ريسنگ ٽيسٽ: MotoGP سوزوڪي GSV R 800
theا قسمت اچي رزلا سوزوڪي ٽيم جي طرفان؟ 800cc ريسنگ ڪار ڏسو نئين برجسٽون ٽائرز تي ، ا stillا تائين والنسيا جي آخري ريس کان گرم ، آسٽريلوي ڪرس ورميولن پاران ھلايو ويو. جرم جو منظر: والنسيا ريس ڪورس اسپين ۾.
جڏھن کان مان متفق تاريخ کي و missائڻ نٿو گھران ، مان ٽيسٽ کان daysه ڏينھن ا Spain اسپين و flyان ٿو. مان سواري شروع ٿيڻ کان ھڪ ڪلاڪ ا ra ريسنگ جو چمڙو پائي رھيو آھيان ، تنھنڪري آء ad ايڊينالائن سان ريل آھيان ان کان ا I جو مان جي پي بمبار تي سوار ٿيان. طريقيڪار معياري آھي: پھريائين teamالھايو ٽيڪنيڪل ٽيم ليڊر سان جيڪو مون کي ڪجھ هدايتون ڏئي ٿو. ائين ڪرڻ ۾ ، اسان کي پھريون فني مسئلو درپيش آھي.
ڪرس ورميولين MotoGP قافلي ۾ واحد ھڪڙو آھي جيڪو ھڪڙو شفٽر استعمال ڪري ٿو جيڪو موٽر سائيڪلن تي وڪرو ڪيو ويندو آھي. ان جو مطلب آهي ته پهرين هيٺ ڪرڻ ۽ پوءِ هر ڪنهن کي مٿي ڪرڻ. مون هن طريقي کي گهٽ ۾ گهٽ ڏهن سالن ۾ استعمال نه ڪيو آهي، تنهنڪري (ممڪن بيوقوف زوال جي خوف لاء) مان خوش آهيان ته گيرو باڪس کي شفٽر جي ريسنگ ورزن ۾ تبديل ڪري. ان کان پوءِ ڪرس سان هڪ باضابطه ڳالهه ٻولهه ٿيندي آهي جيڪا سائيڪل، ٽريڪ ۽ 2007 جي سيزن بابت خوشگوار گفتگو سان ختم ٿيندي آهي. ورميولن پوءِ مون کي ٻڌائي ٿو ته ٽريڪ جا نقصان ڪٿي آهن ۽ انفرادي ڪنڊن ڪهڙي گيئر ۾ آهن. اسڪول ۾ ڀليڪار، ڏنو ته مکيه انعام صرف پنجن رائونڊن لاءِ توهان جو آهي.
آخرڪار منهنجو لمحو اچي ويو ۽ مان موٽر سائيڪل تي ويس. هڪ ميڪانڪ هڪ خاص اسٽارٽر سان انجڻ شروع ڪري ٿو ، جيڪو گجگوڙ ڪري ٿو ، everythingاهي ٿو هر شيءِ کي. اھو س niceو آھي ر justو سائيڪل تي ويھڻ. و leavingڻ کان ا، ، مان فرنٽ برڪ ايڪٽيويشن يا ان جي انحرافي کي اسٽيئرنگ ويل مان مقرر ڪيو آھي. پھرين گود مان ڊوڙان ٿو تحمل سان. مان محسوس ڪريان ٿو ھڪڙي ٽريڊمل تال جو مون ا experiencedي ڪڏھن به تجربو نه ڪيو ھو. مان concentrationئي ليپ ۾ داخل ٿيان پوري توجهه ۽ جرئت سان ، ۽ پنجن گودن جو امتحان ختم ٿي و beforeڻ کان پھريائين مون کي ائين ل feelي ٿو Iڻ مون ٽن کي ھلايو آھي. مون سان ناانصافي happeningو ٿي رهي آهي ، مون کي باڪسنگ ۾ dropڏڻ ۽ نيري خوبصورتي کي الوداع و ٿيڻو پيو؟ !! ناپسنديده ، تمام ناپسنديده!
هڪ MotoGP ڪار ا آهي؟ س of کان پهريان ، هو ل seemsي ٿو ناقابل يقين حد تائين پوکيل مون ڏانهن. پاور رينج پوري وکر سان گڏ ورهائي وئي آھي ست ھزار کان 17 ھزار آر پي ايم تائين. ڪوبه ظلم محسوس نٿو ٿئي. 145kg جي وزن ۽ ڪاربن فائبر ريلز سان ، اھو ناقابل يقين حد تائين تيزيءَ سان روڪي ٿو. اھو تيز ڪري ٿو ۽ بريڪ بڪ ڪري ٿو ، پر جنھن شيءِ کي مان گھڻو پسند ڪريان ٿو اھو آھي معطلي. موٽر سائيڪل ريس ٽريڪ جي س partsني حصن تي اسٽيشنري آھي. ھتي اھو مون لاءِ واضح ٿي ويو آھي ته ڊاني پيڊروسا ڪيئن ويھي سگھي ٿو ۽ ڊرائيو ڪري سگھي ٿو MotoGP ريسنگ ڪار پنھنجي 48 ڪلو سان. سائيڪل تمام ڪنٽرول لائق آھي ، توھان کي واقعي واقعي اسٽيرنگ ويل تي رکڻ جي ضرورت ناھي.
