MAZ-500 جي خاصيتون

MAZ 500 هڪ ٽرڪ آهي جيڪو هڪ حقيقي ڏند ڪٿا بڻجي چڪو آهي. پهرين سوويت ڪيبوور ٽرڪ 1965 ۾ سيريل پيداوار ۾ رکيل هئي، ۽ ان جي پيداوار 1977 تائين جاري رهي. ان حقيقت جي باوجود ته پيداوار جي خاتمي کان تمام ٿورو وقت گذري چڪو آهي، MAZ 500 ٽرڪ اڃا تائين قيمت آهي. اهي CIS ملڪن جي علائقي تي ڳولي سگهجن ٿا، اهي اڄ ڏينهن تائين فعال طور تي استحصال ڪري رهيا آهن. پيل لوڊ، ڇڏڻ جي وقت ۾ انقلابي، اعلي معيار جي اسيمبلي ۽ سار سنڀال جي آسانيء سان، MAZ 500 هڪ ڊگهي وقت تائين ان جي سامان جي درجي ۾ بهترين ڪار ٺاهيو.

 

وضاحت MAZ 500 ۽ ان ۾ تبديليون

MAZ-500 ٽرڪون اڃا تائين آپريشن ۾ آهن

هن ٽرڪ جي prototype MAZ-200 آهي. سچ پچ، ڊزائن طرفان، ٽرڪون گهڻو ڪجهه عام نه آهن - انهن وٽ هڪ مختلف ڊزائن آهي. خاص طور تي، MAZ-500 هڪ هود نه آهي، ان جي ڪيبن سڌو انجڻ جي ٽوڪري جي مٿان واقع آهي. هن انجنيئرن کي اها صلاحيت ڏني ته:

• ٽرڪ جو وزن گھٽائڻ؛
• لوڊشيڊنگ پليٽ فارم جي ڊيگهه کي وڌايو؛
• کڻڻ جي صلاحيت وڌائي 0,5 ٽين.

ٽرڪ جي شاندار خاصيتن کي ڏنو، ڪيترن ئي مختلف ترميمن جي MAZ-500 جي بنياد تي پيدا ڪيا ويا.

اچو ته سڀ کان وڌيڪ مشهور ٽرڪ ترتيبن تي وڌيڪ نظر رکون.

• MAZ-500 بورڊ تي.

MAZ-500 هڪ ڪاٺ جي جسم سان جهاز تي

آن بورڊ MAZ 500 هڪ ٽرڪ جي بنيادي ترميمي آهي. ان جي اعلانيل کڻڻ جي گنجائش 7,5 ٽن آهي، پر اهو 12 ٽن وزني ٽريلر کي ٽوڙي سگهي ٿو. جهاز جي MAZ 500 کي مشهور لقب "Zubrik" مليو ڇاڪاڻ ته ڪئب جي پوئين ڀت سان جڙيل ڪيسنگ جي ڪري. ٽرڪ جي پاسي واري ڊيڪ ڪاٺ مان ٺهيل هئي، عام طور تي نيري رنگ سان. هي نسخو پاور اسٽيئرنگ ۽ 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان معياري آيو.

• ڊمپ ٽرڪ MAZ-500.

فوٽو MAZ-500 هڪ ڊمپ ٽرڪ جسم سان

ڊمپ ٽرڪ سان تبديلي MAZ-500 خاندان سان تعلق رکي ٿو، پر حقيقت ۾ ان جي انڊيڪس 503 هئي.

• ٽريڪٽر MAZ-500.

ٽرڪ ٽريڪٽر جي هڪ ترميمي MAZ-504 انڊيڪس تحت پيدا ڪيو ويو. ٻه- ۽ ٽي-اڪسل ٽرڪ ٽريڪٽر (MAZ-515) روڊ رستن جي حصي طور 24 ٽين تائين وڌائي سگھندا.

• ٻيلي ٽرڪ MAZ-509.

ٽمبر ٽرڪ MAZ-500

خاص طور تي جنگلات جي ضرورتن لاء، MAZ-509 ٽرڪ جي هڪ خاص ترميم ڪئي وئي هئي.

• MAZ-500SH.

ٽرڪ جو هي نسخو هڪ جسم نه هو ۽ هڪ چيسس سان پيدا ڪيو ويو جنهن تي ضروري سامان نصب ٿي سگهي ٿو.

