فورڊ ايڪسپلورر خلاف ٽيسٽ ڊرائيو وي وي ٽرامونٽ

VW تشويش تمام وڏي ڪراس اوور جي علائقي ۾ داخل ٿي چڪي آھي ستن سيٽن واري ٽيرامونٽ سان. پر ھو ڪيئن ظاھر ڪندو ھڪڙي خالص نسل جي آمريڪي خلاف ، پر ھڪڙي روسي رجسٽريشن سان - فورڊ ايڪسپلورر؟

وولڪس ويگن ٽرامونٽ هڪ ئي وقت متاثر ۽ جامع ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ليڪن ۽ تناسب جي شيطاني راند ان جي حقيقي طول و عرض کي لڪائي ڇڏي ٿي ، جيڪڏهن فريم ۾ ڪنهن شي يا ڪنهن ٻئي ڪار جي واپسي نه هجي. ايڪسپلورر پنهنجي انتهائي وڏا شڪل سان ، ان جي برعڪس ، بيشمار بس جو تاثر ڏئي ٿو.

اهو هڪٻئي طرف ڪنورسورس رکڻ جي قابل آهي ، جئين هڪ وڌي ٿو ۽ ٻيو سمهي وڃي ٿو. ٽرامونٽ ايڪسپلورر وانگر ساڳي چوٽي آهي ، پر هڪ سينٽيميٽر نن shو ۽ ڊگهو آهي. اهو پڻ تواريگ جي ماپ کي اڳتي وڌائي ٿو ، جيڪو نسلن ۾ برانڊي جي پرچم بردار بڻجي چڪو آهي. پر صرف سائيز ۾ - "ٽرامونٽ" جو سامان ۽ سجاوٽ سادو آهي.

اھو عام طور تي آمريڪا جي منڊي لاءِ ٺاھيل ھڪڙو ماڊل آھي ، جتي اھي سيٽن جي ٽئين قطار سان وڏيون ڪرسي اوورس سان پيار ڪن ٿا ۽ اندروني سجاڳي جي لحاظ کان گھٽ آھن. ”ٽرامونٽ“ جو سامهون واري پينل سادي لائينن تي مشتمل آهي ، بنا ڪنهن خيالي تفصيل جي. نقلي سلائي ۽ لورڊ ڪاٺ جون داخلون پريميم شامل ڪرڻ جي هڪ متنازع ڪوشش آهن. ملٽي ميڊيا اسڪرين ۽ مجازي ڊيش بورڊ جي گرافڪس ۾ - اها پيشڪش قيمتن ۾ پيش ڪئي وئي آهي - گهڻو پريميم آهي۔

فورڊ ايڪسپلورر جو سامهون وارو پينل ڪنهن هڪ بلاڪ کان حيوان لڳي ٿو ، تفصيل جي بغير ، پر اهو وڌيڪ مهانگو ۽ دلچسپ نظر اچي ٿو. دات ۽ ڪاٺ تقريبن اصل وانگر آهن ، دروازن تي منحني اسپيڪر گرڊ اصل ڊزائن جو حل آهن.

جرمن آرڊينگ کان پوءِ ، فورڊ ڊسپليس افراتفري آهن. مرڪزي پاسي ھڪڙو مستطيل آئڪن جي جھلڻ آھي ، صاف اسڪرين تي تمام گهڻي informationاڻ آھي ، ۽ اھو تمام نن smallڙو آھي. معاوضي جي طور تي - جسماني بٽڻ جيڪي ڪنٽرول اسڪرين جي نقل کي نقل ڪن ٿا ۽ وڌيڪ وجداني آواز ڪنٽرول ڪن ٿا.

ٽرامونٽ کان کان وڌيڪ خراب حڪم سمجهي ٿو ، مڪمل تلفظ جو مطالبو ڪري ٿو ، ۽ جيڪڏهن توهان زور سان ڪاوڙائڻ شروع ڪيو ٿا ، اهو ناراض ٿئي ٿو ۽ ڪم ڪرڻ ڇڏي ٿو. ان کان علاوه ، فورڊ جي نيويگيشن ريڊيو تان ڊيٽا حاصل ڪري ٽرئفڪ جام ڏيکارڻ جي قابل آهي.

