سلنڈر سر. مقصد ۽ ڊوائيس
جديد اندروني combustion انجڻ هڪ تمام پيچيده يونٽ آهي، جنهن ۾ حصن ۽ حصن جي هڪ وڏي تعداد شامل آهي. اندروني ڪمبسشن انجڻ جو اهم حصو سلنڈر سر (سلنڈر سر) آهي. سلنڈر هيڊ، يا صرف سر، هڪ قسم جي ڍڪ جي طور تي ڪم ڪري ٿو جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ جي سلنڈر جي چوٽي کي بند ڪري ٿو. بهرحال، هي سر جي واحد فنڪشنل مقصد کان پري آهي. سلنڈر سر هڪ بلڪه پيچيده جوڙجڪ ڪئي آهي، ۽ ان جي حالت اندروني combustion انجڻ جي عام آپريشن لاء نازڪ آهي.
هر موٽرسائيڪل کي سر جي ڊوائيس کي سمجهڻ گهرجي ۽ اهو سمجهڻ گهرجي ته هي عنصر ڪيئن ڪم ڪري ٿو.
سلنڈر هيڊز ٺهيل لوهه يا ايلومينيم جي بنياد تي ٺهيل مصر مان ٺهيل آهن. ايلومينيم مصر جون شيون ڪاسٽ آئرن وانگر مضبوط نه هونديون آهن، پر اهي هلڪي ۽ گهٽ سنکنرن جو شڪار هونديون آهن، اهو ئي سبب آهي ته اهي اڪثر مسافر گاڏين جي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ استعمال ٿيندا آهن.
ڌاتو جي بقايا دٻاء کي ختم ڪرڻ لاء، حصو هڪ خاص ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي پروسيس ڪيو ويندو آهي. ملنگ ۽ سوراخ ڪرڻ جي پٺيان.
اندروني combustion انجڻ جي تشڪيل تي مدار رکندي (سلنڈر، crankshaft ۽ camshafts جو بندوبست)، ان ۾ سلنڈر سرن جو هڪ مختلف تعداد ٿي سگهي ٿو. ھڪڙي قطار واري يونٽ ۾، ھڪڙو سر ھوندو آھي، ٻئي قسم جي اندروني دھڻ واري انجڻ ۾، مثال طور، ھڪڙي وي جي شڪل يا W-شڪل، اتي ٻه ٿي سگھي ٿي. وڏي انجڻ ۾ عام طور تي هر سلنڈر لاءِ الڳ سر هوندا آهن.
سلنڈر سر جي جوڙجڪ پڻ مختلف آهي camshafts جي تعداد ۽ هنڌ تي منحصر ڪري ٿو. Camshafts مٿي جي هڪ اضافي compartment ۾ نصب ٿي سگهي ٿو، ۽ سلنڈر بلاڪ ۾ نصب ڪري سگهجي ٿو.
ٻيون ڊزائن جون خاصيتون ممڪن آهن، جيڪي سلنرز ۽ والوز جي تعداد ۽ ترتيب تي منحصر آهن، شمع جي چيمبر جي شڪل ۽ حجم، موم بتيون يا نوزز جي جڳهه.
ICE ۾ هڪ هيٺين والو جي ترتيب سان، سر هڪ تمام آسان ڊوائيس آهي. ان ۾ صرف اينٽي فريز گردش چينل، اسپارڪ پلگ ۽ فاسٽنرز لاءِ سيٽون آهن. بهرحال، اهڙين يونٽن جي ڪارڪردگي گهٽ آهي ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين گاڏين جي صنعت ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ اهي اڃا تائين خاص سامان ۾ ڳولي سگهجن ٿيون.
سلنڈر سر، ان جي نالي جي مطابق، اندروني combustion انجڻ جي چوٽي تي واقع آهي. حقيقت ۾، هي هڪ هائوسنگ آهي جنهن ۾ گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم (ٽائمنگ) جا حصا لڳل آهن، جيڪي سلنرز ۽ نڪرندڙ گيس ۾ ايئر ايندھن جي ميلاپ کي ڪنٽرول ڪن ٿا. combustion chambers جي چوٽي سر ۾ واقع آهن. ان ۾ اسپارڪ پلگ ۽ انجيڪٽرز ۾ ڇڪڻ لاءِ سوراخ ٿيل سوراخ آهن، ان سان گڏ انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ ميني فولڊز کي ڳنڍڻ لاءِ سوراخ آهن.
