پيدائش GV80 2021

2021 Genesis GV80 يقينن تازي يادگيري ۾ سڀ کان وڌيڪ متوقع لگزري ڪار ماڊلز مان هڪ آهي ۽ اڄ تائين سڀ کان اهم جينيسس ماڊل آهي.

پيٽرول يا ڊيزل ۾ دستياب آهي، پنجن يا ست سيٽن سان، هي وڏي لگزري SUV ٺاهي وئي آهي ماڻهن کان ٻاهر بيهڻ لاءِ. اهو يقيني طور تي Audi Q7، BMW X5 يا مرسڊيز GLE سان پريشان ٿيڻ نه گهرجي. پر ان کي ڏسندي، توهان ڏسي سگهو ٿا ۽ هڪ Bentley Bentayga خريد ڪندڙن لاءِ بجيٽ تي.

پر، هڪ مدمقابل هجڻ گهرجي، GV80 کي مٿي ڄاڻايل گاڏين سان مقابلو ڪرڻ گهرجي؟ يا هڪ متبادل سيٽ جنهن ۾ Lexus RX، Jaguar F-Pace، Volkswagen Touareg ۽ Volvo XC90 شامل آهن؟

خير، اهو چوڻ مناسب آهي ته 80 Genesis GV2021 ماڊل ڪافي متاثر ڪندڙ آهي انهن مان ڪنهن به ماڊل سان مقابلو ڪرڻ لاءِ. اھو ھڪڙو زبردست متبادل آھي ۽ ھن جائزي ۾، مان توھان کي ٻڌايان ٿو ڇو. 

پٺاڻ چوڙا، گهٽ، پوکيل ۽ مضبوط آهن. (3.5t آل-ويل ڊرائيو ورزن ڏيکاريل آهي)

80 Genesis GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	3.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	ڊيزل انجڻ
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	8.8l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	7 سيٽن
جي قيمت	$97,500

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 9/10

جينيسس آسٽريليا پاڻ کي لگزري ڪار برانڊز جي وچ ۾ هائيڊائي جي حيثيت نٿو رکي، ان جي باوجود حقيقت اها آهي ته پيدائش واقعي آهي. برانڊ پنهنجي والدين ڪمپني Hyundai کان الڳ آهي، پر Genesis آسٽريليا جا عملدار هن برانڊ کي ان خيال کان الڳ ڪرڻ جا خواهشمند آهن ته اهو ”انفنيٽي يا ليڪسس“ وانگر آهي. 

ان جي بدران، ڪمپني جو چوڻ آهي ته قيمتون اهو چارج ڪري ٿو - جيڪي غير گفتو قابل آهن ۽ ان جي ڪري ڊيلرز سان ڇڪڻ جي ضرورت ناهي - صرف بهتر قيمت پيش ڪن ٿا. يقينا، توهان کي اهو احساس نه آهي ته "مون کي ڊيلرشپ مان هڪ حقيقي ڊيل ملي آهي"، پر ان جي بدران توهان محسوس ڪري سگهو ٿا "مون کي هتي قيمت تي ٺڳي نه هئي".

درحقيقت، پيدائش جو اندازو آهي ته GV80 10٪ بهتر آهي ان جي مقابلي کان اڪيلو قيمت تي، جڏهن ته مجموعي طور تي ان کي 15٪ ليڊ آهي جڏهن اهو چشمو اچي ٿو.

GV80 جا چار نسخا آھن جن مان چونڊڻ لاءِ.

رينج کي کولڻ آهي GV80 2.5T، هڪ پنج سيٽ، ريئر-ويل-ڊرائيو پيٽرول ماڊل جنهن جي قيمت $90,600 آهي (بشمول لگزري ڪار ٽيڪس، پر روڊ جي خرچن سميت).

ھڪڙو نمبر مٿي آھي GV80 2.5T AWD، جيڪو نه رڳو آل-ويل ڊرائيو شامل ڪري ٿو پر مساوات ۾ ست سيٽون رکي ٿو. ھن ماڊل جي قيمت $95,600 آھي. لڳي ٿو XNUMX خرچ ڪيا ويا.

اهي ٻئي ماڊل مٿين ماڊلز کان معياري خاصيتن ۾ مختلف آهن، تنهنڪري هتي معياري سامان جو خلاصو آهي: 14.5 انچ ٽچ اسڪرين ملٽي ميڊيا ڊسپلي سان گڏ Augmented Reality سيٽلائيٽ نيويگيشن ۽ حقيقي وقت جي ٽرئفڪ اپڊيٽ، Apple CarPlay ۽ Android Auto، DAB ڊجيٽل ريڊيو، آڊيو سسٽم 21-اسپيڪر ليڪسيڪن، وائرليس سمارٽ فون چارجر، 12.0-انچ هيڊ اپ ڊسپلي (HUD)، ٻٽي-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول وينٽيليشن سان ۽ فين ڪنٽرول لاءِ ٻي/ٽين قطار لاءِ، 12-واٽ اليڪٽريڪل ايڊجسٽبل گرم ۽ ٿڌي فرنٽ سيٽون، ريموٽ انجڻ شروع، چاٻي کان سواء داخلا ۽ pushbutton شروع.

ان کان علاوه، 2.5T مختلف قسمون 20-انچ جي ويلز تي هلن ٿيون جيڪي مشيلين ربر ۾ ويڙهيل آهن، پر صرف بنيادي ماڊل هڪ ڪمپيڪٽ اسپيئر ٽائر حاصل ڪري ٿو، جڏهن ته باقي صرف مرمت جي کٽ سان گڏ ايندا آهن. ٻين اضافن ۾ آرائشي اندروني روشني، چمڙي جي اندروني ٽرم سميت دروازن ۽ ڊيش بورڊ تي، کليل پور ڪاٺ ٽرم، هڪ پينورامڪ سنروف ۽ پاور لفٽ گيٽ شامل آهن.

3.5T AWD 22-انچ ريمز پائي ٿو. (3.5t آل-ويل ڊرائيو ورزن ڏيکاريل آهي)

GV80 ڏاڪڻ تي ٽيون قدم ست سيٽن وارو 3.0D AWD آهي، جيڪو هڪ ڇهن-سلينڊر ٽربوڊيزل انجڻ سان آل-ويل ڊرائيو ۽ اضافي سامان سان هلندڙ آهي- ان تي هڪ لمحي ۾ وڌيڪ. ان جي قيمت $103,600 آهي.

