هائبرڊ وقت

اهڙي صورتحال ۾ جتي سڄو پئسو خالص اليڪٽرڪ گاڏين تي لڳائڻ ڏکيو آهي، جيڪڏهن صرف اڃا تائين غير اطمينان بخش رينج، بيٽري جي خرابين، مشڪلاتي ڊگهي چارجنگ ۽ ماحولياتي ضمير جي پريشاني جي ڪري، هائبرڊ حل هڪ مناسب سونهري مطلب بڻجي ويندا آهن. اهو ڪار جي وڪرو جي نتيجن ۾ ڏسي سگهجي ٿو.

هائبرڊ ڪار هي گاڏي هڪ عام سسٽم سان ليس آهي موٽر ۽ هڪ يا وڌيڪ (1). برقي ڊرائيو استعمال ڪري سگهجي ٿو نه رڳو ٻارڻ جي واپرائڻ کي گهٽائڻ، پر پڻ طاقت وڌائڻ لاء. جديد هائبرڊ ڪارون توانائي جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء اضافي طريقا استعمال ڪريو، جهڙوڪ. ڪجهه عملن ۾، هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ استعمال ڪيو ويندو آهي بجلي پيدا ڪرڻ لاءِ برقي موٽر کي طاقت ڏيڻ لاءِ.

1. ڊيزل-اليڪٽرڪ هائبرڊ گاڏي جو خاڪو

ڪيترن ئي هائبرڊ ڊيزائن ۾ خارج ٿيڻ جو اخراج اهو پڻ گھٽجي ويندو آهي اندروني ڪمبشن انجڻ کي بند ڪرڻ سان جڏهن پارڪ هجي ۽ ان کي واپس ڦيرائي جڏهن ضرورت هجي. ڊزائنر انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ جي ڪوشش ڪندا آهن ته برقي موٽر سان رابطي سان ان جي آپريشن کي بهتر بڻائي، مثال طور، جڏهن هڪ اندروني combustion انجڻ گهٽ رفتار تي هلندي آهي، ان جي ڪارڪردگي گهٽ آهي، ڇاڪاڻ ته ان کي پنهنجي مزاحمت تي قابو ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ توانائي جي ضرورت آهي. هڪ هائبرڊ سسٽم ۾، هي رزرو استعمال ڪري سگهجي ٿو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي رفتار کي بيٽري چارج ڪرڻ لاءِ مناسب سطح تائين وڌائيندي.

لڳ ڀڳ ڪارن وانگر پراڻي

آٽو موبائيل هائبرڊ جي تاريخ عام طور تي 1900 ۾ شروع ٿئي ٿي، جڏهن Ferdinand Porsche پئرس ۾ عالمي نمائش ۾ ماڊل پيش ڪيو. هائبرڊ لوهنر-پورش ميڪسٽ (2)، دنيا جي پهرين ڊيزل-اليڪٽرڪ هائبرڊ گاڏي. هن مشين جا ڪيترائي سئو نسخا بعد ۾ وڪرو ڪيا ويا. ٻن سالن کان پوء، Knight Neftal هڪ هائبرڊ ريسنگ ڪار ٺاهي. 1905 ۾، هينري پائيپر هڪ هائبرڊ متعارف ڪرايو جنهن ۾ هڪ برقي موٽر بيٽري چارج ڪري سگهي ٿي.

1915 ۾، ووڊس موٽر گاڏي ڪمپني، برقي گاڏين جي هڪ ٺاهيندڙ، هڪ 4-سلينڊر اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ هڪ برقي موٽر سان ڊبل پاور ماڊل ٺاهي. 24 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار هيٺ، ڪار صرف برقي موٽر تي ڪم ڪيو جيستائين جيستائين بيٽري ختم ٿي وڃي۽ هن رفتار کان مٿي، اندروني ٻرندڙ انجڻ کي چالو ڪيو ويو، جيڪو ڪار کي 56 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪري سگهي ٿو. ڊبل پاور هڪ تجارتي ناڪامي هئي. اهو ان جي قيمت لاء تمام سست هو ۽ ڊرائيو ڪرڻ ڏاڍو ڏکيو هو.

1931 ۾، ايريچ گيچن هڪ ڪار جي تجويز ڏني جنهن جي بيٽرين کي چارج ڪيو ويو جڏهن هڪ ٽڪريء کي هيٺ ڪيو ويو. ڪمپريسر ايئر جي سلنڈر مان توانائي فراهم ڪئي وئي، جنهن جي مهرباني پمپ ڪيو ويو متحرڪ توانائي ڪار جا حصا ھيٺ لھي رھيا آھن.

Sبريڪنگ دوران توانائي جي بحالي، جديد هائبرڊ ٽيڪنالاجي جي هڪ اهم ايجاد، 1967 ۾ آمريڪي موٽرز لاءِ AMC پاران تيار ڪئي وئي ۽ انرجي ريجنريشن بريڪ جو نالو رکيو ويو.

1989 ۾، آڊيو تجرباتي ڪار Audi Duo جاري ڪئي. اهو متوازي ۾ هو هڪ صفا Audi 100 Avant Quattro جي بنياد تي. ڪار هڪ 12,8 hp برقي موٽر سان ليس هئي جيڪا پوئين محور کي هلائي. هن کان توانائي ورتي nickel cadmium جي بيٽري. اڳيون محور 2,3 hp سان 136-ليٽر پنج-سلنڈر پيٽرول انجڻ ذريعي هلائي وئي. آڊيو جو ارادو هڪ ڪار ٺاهڻ جو هو جيڪو شهر کان ٻاهر هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ ۽ شهر ۾ هڪ برقي موٽر سان هلائي سگهندو. ڊرائيور چونڊيو آهي ڪومبشن موڊ يا برقي ڊرائيونگ موڊ. آڊيو هن ماڊل جي صرف ڏهه ڪاپيون پيدا ڪيو. گھٽ گراهڪ جي دلچسپي کي منسوب ڪيو ويو معياري آڊيو 100 کان گھٽ ڪارڪردگي جي ڪري اضافي ڪم لوڊ.

