ٽيسٽ ڊرائيو ٽيوٽا پريم
ريڪٽر سائيڪل تي تنگ wheelsنگھون اطمينان سان اسفالٽ سان لٺ رھيا ، ۽ برڪ ڪڏهن به مٿي نه اٿي- ڇا اھو آھي پريوس؟ جاپاني ، جنهن اسان کي عملي طور سيکاريو ، روس ڏانهن ويو بحران لاءِ تمام غير معمولي ڪار.
سا raceا چار ليٽر في ”سو“ ۾ ”ريس ٽريڪ - ٽرئفڪ جام“ موڊ - اهو ائين آهي theڻ ته آئي فون چارج کي twoن ڏينهن کان و forيڪ رکيو. مون کي ياد ناهي ته آخري Iيرو مون ڏ numbersا هئا اهڙا نمبر ڊيش بورڊ تي. وساري theڏيو باڪسسي Toاھرين نئين ٽيوٽا پرائيس ، س allني ergonomic تجربن ۽ دنيا جو ننlleڙو نن interiorو اندروني - ھي ھائبرڊ ھيچ ل looksي ٿو it'sڻ اھو ڪنھن antرتيءَ کان آھي.
يقيناً هر ڪنهن جو انوکو دوست آهي ، جنهن لاءِ مشينن جي سکيا ۽ وڏو ڊيٽا روزانو جو معمول آهي. پر ڇا اهو سڀ گيڪس سيلز شروع ٿيڻ کان هڪ ڏينهن اڳ گليڪس ايس 8 جي قطار ۾ بيهڻ واري ڪار جو خواب کڻي هنن ايئرفوڪس جي اڇي باڪس وانگر فخر ڪري سگهندي؟ هاڻي اسان جواب ڏيڻ seemاڻون پيا.
ڪئين اهڙي ٽيڪنوجيڪ ڊيلين جي فهرست ۾ ڪالهه آپشنن کان اڳ واري پيٽرول واري انجن سان ۽ روايتي شيطاني پار سان ويساهه ۾ دلچسپي وٺي سگهي ٿي؟ بهترين ڊيزائن. جي Geek جي مطابق ، اهڙي ڪار ۾ ڪوبه زشت نه آهي. ان ۾ ويٺي ، اهي ڊائنوسارز وانگر محسوس ڪن ٿا جيڪي آسان بادل سروس سان ڳن connectingڻ بدران سي ڊي تي پنهنجي پسنديده بينڊ جو البم خريد ڪرڻ چاهيندا آهن. پريم الڳ آهي.
اهو لڳي ٿو ته هي جاپاني ڪمپني جي مٿين منتظمين مان هڪ ”مون بيزار ڪارن کي وڌيڪ ڏسڻ نه ٿي چاهيو“ ، چوٿين نسل جي ٽويوٽا Prius جي ظاهر ۾ ظاهر ٿي رهي آهي. گهٽ ۾ گهٽ ان جي ٻاهرين حصي کي بور نه چئي سگھجي ٿو. ها ، ڪو ماڻهو هن ڊزائين کي مفاهمت ۾ مليو ، ٻيا ماڻهو خلا سان انجمن ڏانهن ويا. پر ان جي تخليقڪارن ان تمام پيچيده ليڪن ۽ عنصرن کي ڪيترو نه مضبوطيءَ سان ڳن connectedيو!
اهو هتي گهٽ ۾ گهٽ درياه آهي ، شيلف-اسپيلر طرفان ورهايو ويو ، يا آپٽڪس چوريان طور تي جسم جي وکر ۾ لکيل آهي. صرف تمام نن modڙي نموني کان نن modو ۽ افسوس ، 15 انچ واري ڪڻڪ جون ڇڪيون لڳل آهن ، پر اهي بنا ڪنهن تعجب جي نه هئا. جيڪو اسان ڏسندا آهيون صرف ايروودائيڪل ليننگ آهي ، ۽ اللوي واريون شيئر پاڻ وٽ هڪ تمام سادو ۽ غير موثر ڊزائن آهن. سڀ انهي جي وزن ۾ بچائڻ جي خاطر ۽ ، نتيجي طور ، ايندڻ.
