لاء هڪ واڌ جي ڪنڊ سان؛
• هٿرادو ۽ نرم ڌاتو ٽپ؛
• بيئرنگ ڇڪڻ وارو؛
• crosshead screwdriver.

آپريشن هيٺ ڏنل قدمن تي مشتمل آهي:

1. فلپس اسڪرو ڊرائيور کي استعمال ڪندي، ريلي ريگيوليٽر جي فاسٽنگ کي هٽائي ڇڏيو.
   

   رلي ريگيوليٽر جسم سان ڳنڍيل آهي فلپس اسڪرو ڊرايور لاءِ اسڪرو سان.
2. اسان ريگيوليٽر کي برش سان گڏ ڪڍو ٿا.
   

   اسان برش سان گڏ وولٹیج ريگيوليٽر ڪڍو ٿا
3. جيڪڏهن ڪوئلي خراب حالت ۾ آهن، اسان انهن کي تبديل ڪندا آهيون جڏهن اسيمبليء کي گڏ ڪندا آهيون.
4. اسان لنگر کي اسڪرو ڊرايور سان اسڪرول ڪرڻ کان روڪيون ٿا، ۽ 19 ڪنجي سان اسان جنريٽر جي پللي کي رکيل نٽ کي اسڪرو ڪيو.
   

   پللي ۽ امپيلر کي هٽائڻ لاءِ، نٽ کي کوليو، محور کي اسڪرو ڊرايور سان ڦرڻ کان لاڪ ڪيو
5. اسان روٽر شافٽ مان واشر ۽ پللي کي هٽايو، جيڪو ٻن حصن تي مشتمل آهي.
   

   نٽ کي کولڻ کان پوء، واشر ۽ پللي کي هٽايو، ٻن حصن تي مشتمل آهي
6. ٻيو واشر ۽ امپيلر هٽايو.
   

   روٽر شافٽ مان امپيلر ۽ واشر کي هٽايو
7. پن ۽ واشر کي هٽايو.
   

   روٽر محور مان چاٻي ۽ ٻيو واشر هٽايو
8. نٽ کي ختم ڪريو جيڪو ڪئپسيٽر ٽرمينل کي محفوظ ڪري ٿو.
   

   capacitor ٽرمينل 10 نٽ سان مقرر ڪيو ويو آهي، ان کي بند ڪريو
9. اسان رابطي کي هٽائي ڇڏيو ۽ ڪئپسيٽر جبل کي ختم ڪري، جنريٽر مان حصو ختم ڪري ڇڏيو.
   

   اسان ٽرمينل کي هٽائي ڇڏيو ۽ ڪئپسيٽر جي تيزيء کي ختم ڪريو، پوء ان کي هٽايو
10. تنصيب جي دوران جنريٽر ڪيس جي حصن کي جاء تي رکڻ لاء، اسان انهن جي لاڳاپيل پوزيشن کي رنگ يا تيز اعتراض سان نشان لڳايو.
11. 10 جي سر سان، اسان جسم جي عناصر جي تيزيء کي ختم ڪيو.
    

    جنريٽر هائوسنگ کي ختم ڪرڻ لاء، 10 سر سان فاسٽنرز کي ختم ڪريو
12. اسان فاسٽير کي هٽائي ڇڏيو.
    

    اسان جنريٽر هائوسنگ مان فڪسنگ بولٽس ڪڍون ٿا
13. اسان جنريٽر جي سامهون کي ختم ڪريون ٿا.
    

    ڪيس جو اڳيون حصو پوئتي کان جدا ڪيو ويو آهي
14. جيڪڏهن بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهن نٽ کي هٽايو جيڪي پليٽ تي رکيل آهن. بيئرنگ پائڻ عام طور تي پاڻ کي راند ۽ گردش شور جي صورت ۾ ظاهر ڪري ٿو.
    

    سامهون واري ڍڪ ۾ بيئرنگ هڪ خاص پليٽ سان رکيل آهي، جنهن کي بال بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ لاء هٽائڻ گهرجي.
15. اچو ته پليٽ ڪڍون.
    

    فاسٽنرز کي ختم ڪريو، پليٽ کي هٽايو
16. اسان پراڻي بال بيئرنگ کي نچوض ڪريون ٿا ۽ مناسب اڊاپٽر سان نئين کي دٻايو، مثال طور، سر يا پائپ جو ٽڪرو.
    