• MAZ-500A.

هن ترميمي ۾، جيڪا 1970 ۾ پيدا ٿيڻ شروع ٿي، ٽرڪ جي ويل بيس 10 سينٽي ميٽر وڌي وئي ۽ يورپي معيارن سان ملاقات ڪئي. کڻڻ جي گنجائش 8 ٽين هئي. ٻئين نسل جي نسخي لاء، مکيه ڀٽائي جو تناسب تبديل ڪيو ويو، جنهن جي ڪري ان جي رفتار کي وڌائڻ ممڪن هو - 85 ڪلوميٽر / ايڇ تائين. جيئن ته بصري اختلافن لاء، ڪيب جي پويان خصوصيت واري ڪيسنگ کي ٻئي نسل جي MAZ-500 مان هٽايو ويو، ۽ دروازي جي هينڊلز جي سطح تي موڙ سگنل ريپٽر شامل ڪيو ويو.

• ٻارڻ ٽرڪ MAZ-500.

ٻارڻ ٽرڪ MAZ-500

ٻيا ٽرڪ تبديليون جيڪي گهٽ عام آهن شامل آهن:

• هڪ ڌاتو جسم سان MAZ-500V جي آن بورڊ ورجن؛
• MAZ-500G آن بورڊ ورزن ۾ ۽ وڌايل بنياد؛
• MAZ-505 آل-ويل ڊرائيو سان؛
• MAZ-500Yu/MAZ-513 ٽاڪرو ورزن ۾؛
• MAZ-500S / MAZ-512 اتر واري نسخي ۾.

ٻي انتهائي عام ڪار MAZ-500 تي ٻڌل هڪ ٽو ٽرڪ هئي. ٽرڪ ڪرين "Ivanovets" KS-3571 ٻئي نسل جي ٽرڪ جي chassis تي نصب ڪيو ويو. اهڙي نموني ۾، خاص برگيڊ کي ان جي شاندار کڻڻ جي صلاحيت، چالبازي ۽ عمل جي وسعت جي ڪري ممتاز ڪيو ويو. هينئر تائين، ٽرڪ cranes MAZ-500 "Ivanovets" فعال طور تي تعميراتي سائيٽن، عوامي ڪم ۽ زراعت ۾ استعمال ٿيندا آهن.

MAZ-500 ٽرڪ ڪرين سان

وضاحتون MAZ-500

ڇڏڻ جي وقت ۾، MAZ-500 جي خاصيتن کي واقعي متاثر کن لڳي - ڪار ان جي ڪيترن ئي رانديگرن جي صلاحيتن کي وڌايو. خاص طور تي، اها پهرين ڪيبوور ٽرڪ هئي جيڪا يو ايس ايس آر ۾ پيدا ڪئي وئي.

پر هن پنهنجي قابليت ۽ اعتبار سان مقبوليت حاصل ڪئي. MAZ-500 جي خاص خاصيتن مان هڪ آهي ته اهو برقي سامان جي مڪمل ناڪامي سان ڪم ڪري سگهي ٿو. ۽ هن جو مطلب اهو آهي ته ڪار بغير ڪنهن پريشاني کان شروع ٿئي ٿي، جيتوڻيڪ سرد موسم ۾، اهو ڪافي آهي ته ان کي "پششر" کان شروع ڪرڻ لاء. ساڳئي سبب لاء، فوجي MAZ-500، جيڪو اڃا تائين خدمت ۾ آهي، وسيع ٿي چڪو آهي، جيتوڻيڪ بنيادي ترميمن ۾ آل سائيڪل ڊرائيو جي کوٽ جي باوجود.

اسان کي وڌيڪ تفصيل سان پهرين نسل MAZ-500 جي فني ڪنڀار تي رهڻ ڏيو. بنيادي ترميم جي کڻڻ جي صلاحيت 7,5 ٽين آهي. مشين جي مئل وزن 6,5 ٽين آهي. ٽرڪ ٽن جسم جي ڊيگهه ۾ ٺاهيو ويو:

• 4,86 ميٽر؛
• 2,48 ميٽر؛
• 0,67 ميٽر

MAZ-500 طول و عرض:

بنيادي ٽرڪ MAZ-500 جي طول و عرض

وڏا	7,14 ميٽر
وسيع	2,5 ميٽر
اوچائي (ڪيبن جي وڌ ۾ وڌ سطح تائين، جسم کان سواء)	2,65 ميٽر
صفائي واري ڪپڙي	0,29 ميٽر
ڦيٿي فارمولا	4 * 2 ، 4*4, 6*2
ٻارڻ جي ٽانڪي MAZ-500	200 ليٽر

هاڻي اچو ته ڏسو ڪيئن طول و عرض ۽ ٻئي نسل جي ٽيڪنيڪل ڪنڀار MAZ-500A تبديل ٿي ويا آهن.