بنيادي شيء صحيح طريقي سان ٽن ڊرائيونگ موڊن کي چونڊڻ آهي: پاور ، عام ۽ ايڪو. هتي پڻ تمام برقي اي وي موڊ آهي ، پر اهو صرف ان وقت چالو ٿو جڏهن ڊرائيونگ جي رفتار تي گاڏي هلائڻ. ديس ۾ هائبرڊ سيٽ اپ به بنيادي طور تي ساڳيو آهي. اڪنڪنسن سائيڪل تي هلندڙ هڪ 1,8-ليٽر VVTi گيسولين انجڻ آهي (روايتي اوٽڪو چڪر جو هڪ سڌريل نسخو) ۽ هڪ مستقل مقناطيس هم وقت ساز برقي موٽر.
ان جي اڳوڻن جي ڀيٽ ۾ مجموعي طاقت 10 ايڇ پي گهٽجي وئي آهي. (122 hp تائين) ، ۽ صفر کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 10,6 s (بمقابلہ 10,4 s ٽئين نسل جي ماڊل لاءِ). ان حقيقت جي باوجود ته ريبرڊ الگوريٿم هائبرڊ تنصيب هاڻ بجلي بند نه ڪندو آهي جڏهن ته رفتار کي رفتار تي ڳريل 100 نشان تائين وڌندي. اين ايم ايڇ بيٽري جي سائيز به گهٽجي وئي آهي. اعلي وولٹیج اسٽوريج عنصر ، پنهنجي چوٽي تي 37 ڪلوواٽ بجلي فراهم ڪرڻ جي قابل ، هاڻي ا sofaڻ واري ٽينڪ جي پويان ، وري صوفا جي کشن تي واقع آهي. ٺاھيندڙ جي مطابق ، ھن سامان جي لفافي جو حجم 57 ليٽر وڌائي ڇڏيو.
تنهن هوندي ، وڏو ٽڪر ڪنهن به طرح سان نه رڳو فائدي وارو هوندو آهي جديد ماڊيولر TNGA فن تعمير جو. بعد ۾ توهان حل جي تيار ٿيل سيٽ مان تقريبن ڪنهن به پليٽ فارم ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿي. توهان کي صرف هڪ کي صحيح چونڊڻ جي ضرورت آهي ، مستقبل جي ماڊل جي خاصيت ۽ درجي تي منحصر آهي. هن طريقي جي عملي نفاذ ۾ جاپاني ڪمپني جو پهريون جنم GA-C پليٽ فارم هو ، جنهن جي بنياد تي پريوس ۽ سي ايڇ آر هائبرڊ ڪراس اوور ٺهيل آهن.
ان جي استعمال جي مهرباني ، هچ بیک بڪ جي سختي وڌ ۾ وڌ 60٪ وڌي وئي ، جنهن جا مثبت اثر نه فقط غير فعال حفاظت تي ، پر ڪار جي دستيابي تي پڻ. ان ۾ شامل آهي نئين شي جي ڪشش ثقل جو هيٺيون مرڪز تقريبن تقريبن هر شي جي نچڻ واري جاءِ جي ڪري ، انجڻ کان ۽ اڳ ۾ ئي بيان ڪيل بيٽري مان ، ۽ ٻنهي قطار ۾ سيٽن سان ختم ٿيڻ.
هائبرڊ هيچ جي چيس ۾ انقلاب کان سواءِ نه. ماڊل جي چوٿين نسل ۾ ، تورس بارن تي مسلسل پوئتي بيم آخرڪار طويل ۽ منتقلي ڪوڙن تي آزاد معطلي کي رستو اختيار ڪيا. پريمس يقيني طور تي هڪ راندين واري ڪار نه آهي ، پر ڪوئي فرق نٿو پوي ، اهو هميشه بهتر آهي ته توهان جي ڪار کي چ handleي ريت هلائڻ گهرجي.