بريڪ ٿرو ڏور اوڀر کان آيو

تاريخ جنهن کان هائيبرڊ ڪارون وڏي پيماني تي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيا ۽ حقيقي مقبوليت حاصل ڪئي صرف 1997، جڏهن اهو جاپاني مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو. ٽيوٽا پيس (3). شروعات ۾، اهي ڪارٽون خريد ڪندڙ خاص طور تي ماحولياتي حساس حلقن ۾ مليا. ايندڙ ڏهاڪي ۾ صورتحال تبديل ٿي وئي، جڏهن تيل جون قيمتون تيزيءَ سان وڌڻ لڳيون. گذريل ڏهاڪي جي ٻئي اڌ کان وٺي، ٻين ٺاهيندڙن پڻ مارڪيٽ ۾ آڻڻ شروع ڪيو آهي هائبرڊ ماڊل, اڪثر لائسنس يافته ٽويوٽا هائبرڊ حلن تي ٻڌل آهي. پولينڊ ۾، Prius 2004 ۾ شو روم ۾ ظاهر ٿيو. ساڳئي سال ۾، Prius جو ٻيو نسل آزاد ڪيو ويو، ۽ 2009 ع ۾، ٽيون.

هوءَ ٽويوٽا جي پٺيان پئي هنڏا، ٻيو جاپاني گاڏين جو ديو. ماڊل وڪرو اندر (4)، هڪ جزوي متوازي هائبرڊ، ڪمپني آمريڪا ۽ جاپان ۾ 1999 ۾ شروع ڪئي. اها ٽويوٽا جي پيداوار کان وڌيڪ اقتصادي ڪار هئي. پهرين نسل جي Prius sedan شهر ۾ 4,5 l/100 ڪلوميٽر ۽ شهر کان ٻاهر 5,2 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪئي. ٻه دروازا هونڊا انسائيٽ پهرين نسل شهر ۾ 3,9 l / 100 ڪلوميٽر ۽ شهر کان ٻاهر 3,5 l / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو.

ٽويوٽا ڪارن جا نوان هائبرڊ ورجن جاري ڪيا. پيداوار Toyoty Auris Hybrid مئي 2010 ۾ شروع ٿيو. اهو يورپ ۾ پهريون پيداوار هائبرڊ هو جيڪو پرائيس کان گهٽ ۾ وڪرو ڪيو ويو. اوريس هائبرڊ ان ۾ Prius جي ساڳي ڊرائيو هئي، پر گئس جي مائليج گهٽ هئي - گڏيل چڪر تي 3,8 l / 100 ڪلوميٽر.

مئي 2007 تائين، ٽويوٽا موٽر ڪارپوريشن پنهنجو پهريون ملين هائبرڊ وڪرو ڪيو. آگسٽ 2009 تائين ٻه ملين، ڊسمبر 6 تائين 2013 ملين. جولاء 2015 ۾، ٽويوٽا هائبرڊز جو ڪل تعداد 8 ملين کان وڌي ويو. آڪٽوبر 2015 ۾، رڳو يورپ ۾ ٽويوٽا هائبرڊز جو وڪرو هڪ ملين يونٽن کان وڌي ويو. 2019 جي پهرين چوٿين ۾، هائبرڊز اڳ ۾ ئي 50 سيڪڙو جي حساب سان. اسان جي براعظم تي ٽويوٽا جي ڪل وڪرو. گهڻا مقبول ماڊل تنهن هوندي به، هن درجي ۾ وڌيڪ Priuses نه آهن، پر مسلسل يارس هائبرڊ, C-HR هائبرڊ اوراز ڪرولا هائبرڊ. 2020 جي آخر تائين، ٽويوٽا 15 ملين هائبرڊ وڪڻڻ جو ارادو رکي ٿو، جيڪو ڪمپني جي مطابق، هن سال جنوري ۾ ڪيو ويو، i.е. شروعات ۾. اڳ ۾ ئي 2017 ۾، ٺاهيندڙن جي مطابق، 85 ملين ٽن فضا ۾ خارج ڪيا ويا. ڪاربان ڊاء آڪسائيڊ گهٽ.

ٻن ڏهاڪن کان وڌيڪ عرصي تائين هڪ مرڪزي ڪيريئر دوران خودڪار هائبرڊس نئين جدت پيدا ٿي چڪي آهي. هائبرڊ Hyundai Elantra LPI (5)، جيڪو جولاءِ 2009 ۾ ڏکڻ ڪوريا ۾ وڪري تي ويو، پهريون LPG-فيول ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ هائبرڊ هو. اليٿا هڪ جزوي هائبرڊ آهي جيڪو استعمال ڪري ٿو ليتيم پوليمر بيٽرين، پڻ پهريون ڀيرو. ايلانٽرا 5,6 ​​ليٽر گيسولين في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو ۽ 99 گرام/ڪلوميٽر COXNUMX خارج ڪيو.₂. 2012 ۾، Peugeot هڪ نئون حل کڻي آيو 3008 Hybrid4 جي شروعات سان يورپي مارڪيٽ تي، پهريون وڏي پيماني تي پيدا ڪيل ڊيزل هائبرڊ. ٺاهيندڙ جي مطابق، 3008 هائبرڊ وين 3,8 ليٽر / 100 ڪلوميٽر ڊيزل ٻارڻ استعمال ڪيو ۽ 99 گرام / ڪلوميٽر COXNUMX خارج ڪيو.₂.