ٻيو نسل فوجي MAZ-500 (ميش گريل سان)

پيل لوڊ MAZ-500	8 тонн
ٽيلر جو وزن	12 тонн
محور جي وچ ۾ فاصلو	3,95 ميٽر
صفائي واري ڪپڙي	0,27 ميٽر
وڏا	7,14 ميٽر
وسيع	2,5 ميٽر
اوچائي (ڪاب ۾، جسم کان سواء)	2,65 ميٽر
ٻارڻ ٽينڪ	200 ايل

جيئن ته جدولن مان ڏسي سگهجي ٿو، پهرين ۽ ٻيو نسل جي MAZ-500 جي طول و عرض تبديل نه ڪيو آهي - ٽرڪ جي طول و عرض ساڳي رهي. پر ترتيب جي ٻيهر ورهاڱي جي ڪري، اهو ممڪن هو ته سامان جي حصي لاء اضافي جاء خالي ڪرڻ ۽ MAZ-500A جي کڻڻ جي صلاحيت 8 هزار ڪلوگرام تائين وڌائي. پنهنجي وزن ۾ اضافو گرائونڊ ڪليئرنس ۾ ٿورڙي گهٽتائي جو سبب بڻيو - اهو 20 ملي ميٽر گهٽجي ويو. ٻارڻ جي ٽانڪي ساڳي رهي - 200 ليٽر. گڏيل چڪر ۾ پهريون ۽ ٻيو نسل جي MAZ-500 جو استعمال 22 ل / 100 ڪلوميٽر آهي.

انجڻ MAZ-500

MAZ-500 انجڻ هڪ V-شڪل ڊيزائن ۽ سار سنڀال لاء آسان رسائي آهي

انجڻ جي طور تي، MAZ-500 Yaroslavl موٽر پلانٽ پاران تيار ڪيل ڇهه سلنڈر YaMZ-236 يونٽ سان ليس هو. پاور پلانٽ کي ايندھن جي ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي جي سٺي ميلاپ جي ڪري ممتاز ڪيو ويو، جيڪو خاص طور تي شھر جي ٽرڪن لاء ضروري ھو. ان کان علاوه، انجڻ هڪ وسيع درجه حرارت جي حد تي مستحڪم طور تي هلندي آهي، هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي، ۽ عام طور تي قابل اعتماد ۽ تعمير جي معيار جي لحاظ کان ممتاز آهي.

MAZ-236 تي YaMZ-500 انجڻ جي استعمال ان کي ممڪن ٻين فائدن حاصل ڪرڻ لاء ڪيو. خاص طور تي، سلنرز جي V-شڪل ترتيب جي ڪري، انجڻ ننڍا ننڍا طول و عرض هئا. اهو اهو آهي ته اهو ممڪن بنايو ويو آهي MAZ-500 کي گڏ ڪرڻ کان سواء هيڊ ۽ انجڻ کي واضح طور تي ڪيب جي هيٺان رکي. ان کان سواء، V-shaped ڊيزائن جي مهرباني، اهو ممڪن آهي ته لوڻ واري يونٽ کي رسائي جي جڳهن ۾ ڳولڻ ممڪن آهي. انجڻ جي سار سنڀال MAZ-500 ٻين ٽرڪن جي مقابلي ۾ بلڪل سادو هئي جيڪا ان وقت موجود هئي.

انجڻ جي YaMZ-236 جي جوڙجڪ ۾ MAZ-500 تي، ڪجهه جديد ٽيڪنالاجي لاڳو ڪيا ويا. انجيڪشن پمپ هڪ واحد يونٽ ۾ گڏ ڪيا ويا ۽ سلنڈر سرن ۾ انجيڪٽرن کان الڳ ڪم ڪيو. ٻارڻ ماڊل پاڻ کي بلاڪ جي خاتمي ۾ واقع آهي. انجڻ ۾ صرف هڪ اوور هيڊ ڪيمشافٽ ۽ هڪ ڪرينڪ ڪيس جي ترتيب آهي.

