آئل پريشر ليمپ لڳل آهي. سبب ڳولي رهيو آهي

هيلو. مون وٽ VAZ 2115، انجيڪٽر، 8 ڪلاس، 2002 کان پوءِ، 204000 ڪلوميٽر مائليج آهي. انجڻ محسوس ٿئي ٿو ته اڳ ۾ ئي ختم ٿي وئي آهي. مون کي سمجهڻ ۾ مدد ڪريو. مون کي هيٺ ڏنل صورتحال هئي: 8000 ڪلوميٽر هلڻ کان پوء، آئون ساڳيو تيل خريد ڪريان ٿو (Zik 10w-40) ۽ فلٽر.

تيل تبديل ڪرڻ کان پوء، سڀ ڪجھ ٺيڪ ٿي ويو. مان اٽڪل 2 هفتا شهر گهميو (مان هر روز 20-30 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪندو آهيان) ۽ جڏهن صبح جو انجڻ شروع ٿيندي هئي ته آئل پريشر ليمپ لڳ ڀڳ 3 سيڪنڊن تائين جلڻ لڳو.

پوءِ هر روز اهو ڊگهو ۽ ڊگهو وقت وٺندو آهي. نتيجي ۾ مان ان نتيجي تي پهتو آهيان ته صبح جو سوير لڳ ڀڳ 12 منٽن تائين جلندو رهيو، پوءِ مان 100 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي هاءِ وي تي چڙهي ويس. رستي ۾، بتي ٻرڻ شروع ڪيو ۽ آخرڪار اچي ويو. مان انجڻ بند ڪريان ٿو، ڪجھ منٽ انتظار ڪريو، پوءِ ان کي آن ڪريو ۽ ڏيئو ٻاري وڃي ٿو. ان کان پوء، ٿوري دير کان پوء، اهو ٻيهر چمڪيو ۽ روشني ٿي.
پهرين مون تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. مدد نه ڪئي.

ان کان پوء مون تيل جي دٻاء سينسر کي تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. هنن ان کي هڪ دوست پنهنجي خدمتگار ڪار مان ڪڍي ڇڏيو، هي سينسر منهنجي ڪار تي لڳايو ۽ سڀ ڪجهه ساڳيو آهي: چراغ جلي ٿو جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، پوءِ ٿوري دير کان پوءِ نڪري ٿو. ان کان پوء هن والو جي ڍڪ کي هٽايو ۽ ان کي چڱي طرح ڌوء. پوءِ هن ان مان ملٽي ليئر ميش ڪڍي، ان کي مٽيءَ جي تيل ۾ ڌوئي، چڱيءَ طرح ڌوئي، صاف ڪري واپس رکيائين. اهو لڳي ٿو ته ڪافي مدد ڪئي آهي، پر مسئلو رهي ٿو.

پوءِ مان هڪ واقف گيراج ڪار ميڪينڪ وٽ ويس ۽ اسان آئل پريشر گيج جي بدران پريشر گيج ۾ ڇڪيو. ٿڌي انجڻ جو دٻاء 3,5؛ گرم 2,4. هن چيو ته اهو معمول آهي. پر مسئلو رهيو. اهو pallet مارڻ لڳي نه ٿي، تنهنڪري ان کي برقرار هجڻ گهرجي، ۽ ان کان سواء، اتي تحفظ هو. ھاڻي مان آئل پين کي ختم ڪرڻ ۽ آلودگي جي درجي کي ڏسڻ وارو آھيان. ۽ پڻ سمپ ۽ تيل جي استعمال کي ڌوء. ٿي سگهي ٿو ڪنهن کي اهڙي هڪ مسئلي سان منهن ڪيو آهي؟ ٻڌاءِ ته ڇا ڪجي؟
رستي ۾، مان 3 هفتن کان هن طريقي سان ڊرائيونگ ڪري رهيو آهيان. هن وقت تائين، انجڻ نه ڌڪيو آهي)))