5. Hybrid Hyundai Elantra LPI

ماڊل 2010 ۾ نيويارڪ انٽرنيشنل آٽو شو ۾ پيش ڪيو ويو. لنڪن MKZ هائبرڊ, پھريون ھائبرڊ ورجن جنھن جي قيمت ساڳي ماڊل جي باقاعده ورزن جي برابر آھي.

اپريل 2020 تائين، تاريخي سال 1997 کان وٺي، 17 ملين کان وڌيڪ هائبرڊ برقي گاڏيون سڄي دنيا ۾ وڪرو ڪيون ويون آهن. مارڪيٽ ليڊر جاپان آهي، جنهن مارچ 2018 تائين 7,5 ملين کان وڌيڪ هائبرڊ گاڏيون وڪرو ڪيون، ان کانپوءِ آمريڪا، جنهن 2019 تائين ڪل 5,4 ملين يونٽ وڪرو ڪيا، ۽ جولاءِ 2020 تائين يورپ ۾ 3 ملين هائبرڊ گاڏيون وڪرو ٿيون. وڏي پيماني تي موجود هائبرڊز جا سڀ کان مشهور مثال آهن، Prius کان علاوه، ٻين ٽويوٽا ماڊلز جا هائبرڊ ورجن: Auris، Yaris، Camry ۽ Highlander، Honda Insight، Lexus GS450h، شيورليٽ وولٽ، Opel Ampera، Nissan Altima Hybrid.

متوازي، سيريز ۽ مخلوط

ڪيترائي مختلف نسل هن وقت عام نالو "هائبرڊ" هيٺ لڪيل آهن. پروپلشن سسٽم ۽ وڌيڪ ڪارڪردگي لاء خيالن. اهو ياد رکڻ گهرجي ته هاڻي، جيئن ڊزائن کي ترقي ۽ ترقي ڪري ٿو، واضح درجه بندي ڪڏهن ڪڏهن ناڪام ٿينديون آهن، ڇاڪاڻ ته مختلف حلن جا مجموعا استعمال ڪيا ويا آهن ۽ نئين ايجادون جيڪي تعريف جي پاڪائي جي ڀڃڪڙي ڪن ٿا. اچو ته شروع ڪريون ورهائڻ ذريعي ڊرائيو ترتيب ڏيڻ سان.

W هائبرڊ ڊرائيو متوازي قسم جي اندروني ڪمبسشن انجڻ ۽ برقي موٽر مشيني طور تي ڊرائيو ويلز سان ڳنڍيل آهن. هڪ ڪار هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ، هڪ برقي موٽر، يا ٻئي ذريعي هلائي سگهجي ٿي. هن اسڪيم استعمال ڪيو ويندو آهي هونڊا گاڏين ۾: بصيرت، مدني، اتفاق. اهڙي نظام جو ٻيو مثال جنرل موٽر بيلٽ متبادل/اسٽارٽر شيورليٽ ماليبو تي آهي. ڪيترن ئي ماڊلز ۾، اندروني combustion انجڻ به ڪم ڪري ٿو پاور جنريٽر.

متوازي ڊرائيو جيڪي هن وقت مارڪيٽ تي سڃاتل آهن انهن ۾ مڪمل طاقت جي اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ ننڍا (20 ڪلوواٽ تائين) برقي موٽر، گڏوگڏ ننڍيون بيٽريون شامل آهن. انهن ڊزائن ۾، برقي موٽرز کي صرف مکيه انجڻ کي سپورٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ نه ئي مکيه طاقت جو ذريعو. متوازي هائبرڊ ڊرائيو سسٽم کان وڌيڪ ڪارائتو سمجهيا وڃن ٿا صرف هڪ ئي سائيز جي اندروني ڪمبشن انجڻ تي ٻڌل آهن، خاص ڪري شهر ۽ هاءِ وي ڊرائيونگ ۾.

هڪ ترتيب وار هائبرڊ سسٽم ۾، گاڏي سڌو سنئون برقي موٽر ذريعي هلائي ويندي آهي، ۽ سسٽم کي اڳتي وڌائڻ لاء هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ استعمال ڪيو ويندو آهي. اليڪٽرڪ ڪرنٽ جنريٽر اهڙي طرح. هن سسٽم ۾ بيٽرين جو سيٽ عام طور تي تمام وڏو آهي، جيڪو پيداوار جي قيمت کي متاثر ڪري ٿو. هن ترتيب کي يقين آهي ته اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪارڪردگي کي وڌائي، خاص طور تي جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ. مثال سيريل هائبرڊ هي هڪ نسان اي پاور آهي.

مخلوط هائبرڊ ڊرائيو مٿين ٻنهي حلن جي فائدن کي گڏ ڪري ٿو - متوازي ۽ سيريل. اهي "هائبرڊ هائبرڊ" ڪارڪردگي جي لحاظ کان بهتر سمجهيا وڃن ٿا، سيريز جي مقابلي ۾، جيڪي گهٽ رفتار تي تمام ڪارائتو آهن، ۽ متوازي، جيڪي وڌيڪ رفتار تي بهتر آهن. تنهن هوندي به، انهن جي پيداوار وڌيڪ پيچيده circuits جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مهانگو آهي متوازي موٽر. مخلوط هائبرڊ پاور ٽرينن جو غالب ٺاهيندڙ ٽويوٽا آهي. اهي ٽويوٽا ۽ ليڪسس، نسان ۽ مزدا (اڪثر ڪري ٽويوٽا کان لائسنس هيٺ)، فورڊ ۽ جنرل موٽرز ۾ استعمال ٿيندا آهن.