MAZ-236 تي YaMZ-500 انجڻ جا ڪيترائي عنصر 70 جي ڏهاڪي جي جديد طريقن سان ٺهيل هئا - انجڻ مولڊنگ ۽ اسٽيمپنگ. نتيجي طور، انجڻ ايترو ڪامياب ٿي ويو آهي ته هن ماڊل جي پاور پلانٽ اڃا تائين ٽرڪن ۽ خاص سامان تي نصب ٿيل آهن.

MAZ-236 تي YaMZ-500 انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون

YaMZ-236 انجڻ MAZ-500 تي

YaMZ-236 انجڻ جي پيداوار جي رفتار	YAME-236
سلنڊرن جو تعداد	6
سيڪيورٽي	v-شڪل ساڄي زاويه
سائيڪل	چار اسٽرو
سلنڈر ڪهڙي ترتيب ۾ آهن	1-4-2-5-3-6
ڪم جو بار	11,15 ليٽر
ٻارڻ کمپريشن تناسب	16,5
توانائي	180 ايڇ پي سي
وڌ کان وڌ ٽوڪ	1500 rpm
انجڻ جو وزن	1170 ڪلو

MAZ-236 تي YaMZ-500 انجڻ جي مجموعي طول و عرض هن ريت آهن:

• ڊگھائي 1,02 م؛
• ويڪر 1006 م؛
• اوچائي 1195 م.

گيئر باڪس ۽ ڪلچ سان مڪمل، انجڻ جي ڊيگهه 1796 ميٽر آهي.

MAZ-500 تي پاور پلانٽ لاء، هڪ مخلوط لوڻ وارو نظام پيش ڪيو ويو آهي: ڪجهه اسيمبليون (مکيه ۽ ڳنڍڻ واري راڊ بيئرنگ، ڳنڍڻ واري راڊ ۽ راڪر بشنگ، ڳنڍڻ واري راڊ اسپيريل بيئرنگ، زور بشنگ) دٻاء هيٺ تيل سان لوڻ وارا آهن. گيئر، ڪيمشافٽ ڪيم ۽ بيئرنگ اسپلش آئل سان گڏ ٿيل آهن.

MAZ-500 انجڻ ۾ تيل صاف ڪرڻ لاء، ٻه تيل فلٽر نصب ٿيل آهن. فلٽر عنصر ٽيڪنيڪل سيال جي خراب صفائي ۽ ان مان وڏي ميخانياتي تڪليف کي ختم ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. ٻيو ٺيڪ تيل فلٽر هڪ جيٽ ڊرائيو سان سينٽرفيوگل ڊيزائن آهي.

تيل کي ٿڌو ڪرڻ لاء، هڪ تيل کولر نصب ٿيل آهي، انجڻ کان الڳ الڳ واقع آهي.

MAZ-500 چيڪ پوائنٽ

MAZ-500 گيرو باڪس جي اسڪيم

MAZ-500 تي هڪ ٽي-واٽ gearbox نصب ڪيو ويو. دستي ٽرانسميشن کي پنج رفتار هئي. پنجون گيئر - اوور ڊرائيو، هم وقت ساز ٻئي ٽئين ۽ چوٿين پنجين مرحلن تي هئا. جيئن ته پهرين گيئر جي گيئر ۾ هڪ هم وقت سازي نه هوندي آهي، پهرين گيئر تي سوئچنگ صرف ٽرڪ جي رفتار ۾ اهم گهٽتائي سان ٿي سگهي ٿو.

MAZ-500 جي ٺاھ جوڙ جي هڪ خاصيت آهي ته ڪنٽرول پوسٽ ڊرائيور کان پري هو. ان فاصلي کي پورو ڪرڻ لاءِ ٽرڪ تي ريموٽ ڪنٽرول نصب ڪيو ويو، جنهن جي مدد سان گيئرن کي مٽايو ويو. اهڙي جوڙجڪ خاص reliability ۾ اختلاف نه ڪيو، ڇاڪاڻ ته ريموٽ ڪنٽرول ميکانيزم کي ختم ڪيو ويو آهي.