ويلبيس جي ماپ ۾ ٽامامونٽ اڳواٽ آهي - محلي جي وچ جو مفاصلو ”فورڊ“ جي ڀيٽ ۾ 12 سينٽي ڊگهو آهي ، ۽ جرمني اندروني جڳهن سان وڌيڪ معقول نموني سان لهٽي آيا. ريل جي مسافرن جي نقطي نگاھ کان ، ٽرامونٽ جو فائدو تمام گھڻي آھي ۽ ڪنھن رستي کانسواءِ ڏٺو وڃي ٿو. هن جا دروازا وسيع آهن ، ۽ حدون گهٽ آهن. ليگي روم جو اسٽاڪ ڏا isو متاثر ڪندڙ آهي ، توهان محفوظ طور تي اڳيان قطار جي ٻي صوفا رکي سگهو ٿا ، ته جيئن گيريري ۾ مسافر وڌيڪ گهمندا ويهي سگھن.

ان کان علاوه ، وولڪس ويگن ڪلهي تي وسيع ۽ فرش کان ڇت تائين بلند آهي. فورڊ کي بي تي پهچڻ کي آسان بڻائي ٿو ، پر اندر اچڻ ۾ آسان بڻجندو آهي ، پر جڏهن آرام سان ايندي ، مقابلو ڪندڙ هڪ ڀيرو ٻيهر پهچ کان ٻاهر ٿي ويندو آهي - ونڊو شيڊس ، پوئين آبهوا ڪنٽرول يونٽ جو پاڻمرادو موڊ. مرڪزي آرمي آرمٽ ٽرامونٽ لاءِ قيمتي ٽرم ليول ۾ پيش ڪئي وئي آهي ، پر فورڊ وٽ انهي اصول ۾ ڪونهي. ٻي قطار ۾ گرم سيٽن اتي ۽ اتي آهن.

ڪراس اوور جي ٽئين قطار ڪافي آباد لائق آهي: مسافرن وٽ جام هولڊر آهن ، هوا جا نلڪيون ۽ روشنين جا رنگ. پر فورڊ وٽ ، ٻئي قطار جو فقط نن narrowڙو حصو اڳتي وڌندو آهي ، تنهن ڪري هتي فقط هڪ بالغ آرام سان فائز ٿي سگهي ٿو.

ايڪسپلورر جي ٽئين قطار کي اليڪٽرڪ لڳايو ويو آهي: صرف هڪ دٻي دٻايو ته اضافي چيئرس کولڻ ، يا انهن جي پٺن کي اڳتي وڌايو. هي greatlyير greatlyار کي ڏا facilitو سهولت فراهم ڪري ٿو ، پر ساڳئي وقت توهان بنا ڪنهن به شيءِ جي ٽڪري ۾ نٿا ڇڏي سگهو ۽ پوئتي کي هلڻ لاءِ الگورتھم کي ذهن ۾ رکجو. زير زمين گرڻ لاءِ ، اھي پھريائين سڀ اڳتي اڳتي وڌن ٿا ، ۽ جيڪڏھن انھن کي ڪا رڪاوٽ ٿئي ٿي ، ته يا ته اھي ان کي ڪٽيندا يا يا وري منجمد ڪن ٿا.

ستن سيٽ جي جوڙجڪ ۾ ، فورڊ ٽرڪن وولڪس ويگن جي نسبت وڌيڪ وسيع آهي. جئين پسمانده گردو پوي ٿو ، لوڻ جي فرش جو ٺهڻ ، ٽرامونٽ جو فائدو وڌي ٿو. ان کان علاوه ، جرمني ڪراسور کي گہرے ٽرڪن ، هيٺين لوڊشيڊنگ اونچائي ۽ وسيع دروازو آهي.