ٻن اندروني ڪمبشن انجڻن مان پاور ۽ هڪ متوازي هڪ قسم جي ڊوائيس (پاور ڊسٽريبيوٽر) استعمال ڪندي ويل ڊرائيو ڏانهن منتقل ڪري سگهجي ٿو، جيڪو گرينٽري گيئرز جو هڪ سادي سيٽ آهي. اندروني ڪمبشن انجڻ شافٽ گيئر باڪس جي گرينٽري گيئرز جي ڪانٽو سان ڳنڍيل آهي، برقي جنريٽر - ان جي مرڪزي گيئر سان، ۽ گيرو باڪس ذريعي برقي موٽر - ٻاهرين گيئر سان، جنهن مان ٽوڪ کي ڦيٿي ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. هي توهان کي حصو منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو گردش جي رفتار ۽ انٽرنل ڪمبسشن انجڻ جو ٽارڪ ڦيٿن ڏانهن ۽ حصو جنريٽر ڏانهن. ان ڪري موٽر اهو گاڏي جي رفتار جي لحاظ کان بهتر RPM رينج ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو، مثال طور جڏهن شروع ٿئي ٿو، ۽ متبادل طرفان پيدا ڪيل ڪرنٽ برقي موٽر کي طاقت ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن جي تيز ٽارڪ کي هلڪو هلائڻ لاءِ اندروني ڪمبشن انجڻ برقرار رکيو ويندو آهي. ڪمپيوٽر، جيڪو سڄي سسٽم جي آپريشن کي منظم ڪري ٿو، جنريٽر تي لوڊ ۽ برقي موٽر کي بجلي جي فراهمي کي منظم ڪري ٿو، اهڙي طرح سيارو گيرو باڪس جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪري ٿو. electromechanical مسلسل variable ٽرانسميشن. سست رفتاري ۽ بريڪنگ دوران، برقي موٽر بيٽري کي ري چارج ڪرڻ لاءِ جنريٽر طور ڪم ڪري ٿي، ۽ جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪندي، جنريٽر هڪ جنريٽر طور ڪم ڪري ٿو. اسٽارٽر.

W مڪمل هائبرڊ ڊرائيو ڪار کي يا ته انجڻ جي ذريعي هلائي سگهجي ٿو، يا اڪيلو بيٽري ذريعي، يا ٻئي. اهڙي نظام جا مثال آهن Hybrid Synergy Drive Toyoty، هائبرڊ سسٽم فورڊ, ڊبل موڊ هائبرڊ پيداوار جنرل موٽرز / ڪرسلرگاڏين جا مثال: Toyota Prius، Toyota Auris Hybrid، Ford Escape Hybrid، ۽ Lexus RX400h، RX450h، GS450h، LS600h ۽ CT200h. انهن ڪارن کي وڏي، موثر بيٽرين جي ضرورت آهي. پاور شيئرنگ ميڪانيزم کي استعمال ڪندي، گاڏيون سسٽم جي پيچيدگي جي قيمت تي وڌيڪ لچڪدار حاصل ڪن ٿيون.

جزوي هائبرڊ اصولي طور تي، اها هڪ روايتي ڪار آهي جنهن ۾ وڌايل اسٽارٽر آهي، جنهن جي اجازت ڏئي ٿي ته اندروني ڪمبسشن انجڻ کي بند ڪيو وڃي ته هر وقت ڪار هيٺ لهي، بريڪ يا بند ڪري، ۽ ضروري هجي ته انجڻ کي جلدي شروع ڪري.

اسٽارٽر اهو عام طور تي انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ نصب ڪيو ويندو آهي، ٽوڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪندي. اضافي توانائي فراهم ڪري ٿي جڏهن جلجي. لوازمات جهڙوڪ ريڊيو ۽ ايئر ڪنڊيشن کي آن ڪري سگهجي ٿو جڏهن ڪومبشن انجڻ نه هلي رهي آهي. بريڪ لڳڻ وقت بيٽري چارج ٿيندي آهي. مڪمل هائبرڊ جي مقابلي ۾ جزوي هائبرڊ ۾ ننڍيون بيٽريون ۽ ننڍيون برقي موٽرون هونديون آهن. تنهن ڪري، انهن جي خالي وزن ۽ انهن جي پيداوار جي قيمت گهٽ آهي. هن ڊزائن جو هڪ مثال مڪمل سائيز شيورليٽ سلورادو هائبرڊ هو، جيڪو 2005-2007 ۾ پيدا ٿيو. هن 10 سيڪڙو تائين بچايو. جڏهن سوئچ بند ڪيو وڃي ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ تي ۽ بريڪنگ دوران توانائي جي بحالي.

هائبرڊس ۽ اليڪٽرڪس جا هائبرڊ

هائبرڊ جي هڪ ٻي قسم کي وڌيڪ وقت ڏنو وڃي، جيڪو ڪجهه طريقن سان "خالص برقي" ڏانهن هڪ ٻيو قدم آهي. اهي هائبرڊ گاڏيون (PHEVs) آهن جن ۾ بيٽرين لاء برقي ڊرائيو خارجي ذريعن کان پڻ چارج ڪري سگھجي ٿو (6). اهڙيء طرح، PHEV هڪ هائبرڊ ۽ هڪ برقي گاڏي جو هڪ هائبرڊ سمجهي سگهجي ٿو. اهو ليس آهي چارج ڪرڻ وارو پلگ. نتيجي طور، بيٽرين به ڪيترائي ڀيرا وڏا آهن، جنهن جو مطلب آهي ته ان کي وڌيڪ طاقتور برقي موٽر نصب ڪرڻ ممڪن آهي.

6. هڪ هائبرڊ ڪار جو خاڪو

نتيجي طور، هائبرڊ گاڏيون کلاسڪ هائبرڊن جي ڀيٽ ۾ گھٽ ٻارڻ استعمال ڪن ٿيون، عام طور تي اندروني ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪرڻ کان سواءِ تقريباً 50-60 ڪلوميٽر ”موجوده“ تي هلائي سگهن ٿيون، ۽ ان سان گڏ بهتر ڪارڪردگي به آهي، ڇاڪاڻ ته هائبرڊ اڪثر ڪري طاقتور آپشن آهن. هن ماڊل.