سڀ ٽرانسميشن گيئر، 1st، ريورس ۽ PTO جي استثنا سان، مسلسل ان پٽ ۽ آئوٽ پٽ شافٽ جي لاڳاپيل گيئر سان مصروف آهن. ان جي ڏند ۾ هڪ سرپل ترتيب آهي، جيڪا خدمت جي زندگي کي وڌائڻ ۽ MAZ-500 گيرو بوڪس جي آپريشن دوران شور کي گهٽائڻ لاء ڪيو ويو آهي. انهي سان گڏ، شور کي گهٽائڻ لاء، وچولي شافٽ گيئر ۾ هڪ رنگ گيئر آهي جيڪو ڊمپپر اسپرنگ نصب ڪيو ويو آهي.

ٽرانسميشن جي سروس جي زندگي کي وڌائڻ لاء، سڀني شافٽ ۽ ريڊسر جي گيئر مصر جي اسٽيل مان ٺهيل آهن ۽ ڪاربرز ٿيل آهن ۽ کاسٽ ڪرڻ کان پوء گرمي جو علاج ڪيو ويو آهي.

گيئر باڪس گيئر ڏند ڪڪرنڪيس جي هيٺان کان لوڻ وارا آهن. بشنگ، جيڪي مين شافٽ گيئرز لاءِ زور واري بيئرنگ جو ڪم ڪن ٿيون، تن کي پريشر ٿيل تيل سان ويٽ ڪيو وڃي ٿو. تيل آئل پمپ مان اچي ٿو جيڪو ڪرينڪيس جي سامهون ڀت تي واقع آهي.

جيئن ته ٽرانسميشن گيئر گھمندا آهن، تيل کي چوسيو ويندو آهي جتي ڏند ختم ٿي ويندا آهن. تيل جي انجڻ ڏندن جي رابطي واري نقطي تي ٿيندي آهي.

هڪ مقناطيسي عنصر سان گڏ تيل جو پيچرو تيل صاف ڪرڻ لاء ٽرانسميشن پين جي تري ۾ واقع آهي. چپس ۽ ڌاتو جي ذرات کي برقرار رکي، موثر طور تي گئر تيل کي صاف ڪرڻ.

MAZ-500 جي گيئر شفٽ منصوبي هيٺ ڏنل آهي:

هڪ MAZ-500 ٽرڪ تي Gearshift اسڪيم

عام طور تي، MAZ-500 باڪس مضبوط ۽ قابل اعتماد آهي. هن وٽ هڪ خاصيت آهي. ٽرانسميشن آئل پمپ ڪم نه ڪندو آهي جڏهن انجڻ بند ٿي ويندي آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن انجڻ نه هلندو آهي، ٽرانسميشن تيل دٻي ۾ داخل نٿو ڪري. هن نقطي کي حساب ۾ رکڻ گهرجي جڏهن هڪ ٽرڪ ڇڪڻ.

اسٽيئرنگ MAZ-500

اسٽيئرنگ اسڪيم MAZ-500

سادو، پر ساڳئي وقت MAZ-500 جي قابل اعتماد اسٽيرنگ پنهنجي وقت لاء جديد هئي. ٽرڪ کي هڪ هائيڊولڪ بوسٹر ۽ هڪ دوربيني اسٽيرنگ ڪالم مليو، جنهن جي مهرباني توهان لاءِ اسٽيئرنگ ويل جي پهچ کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.

اسٽيرنگ MAZ-500 ترتيب ڏئي سگهجي ٿو

چڱي طرح سوچڻ واري اسٽيئرنگ ڊيزائن نه رڳو MAZ-500 کي ڊرائيو ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ آسان ٽرڪن مان ٺاهيو. اهو پڻ پمپ، پاور اسٽيئرنگ ۽ ٻين اسٽيئرنگ گيئر جي خدمت کي آسان بڻائي ڇڏيو آهي جيئن ته سڀئي لوڻ ۽ تبديل ٿيندڙ شيون آسانيء سان معائنو ۽ متبادل لاء دستياب هئا.

MAZ-500 اسٽيرنگ ميڪانيزم هيٺين ساخت جي عناصر جي ڪم کي گڏ ڪري ٿو:

• اسٽيئرنگ ڪالم؛
• پاور اسٽيئرنگ؛
• پاور سلنڈر ٽپ؛
• اسٽيئرنگ ويل؛
• بريڪ ڊرم؛
• سامهون محور شعاع.