ٽريڪ جو واحد حصو جتي هن کي ڪجهه اعصاب ڏيکاري ٿو ڪنڊن جي نڪرڻ جي پٺتي آهي؟ اتي سائيڪل کي 15 درجن جي باري ۾ جھڪيو ويو آهي ۽ تختو مڪمل طور تي کليل آهي. هو تيز شفٽ، چيڪن ۾ ڊرائيور کي به وٺي ٿو وڃي. هو صرف پنهنجي سر ۾ ٺهيل لڪير جي فرمانبرداري ڪري ٿو. ڇا ٿيندو جيڪڏهن سر غائب ٿي وڃي؟ هي سائيڪل ڪنهن ٻئي ريس سائيڪل کان وڌيڪ معافي ڏيندڙ آهي ۽ ڪنهن به روزاني روڊ سائيڪل کان وڌيڪ. جيڪڏهن توهان تمام تيز ڊرائيونگ ڪريو ٿا، توهان اڳتي وڌو ڪنڊ ۾ يا توهان مڪمل طور تي مختلف وکر ۾ ڊرائيو ڪريو. جيڪڏھن توھان ڏاڍا سخت آھيو جڏھن throttle stick سان موڙ کان ٻاھر نڪرندا آھيو، توھان کي مھرباني ڪري ڊيڄاريو ويندو آھي ۽ اليڪٽرونڪس اضافي ٿلهو کڻي ويندا آھن.
ھي سائيڪل توھان کي ريس ٽريڪ جي چو rollاري گھمائيندي رھي ٿي ، unlikeين جي برعڪس جيڪي توھان کي ھينڊل بارز ذريعي ريس ٽريڪ جي رڻ ۾ موڪليندا. ان س simpي سادگيءَ سان ۽ سن handlingالڻ جي آسانيءَ سان ، اھو toاڻڻ ضروري آھي ته ان ۾ 70 کان وorsيڪ سينسر آھن ته جيئن معطلي کي درست ڪري سگھجي ، ڪنٽرول ريئر ويل ويل سلپ ، ماپ ٽائر جو گرمي پد ، ۽ مڪمل طور تي ڊرائيو ٽرين کي ڪنٽرول ڪرڻ. ... ھي س data ڊيٽا رڪارڊ ڪئي وئي آھي ۽ بعد ۾ تجزيو ڪيو ويو ته جيئن گاڏي جي ٽيننگ کي بھتر ڪيو وي. پوري ٽيڪنيڪل پيڪيج کان علاوه ، ٽائر ريسنگ ۽ انھن جي چونڊ ۾ فيصلي وارو ڪردار ادا ڪن ٿا. اھي پرکيا ويا پرکيا ويا ، ۽ انھن بابت گھڻو ڪجھ چوڻ لاءِ ناھي. ھنن چ Spanishيءَ طرح اسپيڊ ڪيو گرم ھسپانوي اسفالٽ تي ۽ مون کي کڻي آيو کڏن ڏانھن.
آخرڪار، اهو لڳي ٿو ته اسان مان هر هڪ ويلنٽينو روسي يا ڪرس ورميولين ٿي سگهي ٿو. هر شي تمام سادي آهي. بهرحال، ريس ٽريڪ تي ريس ڪار تيزيءَ سان هلائڻ بلڪل مختلف آهي ان کي سرحد تي مسلسل ڊوڙڻ کان ۽ 19 ماڻهن جي صحبت ۾ جن جي مٿي ۾ بريڪ ناهي ۽ صرف هڪ خواهش آهي؟ اها ڪنهن به قيمت تي فتح آهي.
بوسٽان اسڪوبچ ، فوٽو: سوزوڪي موٽو جي پي
انجڻ: 4-سلنڈر وي جي شڪل وارو ، 4-اسٽروڪ ، 800 سي سي؟ ، 220 hp کان ويڪ 17.500 rpm تي ، ايل. فيول انجيڪشن ، -هه اسپيڊ گيئر بڪس ، چين ڊرائيو
فريم ، معطلي: ايلومينيم فريم twoن طرفن جي ميمبرن سان ، ا adjيان سھولت وارو يو ايس ڊي فورڪ (lhlins) ، پوئتي اڪيلو سھولت وارو جھٽڪو جاذب (lhlins)
بريڪ: Brembo شعاعي بريڪن ا atيان ، ڪاربان فائبر ڊسڪ ، اسٽيل ڊسڪ پوئتي
ٽائر: برجسٽون ا frontيان ۽ پويان 16 انچ
ٽائرن جي سائيز: 1.450 мм
گڏيل ڊگھائي: 2.060 мм
مجموعي ويڪر: 660 мм
مجموعي اوچائي: 1.150 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 21
وڌ ۾ وڌ رفتار مٿي 330 ڪلوميٽر / ڪلاڪ (انجن ۽ ٽرانسميشن سيٽنگن تي منحصر)
وزن 148 +
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4-سلنڈر وي جي شڪل وارو ، 4-اسٽروڪ ، 800 cm³ ، 220 hp کان ويڪ 17.500 rpm تي ، ايل. فيول انجيڪشن ، -هه اسپيڊ گيئر بڪس ، چين ڊرائيو
تورڪ مٿي 330 ڪلوميٽر / ڪلاڪ (انجن ۽ ٽرانسميشن سيٽنگن تي منحصر)
فريم: ايلومينيم فريم twoن طرفن جي ميمبرن سان ، ا adjيان سھولت وارو يو ايس ڊي فورڪ (lhlins) ، پوئتي اڪيلو سھولت وارو جھٽڪو جاذب (lhlins)
بريڪ: Brembo شعاعي بريڪن ا atيان ، ڪاربان فائبر ڊسڪ ، اسٽيل ڊسڪ پوئتي
tankارڻ جي ٽانڪي: 21
ٽائرن جي سائيز: 1.450 мм
وزن 148 +