"ٽرامونٽ" جي ڊرائيور جي اڳيان ته هڪ ٽرڪ وانگر هڪ لامتناڪ هود آهي ، پر ergonomics ڪافي روشن آهي ، ۽ سيٽ گھڻي آهي ، هڪ ائاتومياتي پسمنظر جي پروفائيل ۽ سٺي بعد واري مدد سان. فورڊ جو سامهون وارو پينل آخر ۽ ڪنارو نٿو ڏسي ، ڪنارن تي ان کي سنئين ، سهڻي مورتن وانگر ، پلنگ وانگر ڪارن سان مدد ملي ٿي. آمريڪي ڪرسي اوور جي ڪرسي جسم کي ايترو زور سان نڀايو آهي ۽ ٿڪاوٽ ماڻين کي پسند ڪرڻ گهرجي. ڊرائيور جي سيٽ ۾ لومبر جي سپورٽ چئن طرفن تي ترتيب ڏيڻ واري آهي ، جڏهن ته ٽرامونٽ جون فقط ٻه آهن. وينٽيليشن ۽ گرمائش جي اضافي ۾ ، ايڪسپلورر هڪ خوشگوار بونس پيش ڪري ٿو - مساج.

شهر ۾ پارڪنگ يا پنجن ميٽرن واري ڪورس تي تنگ خشڪ وارين رستن تان نچوڙڻ هڪ ٻيو مشڪل آهي. فورڊ وڌيڪ لچڪدار آهي ، پر هن جا آئينا نن areا آهن ۽ ڪنڊن جي چوڌاري تصوير کي مسخ ڪرڻ. س hopeي اميد سينسر ، ڪئميرا ۽ پارڪنگ اسسٽنن لاءِ آهي. ٽرامونٽ سرڪولر ڏيک سسٽم سان هڪ مٿانهون منظر ٺاهڻ جي قابل آهي ، ايڪسپلورر وٽ فقط ٻه ڪيمرا آهن ، پر اهي واشرن سان ليس آهن ، جيڪو مينهن يا برف ۾ inڻ مفيد آهي جڏهن ته پويان ڪئميرا "وولڪس ويگن" نالي جي پليٽ فارم کان هيٺ نٿو ڇڏي ، جيئن ٻين ماڊل وانگر ، ۽ ڏا dirtyو جلدي مٽي ٿي وڃي ٿو.

اھو ا strangeا به عجيب آھي ته طاقتور Teramont builtھيل آھي MQB لائيٽ ويٽ پليٽ فارم تي. اھڙيءَ طرح ، پنھنجن مائٽن مان آھن نه ر Skو اسڪوڊا ڪوڊياڪ ، پر وي ڊبليو گالف ۽ پاساٽ پڻ. ان جو مطلب اھو بلڪل به ناھي ته ست سيٽن وارو ڪراس اوور گولف ڪلاس جي هيچ بيڪ جي پتلي معطلي تي بي standsل آھي ، پر پليٽ فارم جي ورھاست جي گواھي ڏئي ٿو.

ايڪسپلورر D4 پليٽ فارم تي ٽرانسورس موٽر بندوبست جو بنياد رکي ٿو ، جيڪو وولوو پي 2 جي ترقي هو ۽ خاص طور تي ڪراورسورس لاءِ ٺاهيل هو. معطلي وارا هٿ هتي وڌيڪ طاقتور نظر اچن ٿا ـ آمريڪن ، سويڊن وانگر ، هر ڪم تفصيل سان ڪرڻ پسند ڪن ٿا. وڌيڪ ، اهي وزن گهٽائڻ سان گهٽ پريشان آهن. اهو منطقي آهي ته فورڊ ٽرامونٽ کان ڪجهه سوين ڪلو گرام تي وزن آهي.

وولڪس ويگن هن جي ريپرٽ ۾: هڪ وڏي هود هيٺ ، هڪ نن twoڙو ٻه ليٽر انجڻ ، پر تربيب جي مهرباني 220 هپي ، ۽ يو ايس اي ۾ - اڃا به 240 هپي. ٽرببو چارج ڪرڻ ۽ نن shrا ڪرڻ وارا سلنرز هاڻي ڪنهن کي به پريشان نٿا ڪن ، جيتوڻيڪ هڪ وڏي ڪاربن ۾ هڪ نن engineڙي انجڻ جو نظارو مشڪوڪ آهي. شايد ، اهو ان کي وڏي lڪ سان coveringڪڻ جي قابل ٿي ويندو يا ڇڪ جي تالا کي ٽوڙي به.

