هائبرڊ آڊيو A8 - مٿين طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي هائبرڊ

آخرڪار، آڊيو A8 جي هڪ هائبرڊ ورزن کي پيداوار ۾ متعارف ڪرائڻ جو فيصلو ڪيو. ڪار هن بهار ۾ وڪري تي ويندي ۽ اڳ ۾ ئي پنهنجي طبقي ۾ صرف حقيقي هائبرڊ طور پوزيشن ڪئي وئي آهي. باورچی خانه مان ڪابينا ڇا نظر اچي ٿي؟

ٻاهران، A8 هائبرڊ صرف ٻين 19-انچ ريمز ۾ مختلف آهي. سلائيٽ اڻڄاتل رهي ٿو ۽ عام آڊيو قدامت پسندي کي ظاهر ڪرڻ لاء جاري آهي. هائبرڊ A8 جي معياري سامان ۾ بوس جي چوڌاري سائونڊ سسٽم شامل آهي (14 اسپيڪر، 12-چينل ايمپليفائر 600 واٽ جي ڪل پاور سان)، جنهن جي قيمت PLN 6370 ماڊل ۾ روايتي ڊرائيو سان. هائبرڊ ڪنٽرول سسٽم کان علاوه، آڊيو ڪو به اضافو نه ڏنو آهي. ٽيڪنالاجي ۾ ڪو انقلاب نه آهي - ڊرائيو سسٽم ساڳيو آهي جيئن Q5 هائبرڊ ۾.

2.0 TFSI انجڻ 211 hp سان هڪ برقي يونٽ سان ڪم ڪري ٿو، جيڪو مجموعي طور تي 245 hp ڏئي ٿو. ۽ 480 Nm ٽوڪ. پاور هڪ اٺ-رفتار ٽپٽرانڪ ٽرانسميشن ذريعي اڳيان وارين ڏانهن موڪليو ويو آهي.

ڪار جي اندر، توهان کي بيٽريون ملنديون جيڪي 1,3 kWh بجليءَ کي محفوظ ڪري سگهن ٿيون. اڪيلو موجوده تي، ليموزين تقريبا 3 ڪلوميٽرن جو سفر ڪندو (60 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي)، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، اهو 100 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪري سگهي ٿو، تنهن هوندي به، ان جي طاقت جي ذخيري کي گهٽائي ڇڏيندو. جڏهن اسان پيٽرول يونٽ سان گڏ وڃڻ جو فيصلو ڪريون ٿا، اسان 235 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي مارڻ جي اميد ڪري سگهون ٿا ۽ 100 سيڪنڊن ۾ 7,7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين اسپرنٽ. هن طبقي لاء، ڪارڪردگي مهذب سمجهي سگهجي ٿو، جيتوڻيڪ سڀ روايتون اهو تمام تيز آهي - بنيادي 3.0 TDI ڊيزل 250 hp سان. 100 سيڪنڊن ۾ 6,1 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿيندو، ۽ هاء وي تي اهو به 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ويندو.

بهرحال، هائبرڊ ۾ سڀ کان اهم شيء دون آهي، ۽ هن پس منظر جي خلاف، A8 هائبرڊ سٺو لڳندو آهي. سراسري ٻارڻ واپرائڻ 6,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اهو Q5 هائبرڊ کان بهتر نتيجو آهي، جيڪو 6,9 ليٽر جي اوسط کي ساڙيندو. بهرحال، اهو هڪ هائبرڊ ليموسين جي حاصلات جي بنيادي ڊيزل ورزن سان مقابلو ڪرڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته پوء اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اسان گهڻو ڪجهه بچائي نه سگهنداسين جيترو اسان توقع ڪري سگهون ٿا. هڪ خاموش سواري سان، A8 3.0 TDI 6,6 ليٽر (فیکٹري ڊيٽا) استعمال ڪندو، تنهنڪري خراب ڪارڪردگي جي قيمت ۽ شايد ٿورو وڌيڪ قيمت تي، اسان هر سؤ ڪلوميٽرن تي اڌ ليٽر ٻارڻ جي بچت ڪنداسين. يقينن، فرق وڌيڪ ٿيندو جيڪڏهن هائبرڊ ٽيڪنالاجي ڊيزل يونٽ سان گڏ ڪئي وئي هئي، پر هن وقت لاء اهو فرانسيسي ڪارن جو امتياز آهي.

گھٽ ايندھن جو استعمال نه رڳو برقي موٽر جي ڪري، پر وزن گھٽائڻ جي پروسيسنگ لاء پڻ. هائبرڊس تمام گهڻو وزن ڪرڻ لاء سڃاتل آهن، ۽ اها تعجب ناهي ڇو ته بيٽريون ڳري آهن. آڊيو انجنيئر 1870 ڪلوگرام تائين ڪار جو وزن گھٽائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. هينئر تائين، سڀ کان هلڪو آڊيو A8 جو وزن 1905 ڪلوگرام (3.0 TFSI) آهي. ڪار جو هلڪو وزن جزوي طور تي ننڍي پيٽرول انجڻ جي استعمال جي ڪري آهي، پر آڊي جو چوڻ آهي ته هائبرڊ حصن جو وزن 130 ڪلوگرام آهي، تنهنڪري توهان کي اڃا تائين گهٽ ۾ گهٽ ڏهه ڪلوگرام وزن گھٽائڻو پوندو. مقابلي ۾، Audi Q5 هائبرڊ هڪ ئي انجڻ (2.0 TFSI) T سان ماڊل جي مقابلي ۾ 155 ڪلوگرام (1985 ڪلوگرام تائين) وڌو، جڏهن ته 3.2 FSI قسم جو وزن صرف 1805 ڪلوگرام آهي.

