ٽيسٽ ڊرائيو جيپ گرانڊ چيروڪي

نئون گرڊ چروڪي ٻه سال ۾ ظاهر ٿيندو ۽ هاڻ ڪار ٻي دفعي ۾ بدلجي وئي. بمپر ، گريل ۽ ايل ايل معياري آهن ، پر انهن لاءِ ڪجهه وڌيڪ اهم آهي جيڪي حقيقي آف روڊ هارڊويئر سان پيار ڪندا آهن.

هڪ نشاني وڻ تي لٽڪيل آهي جنهن تي لکيل آهي ”!يان ڏيو! هي ناهي پلے اسٽيشن ، پر حقيقت. ۽ ھي below ڏنل ڪيپشن: ”جيپ“. ھڪ ڪلاڪ ا، ، اپڊيٽ ٿيل گرانڊ چيروڪي SRT8 لامحدود آٽوبان جي رستي تي اڏام ڪئي فرينڪفرٽ جي almostرپاسي ۾ تقريبن و speed ۾ و speed رفتار سان ، ۽ ھاڻي پيش ڪيو ويو آھي اٽڪل 250 .يرا وerيڪ سست.

انسٽرڪٽر س availableي دستياب آف روڊ آرسنل استعمال ڪرڻ لاءِ پڇندي ، معطلي کي مڪمل طور تي بلند ڪري ۽ مدد واري نظام کي آن ڪري ، جڏهن گهٽ ۾ گهٽ رفتار تي جبل تان هيٺ لهي. انھيءَ نقطي تي ، ايس آر ٽي 8 کي گھٽ تيز ڪار ۾ تبديل ڪرڻو ھو ، پر ان تي به ھڪڙي ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ھلندڙ ٽرر وانگر محسوس ٿيو. ”ٻي صورت ۾ ، توهان کي روڊ تي نه رهڻ جو خطرو آهي ،“ هدايتڪار مسڪرائي. چو ، اچو ته ٽن ڪلوميٽر في ڪلاڪ - اهو گهٽ ۾ گهٽ ٽي دفعا تيز آهي.

روسي معيار موجب ، هن وقت تائين سڀ ڪجهه بي معنيٰ آهي. وچولي گهٽي ۽ frozenميل زمين تي برف جو هلڪو پرت ڪو ڪوريج جو قسم نه آهي جنهن جي لاءِ توهان کي پيچه واڪ جي نئين ، سڀ کان وڌيڪ پيڪيج ٿيل ورزن ۾ اپڊيٽ ٿيل جيپ گرانڊ چيروڪي کي خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي. پر اهو ظاهر ٿيو ته انتباہ واري نشاني مذاق جي لاءِ نه لڪي رهي هئي - تيار ڪيل ٽريڪ جي ٽڪري جي پٺيان اوچتو پٿرن سان هڪ مڪمل هيٺائي شروع ٿي ، جنهن ۾ ان گھمڻ واري رفتار تي اندر داخل ٿيڻ پڻ خوفناڪ هيو. ۽ جڏهن opeال وڌيڪ زور وارو ٿي ويو ته ڪار سخت رڪاوٽ سان ڪم ڪرڻ شروع ڪيو پر اهو ٻاري واري ٻن مضبوط وڻن وچان 90 درجا موڙي جي اندر نه ٿي سگهيو. 3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تمام اهڙي سچي ۽ سستي جاءِ لاءِ تمام گهڻي هئي. ABS ڪم نه ڪيو ، ڳري گرانڊ چرواڪ ڪ pulledي اڳتي وڌي ويو ۽ فقط اهو ئي سبب ڪري روانو ٿيو ته ڏاڪڻ خاص طور تي گهارن کان ٻاهر رکيل لاڙن تي رکيل هئا. ”آهستي گهٽ ،“ انسٽرڪٽر آرام سان ورجايو ، ”آف روڊ ڀڳي کي پسند نه ٿو ڪري.“