لڪير جي اڳواڻي ۾ ست سيٽن جو 3.5T AWD ماڊل آهي، جيڪو هڪ ٽوئن ٽربو چارجڊ V6 پيٽرول انجڻ سان هلندڙ آهي. ان جي قيمت $108,600 آهي.

ٻئي آپشن هڪجهڙا اسپيڪ لسٽون شيئر ڪن ٿا، 22 انچ وارين جو هڪ سيٽ ميڪلين ٽائر سان گڏ شامل ڪيو ويو آهي، ان سان گڏ انهن جي بيف اپ انجڻ، 3.5T لاءِ وڏيون بريڪون، ۽ روڊ-پريويو جي دستخطي موافقت واري اليڪٽرانڪ معطلي.

ڪابه پرواه ناهي ته توهان GV80 جو ڪهڙو نسخو چونڊيو، جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته توهان کي فهرست ۾ وڌيڪ هارڊويئر شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي، توهان چونڊ ڪري سگهو ٿا لگزري پيڪيج، جيڪو بل ۾ $10,000 شامل ڪري ٿو.

ھن ۾ شامل آھي اعليٰ معيار جي نيپا چمڙي جو انٽيريئر، 12.3 انچ مڪمل ڊجيٽل 3D اوزار ڪلسٽر، ٽي-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، پاور دروازا، 18-واٽ پاور ڊرائيور سيٽ، مساج جي فنڪشن سان، گرم ۽ ٿڌي ٻي قطار واري سيٽون (معطل، پر گرم سان وچين سيٽ)، پاور ايڊجسٽيل سيڪنڊ ۽ ٽين قطار سيٽون، پاور ريئر ونڊو بلائنڊز، شور منسوخ ڪرڻ واري ٽيڪنالوجي، سابر هيڊ لائننگ، سمارٽ ايڊاپٽيو هيڊ لائيٽس ۽ ريئر پرائيويسي گلاس.

پوئتي مسافرن کي پنهنجو آبهوا ڪنٽرول حاصل آهي. (3.5t آل-ويل ڊرائيو آپشن ڏيکاريل آهي)

Genesis GV80 رنگن بابت ڄاڻڻ چاھيو ٿا (يا رنگ، ان تي منحصر آھي جتي توھان پڙھي رھيا آھيو)؟ هتي 11 مختلف ٻاهرين رنگن مان چونڊڻ لاءِ آهن، جن مان اٺ آهن Gloss/Mica/Metallic بغير ڪنهن اضافي قيمت جي - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (Near beige), Himalayan Grey, Vic Black, Lima Red, Cardiff Green. ۽ Adriatic Blue.

ٽي مٽي رنگ جا اختيار، اضافي $ 2000 جي ضرورت آهي: Matterhorn White، Melbourne Grey، ۽ Brunswick Green. 

اتي هڪ ڊگهي سيڪيورٽي ڪهاڻي ٻڌايو وڃي ٿو. هن تي وڌيڪ هيٺ.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

پيدائش جرئت سان ٻڌائي ٿو ته "ڊزائن برانچ آهي، برانچ ڊزائن آهي." ۽ جيڪو هو ڏيکارڻ چاهي ٿو ته هن جون ڊزائينون ”دلير، ترقي پسند ۽ واضح طور تي ڪورين“ آهن.

اهو چوڻ ڏکيو آهي ته بعد ۾ ڇا مطلب آهي، پر باقي بيان حقيقت ۾ شامل ٿي ويندا آهن جڏهن اهو اچي ٿو GV80. اسان ڪجھ ڊيزائن جي اصطلاحن ۾ ڊيوٽي ڪنداسين، تنھنڪري اسان کي معاف ڪريو جيڪڏھن اھو آواز ڏاڍو ڊزائنر آھي.

بهرحال، اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته GV80 تمام سٺو لڳندو آهي. اهو هڪ دلڪش ماڊل آهي جيڪو ڏسندڙن کي انهن جي ڳچيءَ کي بهتر نظر لاءِ ٺاهي ٿو، ۽ ڪيترائي ميٽ پينٽ ۽ مجموعي طور تي موجود رنگين رنگين رنگين رنگن جا آپشن واقعي ان سان مدد ڪن ٿا.

GV80 هڪ حقيقي خوبصورتي آهي. (3.5t آل-ويل ڊرائيو آپشن ڏيکاريل آهي)

پر جيڪو واقعي توهان کي ڏسڻ ۾ اچي ٿو اهو آهي ڪواڊ لائٽنگ فرنٽ ۽ ريئر، ۽ G-Matrix ميش ٽرم سان گڏ جارحاڻي ڪرسٽ جي شڪل وارو گريل جيڪو اڳئين آخر تي غالب آهي.

مھرباني ڪري، جيڪڏھن توھان ھڪڙو خريد ڪرڻ وارا آھيو، ان تي معياري نمبر نه وجھو - اھو ڏسڻ ۾ ايندو ته ان جي ڏندن ۾ ڪا شيء آھي.

اهي چار هيڊ لائٽون پروفائل ۾ بيٺيون آهن جيئن موڙ جا سگنل سامهون کان پوئتي ٿين ٿا، جنهن ۾ جينيسس ”پيرابولڪ لائن“ کي سڏي ٿو ڪار جي ڊيگهه کي هلائيندي ان جي چوٽي ۾ آخري ڪنڊ شامل ڪرڻ لاءِ.

اتي به ٻه ”پاور لائينون“ آهن، جن کي حقيقي پاور لائينن سان نه ڦاسايو وڃي، جيڪي چپن جي چوڌاري ويڙهين ٿيون ۽ ويڪر وڌيڪ وڌائين ٿيون، جڏهن ته ڦيٿيون - 20s يا 22s - محرابن کي چڱيءَ طرح ڀرين ٿيون.

اتي هڪ panoramic sunroof آهي. (3.5t آل-ويل ڊرائيو آپشن ڏيکاريل آهي)

پٺاڻ چوڙا، گهٽ، پوکيل ۽ مضبوط آهن. پيٽرول جي ماڊل تي، بيج سان لاڳاپيل ڪرسٽ نقشو نڪرڻ واري ٽوڪن تي جاري آهي، جڏهن ته ڊيزل ماڊل هڪ صاف هيٺيون ريئر بمپر آهي.