У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.

حقيقت اها آهي ته ٻئي بي ايم ڊبليو ۽ مرسڊيز اڳ ۾ ئي هن قسم جي ڪار پيش ڪري رهيا آهن هڪ اشارو آهي ته آڊيو پنهنجي فليگ شپ ليموسين جي هائبرڊ ورزن سان ٿورو سمهيو آهي. Bavarian ڪارخانو ماحوليات جي تصور کي ٻين گهريلو مقابلي جي ڀيٽ ۾ مختلف طريقو آهي. هڪ ننڍڙي چار- يا ڇهه-سلينڊر انجڻ جي بدران، ActiveHybrid 7 (PLN 487 کان) هڪ 200-ليٽر V8 آهي (4,4i کان سڃاتل آهي) جيڪو 750 hp پهچائڻ لاءِ هڪ برقي موٽر سان جوڙيو ويو آهي. سسٽم. ايستائين جو اليڪٽرڪ يونٽ جي مدد سان، BMW اڃا به گڏيل چڪر ۾ تقريباً 465 ليٽر گيسولين ساڙيندي ۽ 9,5 گرام CO219 في ڪلوميٽر جي رفتار سان خارج ڪندي. اهو ڪافي ناهي، پر جيڪڏهن ضروري هجي ته، سسٽم 100 سيڪنڊن ۾ 4,9 ڪلوميٽر / ايڇ تي تيز ٿي ويندو، جيڪو i ورزن کان 0,2 ڀيرا تيز آهي.

هائبرڊ مرسڊيز S400 (PLN 417 کان) هڪ 000-ليٽر V3,5 انجڻ تي ٻڌل آهي جيڪا سراسري طور 6 ليٽر گيسولين في 8 ڪلوميٽر استعمال ڪندي ۽ سٺي رفتار (100 سيڪنڊ کان 7,9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) فراهم ڪندي، جيتوڻيڪ هڪ BMW لاءِ. تمام پري. Lexus LS100h به روڊ تي بهتر ڪارڪردگي ڏيکاريندو (PLN 600 کان)، جيڪو 530 hp سسٽم جي مهرباني. 200 سيڪنڊن ۾ 445 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي تيز ٿي ويندي، پر سراسري ٻارڻ جو استعمال مرسڊيز کان وڌيڪ هوندو، ۽ 100 ليٽر تائين هوندو. آڊيو A6,3 هائبرڊ، ننڍڙي ڊرائيو سسٽم جي باوجود، نه رڳو S-ڪلاس کان ٿورو تيز ٿيندو، پر وڌيڪ اقتصادي پڻ. هن جو مطلب آهي ته Ingolstadt کان نئين پرچم بردار ليموسين پنهنجي طبقي ۾ گهٽ ۾ گهٽ ايندھن کي استعمال ڪندي. اهو، يقينا، هڪ ننڍڙي پاور يونٽ جي استعمال جي ڪري آهي، جيڪو ان جي ننڍڙي طاقت جي باوجود، ڪافي طاقت ۽ ٽوڪ پيدا ڪري ٿو، انهي سان گڏ ڪار جي گهٽ وزن.

جڏهن هائبرڊ ليموزين کي ترقي ڪري رهيو آهي، آڊي تمام گهٽ ممڪن ايندھن جي استعمال کي حاصل ڪرڻ تي ڌيان ڏنو. نقطو واضح نظر آيو، پر BMW يا Lexus موضوع کي مڪمل طور تي مختلف انداز ۾ پيش ڪيو - هائبرڊ سسٽم کي وڏي، ايندھن جي استعمال ڪندڙ يونٽن سان گڏ ڪيو ويو، جنهن جي نتيجي ۾ حيرت انگيز طور تي گهٽ ايندھن جي استعمال جي نتيجي ۾ نه ٿي سگهي، پر ڪنهن به حالتن ۾ موثر حرڪت جي اجازت ڏني وئي. مرسڊيز، ان جي S400 هائبرڊ سان، وچ ۾ بيٺو، جڏهن ته Audi، هڪ يونٽ استعمال ڪندي، مثال طور، A4 ماڊل مان، هڪ واضح نشاني ڏني آهي ته صرف سڀ کان گهٽ ممڪن ايندھن جو استعمال اسان لاء اهم آهي. ۽ حقيقت ۾ - اهي سڀ کان وڌيڪ اقتصادي اعلي-طبقاتي ليموسين سڏيو وڃي ٿو. پر ڇا اهو مالي ڪاميابي کي يقيني بڻائيندو؟