The Trailhawk هڪ واقعي سنجيده مشين آهي جنهن ۾ Quadra-Drive II ٽرانسميشن ، هڪ ريئر ڊفرنشل لاڪ ، و airيل هوائي معطلي جو سفر ۽ مضبوط ”ٽوٽي“ ٽائر. اهرئين طور تي ، ان ۾ آھي ميٽ بونٽ ڊيزل ، خاص نالي واريون پليٽون ۽ روشن displayاڙھي ڊسپلي ٽو ھُڪس. ان کان علاوه ، ا bئين بمپر جو ھي partيون حصو جسم جي جاميٽري کي بھتر ڪرڻ لاءِ بيfastو اچي ٿو ، جيتوڻيڪ گرانڊ چيروڪي ٽريل ھاڪ وٽ ا already ۾ ئي ھڪڙو شاندار 29,8 ۽ 22,8 درجا آھن نقطه نظر ۽ اپروچ اينگلز - معياري ورزن کان ٽي ۽ ا degrees درجا ويڪ. ۽ بغير ”اضافي“ پلاسٽڪ جي سامهون ، توھان 36,1 درجا به ماپي سگھوٿا - و moreيڪ صرف لينڊ روور محافظ ۽ ھومر H3 لاءِ.

خوش قسمتي سان ، بمپر کي غير کليل ڪرڻ جي ضرورت نه هئي ، پر مسافرن مڪمل طور تي ڪيبن ۾ لهي ويٺا هئا جڏهن ته جيپ هڪ اڌ ميٽر جي گهيري واري سوراخ کان ٻئي کي رول ڪيو. آف روڊ 205 ايئر سسپينشن موڊ ۾ سرڪاري 2 ملي ايم زمين جي ڪليئرنس لاءِ ، هڪ ٻي 65 ملي ميٽر شامل ڪئي وئي آهي ، ۽ گہرے پٿرن ۾ گرینڊ چيروڪي روڊ سان رابطو وڃائي بغير ڏا dramaticي ڊرامائي طور تي بلند ٿي چڪي آهي. ڪواڊرا ڊرائيو II بغير ڪنهن ڏکيائي جي معطلي جي معطلي کي هٿ ۾ رکيو ، ۽ انهن لمحن ۾ جڏهن چار مان فقط هڪ پيٽ عام سپورٽ ۾ رڌل رهيو ، پيچروه کي انجڻ جي ٽوڪ کي منتقل ڪرڻ ۽ برڪس ڪم ڪرڻ لاءِ برقي جي مدد ڪرڻ ۾ صرف ڪجهه وڌيڪ وقت گهربل هو. ويلارن تي. س thisي وقت ، ڊوٽريل پينل تي ٺهيل نن carي ڪار تقريبن بار بار پئي ٿي ، جيڪو حقيقت ۾ هو andيٿن ۽ اسٽيئرنگ سان گڏ ٻاهر وڃي رهيو هو.

اڳ ۾ ئي گرين چروڪي سلسلي ۾ پيچروڪ ورزن موجود هو ، پر چار سال اڳ هن ڪمپني ۾ هن لفظ جو مطلب کاسمیٹڪ سڌارا ۽ مضبوط بند روڊ ٽائر هئا. ۽ موجوده اپڊيٽ کان پوءِ هي باضابطه سخت آف روڊ ورزن آهي جيڪو اوورلينڊ ڪارڪردگي لاءِ نظرياتي جانشين بڻجي ويندو. خارجي خاصيتن جي هڪ سيٽ جي لحاظ کان ، فني چارج ۽ عام واو عنصر ، اهو شايد شايد سپر چٽو گرانڊ چروڪي SRT8 کان به مٿي هجي. ۽ اهو نسخو سڀ کان اهم شي آهي جيڪا ٻي بحالي واري چوٿين نسل جيپ گرینڊ چيروڪي سان ٿي.