مون کي ذاتي طور تي اهو قائل هو ، ڪازان رنگ تي ڪجهه گودون هڻي ڇڏيو هو. ريڪارڊ ، جيئن توقع ڪئي ، ڪم نه ڪيو ، پر پريوس ڪيترو اعتماد سان ان پيچار کي برقرار رکي ٿو. تڪڙو سڌو ، آئون ٽريڪ جي ٽئين ۽ چوٿين ڪنڊن جي ڪنڊ ڏانهن ڊوڙندو آهيان - هتي برڪ ترتيب ڏنل آهن. کاٻي طرف aرڻ سان اڳتي وڌندڙ ۽ تيز نزول ، ۽ پوءِ هڪ سا -ي کان کاٻي لنڪ. چسيس لاءِ هڪ اصل امتحان ، پر هتي ، جيتوڻيڪ تنگ ٽائرن تي ، پريم ڪڏهن به نه سستي.
ايستائين روسي روڊن جي خاص معطلي متاثر نه ڪيو. جي ها ڪارخانن تي ٻيا جھٽڪا ڀريندڙ ۽ چشما اڳ ۾ ئي نصب ٿيل آهن جيڪي بااختيار ڊيلرن تي وڪرو ڪيا ويندا. اهو هاڻي سمجهي ويو آهي ته ڇو پرائيز اڪثر گٽرن کي نظرانداز ڪيو جيڪي چشمي روڊن سان گڏ بيٺل آهن. رستي ۾ ، معطلي جي اضافي ۾ ، روسي وضاحتن جون ڪارون اضافي داخلي ھيٽر ، گرم فرنٽ سيٽن ۽ پاسي واري آئيني سان ليس آھن ، ۽ پڻ واشر سيال جي گھٽ سطح جو اشارو آھي۔ ٻين لفظن ۾ ، روسي گيڪ پريمس ۾ منجمد نه ٿيندا ، ايستائين جو اي فون ٿڌ ۾ بند ٿي ويندو.
ايڪريل خارجي ڊيزائنس پريس جي داخلي ۾ جاري آهي. اندروني خرچي کان مڪمل طور تخليق ٿي چڪو هو ، ۽ تنهن ڪري انهي جي اڳوڻي جو غضب واري بوريت جو ڪوبه نشان نه رهيو. سامهون واري پينل کي ڪيترن ئي حصن ۾ ورهايو ويو آهي ، جن ۾ استحڪام شامل ڪيو ويو آهي ۽ ڪار ڏانهن ٿورو وڌيڪ حيثيت رکي ٿي. اهو تاثر خراب نه ڪيو ويو هو مواد جي معيار - نرم پلاسٽڪ ، بنايل چمڙو ، پر چمڪندڙ ڪارو پينل ڪنهن به پرنٽ ۽ مٽي کي فوري طور تي گڏ ڪري رهيا آهن.
ان دوران ، هتي ڊزائن ، جيتوڻيڪ متاثر کن آهي ، بنيادي شيء کان پري آهي. اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ٽي اين اي اي آرڪيٽيڪاس جي ڪري ، ڊزائنر ڪيبن لاءِ اضافي جاءِ موٽڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. مثال طور ، اڳين سيٽن جي پوئين نسل واري ڪار جي ڀيٽ ۾ 55 ايم ايم گهٽ آهن ، جڏهن ته پويان سيٽن تي 23mm گهٽ آهي. ان کان علاوه ، پٺين مسافرن جي وينگ روم وڌي چڪي آهي ، اندروني ڪنڊ جي علائقي ۾ چوڻي ۾ واڌ ڪئي وئي آهي ، جنهن جو مطلب آهي ته نئين پريس جو مالڪ نه صرف گهر کان ڪمي تائين معياري رستو تي قابض ٿي ويندو ، پر اهو پڻ پروگرامگرن جي ايندڙ ڪانفرنس تائين ڊگهو سفر.