جيڪڏهن اهو توهان لاءِ اهم آهي - سائيز جو معاملو ۽ سڀ - GV80 اصل ۾ ان کان وڏو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. هن نئين ماڊل جي ڊگھائي 4945 ملي ميٽر (2955 ايم ايم جي ويل بيس سان)، ويڪر 1975 ملي ميٽر بغير آئيني ۽ اوچائي 1715 ملي ميٽر آهي. اهو ان کي آڊي Q7 يا وولوو XC90 کان ڊگھي ۽ اوچائي ۾ ننڍو بڻائي ٿو.

پوء هي سائيز ڪيئن اندروني جاء ۽ آرام کي متاثر ڪري ٿو؟ اندروني ڊيزائن يقيني طور تي دلچسپ آهي، برانڊ جي دعويٰ ڪرڻ جو مطلب آهي ”سفيد جاءِ جي خوبصورتي“ - جيتوڻيڪ اتي ڪو به اڇو ناهي - ۽ ڏسو ته ڇا توهان اندروني تصويرن مان الهام وٺي سگهو ٿا. ڇا توھان ڏسو ٿا معطل پل ۽ جديد ڪورين فن تعمير؟ اسان ايندڙ سيڪشن ۾ غور ڪنداسين. 

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

جيڪڏهن توهان ڳولي رهيا آهيو هڪ شاندار ڪاڪپٽ جيڪا ميڊيا اسڪرين ۽ معلومات جي اوورلوڊ کان آزاد آهي، پوء اهو ٿي سگهي ٿو توهان لاء صرف شيء آهي.

يقينن، ڊيش بورڊ جي چوٽي تي هڪ وڏي 14.5 انچ ٽچ اسڪرين آهي جيڪا توهان جي روڊ جي نظر کي بلاڪ ڪرڻ لاءِ گهڻو نه لڪي. اهو ٿورڙي تڪليف آهي جيڪڏهن توهان ان کي ٽچ اسڪرين جي طور تي استعمال ڪري رهيا آهيو، جيتوڻيڪ سينٽر ڪنسول واري علائقي ۾ هڪ روٽري ڊائل ڪنٽرولر آهي - بس ان کي روٽري ڊائل گيئر شفٽر سان پريشان نه ڪريو، جيڪو تمام ويجهو آهي.

مون هن ميڊيا ڪنٽرولر کي استعمال ڪرڻ لاءِ ٿورو مشڪل محسوس ڪيو - اهو سمجهڻ آسان ناهي ، لفظي طور تي - پر اهو يقيني طور تي بينز يا ليڪسس جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ وجداني آهي.

ڊيش بورڊ جي چوٽي تي هڪ وڏو 14.5 انچ ٽچ اسڪرين ملٽي ميڊيا سسٽم آهي. (3.5t آل-ويل ڊرائيو ورزن ڏيکاريل آهي)

ڊرائيور هڪ بهترين 12.3 انچ رنگ هيڊ اپ ڊسپلي (HUD) حاصل ڪري ٿو، گڏوگڏ سڀني طبقن ۾ نيم ڊجيٽل گيجز (12.0 انچ اسڪرين جنهن ۾ سفر جي معلومات شامل آهي، هڪ ڊجيٽل اسپيڊوميٽر ۽ انڌا اسپاٽ ڪئميرا سسٽم کي ڊسپلي ڪري سگهي ٿو)، جڏهن ته مڪمل طور تي ڊجيٽل 3D ڊسپلي سان لگزري پيڪ ڊيش بورڊ سٺو آهي پر ڪجهه بيڪار آهي.

هن ڊيش بورڊ ڊسپلي ۾ هڪ ڪئميرا پڻ شامل آهي جيڪو ٻين نسخن ۾ نه آهي جيڪو ڊرائيور جي اکين کي ڏسي ٿو ته هو روڊ تي رهي ٿو. 

فين جي رفتار ۽ درجه حرارت کي ترتيب ڏيڻ لاءِ توھان کي پنھنجون اکيون روڊ کان پري ڪرڻ جي ضرورت پوندي ڇو ته ان لاءِ ھپٽڪ راءِ سان ٽچ اسڪرين آھي. مان موسمياتي اسڪرينن جو پرستار نه آهيان، ۽ ڊجيٽل موسمياتي ڊسپلي استعمال ۾ ٻين اسڪرين جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ ريزوليوشن آهي.

GV80 جي داخلي جو معيار تمام سٺو آهي. ختم تمام سٺو آهي، چمڙو تمام سٺو آهي جيترو ڪنهن به شيءِ تي جنهن تي مان ڪڏهن به ويٺو آهيان، ۽ ڪاٺ جو ٽڪر حقيقي ڪاٺ آهي، نه لڪي پلاسٽڪ. 

GV80 جي داخلي جو معيار تمام سٺو آهي. (3.5t آل-ويل ڊرائيو ورزن ڏيکاريل آهي)

چمڙي جي سيٽ ٽرم لاءِ پنج مختلف رنگ جا موضوع آهن - سڀني G80s ۾ مڪمل چمڙي جون سيٽون آهن، چمڙي جي تلفظ وارا دروازا ۽ ڊيش بورڊ ٽرم - پر جيڪڏهن اهو توهان لاءِ ڪافي نه آهي، اتي نيپا چمڙي جي ٽرم جو هڪ انتخاب آهي جيڪو G-Matrix ڏسي ٿو. سيٽن تي quilting - ۽ توهان کي Nappa چمڙي حاصل ڪرڻ لاء لگزري پيڪ حاصل ڪرڻو پوندو، ۽ توهان کي اهو حاصل ڪرڻو پوندو ته سڀ کان وڌيڪ دلچسپ اندروني رنگ چونڊڻ لاء - 'smoke green'.

چار ٻيا چمڙا ختم (معياري يا ناپا): Obsidian Black، Vanilla Beige، City Brown يا Dune Beige. انهن کي ڪارا راھ، دھاتي راھ، زيتون جي راھ يا برچ اوپن پورر ڪاٺ جي ختم سان گڏ ڪري سگھجي ٿو. 

اڳيون ڪمپارٽمينٽ سيٽن جي وچ ۾ ٻن ڪپ هولڊرن تي مشتمل آهي، هڪ انڊر ڊش ڪمارٽمينٽ سان گڏ هڪ ڪنڊ لیس فون چارجر ۽ يو ايس بي بندرگاهن، هڪ سينٽر ڪنسول هڪ ڊبل لِڊ سان، هڪ مهذب دستانو ڪمپارٽمينٽ، پر دروازن جا پاڪيٽ وڏا نه آهن. بوتلون.