    اسان هڪ مناسب گائيڊ سان پراڻي بيئرنگ کي دٻايو، ۽ ساڳئي طريقي سان ان جي جاء تي هڪ نئون نصب ڪريو.
17. اسان آرميچر شافٽ مان زور واري انگوزي کي هٽائي ڇڏيو ته جيئن ان کي وڃائڻ نه گهرجي.
    

    روٽر شافٽ مان زور واري انگوزي کي هٽايو
18. اسان نٽ کي شافٽ تي ڇڪيو ۽، ان کي وائيس ۾ سخت ڪري، اسٽيٽر ڪوئلز سان گڏ هائوسنگ جي پوئين پاسي کي ڇڪيو.
    

    اسان روٽر جي محور کي وائيس ۾ درست ڪريون ٿا ۽ جنريٽر جي پوئين حصي کي اسٽيٽر ڪوئلز سان گڏ ختم ڪريون ٿا.
19. جيڪڏهن لنگر مشڪل سان نڪرندو آهي، ان جي آخري حصي تي ٻرندڙ ذريعي هڪ هٽر سان ٽيپ ڪريو.
    

    جڏهن لنگر کي ختم ڪيو وڃي، ان جي آخري حصي تي ٿلهو سان هڪ پنچ ذريعي ٽيپ ڪريو
20. اسٽٽر کان روٽر کي هٽايو.
    

    اسان اسٽيٽر مان لنگر ڪڍون ٿا
21. ڇڪڻ وارو استعمال ڪندي بيئرنگ کي هٽايو. نئين ۾ پريس ڪرڻ لاء، اسان هڪ مناسب اڊاپٽر استعمال ڪندا آهيون ته جيئن قوت اندروني ڪلپ ڏانهن منتقل ڪيو وڃي.
    

    اسان پوئين بيئرنگ کي ڇڪيندڙ سان ختم ڪريون ٿا، ۽ ان کي مناسب اڊاپٽر سان دٻايو
22. اسان ڊاءڊ پل ڏانهن ڪنڊ رابطن جي تيز رفتار کي بند ڪري ڇڏيو.
    

    ڪوئلن جا رابطا ۽ ڊيوڊ پل پاڻ ئي نٽ سان ٺھيل آھن، انھن کي کوليو
23. هڪ اسڪرو ڊرايور سان پرائي، اسٽيٽر وائنڊنگز کي ختم ڪريو.
    

    فاسٽنرز کي ختم ڪريو، اسٽيٽر وائننگ کي هٽايو
24. ريڪٽيئر بلاڪ کي هٽايو. جيڪڏهن تشخيص جي دوران اهو معلوم ٿئي ٿو ته هڪ يا وڌيڪ ڊيوڊ آرڊر کان ٻاهر آهن، اسان پليٽ کي ريڪٽيئرز سان تبديل ڪندا آهيون.
    

    ڊيوڊ پل کي ڪيس جي پوئتي کان هٽايو ويو آهي
25. اسان ڊيوڊ پل مان بولٽ کي هٽايو.
    

    اسان ريڪٽيفائر مان بولٽ ڪڍون ٿا، جنهن مان وولٹیج کي بيٽري ڏانهن هٽايو ويندو آهي
26. جنريٽر هائوسنگ جي پوئين پاسي کان، اسان ڪوئل ٽرمينلز ۽ ڊاءِڊ پل کي تيز ڪرڻ لاءِ بولٽ ڪڍون ٿا.
    

    جسم مان فڪسنگ بولٽس کي هٽايو

وڊيو: "ڪلاسڪ" تي جنريٽر جي مرمت

جنريٽر VAZ 2107 جي مرمت

جنريٽر بيلٽ

لچڪدار ڊرائيو ٺهيل آهي پاور ماخذ جي پللي کي گھمڻ لاء، بعد ۾ آپريشن کي يقيني بڻائي. ناکافي ٽينشن يا ٽوٽل بيلٽ بيٽري چارج جي کوٽ جي ڪري ٿي. تنهن ڪري، حقيقت اها آهي ته بيلٽ وسيلن جي باري ۾ 80 هزار ڪلوميٽر آهي باوجود، ان جي حالت وقتي طور تي نگراني ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن نقصان ملي ٿو، جهڙوڪ ڊيليشن، ڇڪڻ واري موضوع يا ڳوڙها، اهو بهتر آهي ته ان کي نئين پيداوار سان تبديل ڪيو وڃي.