ناقابل اعتماد ڪوششن جي قيمت ۾ پهريون Prius 1997 ۾ واپس wasائو هو. دنيا جي پهرين هائبرڊ جي تخليقڪارن جي رستي تي ، هڪ مسئلي جي پويان هڪ ٻئي پٺيان. سڀني ٽيسٽن ، تبديلين ۽ واڌارن جي نتيجي ۾ ، نئون ماڊل جاپاني ڪمپني کي 1 بلين ڊالر جي لاڳت ڏيندو. ان جي باوجود ، اهو فيصلو ڪيو ويو ته گاڏي کي اڌ قيمت تي وڪڻي ڇڏيو وڃي ته جيئن ڪنهن خريدار کي ان طرف متوجه ڪري سگهجي. گهريلو مارڪيٽ ۾ پرچون قيمت ڪوريا کان ٿورو وڌيڪ هئي ، ۽ اهو ڪم ڪيو پهرين سال ۾ هي ڪمپني 3 هزار کان وڌيڪ هائبرڊ وڪڻي ٿي ۽ ايندڙ سال ۾ ، جڏهن پرومس آف دي ايئر ٿي هئي ، ڪار 000 هزار کان مٿي وڪاميو.
ٻئين نسل جو ماڊل ساڳيو پليٽ فارم جي ڀرسان ٺاهيو ويو ، پر سليسن جي بدران لفٽ بیک جسم سان. اهو قدم ڪار کي وڌيڪ ويڪري ، آرامده ۽ عملي بڻائي ڇڏيو ، ۽ تنهن ڪري وڌيڪ ڪامياب. آمريڪا ۾ پهرين نسل جي بحال ٿيل ورزن جي وڪرو جي ڌماڪيدار شروعات کانپوءِ ، نئين ڪار آمريڪي استعمال ڪندڙن ۾ وڌيڪ دلچسپي پيدا ڪري ڇڏي. نتيجي ۾ ، 2005 ۾ ٽيوٽا آمريڪا ۾ 150،000 هائبرڊس وڪرو ڪيون ۽ هڪ سال بعد ماڊل جي طلب 200،000 ڪارن مان وڪرو ٿي وئي. 2008 ۾ ، اهو ملين انعام جي وڪرو بابت becameاڻيو ويو.
ٽئين نسل جي ڪار ٻيهر مسافر جي جڳهه ۾ ، ايروڊائيڪلن ۾ اضافو ڪيو آهي. جديد 1,5-ليٽر انجڻ 1,8 وي وي ٽيئي انجڻ کي رستو ڏني ، ۽ هائبرڊ پلانٽ جي ڪل طاقت 132 هارس پاور هئي. برقي موٽر گھٽائي گيئر سان ليس هئي ، جنهن جو هچ بيڪ جي متحرڪ تي مثبت اثر پيو. پرومس جي گهرج پڻ گهربل ماڊل جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو آمريڪي وڪرو کان وڌي. 2013 ۾ ، 1,28 ملين گاڏيون س worldwideي دنيا ۾ وڪرو ڪيون ويون.
| ٽويوٽي پريم | ||
| اداري جو قسم | رڪاوٽ | |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4540/1760/1470 | |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2700 | |
| وزن کڻڻ | 1375 | |
| انجڻ جو قسم | هائبرڊ پروپوزلنگ سسٽم | |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم. | 1798 | |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 122 | |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي) | 142 | |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | اڳيان ، ڌرتيءَ جي گاري | |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 180 | |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 10,6 | |
| سراسري ايندھن جو استعمال ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 3,0 | |
| قيمت ، $. | 27 855 |