توهان Nappa چمڙي جي upholstery مان چونڊي سگهو ٿا. (3.5t آل-ويل ڊرائيو ورزن ڏيکاريل آهي)

پوئتي ۾ ننڍڙا دروازا آهن، سلائيڊ-آئوٽ نقشي جا پاڪيٽ، هڪ فولڊ-ڊائون سينٽر آرمريسٽ ڪپ هولڊرز سان، ۽ لگزري پيڪ ماڊلز تي، توهان کي اسڪرين ڪنٽرول، هڪ USB پورٽ، ۽ اضافي هيڊ فون جيڪس ملندا. يا توهان ڪيبن ۾ آواز کي روڪڻ لاءِ اڳيان سيٽن جي پٺين تي ٽچ اسڪرين استعمال ڪري سگهو ٿا (هن کي بند ڪري سگهجي ٿو!). 

سيٽن جي ٻئي قطار جو آرام ۽ جاء گهڻو ڪري سٺو آهي. مان 182 سينٽي يا 6'0" آهيان ۽ مان پنهنجي ڊرائيونگ پوزيشن ۾ ويٺو آهيان ۽ ڪافي گوڏا ۽ مٿي جو ڪمرو آهي، پر ٽنهي کي ڪلهي جي جڳهه لاءِ جنگ ٿي سگهي ٿي جڏهن ته پيرن جي جاءِ تنگ آهي جيڪڏهن توهان وڏا پير آهيو. 

سيٽن جي ٻئي قطار جو آرام ۽ جاء گهڻو ڪري سٺو آهي. (3.5t آل-ويل ڊرائيو ورزن ڏيکاريل آهي)

جيڪڏهن توهان خريد ڪري رهيا آهيو GV80 آرام سان ست بالغن کي کڻڻ لاءِ، توهان شايد ٻيهر غور ڪرڻ چاهيندا. اهو وولوو XC90 يا آڊيو Q7 وانگر سڀني ٽن قطارن ۾ ڪمرو نه آهي، اهو پڪ سان آهي. 

پر جيڪڏهن توهان صرف ڪڏهن ڪڏهن پوئين قطار کي استعمال ڪرڻ جو ارادو ڪيو، هي جڳهه ڪافي استعمال لائق آهي. مان ٽين قطار ۾ ويهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس، سٺي گھٹنے واري ڪمري، تنگ ٿيل ليڊر روم ۽ تمام محدود هيڊ روم سان- 165 سينٽي کان گهٽ ڪنهن کي به بهتر محسوس ڪرڻ گهرجي.

پوئتي ۾ اسٽوريج آهي - ڪپ هولڊرز ۽ هڪ ڍڪيل ٽوڪري - جڏهن ته پوئين مسافرن کي ايئر وينٽ ۽ اسپيڪر ملن ٿا جيڪي "سائلنٽ موڊ" سان بند ڪري سگهجن ٿا جيڪڏهن ڊرائيور نوٽيس ڪري ٿو ته پوئتي ۾ انهن کي ڪجهه امن جي ضرورت آهي.

پر جيڪڏهن ڊرائيور کي پوئين سيٽ جي مسافرن جو ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، اتي هڪ اسپيڪر آهي جيڪو انهن جي آواز کي پٺتي کان وٺي ٿو، ۽ هڪ مائڪروفون جيڪو پوئتي کان ساڳيو ڪم ڪري سگهي ٿو.

صرف هڪ نوٽ: جيڪڏهن توهان باقاعده ٽين قطار کي استعمال ڪرڻ جو ارادو ڪيو، ته پوء پردي ايئر بيگز صرف ونڊو سيڪشن کي ڍڪيندا آهن، نه ان جي هيٺان يا مٿي، جيڪو مثالي ناهي. ۽ ٽين قطار ۾ ٻارن جي سيٽن جي منسلڪ پوائنٽون نه هونديون آهن، تنهنڪري اهو سختي سان انهن لاءِ آهي جيڪي ٻارن جي سيٽن يا بوسٽرن کان سواءِ آهن. ٻي قطار ۾ ڊبل خارجي ISOFIX لنگر ۽ ٽي ٽاپ ڪيبل آھن.

جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو ھڪڙي مڪمل-سات سيٽن واري مارڪيٽ جي ھن حصي ۾، مان توھان کي وولوو XC90 يا آڊيو Q7 ۾ ڏسڻ جي صلاح ڏيندس. اهي غالب آپشن آهن.

سڀ اھم بوٽ اسپيس بابت ڇا؟

ست سيٽن واري نسخي جي ترڪيب جو اندازو 727 ليٽر آهي. (3.5t آل-ويل ڊرائيو ورزن ڏيکاريل آهي)

جينيسس جي مطابق، پنج-سيٽر سامان جي گنجائش پنجن ۽ ست-سيٽر ماڊل جي وچ ۾ ٿورڙي فرق آهي. بنيادي پنج سيٽ ماڊل 735 ليٽر (VDA) آهي، جڏهن ته ٻيا سڀئي 727 ليٽر آهن. اسان ڪارس گائيڊ سامان جي سيٽ ۾ رکون ٿا، جنهن ۾ 124L، 95L ۽ 36L سخت ڪيس شامل آهن، اهي سڀئي ڪافي ڪمري سان گڏ آهن.

بهرحال، راند ۾ ست جڳهن سان، اهو معاملو ناهي. اسان صرف وچولي سائيز جي بيگ ۾ فٽ ٿي سگهون ٿا، پر وڏي ۾ مناسب نه هئي. پيدائش جو چوڻ آهي ته انهن وٽ سرڪاري ڊيٽا نه آهي سامان جي گنجائش تي جڏهن سڀني سيٽن کي استعمال ڪندي. 

اهو پڻ نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته ست-سيٽر ماڊلز وٽ اسپيئر ويل نه آهي، ۽ بنيادي نسخو صرف خلا کي بچائڻ لاء جاء آهي. 

پيدائش هڪ سامان واري علائقي جي وضاحت نه ڪندو آهي سيٽن جي ٽين قطار سان. (3.5t آل-ويل ڊرائيو ورزن ڏيکاريل آهي)

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

پاور اختيارن ۾ GV80 رينج لاء پيٽرول يا ڊيزل شامل آھن، پر انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ ڪجھ وڏا فرق آھن.