2 WK2010 ماڊل 2013 ۾ ان جي پهرين تازه ڪاري حاصل ڪئي ، جڏهن Grand Cherokee هڪ وڌيڪ پيچيده چهرو هنن نفيس آپٽڪس سان گڏ ، هڪ گهٽ راندين واري پٺئين آخر ۽ هڪ بهتر جديد درجي سان ملي. اها ئي وقت هئي ، آمريڪن کنوين ۾ آرڪيه مونوڪروم ڊسپلي ۽ ڊيوائسز ڇڏي ڏنائون ، جديد ريزوليشن ميڊيا سسٽم نصب ڪيو ، آسان آبهوا ڪنٽرول پينل ، هڪ سٺو اسٽيئرنگ ويل ۽ هڪ پاڻمرادو ٽرانسميشن ليور جو هڪ ٿچ حساس “فنگس”. هاڻي خاندان روايتي خودڪار ٽرانسميشن چونڊيندڙ ڏانهن واپس آيو آهي ، اسسٽنٽ سسٽم جي هڪ وڏي حد تائين ڏني وئي آهي ، ۽ ظاهري طور تي مڪمل همدردي ۾ آندو ويو آهي. هيڊ لائٽس جي شڪل ساڳي رهي ٿي ، پر بمپر جو ڊزائن وڌيڪ آسان ۽ سهڻو بڻجي چڪو آهي ، ۽ ٽيليون هاڻي بظاهر تنگ ۽ روشن نظر آيون آهن.

ڪئين ڳالهه ناهي ته ٻه ڀيرا جديد ڪار جو داخلي اليڪٽرڪ ڪيئن لڳي ٿو ، اڃا تائين ان ۾ ڪجهه پراڻي اسڪولزم آهي. لينڊنگ بلڪل آسان نه آهي ، اسٽيئرنگ ويل ۽ سيٽن جي ترتيب جي حد تائين محدود آهي. اهي مشروط طور تي فريم جي جوڙجڪ جون خاصيتون آهن ، پر توهان مٿان واري وهڪري کان مٿانهون ويهو ٿا ، ۽ انهي مان ئي اعليٰ درجي جو خوشگوار احساس ڏي ٿو. اها هتي پڻ تمام گهڻي هوندي آهي ، ايتري تائين ته طاقتور ايس آر ٽي ورشن واريون سيٽون به وٺن ٿيون ، جيڪي پڻ اڳرائي طور تي پيچروڪ تي انسٽال ٿيل آهن. ايندڙ ميگا سوراخ ۾ سيٽن جي مضبوط طرفن تي ويهڻ ، توهان سمجهو ٿا ته اهو بلڪل صحيح صحيح آهي. ۽ توهان کي صرف اسٽئرنگ ڪالم ليور جي عادي ٿيڻو پوندو جيڪو جيپ ڇڏي ويو آهي ڊيممر سان تعاون ڪرڻ کان.

اهو گرينڊ چيروڪي ۾ ڪافي پراڻو اسڪول به لڳي ٿو ته توهان نسخن ۽ تبديلين ۾ الجهن ٿا. توهان صرف سامان جي سطح کي چونڊ نه ڪري سگهو ٿا - هر نسخ انجڻ ، ٽرانسميشن ۽ ٻاهرئين ٽرم جي هڪ خاص سيٽ جي وضاحت ڪندو آهي. هن وقت ، روسي لائن ٺهيل نه آهي ، پر اهو ، شايد ، اهو لڳندو ، جهڙوڪ: لاريل او لميٽيڊ ۽ لميٽيڊ 6 پيٽرول وين 3,0 سان گڏ ۽ هڪ آسان ڪواڊرا ٽراڪ II ٽرانسميشن ، ٿورو وڌيڪ - ٽرائيڪ 3,6 ليٽر سان انجڻ. ۽ مٿين طرف ، ايس آر ٽي 8 ورزن کان علاوه ، مڪمل طور تي اليڪٽرانڪس جي وڌيڪ سيٽ ، وڌيڪ بهتر اندرين ٽرم ۽ پلاسٽڪ بمپر اسڪرٽ سان مڪمل طور تي شهري ظاهر سان گڏوگڏ بغير رنگ واري عنصرن سان نئين سمٽ واري ترميم ٿيڻ گهرجي. بهرحال ، اهو شايد روس ڏانهن نه آندو وڃي. گهڻو ڪري ، هتي هڪ 5,7-ليٽر G468 نه هوندو - سڀ کان وڌيڪ طاقتور SRT8 نسخو جو 8 هارس پاور وي XNUMX هوندو.