ٿڌي جي گردش لاء، خاص چينل (نام نهاد کولنگ جيڪٽ) استعمال ٿيندا آهن. تيل جي چينلن ذريعي لوڻ فراهم ڪيو ويندو آهي.
ان کان سواء، اتي اسپرنگس ۽ actuators سان والوز لاء سيٽون آهن. سادي صورت ۾، اتي ٻه والوز في سلنڈر (انٽ ۽ آئوٽليٽ) آهن، پر ٿي سگهي ٿو وڌيڪ. اضافي انٽ والوز اهو ممڪن بڻائي ٿو ته ڪل پار-سيڪشن واري علائقي کي وڌائڻ، ۽ گڏوگڏ متحرڪ لوڊ گھٽائڻ. ۽ اضافي exhaust والوز سان، گرمي جي dissipation بهتر ڪري سگهجي ٿو.
والو سيٽ (سيٽ)، برونز، کاسٽ آئرن يا گرمي مزاحمتي اسٽيل مان ٺهيل، سلنڈر هيڊ هائوسنگ ۾ دٻايو ويندو آهي يا سر ۾ ئي ٺاهي سگهجي ٿو.
والو ھدايتون صحيح سيٽنگ مهيا ڪن ٿيون. انهن جي پيداوار لاء مواد لوهه، برونز، cermet ٿي سگهي ٿو.
والو جي سر کي 30 يا 45 درجا جي زاويه تي ٺهيل ٿلهو چيمفر آهي. هي چيمفر والو جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري آهي ۽ والو سيٽ جي چيمفر جي ڀرسان آهي. ٻئي bevels احتياط سان مشين ۽ هڪ snug فٽ لاء lapped آهن.
والو جي قابل اعتماد بندش لاء، هڪ چشمي استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو بعد ۾ خاص پروسيسنگ سان مصر جي اسٽيل مان ٺاهيو ويندو آهي. ان جي ابتدائي سختي جو قدر خاص طور تي اندروني combustion انجڻ جي پيراگراف کي متاثر ڪري ٿو.
ڪيمشافٽ والوز جي کولڻ / بند ڪرڻ کي ڪنٽرول ڪري ٿو. ان ۾ هر سلنڈر لاءِ ٻه ڪيم هوندا آهن (هڪ انٽيڪ لاءِ، ٻيو خارجي والو لاءِ). جيتوڻيڪ ٻيا اختيار ممڪن آهن، جن ۾ ٻه ڪيمشافٽ جي موجودگي شامل آهن، جن مان هڪ کي ڪنٽرول ڪري ٿو، ٻيو نڪرڻ کي ڪنٽرول ڪري ٿو. جديد مسافر گاڏين جي اندروني داغ انجڻين ۾، اهو اڪثر ڪري استعمال ڪيو ويندو آهي بلڪل ٻه ڪيمشافٽ مٿي تي لڳل آهن، ۽ والوز جو تعداد هر سلنڈر لاء 4 آهي.
والوز کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء ڊرائيو ميڪانيزم جي طور تي، ليورز (راڪر هٿيار، پٿر) يا pushers مختصر سلنڈر جي صورت ۾ استعمال ٿيندا آهن. پوئين ورزن ۾، ڊرائيو ۾ خلا خود بخود هائيڊولڪ معاوضي جي استعمال سان ترتيب ڏني وئي آهي، جيڪو انهن جي معيار کي بهتر بڻائي ٿو ۽ انهن جي خدمت جي زندگي کي وڌائي ٿو.
سلنڈر سر جي هيٺين مٿاڇري، جيڪا سلنڈر بلاڪ جي ڀرسان آهي، پڻ ۽ احتياط سان پروسيس ڪئي وئي آهي. لوڻ واري نظام ۾ اينٽي فريز جي داخل ٿيڻ کي روڪڻ يا انجڻ جي تيل کي کولنگ سسٽم ۾، ۽ گڏوگڏ انهن ڪم ڪندڙ سيال جي دخول کي دھڻ واري چيمبر ۾، تنصيب دوران سر ۽ سلنڈر بلاڪ جي وچ ۾ هڪ خاص گيسڪ نصب ڪيو ويو آهي. اهو ايسبسٽس-ربر جامع مواد (paronite)، ٽامي يا فولاد پوليمر جي وچ ۾ ٺاهي سگهجي ٿو. اهڙي گيسڪيٽ هڪ اعلي درجي جي تنگي فراهم ڪري ٿي، لوبريڪيشن ۽ کولنگ سسٽم جي ڪم ڪندڙ سيال جي ميلاپ کي روڪيندي آهي، ۽ سلنرز کي هڪ ٻئي کان ڌار ڪري ٿو.