انٽري-ليول چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ 2.5T ورزن ۾ 2.5-ليٽر يونٽ آهي، جيڪو 224rpm تي 5800kW ۽ 422-1650rpm کان 4000Nm ٽورڪ فراهم ڪري ٿو. اهو هڪ اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن آهي ۽ 2WD / RWD يا AWD نسخن ۾ موجود آهي.

0T لاءِ 100-2.5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 6.9 سيڪنڊ آهي، ڇا توهان ريئر ويل ڊرائيو (2073 ڪلوگرام جي ڪرب وزن سان) يا آل ويل ڊرائيو (2153 ڪلوگرام جي ڪرب وزن سان) سواري ڪري رهيا آهيو.

ٽاپ-آف-دي-رينج 3.5T هڪ ٽوئن ٽربو چارجڊ V6 پيٽرول انجڻ سان مقابلي کان اڳتي آهي، جيڪا 279rpm تي 5800kW ۽ 530rpm کان 1300rpm تائين 4500Nm جو ٽورڪ پيدا ڪري ٿي. ان ۾ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ آل ويل ڊرائيو آهي.

افق توهان کي هن فليگ شپ پيٽرول تي ٿوري تيزيءَ سان ملندو، 0 سيڪنڊن جي 100-5.5 ٽائيم ۽ XNUMX ڪلوگرام جي ٽائر وزن سان.

3.5-ليٽر V6 ٽوئن-ٽربو انجڻ 279 kW/530 Nm پهچائي ٿو. (3.5t آل-ويل ڊرائيو ورزن ڏيکاريل آهي)

قيمت جي فهرست ۾ انهن ماڊلن جي وچ ۾ 3.0D آهي، هڪ ان لائن ڇهه سلنڈر ٽربوڊيزل انجڻ 204 rpm تي 3800 kW ۽ 588-1500 rpm تي 3000 Nm ٽورڪ سان. اهو هڪ اٺ-رفتار خودڪار ۽ آل-ويل ڊرائيو آهي. هن ماڊل لاءِ دعويٰ ڪيل تيز رفتاري جو وقت 0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 100 سيڪنڊ آهي، ۽ وزن 6.8 ڪلوگرام آهي.

آل-ويل ڊرائيو سسٽم ۾ موافقت وارو ٽورڪ ورهائڻ آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو ٽوڪ ورهائي سگهي ٿو جتي ضرورت هجي، حالتن تي منحصر ڪري ٿو. اهو واپس منتقل ڪيو ويو آهي، پر جيڪڏهن ضروري هجي ته، توهان کي 90 سيڪڙو تائين ٽوڪ منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي سامهون واري محور ڏانهن.

2.5-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار سلنڊر انجڻ 224 kW/422 Nm پاور ٺاهي ٿو. (RWD 2.5t ڏيکاريل آهي)

آل-ويل ڊرائيو ورزن ۾ پڻ "ملٽي ٽرين موڊ" چونڊيندڙ آهي، اختيارن سان گڏ مٽي، ريت، يا برف جي سيٽنگن مان چونڊڻ لاء. سڀئي ماڊل هيل ڊيسنٽ اسسٽ ۽ سلوپ هولڊ سان ليس هوندا آهن.

ڇڪڻ جي صلاحيت بابت ڇا؟ بدقسمتي سان، جينيسس GV80 پنهنجي ڪلاس ۾ اڪثر مقابلي ڪندڙن کان ننڍو ٿئي ٿو، جن مان ڪيترائي 750kg اڻ بريڪ ۽ 3500kg بريڪ سان کڻڻ جي قابل آهن. ان جي بدران، GV80 اسٽيبل ۾ سڀئي ماڊل 750 ڪلوگرام بغير برڪس کان وٺي سگھن ٿا، پر صرف 2722 ڪلوگرام بريڪن سان، وڌ ۾ وڌ ٽوبال وزن 180 ڪلوگرام سان. اهو تمام سٺو ٿي سگهي ٿو هن ڪار کي ڪجهه گراهڪن لاءِ - ۽ اتي ڪو ايئر معطلي وارو نظام موجود ناهي. 

3.0-ليٽر ان لائن-ڇهه ڊيزل 204 kW/588 Nm پهچائي ٿو. (3.0D AWD قسم ڏيکاريو ويو)

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

Genesis GV80 لاءِ ٻارڻ جو استعمال انحصار ڪندو ان ٽرانسميشن تي جيڪو توهان چونڊيو.

2.5T پيش ڪري ٿو دعوي ٿيل گڏيل سائيڪل ايندھن جو استعمال 9.8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ريئر-ويل ڊرائيو ماڊل لاءِ، جڏهن ته آل-ويل ڊرائيو ماڊل 10.4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ضرورت آهي.

وڏو ڇهه 3.5T پيئڻ پسند ڪندو آهي، گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذ تي، 11.7L/100km سان.

تعجب جي ڳالهه ناهي ته ڊيزل ڇهن 8.8 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي دعوي ڪيل واپرائڻ سان سڀ کان وڌيڪ اقتصادي آهي. 

ڊرائيور کي 12.3 انچ جي ڊرون سان گڏ هڪ بهترين رنگ هيڊ اپ ڊسپلي ملي ٿو. (3.5t آل-ويل ڊرائيو آپشن ڏيکاريل آهي)

گئسولين ماڊلز کي گھٽ ۾ گھٽ پريميئم اڻ ليڊ ٿيل 95 آڪٽين فيول جي ضرورت آھي، ۽ انھن مان ڪنھن ۾ به شروعاتي اسٽاپ ٽيڪنالوجي نه آھي، پر ڊيزل آھي.

بهرحال، هي يورو 5 ڊيزل آهي، تنهنڪري ڪنهن به AdBlue جي ضرورت ناهي، جيتوڻيڪ اتي ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر يا DPF آهي. ۽ سڀني نسخن ۾ 80 ليٽر جي گنجائش سان ٻارڻ جي ٽانڪي آهي.

اسان کي لانچ تي "گيس اسٽيشن تي" نمبر ٺاهڻ جو موقعو نه مليو، پر اسان ڏٺو ته 9.4L/100km جي ڊيزل ايندھن جي استعمال کي ڏيکاريو ويو، جيڪو شهر، کليل، گندي رستن ۽ هاء وي / فري وي ٽيسٽ سان گڏ.