متبادل بيلٽ وٽ هڪ ڊگهو وسيلو آهي، پر ظاهر ٿيڻ واري نقصان جي صورت ۾، پيداوار کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي

ڪيترائي سال اڳ، جڏهن مون پهريون ڀيرو ڪار خريد ڪيو، مون کي هڪ ناپسنديده صورتحال ۾ ڀڄي ويو - متبادل بيلٽ ڀڄي ويو. خوشقسمتيءَ سان، اهو واقعو منهنجي گهر جي ويجهو ٿيو، نه ته رستي جي وچ ۾. مون کي هڪ نئون حصو خريد ڪرڻ لاءِ دڪان تي وڃڻو هو. هن واقعي کان پوء، مان مسلسل اسٽاڪ ۾ متبادل بيلٽ کڻندو آهيان، ڇاڪاڻ ته اهو گهڻو جاء نه وٺندو آهي. اضافي طور تي، جڏهن آئون هود جي هيٺان ڪا به مرمت ڪريان ٿو، آئون هميشه لچڪدار ڊرائيو جي حالت ۽ ان جي تڪرار جي جانچ ڪريان ٿو.

VAZ "پنج" هڪ متبادل بيلٽ استعمال ڪري ٿو 10 ملي ميٽر ويڪر ۽ 944 ملي ميٽر ڊگهو. اهو عنصر هڪ پچر جي صورت ۾ ٺاهيو ويو آهي، جنهن کي جنريٽر پللي، پمپ ۽ ڪرانڪ شافٽ تي پڪڙڻ آسان بڻائي ٿو.

متبادل بيلٽ کي ڪيئن تنگ ڪجي

بيلٽ کي تنگ ڪرڻ لاء، توهان کي هيٺين اوزار جي ضرورت پوندي:

• چڙهائي؛
• سر 17 ۽ ڪالر.

عمل هيٺ ڏنل قدمن تي مشتمل آهي:

1. ڊرائيو جي دٻاء جي جانچ ڪريو. عام قدر اھي آھن جن تي پمپ پللي ۽ ڪرانڪ شافٽ پللي جي وچ ۾ بيلٽ 12-17 ملي ميٽر يا 10-17 مليم پمپ جي پللي ۽ متبادل پللي جي وچ ۾ جھڪي ٿي. ماپ وٺڻ وقت، دٻاء 10 ڪلوگرام کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي تصوير ۾ ڏيکاريل جڳهه تي. هن کي ڪرڻ لاء، ساڄي هٿ جي آڱر کي وچولي ڪوشش سان دٻايو.
   

   ساڄي هٿ جي آڱر سان ان تي دٻائي بيلٽ جي ٽينشن کي ٻن هنڌن تي چيڪ ڪري سگهجي ٿو
2. وڌيڪ دٻاءُ يا لوزنگ جي صورت ۾، ترتيب ڏيو.
3. اسان جنريٽر جي مٿئين فاسٽن کي 17 جي سر سان ڍڪيو.
4. اسان پمپ ۽ جنريٽر هائوسنگ جي وچ ۾ جبل داخل ڪريون ٿا ۽ بيلٽ کي مطلوب قدرن تي مضبوط ڪريو. ٽينشن کي گھٽائڻ لاءِ، توھان ڪاٺ جي بلاڪ کي مٿئين جبل جي خلاف آرام ڪري سگھوٿا ۽ ان کي ھٿ سان ھلڪي ٻاھر ڪڍو.
5. اسان جنريٽر سيٽ جي نٽ کي لفاف ڪريون ٿا بغير جبل کي هٽائڻ جي.
6. نٽ کي مضبوط ڪرڻ کان پوء، لچڪدار ڊرائيو جي تڪرار کي ٻيهر چيڪ ڪريو.

وڊيو: متبادل بيلٽ تڪرار "کلاسڪ" تي

متبادل بيلٽ کي ڪيئن مضبوط ڪجي.

Zhiguli جي پنجين ماڊل تي مقرر جنريٽر ڪڏهن به ڪار جي مالڪن لاء مسئلا پيدا ڪري ٿي. سڀ کان وڌيڪ عام طريقا جيڪي جنريٽر سان گڏ ڪيا ويندا آهن انهن ۾ بيلٽ کي مضبوط ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ شامل آهي، انهي سان گڏ برش يا وولٽيج ريگيوليٽر جي ناڪامي جي ڪري بيٽري جي چارج کي خراب ڪرڻ. اهي سڀئي ۽ ٻيون جنريٽر جي خرابين کي بلڪل آسان طور تي تشخيص ۽ ختم ٿيل ڊوائيسز ۽ اوزار سان ختم ڪيو ويو آهي.