سر سلنڈر بلاڪ سان ڳنڍيو ويو آهي بولٽ سان يا نٽ سان اسٽڊ. بولٽ جي سختي کي تمام ذميواري سان رابطو ڪيو وڃي. اهو هڪ خاص اسڪيم جي مطابق خودڪار ٺاهيندڙ جي هدايتن سان سختي مطابق پيدا ڪيو وڃي، جيڪو مختلف اندروني ڪمبشن انجڻين لاءِ مختلف ٿي سگهي ٿو. پڪ ڪريو ته ٽورڪ رينچ استعمال ڪريو ۽ مخصوص سخت ٽوڪ جو مشاهدو ڪريو، جيڪو مرمت جي هدايتن ۾ اشارو ڪيو وڃي.
طريقيڪار جي تعميل ۾ ناڪامي تنگي جي خلاف ورزي، گڏيل ذريعي گيس جي ڇڏڻ، سلنرز ۾ کمپريشن ۾ گهٽتائي، ۽ لوڻ ۽ کولنگ سسٽم جي چينلن جي هڪ ٻئي کان الڳ ٿيڻ جي خلاف ورزي جي ڪري ٿي. هي سڀ اندروني combustion انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن، طاقت جي نقصان، گهڻو ٻارڻ واپرائڻ جي ذريعي ظاهر ڪيو ويندو. گهٽ ۾ گهٽ، توهان کي گيسڪيٽ، انجڻ جو تيل ۽ اينٽي فريز کي فلشنگ سسٽم سان تبديل ڪرڻو پوندو. وڌيڪ سنگين مشڪلاتون ممڪن آهن، اندروني combustion انجڻ جي هڪ سنگين مرمت جي ضرورت تائين.
اهو ياد رکڻ گهرجي ته cylinder سر gasket reinstallation لاء مناسب نه آهي. جيڪڏهن سر کي هٽايو وڃي، گيسڪٽ کي تبديل ڪيو وڃي، ان جي حالت کان سواء. ساڳيو ئي چڙهڻ بولٽس تي لاڳو ٿئي ٿو.
مٿي کان، سلنڈر سر هڪ حفاظتي ڍڪ سان بند ڪيو ويو آهي (ان کي پڻ هڪ والو ڍڪ سڏيو ويندو آهي) هڪ ربر مهر سان. اهو شيٽ اسٽيل، المونيم يا پلاسٽڪ جي ڪيو ٿي سگهي ٿو. انجڻ جو تيل ڀرڻ لاءِ ٽوپي ۾ عام طور تي گردن هوندي آهي. هتي اهو پڻ ضروري آهي ته ڪجهه سخت ٽوڪ جو مشاهدو ڪيو وڃي جڏهن تيز ڪرڻ واري بولٽس کي مضبوط ڪيو وڃي ۽ هر دفعي ڪپڙا کولڻ وقت سيلنگ ربر کي تبديل ڪريو.
سلنڈر سر جي روڪٿام، تشخيص، مرمت ۽ متبادل جي مسئلن کي ممڪن طور تي سنجيدگي سان ورتو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهو اندروني combustion انجڻ جو هڪ نازڪ عنصر آهي، جنهن کان علاوه، تمام اهم ميڪيڪل ۽ حرارتي لوڊ جي تابع آهي.
مسئلا جلدي يا بعد ۾ پيدا ٿين ٿيون جيتوڻيڪ ڪار جي مناسب آپريشن سان. انجڻ ۾ خرابين جي ظاهر کي تيز ڪريو - ۽ خاص طور تي سر - هيٺيان عنصر:
- دوري واري شفٽ کي نظر انداز ڪرڻ؛
- گھٽ معيار جي لوبريڪنٽ يا تيل جو استعمال جيڪي هن اندروني ڪمبشن انجڻ جي گهرج پوري نٿا ڪن؛
- خراب معيار جي ٻارڻ جو استعمال؛
- بند ٿيل فلٽر (هوا، تيل)؛
- معمولي سار سنڀال جي ڊگهي غير موجودگي؛
- تيز ڊرائيونگ انداز، تيز رفتار جي غلط استعمال؛
- ناقص يا غير منظم انجيڪشن سسٽم؛
- کولنگ سسٽم جي غير اطمينان بخش حالت ۽، نتيجي طور، اندروني ڪوبشن انجڻ جي گرمي.