چار سلنڈر پيٽرول انجڻ جي ڏيکاريل واپرائڻ کي ڏسندي، ان کي ڏيکاريو ويو 11.8 l/100 ڪلوميٽر ريئر-ويل ڊرائيو ۽ آل-ويل ڊرائيو ماڊلز لاءِ، جڏهن ته ڇهه سلنڈر پيٽرول ڏيکاريو 12.2 l/100 ڪلوميٽر. 

جيڪڏهن توهان هي جائزو پڙهي رهيا آهيو ۽ سوچي رهيا آهيو، "هائيبرڊ، پلگ ان هائبرڊ، يا سڀ برقي برقي گاڏي بابت ڇا؟". اسان توهان سان گڏ آهيون. آسٽريليا ۾ GV80 لانچ جي وقت انهن اختيارن مان ڪو به دستياب ناهي. اسان خلوص سان اميد رکون ٿا ته صورتحال جلد ئي تبديل ٿي ويندي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

هن جائزي ۾ ڊرائيو تاثرات خاص طور تي GV3.0 جي 80D ورزن تي ڌيان ڏئي ٿو، جنهن جي ڪمپني جو اندازو آهي ته سڀني سيلز جي اڌ کان وڌيڪ حساب سان.

۽ ڊرائيور جي سيٽ تان، جيڪڏهن توهان کي خبر نه هئي ته اها ڊيزل انجڻ هئي، توهان کي خبر ناهي ته اها ڊيزل هئي. اهو ايترو سڌريل، هموار ۽ خاموش آهي ته توهان محسوس ڪيو ته ڊيزل ڪيترو سٺو ٿي سگهي ٿو.

هتي ڪو به الڳ ڊيزل رمبل ناهي، ڪو به ناگوار رمبل ناهي، ۽ توهان واقعي ٻڌائي سگهو ٿا ته اهو ڊيزل آهي صرف گهٽ rpm تي ٽربو ليگ جي تمام معمولي گهٽتائي ۽ تيز رفتار تي ٿورو ڪيبن شور - پر اهو ڪڏهن به ناهي. مداخلت ڪندڙ.

ٽرانسميشن لڳ ڀڳ سڀني حالتن ۾ آسان آهي. اهو چٽيءَ طرح شفٽ ٿئي ٿو ۽ پڪڙڻ مشڪل آهي - اهو معلوم ٿئي ٿو ته توهان ڇا ڪرڻ چاهيو ٿا ۽ جڏهن توهان چاهيو ٿا ته اڪثر عام ڊرائيونگ حالتن ۾. اتي پيڊل شفٽرز آھن جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا معاملن کي پنھنجي ھٿن ۾، پر اھو SUV جيترو اسپورٽ نھ آھي جيترو ان جي ڪارڪردگيءَ تي مبني ڪجھ حریف.

حقيقت ۾، GV80 واضح طور تي عيش تي مرکوز آهي، ۽ جيئن ته، اهو ڪجهه امڪاني خريد ڪندڙن جي خواهش يا ضرورتن کي پورو نٿو ڪري سگهي. اهو آخري لفظ نه آهي پوائنٽ کان پوائنٽ ڪارڪردگي ۾.

حقيقت ۾، GV80 بي شرميءَ سان عيش و عشرت لاءِ تيار آهي. (RWD 2.5t ڏيکاريل آهي)

ڇا اهو معاملو آهي؟ نه ته جيڪڏھن توھان ان جو مقابلو ڪري رھيا آھيو برابر قيمت واري معياري ڀاڻ جي BMW X5، ھڪ مرسڊيز GLE، يا جنھن کي مان سمجھان ٿو ڪار جو بھترين مقابلو ڪندڙ، Volvo XC90.

بهرحال، هاءِ-اينڊ ڇهن-سلينڊر ورزن ۾ روڊ لاءِ تيار اڊاپٽو سسپنشن گهڻو ڪري گهٽ رفتار تي سٺو ڪم ڪري ٿو ۽ سواري کي وڌيڪ آرامده بڻائڻ لاءِ گهربل ڊيمپرز کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو، جيتوڻيڪ معطلي عام طور تي آرام لاءِ ٺهيل آهي.

نتيجي طور، توھان محسوس ڪري سگھو ٿا جسم جي جھلڻ جڏھن ڪنڊنگ، ۽ اھو پڻ اندر ۽ ٻاھر نڪري سگھي ٿو توھان جي توقع کان وڌيڪ، مطلب ته جسم جو ڪنٽرول ٿورڙو سخت ٿي سگھي ٿو.

درحقيقت، اهو شايد منهنجي GV80 جي سڀ کان وڏي تنقيد مان هڪ آهي. اهو ٿورڙو نرم آهي، ۽ جڏهن ته مان سمجهان ٿو ته اهو حقيقي فائدو آهي انهن لاءِ جيڪي هڪ لگزري SUV کي لگزري SUV وانگر محسوس ڪرڻ چاهين ٿا، ڪجهه شايد خواهشن تي بهتر نموني جي خواهش رکن ٿا.

اهي چار هيڊ لائٽون پروفائيل ۾ بيٺا آهن. (RWD 2.5t ڏيکاريل آهي)

اهو چوڻ کان پوءِ، 22-انچ ويلز پنهنجو ڪردار ادا ڪن ٿا - ۽ 2.5T ماڊل جيڪي مون پڻ ڊرائيو ڪيا آهن، 20-انچ ويلز تي، پر ان جي موافقت واري معطلي کان سواءِ، انهن جي bumps جي جوابن ۾ ٿورو وڌيڪ آرامده ثابت ٿيو. روڊ جي مٿاڇري ۾.

اسٽيئرنگ ڪافي آهي پر ڪجهه مقابلي جي مقابلي ۾ بلڪل صحيح نه آهي، ۽ راندين واري موڊ ۾ اهو محسوس ٿئي ٿو ته اهو صرف وزن وڌائي ٿو بلڪه ڪنهن به اضافي محسوس ڪرڻ جي بدران - هي هائيڊائي آسٽريليا ٽيوننگ اسٽريڪ جو ٿورڙو آهي ۽ هن ماڊل کي مقامي گرون طرفان ترتيب ڏنو ويو آهي. معطلي ۽ اسٽيرنگ.

