هائبرڊ ڊرائيو

هائيبرڊز جي وڏي پئماني تي اشتهارن جي باوجود، خاص طور تي تازو ٽويوٽا طرفان، ٻن ذريعن واري گاڏي ڊرائيو سسٽم بابت ڪا نئين ڳالهه ناهي. هائيبرڊ سسٽم ڪار جي شروعات کان وٺي آهستي آهستي معلوم ٿي چڪو آهي.

پهرين هائيبرڊ ڪار ٺاهي وئي هئي پهرين ڪار جي موجد هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ سان. اهو جلد ئي هڪ پيداوار ڪار جي پٺيان آيو، خاص طور تي، 1910 ۾، Ferdinand Porsche هڪ ڪار ٺاهيو جنهن ۾ اندروني ڪمبسشن انجڻ ۽ سامهون واري ويل هبس ۾ برقي موٽر هئا. اها ڪار آسٽريائي ڪمپني لوهنر ٺاهي ۽ ٺاهي هئي. ان وقت جي بيٽرين جي ناقص گنجائش جي ڪري، مشين وڏي پيماني تي استعمال نه ڪيو ويو. 1969 ۾، ڊيملر گروپ دنيا جي پهرين هائبرڊ بس متعارف ڪرايو. بهرحال، جملي جي تحت "هائبرڊ ڊرائيو" ضروري ناهي ته صرف هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ هڪ برقي موٽر جو ميلاپ هجي، پر اهو هڪ ڊرائيو ٿي سگهي ٿو جيڪو اهڙي گاڏي کي هلائڻ لاء ڪيترن ئي توانائي جي ذريعن جو ميلاپ استعمال ڪري ٿو. اهي مختلف مجموعا ٿي سگهن ٿا، مثال طور، اندروني ڪامبشن انجڻ - اليڪٽرڪ موٽر - بيٽري، فيول سيل - اليڪٽرڪ موٽر - بيٽري، اندروني ڪمبسشن انجڻ - فلائي وهيل، وغيره. سڀ کان عام تصور اندروني ڪمبسٽ انجڻ جو ميلاپ آهي - برقي موٽر - بيٽري .

ڪارن ۾ هائبرڊ ڊرائيو متعارف ڪرائڻ جو بنيادي سبب 30 کان 40 سيڪڙو تائين اندروني ڪمبشن انجڻين جي گھٽ ڪارڪردگي آهي. هڪ هائبرڊ ڊرائيو سان، اسان ڪار جي مجموعي توانائي جي توازن کي ڪجهه سيڪڙو بهتر ڪري سگهون ٿا. اڄڪلهه کلاسک ۽ عام طور تي استعمال ٿيل متوازي هائبرڊ سسٽم ان جي ميخانياتي فطرت ۾ نسبتا سادو آهي. اندروني ڪمبسشن انجڻ عام ڊرائيونگ دوران گاڏي کي طاقت ڏئي ٿي، ۽ ٽريڪشن موٽر بريڪ لڳڻ دوران جنريٽر طور ڪم ڪري ٿي. شروع ٿيڻ يا تيز ٿيڻ جي صورت ۾، اهو پنهنجي طاقت کي گاڏي جي حرڪت ڏانهن منتقل ڪري ٿو. بريڪنگ يا انٽريل موشن دوران پيدا ٿيندڙ بجليءَ جي وولٽيج کي بيٽرين ۾ محفوظ ڪيو ويندو آهي. جئين توهان کي خبر آهي، اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ٿيڻ تي سڀ کان وڌيڪ ايندھن جو استعمال آهي. جيڪڏهن اهڙي حالت ۾ بيٽري تي هلندڙ ٽريڪشن موٽر پنهنجي طاقت ۾ حصو وٺندي آهي، اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٻارڻ جو استعمال تمام گهڻو گهٽجي ويندو آهي ۽ گهٽ نقصانڪار فلو گيس خارج ٿيڻ واري گيس مان هوا ۾ خارج ٿينديون آهن. يقينا، سڀ کان وڌيڪ اليڪٽرانڪس سسٽم جي آپريشن جي نگراني ڪن ٿا.

اڄڪلهه جي هائبرڊ ڊرائيو تصورات جاري رکڻ لاء ڪمبشن انجڻ ۽ ويلز جي کلاسک ميلاپ کي پسند ڪن ٿا. بلڪه، اليڪٽرڪ موٽر جو ڪردار صرف عارضي حالتن ۾ مدد ڪرڻ آهي جڏهن اهو ضروري آهي ته اندروني combustion انجڻ کي بند ڪرڻ يا ان جي طاقت کي محدود ڪرڻ. مثال طور، ٽرئفڪ جام ۾، جڏهن شروع ٿئي ٿي، برڪنگ. ايندڙ قدم برقي موٽر کي سڌو سنئون ۾ نصب ڪرڻ آهي. ان کان پوء، هڪ طرف، اسان گيئر باڪسز ۽ ٽرانسميشن کان نجات حاصل ڪندا آهيون، ۽ پڻ عملدار ۽ سامان لاء وڌيڪ جاء حاصل ڪندا آهيون، ميڪيڪل نقصانات کي گھٽائڻ وغيره وغيره، مثال طور، اسان اڻڄاتل حصن جي وزن ۾ گهڻو اضافو ڪنداسين. ڪار جو، جيڪو چيسس اجزاء ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگي جي وقت جي خدمت کي متاثر ڪندو. ڪنهن به صورت ۾، هائبرڊ پاور ٽرين جو مستقبل آهي.