قدرتي طور تي صاف ٿيل 3,6 انجڻ 286 ايڇ پيپس ٺاهي ٿو. ۽ اهو ٽربو انجڻ جي عمر ۾ پڻ مڪمل طور تي ڪافي لڳي ٿو. 2V کان وڌيڪ وزن جي يو يو وي وي جي لاءِ ٻارڻ جي واهپي ڪافي حد تائين رهي ٿي ، ۽ متحرڪ طور ، سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي ويو آهي. ايتري تائين جو شاهراهه تي پڻ ڪافي آرام سان گھمڻ آهي- رزرو محسوس ڪيو ويو آهي ، جيتوڻيڪ انتهاپسندي جي شدت جو انتظار نه ڪرڻ گهرجي. 8-اسپيڊ ”پاڻمرادو“ تقريبن مڪمل آهي: شفٽنگ جلدي ٿيندي آهي ، بغير جهرڻ ۾ ، دير ۽ بيرڪن جي گيسز ۾. دستياب وارو طريقو به مناسب نموني ڪم ڪري ٿو بيچيني واري رفتار تي ناڪامي صرف ٽائرس جي هوم جي ڪري ئي ٿئي ٿي ، اهو عام طور تي سٺي آواز جي موصليت جي ذريعي پنهنجو رستو ٺاهيندي آهي ، پر اهو صرف ٽريگواڪ ورزن تي ئي ٿڪيل ٽائر سان لاڳو ٿئي ٿو.

افسوس ، بنيادي ٽن ليٽر نسخو 238 ايڇ پي سان. آئون ڪوشش نه ڪري سگهيس ، پر تجربو اهو ظاهر ڪري ٿو ته اهو هڪ ڪار کي ٿورو ڪجهه ڏيندو V6 3,6 سان. فضا ۾ ، عام طور تي ٽن ليٽر گيسولين وارو نسخو ساڳئي حجم جي ڊيزل جي حق ۾ ختم ٿي سگهيو آهي ، ڇو ته ايس يو وي ڀا segmentي ۾ به اهڙي انجڻ گهربل گهرج ۾ اسان جي ملڪ ۾ آهن. آمريڪي 250 هارس پاور ڊيزل 8 اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن سان ڀريل آهي واقعي سٺو آهي ۽ ان سان گڏ گرينڊ چروڪي ڪنهن به طرح ڪاربن ڪار کي متحرڪ ڪرڻ ۾ گهٽتر ناهي. ڊيزل انجڻ بغير ڪنهن جذبي جي ڇڪي ٿو ، پر اهو هميشه خوش قسمت ۽ قابل اعتماد مارجن سان خوش قسمت آهي. جرمني جي Autobahn تي ، ڊيزل گرانڊ چيرو آساني سان 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي سگهي ٿو ، ۽ توهان هاڻي نٿا چاهيو. SUV جو ڊرائيونگ احساس اڳي ئي ھر شيءَ پيش ڪري ٿو: سٺي سمت واري رفتار تي سٺو سمتي استحڪام ، تيز رفتار تي ڊرائيور تي ٿورو وڌندڙ مطالبا ، ٿورڙي سست برڪ جيڪا مضبوط ڪوشش جي ضرورت ھجي.

سپر طاقتور SRT8 هڪ مڪمل طرح مختلف معاملو آهي ، جيڪو آف روڊ واري حصي ۾ هڪ عام عضلات ڪار آهي. اهو لڳي ٿو ته هتي س Vو V12 هتي موجود آهي ، پر حقيقت ۾ اهو هڪ فضا “اٺ” آهي ، جيڪا ٻه ٽونٽن واري ڪار کي خوفناڪ سان growهليندي آهي. ايس آر آر 8 ريزون ڏسڻ واري شيشي ۽ ونڊ شيڊ ۾ ٻنهي کي ڏسڻ ۾ خوشگوار آهي - اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته knockڪيل ، جارحاڻو ۽ سٺو طريقي سان ، ڳري. اهو ڏسڻ ۾ نه ٿو ڏا funو مزو ، پر SRT8 سڌو سنئون خوبصورت آهي ، ۽ اهو يقينا ٽيڪن گيڪس کي خوش ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو جيڪو آن بورڊ اليڪٽرانڪس سان راند ڪندي لطف اندوز ٿيو. آف روڊ الورگرافم جي هڪ سيٽ جي بدران ، اهو راندين جي چونڊ پيش ڪري ٿو ، بشمول ذاتي وارا ، ۽ يوڪنيٽ سسٽم ۾ ، تيز رفتار گرافن ۽ ريس ٽائمرز جو هڪ سيٽ. پر هن وٽ هوا جي معطلي ۽ گهٽ گيئر ناهي ، ۽ گهٽ ڪليئرنس آهي. اھو سمجھڻ جوڳو آھي ته SRT8 کي ٻيلو رستي تي پھچڻ جي اجازت ڇو نٿي ڏني وئي.