هڪ PHEV برقي گاڏي جي حد هن خصوصيت کان سواء هڪ هائبرڊ گاڏي جي ڀيٽ ۾ ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آهي. اهي چند ڏهه ڪلوميٽر شهر جي چوڌاري گهمڻ، ڪم ڪرڻ يا دڪان تي وڃڻ لاءِ ڪافي آهن. مثال طور، ۾ اسڪوڊا شاندار iV (7) بيٽري 13 kWh تائين بجليءَ جو ذخيرو ڪري سگهي ٿي، جيڪا صفر ايميشن موڊ ۾ 62 ڪلوميٽر تائين جي رينج فراهم ڪري ٿي. انهي جي مهرباني، جڏهن اسان پنهنجي هائبرڊ کي گهر ۾ پارڪ ڪريون ٿا ۽ گهر واپس وڃون ٿا، اسان 0 l/100 ڪلوميٽر جي سراسري ٻارڻ جو استعمال حاصل ڪري سگهون ٿا. اندروني ڪمبسشن انجڻ بيٽري کي اهڙي جاءِ تي ڊسچارج ٿيڻ کان بچائيندو آهي جتي طاقت جي ذريعن تائين رسائي نه هوندي آهي، ۽ يقيناً، توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته ڊگھي سفرن تي رينج جي باري ۾ پريشان ٿيڻ نه گهرجي.

7. چارج ڪرڻ دوران Skoda Superb iV هائبرڊ

برابر اهم قسم hybrids طاقتور برقي موٽر سان ليس اسڪوڊا شاندار iV ان جا پيٽرول 116 hp آهن. ۽ 330 Nm ٽوڪ. انهي جي مهرباني، ڪار نه صرف تيز رفتار سان (اليڪٽرڪ موٽر ڪار کي تيز رفتار سان هلائي ٿي، ان سان ڪوبه فرق ناهي ته اها هن وقت ڪهڙي رفتار سان هلندي آهي)، ڇاڪاڻ ته اسڪوڊا جي رپورٽ آهي ته سپرب 60 سيڪنڊن ۾ 5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿي ويندي آهي. ڪار کي 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پڻ تيز ڪري سگھي ٿو - اھو توھان کي اجازت ڏئي ٿو بغير دٻاءُ ۽ صفر ايميشن موڊ ۾، مثال طور رنگ روڊن يا موٽر ويز تي.

ڊرائيونگ دوران، ڪار عام طور تي ٻنهي انجڻين سان هلندي آهي (ڪمبشن انجڻ بجليءَ سان هلائي ويندي آهي، تنهن ڪري اهو روايتي ڪار جي ڀيٽ ۾ گهٽ ٻارڻ استعمال ڪندو آهي)، پر جڏهن توهان گيس، بريڪ، يا مسلسل رفتار سان ڊرائيو ڪندا آهيو، combustion انجڻ انجڻ کي بند ڪري ٿو ۽ صرف ان کان پوء برقي موٽر ڊوڙي ٿو. پوءِ مشين به ائين ئي ڪم ڪري ٿي کلاسک هائبرڊ ۽ ساڳئي طريقي سان توانائي بحال ڪري ٿو - هر برڪ سان، توانائي بحال ٿئي ٿي ۽ برقي ڪرنٽ جي صورت ۾ بيٽرين ڏانهن وڃي ٿي؛ مستقبل ۾، اهو خاص طور تي ڪم ڪندو آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته اندروني ڪمبسشن انجڻ کي گهڻو ڪري بند ڪري سگهجي ٿو.

پهرين پلگ-ان هائبرڊ گاڏي مارڪيٽ تي چيني ٺاهيندڙ BYD آٽو پاران ڊسمبر 2008 ۾ شروع ڪئي وئي. اهو F3DM PHEV-62 ماڊل هو. دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور برقي ڪار جي پلگ ان هائبرڊ ورزن جو پريميئر، شيورليٽ وولٽ2010 ۾ ٿيو. ٽي.سجاڳ ٿيو 2012 ۾ پريميئر ٿيو.

جيتوڻيڪ سڀئي ماڊل هڪ ئي طريقي سان نه هلندا آهن، انهن مان گهڻا ٻه يا وڌيڪ موڊ ۾ ڪم ڪري سگهن ٿا: "سڀ اليڪٽرڪ"، جتي انجڻ ۽ بيٽري ڪار لاء تمام توانائي مهيا ڪن ٿا، ۽ "هائبرڊ"، جيڪو بجلي ۽ گيسولين ٻنهي کي استعمال ڪري ٿو. . PHEVs عام طور تي آل برقي موڊ ۾ هلندا آهن، بجلي تي هلندا آهن جيستائين بيٽري ختم نه ٿئي. ڪجھ ماڊل ھائبرڊ موڊ ڏانھن ھلندا آھن ھاءِ وي تي ھدف جي رفتار تي پھچڻ کان پوءِ، عام طور تي تقريباً 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ.

مٿي بيان ڪيل Skoda Superb iV کان علاوه، سڀ کان وڌيڪ مشهور ۽ مشهور هائبرڊ ماڊل آهن Kia Niro PHEV، Hyundai Ioniq Plug-in، BMW 530e ۽ X5 xDrive45e، Mercedes E 300 ei E 300 de، Volvo XC60 Recharge، Ford Kuga A PHEV، Q5 TFSI اي، پورش ڪيين اي-هائبرڊ.

هائيبرڊ سمنڊ جي اونهائي کان آسمان تائين

اهو ياد رکڻ جي قابل آهي هائبرڊ ڊرائيو عام طور تي مسافر ڪارن ۽ ڪارن جي حصي ۾ نه رڳو استعمال ڪيو. مثال طور هائبرڊ ڊرائيو سسٽم استعمال ڪريو ڊيزل انجڻون يا turboelectric ريل گاڏين، بسين، ٽرڪن، موبائل هائيڊولڪ مشينن ۽ جهازن کي طاقت ڏيڻ لاءِ.