خوشقسمتيءَ سان، توهان کي صرف اڳواٽ ”اسپورٽ“، ”ڪمفرٽ“ ۽ ”ايڪو“ موڊس سان گڏ بيهڻ جي ضرورت ناهي - هتي هڪ ڪسٽم موڊ آهي - جيڪو 3.0D ۾ موافقت واري معطلي سان - مون اسپورٽ سسپينشن کي سيٽ ڪيو آهي، "آرام" ٿورڙي آسان حرڪت واري اثر لاءِ اسٽيئرنگ. ٽيلر، گڏوگڏ سمارٽ انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي رويي (متوازن ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي)، گڏوگڏ راندين جي آل-ويل ڊرائيو رويي جيڪا اڪثر حالتن ۾ وڌيڪ پوئتي محسوس ڪري ٿي.

GV80 تمام سڌريل ۽ هموار آهي. (3.0D AWD قسم ڏيکاريو ويو)

توهان اندروني شور، وائبريشن ۽ سختي (NVH) کي رفتار تي غور ڪرڻ کان سواءِ لگزري ڪار جي باري ۾ سوچي به نٿا سگهو، ۽ GV80 هڪ شاندار مثال آهي ته ڪيئن شين کي پرسڪون ۽ پرسڪون محسوس ڪيو وڃي.

Luxury Pack سان ماڊلز ۾ Active Road Noise Cancelation آهي جيڪا توهان کي محسوس ڪري ٿي ته توهان ڪنهن رڪارڊنگ اسٽوڊيو ۾ آهيو ڇو ته توهان پنهنجو آواز ايترو واضح طور ٻڌي سگهو ٿا. اهو ايندڙ شور کي کڻڻ لاءِ مائڪروفون استعمال ڪري ٿو ۽ اسپيڪر ذريعي هڪ جوابي نوٽ کي اڏائي ٿو، گهڻو ڪري شور منسوخ ڪرڻ واري هيڊفون وانگر.

پر هن سسٽم کان سواءِ ماڊلز ۾ به، تفصيل جون سطحون شاندار آهن، نه ته روڊ جو تمام گهڻو شور آهي ۽ نه تمام گهڻو ونڊ شور- ۽ اهو محسوس ٿئي ٿو ته ڊرائيونگ جو هڪ خوبصورت تجربو آهي جيڪڏهن توهان عيش کان پوءِ آهيو. .

Gensis يقين رکي ٿو ته ڊيزل سڀني سيلز جي اڌ کان وڌيڪ حساب ڪندو. (3.0D AWD قسم ڏيکاريو ويو)

ٻين اختيارن بابت ڄاڻڻ چاهيو ٿا؟ مون ٻنهي کي ڊرائيو ڪيو.

2.5T جي انجڻ ۽ ٽرانسميشن ڪافي سٺي هئي، ٿوري دير سان جڏهن بيهڻ کان شروع ٿئي ٿي، پر ٻي صورت ۾ اهو صرف مون سان گڏ بورڊ تي تمام سٺو سنڀاليو - مان واقعي حيران آهيان ته هي انجڻ ست مسافرن کي ڪيئن سنڀاليندو جيئن ڪارڪردگي محسوس ٿئي ٿي. ٿوري وقت تي خاموش. 

انهن 20s ۾ سواري 22s سان ڪار جي ڀيٽ ۾ تمام بهتر هئي، پر ان ۾ اڃا به ٿورو جسماني رول ۽ ڪڏهن ڪڏهن bumpiness هئي. اهو سٺو لڳندو ان سان موافقت واري ڊمپرز سان، ڇاڪاڻ ته ڊرائيونگ طريقن ۾ معطلي جي ترتيب شامل نه آهي ۽ نرمي سان ٺهيل چيسس سيٽ اپ کي ترتيب ڏيڻ ۾ ڪجهه وقت وٺندو آهي. 

جيڪڏهن توهان ڊرائيو ڪرڻ پسند ڪيو ٿا ۽ پنجن سيٽن تي لوڊ ڪرڻ جو ارادو نه ڪريو، 2.5T RWD پڻ وڌيڪ سخت اختيار آهي، جيڪو ٿورو بهتر توازن پيش ڪري ٿو ۽ ڊرائيور لاء محسوس ڪيو.

3.5T پنهنجي ٽوئن ٽربو چارجڊ V6 انجڻ سان ناقابل يقين حد تائين پرڪشش آهي ڇاڪاڻ ته ان کي هلائڻ ۾ خوشي آهي. اهو تمام گهڻو کڻندو آهي، تمام سٺو آواز آهي ۽ اڃا تائين تمام سڌريل آهي. توهان کي انهن 22 انچ جي سائيڪلن سان مقابلو ڪرڻو پوندو ۽ هڪ مڪمل نه مڪمل معطلي سسٽم، پر اهو توهان جي پئسن جي قيمت ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان صرف گيس تي هلندڙ ڇهن تي اصرار ڪيو. ۽ جيڪڏهن توهان برداشت ڪري سگهو ٿا ٻارڻ جو بل.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

Genesis GV80 لائين جا سڀئي نسخا 2020 جي حادثي ٽيسٽ جي حفاظت جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ تيار ڪيا ويا آھن، جيتوڻيڪ گاڏي لانچ تي يورو اين سي پي يا ANCAP پاران آزمائي نه وئي ھئي.

پر سڀ کان وڌيڪ حصو لاء، معياري شموليت جي ڊگهي لسٽ سان گڏ هڪ مضبوط سيڪيورٽي تاريخ آهي.

خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) گھٽ ۽ تيز رفتار تي 10 کان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين هلندي آهي، جڏهن ته پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جو پتو لڳائڻ 10 کان 85 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندي آهي. اسٽاپ ۽ وڃڻ جي صلاحيت سان گڏ موافقت وارو کروز ڪنٽرول پڻ آهي، انهي سان گڏ لين رکڻ جي مدد (60-200 ڪلوميٽر / ايڇ) ۽ سمارٽ لين رکڻ جي مدد (0-200 ڪلوميٽر / ايڇ).

ان کان علاوه، ڪروز ڪنٽرول سسٽم لاءِ چيو ويندو آهي ته مشين لرننگ آهي، جيڪا AI جي مدد سان، سکي سگهي ٿي ته توهان ڪار کي ڪهڙو رد عمل ڏيڻ چاهيو ٿا جڏهن کروز ڪنٽرول استعمال ڪيو وڃي ۽ ان سان مطابقت پيدا ڪريو.