اهو ممڪن آهي ته هاڻوڪو گرانڊ چيروڪي سيريز جي آخري واقعي وحشي SUV هوندي. ايندڙ نسل جو ماڊل ، جنھن جو واعدو ڪيو ويو آھي ته ايندڙ twoن سالن اندر پيش ڪيو ويندو ، builtاھيو پيو وي الفا روميو اسٽيليويو لائيٽ ويٽ پليٽ فارم تي ، ۽ بنيادي ورزن ۾ اھو ٿيندو رئير ويل ڊرائيو. برانڊ جا پيروڪار شايد چوڻ شروع ڪندا ته ”گرانڊ“ هاڻي سا sameيو ناهي رهيو ، ۽ مارڪيٽ وارن کي ڊيoldارڻ لاءِ ، پر هن جو مطلب اهو ناهي ته حقيقي هارڊ ويئر جي مداحن کي صرف ڪمپيوٽر سموليٽر کيڏڻو پوندو. گرانڊ چيروڪي هئي ۽ رهي ٿي ، جيڪڏهن نه آهي برانڊ جو آئڪن ، ته گهٽ ۾ گهٽ ان جي س recogn کان و recognيڪ س productاڻڻ واري پيداوار آهي ، ۽ هي پراڊڪٽ واقعي ٿ coolي آهي اهو ڪرڻ لاءِ جيڪو برانڊ مشهور آهي. آخرڪار ، اھو واقعي وڏو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ر onlyو پلي اسٽيشن اسڪرين يا ان جي پنھنجي ميڊيا سسٽم تي ، پر حقيقت ۾ پڻ ، خاص طور تي جيڪڏھن ھي حقيقت ا half ميٽر جي کڏن ۽ گندگي تي مشتمل آھي.

	اداري جو قسم
	وگن	وگن	وگن
	طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم
	4821 / 1943 / 1802	4821 / 1943 / 1802	4846 / 1954 / 1749
	ايم ڪيو ايم جي سائيڪل
	2915	2915	2915
	وزن کڻڻ
	2443	2266	2418
	انجڻ جو قسم
	گاسليٽ ، وي 6	گاسليٽ ، وي 6	گاسليٽ ، وي 8
	ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم
	2985	3604	6417
	طاقت ، ايڇ کان. آر پي ايم تي
	238 تي 6350	286 تي 6350	468 تي 6250
	وڌ. torque ، اين ايم جي آر پي ايم تي
	295 تي 4500	347 تي 4300	624 تي 4100
	ٽرانسميشن ، ڊرائيو
	8-اسٽ. خودڪار گيئر باڪس ، پورو	8-اسٽ. خودڪار گيئر باڪس ، پورو	8-اسٽ. خودڪار گيئر باڪس ، پورو
	وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ
	اين ڊي.	206	257
	رفتار کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، سي
	9,8	8,3	5,0
	ٻارڻ واپرائڻ ، ايل (شهر / شاهراهه / ملاوٽ)
	اين ڊي. / اين ڊي. / 10,2	14,3 / 8,2 / 10,4	20,3 / 9,6 / 13,5
	ٽڪن جو مقدار، ايل
	782 - 1554	782 - 1554	782 - 1554
	قيمت ، $.
	اين ڊي.	اين ڊي.	اين ڊي.