وڏي اڏاوتن ۾، اهو عام طور تي هن طرح ڏسڻ ۾ اچي ٿو ڊيزل / ٽربائن انجڻ هڪ برقي جنريٽر هلائي ٿو يا هائيڊرو پمپجيڪو هڪ برقي/هائيڊولڪ موٽر هلائي ٿو. وڏين گاڏين ۾، بجليءَ جا لاڳاپا نقصان گهٽجي ويندا آهن ۽ بجليءَ جي ورهائڻ جا فائدا مڪينيڪل حصن جي بجاءِ ڪيبل يا پائپ ذريعي وڌيڪ واضح ٿي ويندا آهن، خاص طور تي جڏهن پاور ڪيترن ئي ڊرائيو سسٽم جهڙوڪ ويلز يا پروپيلر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. تازو تائين، ڳري گاڏين کي ثانوي توانائي جي ٿوري فراهمي هوندي هئي، جهڙوڪ هائيڊولڪ جمع ڪندڙ / جمع ڪندڙ.

ڪجھه پراڻا ھائبرڊ ڊيزائن ھئا غير ائٽمي آبدوز ڊرائيوخام ڊيزل ۽ پاڻي جي اندر بيٽرين تي هلندڙ. مثال طور، عالمي جنگ II آبدوز ٻنهي سيريل ۽ متوازي نظام استعمال ڪيو.

گهٽ سڃاتل آهن، پر گهٽ دلچسپ ڊزائينز نه آهن ٻارڻ-هائيڊولڪ هائبرڊ. 1978 ۾، مينيپولس ۾ مينيسوٽا هينپن ووڪيشنل اينڊ ٽيڪنيڪل سينٽر جي شاگردن کي وولڪس ويگن بيٽل ۾ تبديل ڪيو. پيٽرول-هائيڊولڪ هائبرڊ ختم ٿيل حصن سان. 90 جي ڏهاڪي ۾، EPA ليبارٽري مان آمريڪي انجنيئرن هڪ عام آمريڪي سيڊان لاءِ ”پيٽرو-هائيڊولڪ“ ٽرانسميشن تيار ڪئي.

ٽيسٽ ڪار هڪ مخلوط شهري ۽ هاء وي ڊرائيونگ سائيڪل ۾ تقريبا 130 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي پهچي. 0 ليٽر ڊيزل انجڻ استعمال ڪندي 100 کان 8 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 1,9 سيڪنڊ هئي. EPA اندازو لڳايو ته وڏي پئماني تي پيدا ٿيل هائيڊولڪ اجزاء ڪار جي قيمت ۾ صرف $ 700 شامل ڪيو. EPA ٽيسٽنگ فورڊ ايڪسپيڊيشن جي پيٽرول-هائيڊولڪ هائبرڊ ڊيزائن کي آزمايو، جنهن شهر جي ٽرئفڪ ۾ 7,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر فيول استعمال ڪيو. يو ايس ڪوريئر ڪمپني UPS هن وقت هن ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي ٻه ٽرڪون هلائيندي آهي (8).

8. UPS جي خدمت ۾ هائيڊولڪ هائبرڊ

آمريڪي فوج جي جاچ ڪئي وئي آهي Humvee هائبرڊ SUVs 1985 کان وٺي. اڀياس نه رڳو وڌيڪ متحرڪ ۽ وڏي ايندھن جي معيشت کي نوٽ ڪيو، پر پڻ، مثال طور، انهن مشينن جو هڪ ننڍڙو حرارتي دستخط ۽ خاموش آپريشن، جيڪو توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، فوجي ايپليڪيشنن ۾ وڏي اهميت رکي ٿي.

شروعاتي شڪل سامونڊي ٽرانسپورٽ لاء هائبرڊ پروپلشن سسٽم اتي ٻيڙيون هيون جن تي مٿاڇريون هيون ٻاڦ واري انجڻ هيٺان ڇت. ٻيو مثال اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي ڊيزل-اليڪٽرڪ آبدوز. جديد، جيتوڻيڪ ٻيهر پراڻي، جهازن لاءِ هائبرڊ پروپلشن سسٽم شامل آهن، ٻين جي وچ ۾، ڪمپنين جا وڏا پتنگ جهڙوڪ اسڪائي سيلز. پتنگ ڇڪڻ اهي اوچائي تي اڏامي سگهن ٿا ڪيترائي ڀيرا بلند ترين جهاز جي ماسٽن کان، مضبوط ۽ وڌيڪ مستحڪم هوائن کي روڪيندي.

هائبرڊ تصورات آخرڪار هوائي جهاز ۾ پنهنجو رستو ڳولي ورتو آهي. مثال طور، پروٽوٽائپ جهاز (9) هڪ هائبرڊ ايڪسچينج ميمبرين سسٽم (PEM) سان ليس هو. موٽر پاور سپلائيجيڪو هڪ روايتي پروپيلر سان ڳنڍيل آهي. ايندھن جي سيل کي کروز جي مرحلي لاء تمام طاقت فراهم ڪري ٿي. ٽيڪ آف ۽ چڙهڻ دوران، پرواز جو سڀ کان وڌيڪ طاقت وارو حصو، سسٽم هلڪو وزن ليتيم آئن بيٽرين کي استعمال ڪندو آهي. مظاهري وارو جهاز پڻ Dimona موٽر گلائڊر آهي، جيڪو آسٽريا جي ڪمپني Diamond Aircraft Industries پاران ٺاهيو ويو آهي، جنهن جهاز جي ڊيزائن ۾ تبديليون ڪيون. 16,3 ميٽر جي پنن سان، جهاز فيول سيل مان حاصل ڪيل توانائي کي استعمال ڪندي، اٽڪل 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اڏامي سگهندو.