2.5T کي ايمبيئنٽ انٽيريئر لائيٽنگ ملي ٿي، ليدر ٽرم، بشمول دروازن ۽ ڊيش بورڊ تي. (RWD 2.5t ڏيکاريل آهي)

هتي هڪ ڪراس روڊ ٽرن اسسٽنٽ فنڪشن پڻ آهي جيڪو توهان کي ٽريفڪ جي غير محفوظ خالن ذريعي ڊائيونگ ڪرڻ کان روڪي ٿو (10km/h کان 30km/h جي رفتار سان ڪم ڪري ٿو)، انهي سان گڏ برانڊ جي سمارٽ ”بلائنڊ اسپاٽ مانيٽر“ سان بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ - ۽ اهو توهان کي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ايندڙ ٽريفڪ جي رستي ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ مداخلت ڪري سگهي ٿي، ۽ جيڪڏهن توهان متوازي پارڪنگ جي جاءِ مان ڪڍڻ وارا آهيو ته ڪار کي به روڪيو (3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين) .

ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ GV80 ۾ هڪ ايمرجنسي بريڪنگ فنڪشن شامل آهي جيڪو بند ٿي ويندو جيڪڏهن اها ڪنهن گاڏي کي 0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڳولي ٿي. ان کان علاوه، هڪ ڊرائيور جي ڌيان جي خبرداري، خودڪار هاء بيم، پوئتي مسافر جي خبرداري ۽ چوڌاري ڏسڻ واري ڪئميرا سسٽم آهي.

حيرت انگيز طور تي، توهان کي پٺتي AEB حاصل ڪرڻ لاءِ لگزري پيڪ کي چونڊڻو پوندو، جيڪو 0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پيادلن ۽ شين کي ڳولي ٿو. ڪجھ ذيلي $25K ماڊل آھن جيڪي ھن معيار وانگر ٽيڪنالاجي حاصل ڪندا آھن.

هتي 10 ايئر بيگز آهن جن ۾ ڊبل فرنٽ، ڊرائيور جي گھٹنے، فرنٽ سينٽر، فرنٽ سائڊ، ريئر سائڊ ۽ پردي ايئر بيگز شامل آهن جيڪي ٽين قطار ۾ وڌن ٿيون پر صرف شيشي واري حصي کي سڌو سنئون پوئتي ڍڪينديون آهن.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 9/10

جيڪڏھن توھان مڃيو ٿا پيدائشي برانڊ - يا توھان جي واچ يا ڪئلينڊر - ته پوءِ توھان ان خيال سان متفق ٿيندا ته وقت حتمي عيش آھي. تنهنڪري ڪمپني چوي ٿي ته اها توهان کي وقت ڏيڻ چاهي ٿي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان کي ان کي ضايع ڪرڻ جي ضرورت ناهي ته توهان جي ڪار جي سار سنڀال لاء.

جينيسس ٽو يو اپروچ جو مطلب آهي ته ڪمپني توهان جي گاڏي کڻندي (جيڪڏهن توهان سروس جي جڳهه کان 70 ڪلوميٽر جي اندر آهيو) ۽ اها توهان کي واپس ڪندي جڏهن خدمت مڪمل ٿي ويندي. جيڪڏهن توهان کي ضرورت هجي ته ڪار جو قرض به توهان لاءِ ڇڏي سگهجي ٿو. ڊيلر ۽ سروس جڳهون هاڻي هتي اهم آهن - هن وقت ڊرائيو کي جانچڻ ۽ جينيسس ماڊل کي جانچڻ لاءِ صرف چند جڳهيون آهن - سڀ سڊني ميٽرو ايريا ۾ - پر 2021 ۾ برانڊ ميلبورن ۽ ڀرپاسي واري علائقي ڏانهن وڌندو. انهي سان گڏ ڏکڻ اوڀر ڪوئنزلينڊ. سار سنڀال ڪانٽريڪٽ ورڪشاپز ذريعي ڪري سگهجي ٿي ۽ نه هڪ جينيسس ”ڊيلر“ في سي.

۽ ان ۾ شامل آھي مڪمل پنجن سالن جي مفت سروس سان وقفي وقفي سان 12 مھينا / 10,000 ڪلوميٽر ٻنهي پيٽرول ماڊلز لاءِ ۽ 12 مھينا / 15,000 ڪلوميٽر ڊيزل لاءِ.

اھو صحيح آھي - توھان حاصل ڪريو مفت سار سنڀال 50,000 ڪلوميٽر يا 75,000 ڪلوميٽر، ان تي منحصر آھي جيڪو توھان چونڊيو آھي. پر ياد رهي ته 10,000 ميلن تي سار سنڀال جا وقفا پيٽرول جي نسخن تي اڪثر مقابلي جي ڀيٽ ۾ ننڍا آهن.

خريدار پڻ وصول ڪن ٿا پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي (پنج سال / 130,000 ڪلوميٽر فليٽ آپريٽرز / ڪرائي تي ڏيڻ واري گاڏين لاءِ)، پنج سال / لامحدود ڪلوميٽر روڊ جي مدد، ۽ هن عرصي دوران سيٽلائيٽ نيويگيشن سسٽم لاءِ مفت نقشي جي تازه ڪاريون.

تصديق

اتي يقيني طور تي ھڪڙي جڳھ آھي ھڪڙي ڪار جي لاءِ جيئن Genesis GV80 عيش و آرام واري وڏي SUV مارڪيٽ ۾، ۽ اھو پنھنجي رستي کي وڏي نالي جي مقابلي ڪندڙن جي خلاف ڇڪيندو، شايد بنيادي طور تي ان جي ڊيزائن جي ڪري. جيئن ته پيدائش جي عملدارن جو چوڻ آهي ته، "ڊزائن جو برانچ آهي." 

انهن ڪارن کي روڊ تي ڏسڻ سان صرف انهن جي وڪرو جي صلاحيت وڌندي ڇو ته اهي واقعي ڌيان ڇڪائينديون آهن. منهنجي لاءِ حد جي چونڊ 3.0D آهي ۽ لگزري پيڪ اهو آهي جيڪو مون کي قيمت ۾ غور ڪرڻو پوندو. ۽ جڏھن اسان خواب ڏسي رھيا آھيون، منھنجو GV80 ھوندو ميٽ Matterhorn White ھڪڙو Smoky Green Intire سان.