هلڪو ٿيڻ ، بي گھرڻ جي گهٽتائي کي خاص طور تي محسوس نه ڪيو ويو آهي: ٽرامونٽ انجڻ تقريبن ساڳئي ئي لمحو ڏي ٿو ايسلورر جو ايٽمي طوفان سائليون ڇهن سلنڈر سان ، پر تمام هيٺيان کان. 8-اسپيڊ ”آٽوميٽڪ“ سان ،هلائڻ جو ، جيڪو مسلسل تيز گيئر تي بيهي ٿو ۽ جڏهن هڪ تيز ايڪليشن گهربل آهي ، روڪي ٿو. ترغيب جي بغير ، توهان ان کي بهتر firmware سان ڊي ايس جي ”روبوٽ“ لاءِ نه وٺي سگهو ٿا. متبادل جي طور تي ، وي وي هڪ aspirated VR6 پيش ڪري ٿو ، پر پريس پارڪ ۾ اهڙي ڪار ڪڏهن به ناهي رهي- اهو وڌيڪ قيمتي آهي ، ۽ طاقت 280 ايڇ پي آهي. ٽيڪس جي لحاظ کان نااهل

فورڊ قدرتي طور تي ٺهيل انجڻ کي 249 ايڇ پي تان خارج ڪري ڇڏيو. صرف ترجيحي ٽيڪس ڏيڻ جي لاءِ - آخرڪار ، اها خانداني ڪار آهي ، ۽ بجيٽ هتي حيثيت کان وڌيڪ اهم آهي. ”سو“ ايڪسپلورر ”ٽرامونٽ“ کان ٿورو وڌيڪ تيز ڪري ٿو: 8,3 s ۽ 8,6 s ، پر هتي ڪو احساس ناهي ته اهو وڌيڪ متحرڪ آهي. آمريڪن جو ڇهه automaticيرو پاڻمرادو گيئر باڪس گيئر ذريعي آرام ڪندو آهي ، ۽ گئس پيڊل جي حساسيت گهٽ هوندي آهي. فورڊ جو انجڻ روشن ٿئي ٿو ، جڏهن ته گهٽ آواز ان جي داخلي ۾ داخل ٿئي ٿو.

اهو لڳي ٿو ته ”ٽربو انجڻ“ معيشت جا معجزه ڏيکارڻ گهرجن ، پر حقيقت ۾ واپرائڻ جو فرق نن isڙو آهي. بورڊ تي ڪمپيوٽر ”ٽرامونٽ“ 14-15 ڏيکاري ٿو ، ۽ ”ايڪسپلورر“ - 15-16 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. 92 جي گئسولن کي هضم ڪرڻ جي صلاحيت فورڊ لاءِ اضافي قيمت آهي.

وي ايم ، تيرامونٽ ٺاهي ، آمريڪي سيڙپڪارن جي رهنمائي ڪئي هئي ، پر ساڳي ئي وقت ڪارپوريٽ هٿرادو برقرار رکڻ چاهي ٿي. نتيجي ۾ ، هڪ وڏو پار اوور چورس چ steي طرح steري ٿو ، پر تيز تيزي سان هو اها پوئين ٽائرن تي ڀانڪي ٿو ، ۽ جڏهن اهو ڀ itي ٿو ته پنهنجو نڪ چٽي ٿو. ساڳئي وقت ، روڊ تي ڪو به محيط نه آهي - پٿرن تي گاڏي واضح طور تي ڇڪي ويندي آهي ، خاص طور تي جيڪڏهن گبٽ سيريز ۾ آهن. ٽرامونٽ وڌيڪ اعتماد ۽ نفاست سان ختم ڪري ٿو ، ان جي لابولي وارو کروز ڪنٽرول بهتر انداز ۾ آهي. ٽرئفڪ لائيٽس کان ، اھو تيزي ۽ آساني سان رفتار اپنائيندو آھي ته جيئن مسافر آرام سان آرامده ٿين.

ايڪسپلر اسٽيئرنگ واري کي سست طريقي سان جواب ڏيندو آهي ، جيتوڻيڪ اهو ڪنڊن ۾ سٺي موٽ ڏيندو آهي. معطلي ، سيٽنگز جي بحالي کي بحال ڪرڻ دوران چڪاس ڪيو ويو ، قابل رفتار جابز جڏهن رفتار بمپس ۽ جوڑوں کي گذرڻ جي اجازت ڏي ٿو ، پر ٽوٽي اسفالٽ تي اهو توهان کي ڪافي رفتار تي ترقي جي اجازت ڏي ٿو.