9 بوئنگ فيول سيل مظاهري جهاز

هر شيء گلابي ناهي

اهو ناقابل ترديد آهي ته، روايتي گاڏين جي ڀيٽ ۾ هائبرڊ گاڏين جي ڊيزائن جي پيچيدگي جي ڪري، گاڏين جي اخراج ۾ گهٽتائي انهن اخراج جي معاوضي کان وڌيڪ آهي. هائبرڊ گاڏيون سموگ پيدا ڪندڙ آلودگي جي اخراج کي 90 سيڪڙو تائين گهٽائي سگهن ٿيون. ۽ ڪاربان جي اخراج کي اڌ ۾ ڪٽيو.

جيتوڻيڪ هائبرڊ ڪار روايتي ڪارن جي ڀيٽ ۾ گھٽ ايندھن استعمال ڪريو، ھائبرڊ ڪار جي بيٽري جي ماحولياتي اثر جي باري ۾ اڃا تائين ھڪڙو خدشو آھي. اڄڪلهه اڪثر هائبرڊ ڪار بيٽريون ٻن قسمن مان هڪ ۾ ٿين ٿيون: نڪيل ميٽيل هائيڊروڊ يا ليتيم آئن. بهرحال، ٻنهي کي اڃا تائين ليڊ بيٽرين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ماحول دوست سمجهيا وڃن ٿا، جيڪي في الحال گئسولين گاڏين ۾ اسٽارٽر بيٽرين جي اڪثريت ٺاهين ٿيون.

هتي اهو نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ڊيٽا غير واضح ناهي. عام زهر ۽ ماحولياتي نمائش جي سطح nickel hydride بيٽرين جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ سمجهيو ويندو آهي ليڊ ايسڊ بيٽرين يا ڪيڊيميم استعمال ڪندي. ٻيا ذريعا چون ٿا ته نڪيل-ميٽيل هائيڊروڊ بيٽريون ليڊ ايسڊ بيٽرين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ زهر آهن، ۽ انهي کي ريسائڪلنگ ۽ محفوظ نيڪال تمام گهڻو بوجھ آهي. مختلف حليل ۽ غير حل ٿيندڙ نڪيل مرکبات، جهڙوڪ نڪيل کلورائڊ ۽ نڪيل آڪسائيڊ، ڏيکاريا ويا آهن معروف ڪارڪينجنڪ اثرات جانورن جي تجربن ۾ تصديق ٿيل آهن.

جمع ڪندڙ Litowo-jonowe اهي هاڻي هڪ پرڪشش متبادل سمجهيا وڃن ٿا ڇاڪاڻ ته انهن وٽ ڪنهن به بيٽري جي تمام گهڻي توانائي جي کثافت آهي ۽ اعلي حجم برقرار رکڻ دوران NiMH بيٽري سيلز جي وولٽيج کان ٽي ڀيرا وڌيڪ پيدا ڪري سگهي ٿي. برقي توانائي. اهي بيٽريون به وڌيڪ طاقت پيدا ڪنديون آهن ۽ وڌيڪ ڪارائتيون هونديون آهن، گهڻي حد تائين ضايع ٿيندڙ طاقت کان بچي وينديون آهن ۽ اعليٰ استحڪام فراهم ڪنديون آهن، بيٽري جي زندگي ڪار جي ويجهو اچي ويندي آهي. ان کان سواء، ليتيم آئن بيٽرين جو استعمال ڪار جي مجموعي وزن کي گھٽائي ٿو، ۽ پڻ توهان کي 30 سيڪڙو حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. پيٽرول تي هلندڙ گاڏين جي ڀيٽ ۾ بهتر ايندھن جي معيشت، بعد ۾ CO جي اخراج ۾ گهٽتائي سان₂.

بدقسمتي سان، ٽيڪنالاجيون غور هيٺ آهن جيڪي سخت ڳولڻ ۽ وڌيڪ قيمتي مواد تي منحصر آهن. هيٺان رستو موٽر ڊيزائن ۽ هائبرڊ گاڏين جي ٻين حصن جي ضرورت آهي، ٻين شين جي وچ ۾، نادر زمين جي ڌاتو. مثال طور dysprosium، هڪ نادر زمين جو عنصر مختلف قسم جي ترقي يافته برقي موٽرز ۽ بيٽري سسٽم جي پيداوار لاءِ گهربل آهي هائبرڊ پروپلشن سسٽم ۾. يا neodymium، هڪ ٻيو نادر زمين جو ڌاتو جيڪو مستقل مقناطيس موٽرن ۾ استعمال ٿيندڙ اعليٰ طاقت واري مقناطيس جو هڪ اهم حصو آهي.

دنيا ۾ تقريبن سڀئي نادر زمينون خاص طور تي چين مان اچن ٿيون. ڪيترائي غير چيني ذريعن جهڙوڪ هوداس ڍنڍ اتر ڪئناڊا ۾ يا جبل ويلڊ آسٽريليا ۾ هن وقت ترقي هيٺ آهي. جيڪڏهن اسان متبادل حل نه ڳوليندا آهيون، چاهي نئين ذخيري جي صورت ۾ يا مواد جي صورت ۾ جيڪي نادر ڌاتو کي تبديل ڪندا، پوء ضرور مواد جي قيمتن ۾ اضافو ٿيندو. ۽ اهو مارڪيٽ مان گئسولين کي آهستي آهستي ختم ڪرڻ سان اخراج کي گهٽائڻ جي منصوبن کي ختم ڪري سگهي ٿو.