سلنڈر سر گيسڪٽ جي ڀڃڪڙي ۽ ٻين لاڳاپيل مسئلن جو ذڪر مٿي ڪيو ويو آهي. توھان ھن بابت وڌيڪ پڙھي سگھوٿا ھڪڙي الڳ ۾. ٻيا ممڪن سر ناڪامي:
- ڀريل والو سيٽون؛
- ڪپڙا والو ھدايتون؛
- ٽٽل camshaft سيٽن؛
- خراب فاسٽنرز يا موضوع؛
- سڌو سنئون سلنڈر هيڊ هائوسنگ ۾ ٽڪر.
سيٽن ۽ گائيڊ بوشنگ کي تبديل ڪري سگهجي ٿو، پر اهو ضروري آهي ته خاص ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي خاص سامان استعمال ڪندي. گيراج ماحول ۾ اهڙي مرمت ڪرڻ جي ڪوشش گهڻو ڪري هڪ مڪمل سر تبديلي جي ضرورت کي ڏسندي. پنهنجو پاڻ تي، توهان سيٽن جي چيمفرز کي صاف ۽ پيس ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، جڏهن ته اهو نه وساريو ته اهي والوز جي ميلاپ جي چيمبرن جي خلاف مناسب طور تي مناسب هجن.
ڪيمشافٽ جي هيٺان ڳريل بسترن کي بحال ڪرڻ لاء، برونز جي مرمت جي بشنگ استعمال ٿينديون آهن.
جيڪڏهن موم بتي جي ساکٽ ۾ ڌاڳو ڀڄي ويو آهي، توهان هڪ اسڪرو ڊرايور نصب ڪري سگهو ٿا. مرمت جا اسٽڊ خراب ٿيل فاسٽنرز جي بدران استعمال ڪيا ويا آهن.
هيڊ هائوسنگ ۾ درگاهن کي ويلڊنگ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهجي ٿي جيڪڏهن اهي گيس جوائنٽ تي نه آهن. هي اوزار استعمال ڪرڻ بي معنيٰ آهي جهڙوڪ ٿڌي ويلڊنگ، ڇاڪاڻ ته انهن وٽ حرارتي توسيع جو هڪ مختلف جز آهي ۽ بلڪل تيزيءَ سان ٽوڙي ٿو. ويلڊنگ جو استعمال گيس جي گڏيل ذريعي گذرڻ واري ڀڃڪڙي کي ختم ڪرڻ لاء غير عملي آهي - انهي صورت ۾، اهو بهتر آهي ته سر کي تبديل ڪرڻ.
سر سان گڏ، ان جي گيسڪيٽ کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي، انهي سان گڏ ڪپڙا جي ربر مهر.
جڏهن سلنڈر جي سر کي خراب ڪرڻ، ان ۾ نصب ٿيل وقت جي حصن جي تشخيص ڪرڻ نه وساريو - والوز، اسپرنگس، راڪر هٿ، پٿر، ڌڪڻ وارا ۽، يقينا، ڪيمشافٽ. جيڪڏھن توھان کي خريد ڪرڻ جي ضرورت آھي نوان اسپيئر پارٽس کي مٽائڻ لاءِ، توھان ان کي آن لائن اسٽور ۾ ڪري سگھو ٿا.
اهو وڌيڪ آسان ۽ آسان آهي خريد ڪرڻ ۽ سلنڈر هيڊ اسيمبليء کي نصب ڪرڻ لاء جڏهن گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم جا حصا (ڪيمشافٽ، اسپرنگس سان والوز ۽ ايڪٽيوٽر، وغيره) اڳ ۾ ئي نصب ٿيل آهن. اهو فٽنگ ۽ ايڊجسٽمينٽ جي ضرورت کي ختم ڪري ڇڏيندو، جنهن جي ضرورت پوندي جيڪڏهن پراڻي سلنڈر هيڊ مان ٽائيم اجزاء نئين سر هائوسنگ ۾ نصب ڪيا وڃن.