ٻئي پار ڪرورس بي رنگ ٿيل پلاسٽڪ آرمر کان اعتبار سان ڪنڪريون کان محفوظ آهن ، پر فورڊ اڃا تائين شهر کان ٻاهر واري سفر لاءِ وڌيڪ موزون آهي: ان ۾ وڌيڪ طاقتور بمپر ، ٿورو وڌيڪ زميني ڪليئر ۽ آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ وڌيڪ مختلف طريقا آهن. ٽرامونٽ ٽربو انجڻ ڪشش جي درست ماپنگ جي اجازت نٿو ڏي. ساڳي ئي وقت ۾ ، چار driveيري ڊرائيو لڳ ڀڳ ساڳي طريقي سان بندوبست ڪئي وئي آهي ـ رئيل وار گهڻ-پليٽ ڪلچ سان ڳن isيل آهن ۽ انهي ۾ ڪي ڊائون لوڊ ۽ ميزيڪل لاڪ نه آهن. ڪرسي اوورز تي برابر برابر نيڪال واري نظام جا پائپ آهن. تنهنڪري توهان کي ڪنوارو زمينن جي فتح سان وڌيڪ محتاط رهڻ گهرجي.

ٽرامونٽ ايڪسپلورر کان وڌيڪ مهانگو آهي: قيمتون شروع ٿيون $ 36،232. 35،196 $ جي خلاف. ساڳي ئي وقت ۾ ، بنيادي جرمن هڪ گهٽ مقابلي ڪندڙ سان ليس آهي: داخلي ڪپڙو آهي ، ڪيڏيون نه آهن ، واچ شيلڊ غير گرم آهي ، ميوزڪ ساده آهي. مٿيون وولڪس ويگن جي قيمت 46،329 ڊالر هوندي ، ۽ وي آر 6 انجڻ لاءِ ، توهان کي اڃا وڌيڪ 2،588 ڊالر ادا ڪرڻا پوندا. وڌ کان وڌ سامان ۾ ايڪسپلورر سستا آهي - $ 41،708 ۽ ، ساڳئي وقت ، ٻيهر سامان ۾ کٽيو: مساج ۽ برقي پنن سان. سيٽن جي ٽئين قطار جي.

وي وي جي پريشاني وڏي آمريڪي ڪراس اوور ۾ ڪامياب ٿي چڪي آهي. ساڳي ئي وقت ۾ ، اهو نه وساريو وڃي ته ان جو مقابلو ڪار جي هڪ جديد نسخي آهي ، 2010 ۾ واپس پيش ڪئي وئي. ايڪسپلورر نئين اچڻ تي نه وڃايو ، ۽ ڪجهه طريقن سان اڃا بهتر کان به انڪار ڪيو. ساڳي ئي وقت ، وي وي شو روم جي زيارت کي وڌيڪ متبادل پيش ڪيا ويندا: مختصر ٽائيگون السپيس ۽ وڌيڪ آسوده توارگ جلد ئي ٽرامونٽ ۾ شامل ڪيا ويندا.

قسم	ڪراس اوور	ڪراس اوور
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	5036/1989/1769	5019/1989/1788
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2979	2860
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	203	211
ٽرڪن جو حجم	583-2741	595-2313
وزن کڻڻ	2060	2265
مجموعي وزن	2670	2803
انجڻ جو قسم	گاسليٽ 4-سلنڈر ٽربو چارج ڪيو ويو آهي	پيٽرول وي 6
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1984	3496
وڌ. طاقت ، ايڇ پي (آر ايم پي تي)	220 / 4400-6200	249/6500
وڌ. عمده. لمحو اين ايم (آر ايم ايم تي)	350 / 1500-4400	346/3750
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	مڪمل ، AKP8	مڪمل ، AKP6
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	190	183
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	8,6	8,3
ٻارڻ جو واڌو (اوسط) ، ايل / 100 ڪلوميٽر	9,4	12,4
قيمت ، $.	36 232	35 196

ايڊيٽر شوٽنگ کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد لاءِ اسپاس ڪمينڪا ڪرائي ڳوٺ کي انتظاميه سان شڪرگذار آهن.