هائيڊولڪ شاڪ جاذب
بهترين حل متغير معطلي خاصيتون آهن، جيڪي متغير ڊمپنگ قوت سان جھٽڪو جاذب استعمال ڪن ٿا، جهڙوڪ هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب.
XNUMX صدي جي شروعات ۾، وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٺاهيندڙن کي گراهڪن کي پيش ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن وڌيڪ ۽ وڌيڪ جديد ڪارون. هاڻي، حفاظت ۽ ڊرائيونگ آرام هڪ ترجيح آهي، ۽ اهي ٻه عنصر گڏ ڪرڻ آسان نه آهن.
اهو ممڪن ناهي ته سسپينشن ڊمپنگ عناصر (مثال طور، جھٽڪو جاذب ۽ اسپرنگس) سڀني روڊن جي حالتن لاءِ مناسب خاصيتون ڳولڻ. جڏهن ته معطلي تمام نرم آهي 
سواري جو آرام ڪافي آهي، پر جڏهن ڪنڊنگ ڪرڻ، گاڏي جو جسم ٿلهو ٿي سگهي ٿو ۽ روڊ جا ڦڙا روڊ جي مٿاڇري سان رابطو وڃائي سگهن ٿا. پوء ڪار جي حفاظت جو عنصر داء تي آهي. ان کي منهن ڏيڻ لاءِ، جھٽڪو جاذب کي سخت وارن سان تبديل ڪري سگھجي ٿو، پر ڪار جي سوارن کي ڏاڪڻ واري ڪار جي ڀيٽ ۾ ڊرائيونگ آرام حاصل ٿي سگھي ٿو. بهترين حل آهي متغير معطلي خاصيتون روڊ جي قسم، رفتار ۽ سفر جي هدايت جي لحاظ سان. معطلي کي پوء فعال سڏيو ويندو آهي. اهو ڪافي سادو ۽ اثرائتو آهي جھٽڪو جاذب کي استعمال ڪرڻ لاءِ variable damping force سان.
اهي جھٽڪو جذب ڪندڙ اضافي تيل جي وهڪري کي بند ڪرڻ يا کولڻ لاءِ اضافي والو استعمال ڪندا آهن. هن طريقي سان، جھٽڪو جاذب جي ڪارڪردگي خاصيتن کي تبديل ڪري سگھجي ٿو.
والو جي کولڻ يا بند ڪرڻ کي مائڪرو پروسيسر ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، جيڪو ڪيترن ئي سينسرز کان سگنل وصول ڪري ٿو، جهڙوڪ اسٽيرنگ اينگل، گاڏي جي رفتار يا انجڻ جو ٽوڪ. وسيع سسٽم ۾، جهڙوڪ نئون پورش 911، ڊمپنگ فورس انفرادي طور تي ترتيب ڏئي سگهجي ٿي هر هڪ چار ڊيمرز لاء هر هڪ ڦيٿي تي. پورش 911 ۾، توهان ڊيش بورڊ تي واقع هڪ بٽڻ استعمال ڪندي ڊمپنگ فورس پڻ تبديل ڪري سگهو ٿا. اتي ٻه آپريٽنگ طريقا آهن: عام ۽ راندين. جڏهن پورش کي اسپورٽ موڊ ۾ ڊرائيو ڪيو وڃي ته، جرمن هاءِ وي پولش روڊن وانگر ناہموار ٿي وڃي ٿي، ۽ ڪار به ائين سخت ٿي وڃي ٿي ڄڻ ته ان جي معطلي ختم ٿي وئي هجي. پر اهو، يقينا، هڪ انتهائي ڪيس آهي.
ايترو پري، فعال معطلي قيمتي ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويو آهي، پر اهو ضرور مقبوليت حاصل ڪندو.
variable damping هائيڊولڪ damper ۾ هڪ والو آهي جيڪو بند ڪري ٿو يا اضافي تيل جي وهڪري کي کولي ٿو. والو جي کولڻ ۽ بند ڪرڻ برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل آهي موجوده روڊ جي حالتن ۽ رفتار جي لحاظ سان.