اتي پڻ مسئلا آهن، قيمتن ۾ اضافو، اخلاقي نوعيت جا. 2017 ۾، گڏيل قومن جي رپورٽ ۾ غلط استعمال جو انڪشاف ٿيو ڪوبالٽ مائنز ۾ ٻار، اسان جي سبز ٽيڪنالاجيز لاءِ هڪ انتهائي اهم خام مال، بشمول ڪانگو جي جمهوري جمهوريه ۾ برقي موٽرن جي جديد نسل (DCR). دنيا انهن ٻارن جي باري ۾ ڄاڻيو آهي جن کي چار سالن جي عمر ۾ ئي گندي، خطرناڪ ۽ اڪثر زهريلي ڪوبالٽ مائنز ۾ ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو هو. گڏيل قومن جو اندازو آهي ته هر سال لڳ ڀڳ 40 ٻار انهن ماينن ۾ مري ويندا آهن. XNUMX کان وڌيڪ نوجوانن کي روزانو ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو. ڪڏهن ڪڏهن اسان جي خالص هائبرڊ جي گندي قيمت آهي.

Exhaust پائپ جدت حوصلا افزائي آهن

تنهن هوندي به، اتي لاء سٺي خبر آهي هائبرڊ طريقا ۽ صاف ڪارين لاء عام خواهش. محقق تازو ترقي ڪئي آهي هڪ اميد ۽ حيرت انگيز ڊيزل انجڻ جي سادي ترميميجيڪو هائبرڊ سسٽم ۾ برقي ڊرائيو سان گڏ ٿي سگهي ٿو. ڊيزل ڊرائيو اهو انهن کي ننڍو، سستو، ۽ برقرار رکڻ آسان بڻائي سگهي ٿو. ۽ سڀ کان اهم، اهي صاف ٿي ويندا.

چارلس مولر ۽ سندس ٽي ساٿي سينڊيا نيشنل ليبارٽري ريسرچ سينٽر ۾ هڪ ترميم تي ڪم ڪري رهيا هئا جنهن کي چينل فيول انجيڪشن (DFI-) جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو. اهو هڪ بنسن برنر جي سادي اصول تي ٻڌل آهي. سائنسدانن جو چوڻ آهي ته ڊي ايف آءِ خارج ٿيڻ واري اخراج کي گهٽائي سگهي ٿي ۽ ڊي پي ايف جي ٻوٽي کي بند ڪرڻ جو رجحان. مولر جي مطابق، هن جي ايجاد پڻ تيل جي تبديلي جي وقفي کي وڌائي سگھي ٿي ڪرينڪ ڪيس ۾ سوٽ جي مقدار کي گھٽائي.

پوء اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ ٻلو روايتي ڊيزل ۾ اهي ڪمبشن چيمبر وارن علائقن ۾ ڀرپور مرکب ٺاهيندا آهن. تنهن هوندي به، سائنسدانن موجب، انهن علائقن ۾ ٻه کان ڏهه ڀيرا وڌيڪ ٻارڻ تي مشتمل آهي ان جي مڪمل داغ لاء ضروري آهي. تيز گرمي پد تي ايندھن جي اهڙي اضافي سان، اتي هڪ رجحان هجڻ گهرجي ته هڪ وڏي مقدار ۾ سوٽ ٺاهيو وڃي. DFI ڊڪٽس جي تنصيب کي ڊيزل ايندھن جي موثر دھلائي جي اجازت ڏئي ٿي جيڪا ٿوري يا بغير ٺھيل ٺھيل سان. "اسان جي مرکبن ۾ گهٽ ٻارڻ شامل آهي،" مولر نئين ٽيڪنالاجي بابت هڪ اشاعت ۾ وضاحت ڪري ٿو.

مسٽر مولر جن چينلن جي ڳالهه ڪري رهيو آهي، اهي ٽيوبون لڳل آهن، جتان ٿوري فاصلي تي اهي نوزل ​​جي سوراخن مان نڪرنديون آهن. اهي انجيڪٽر جي اڳيان سلنڈر سر جي هيٺان تي نصب ٿيل آهن. مولر يقين رکي ٿو ته اهي آخرڪار هڪ اعلي درجه حرارت جي مزاحمتي مصر مان ٺاهيا ويندا ته جيئن باهه جي گرمي توانائي کي منهن ڏيڻ لاء. تنهن هوندي به، هن جي مطابق، ان جي ٽيم پاران ٺاهيل ايجاد جي عمل سان لاڳاپيل اضافي خرچ ننڍو ٿيندو.

جڏهن ڪو ٻرندڙ نظام گهٽ سوٽ پيدا ڪري ٿو، اهو وڌيڪ موثر طريقي سان استعمال ڪري سگهجي ٿو. exhaust گئس recirculation نظام (EGR) نائيٽروجن آڪسائيڊ کي گھٽائڻ لاء، NOx. حل جي ڊولپرز جي مطابق، اهو انجڻ مان نڪرندڙ سوٽ ۽ NOx جي مقدار کي موجوده سطح جي ڏهين حصي تائين گھٽائي سگھي ٿو. انهن اهو پڻ نوٽ ڪيو ته انهن جو تصور CO جي اخراج کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪندو.₂ ۽ ٻيا مادا جيڪي گلوبل وارمنگ جو سبب بڻجن ٿا.

مٿي ڏنل اشارو نه رڳو هڪ اشارو آهي ته، شايد، اسان ڊيزل انجڻ کي ايترو جلدي الوداع نه چوندا سين، جنهن تي ڪيترائي اڳ ۾ ئي ڇڏيا آهن. ڪمبشن ڊرائيو ٽيڪنالاجي ۾ جدت ھائبرڊز جي وڌندڙ مقبوليت جي پويان سوچ جو تسلسل آھي. اها ننڍڙي قدمن جي حڪمت عملي آهي، آهستي آهستي گاڏين کان ماحول تي بوجھ کي گهٽائڻ. اهو ڄاڻڻ سٺو آهي ته هن هدايت ۾ جدت نه رڳو هائبرڊ جي برقي حصي ۾، پر ايندھن ۾ پڻ.