MAZ-500 اسٽيرنگ ميڪانيزم جي آپريشن جو اصول هيٺ ڏنل آهي. سڀ کان پهريان، پريشر پمپ هائيڊولڪ بوسٹر کي دٻاء منتقل ڪري ٿو. جيڪڏهن ٽرڪ سڌي ليڪ ۾ هلي رهي آهي، ته پوءِ پاور اسٽيئرنگ بيڪار آهي. جڏهن مشين کي ڦيرايو، سپول هلڻ شروع ٿئي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ هائيڊولڪ تيل پاور سلنڈر جي گفا ۾ داخل ٿئي ٿو. جيڪڏهن توهان اسٽيرنگ زاوي کي وڌايو، چينل جو قطر پڻ وڌائي ٿو. هي اسٽيرنگ ريڪ تي دٻاء وڌائي ٿو.

اسٽيئرنگ ميڪانيزم جا ڪمزور نقطا آهن:

• اسپول - معمولي نقصان سان، ان کي بحال ڪري سگهجي ٿو، پر اڪثر ڪري ان کي جسم سان گڏ هڪ نئين نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي؛
• پاور سلنڈر راڊ - راڊ پاڻ وٽ حفاظت جو ڪافي مارجن آھي، پر ھڪڙو ڪمزور ڌاڳو آھي؛ ننڍڙن نقصن کي ختم ڪري سگھجن ٿا ۽ نئون ڌاڳو لڳائڻ؛
• پاور سلنڈر - ان جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري لباس جي تابع آهي، جيڪا، هلڪو گھمڻ سان، بلونگ ذريعي بحال ڪري سگهجي ٿي.

هڪ MAZ-500 ڊرائيو

هائيڊولڪ بوسٹر جي ڊيزائن MAZ-500

هڪ هائيڊولڪ بوسٹر جي موجودگي جي ڪري، MAZ-500 ڊرائيور کي اسٽيئرنگ واري ويل سان وڏي پيماني تي ٺاهڻ جي ضرورت نه هئي. جھٽڪا ۽ ڌڪ به گھٽجي ويا آھن جڏھن گاڏي ھلائي ھلائي ته جھاز به گھٽجي ويا آھن، يعني ڪار اھڙين حالتن ۾ ھلائي ويندي ھئي.

MAZ-500 تي پاور اسٽيرنگ ورهائيندڙ ۽ پاور سلنڈر تي مشتمل آهي. ان جا جزا آهن:

• vane پمپ (انجڻ تي سڌو انسٽال)؛
• تيل ظرف؛
• حوض

پاور اسٽيرنگ ۾ گردش ڪندڙ سيال جي وهڪري کي ورهائيندڙ طرفان منظم ڪيو ويندو آهي. پمپ کان پاور سلنڈر ڏانهن سڌو وهڪري. اهڙيء طرح، جڏهن پمپ هلندو آهي، هڪ بند سرڪٽ حاصل ڪيو ويندو آهي.

پاور اسٽيئرنگ جي اسڪيم (GUR) MAZ-500 تي

اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته MAZ-500 هائيڊولڪ بوسٹر واضح طور تي پاور اسٽيرنگ کان مختلف آهي، جيڪو جديد ڪارن تي نصب ٿيل آهي. Mazovsky جي پاور اسٽيئرنگ ۾ هڪ گهٽ پاور پمپ هو، تنهنڪري ڊرائيور اڃا تائين ٽرڪ کي ڪنٽرول ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. سياري جي آپريشن دوران پڻ مسئلا هئا. پاور اسٽيئرنگ جي ڊيزائن هائڊروڪ لائنن ۾ تيل کي منجمد ٿيڻ کان بچائي نه سگهيو.

انهن نقصن کي ختم ڪرڻ لاء، مالڪن کي MAZ-500 جي اصلي رخ کي وڌيڪ جديد يونٽن کي وڌيڪ مڪمل ڊيزائن سان تبديل ڪيو. درحقيقت، اڄ اهو تمام نادر آهي MAZ-500 ڏيهي اسٽيئرنگ ۽ هڪ اڻ سڌريل هائيڊولڪ بوسٹر سان.

هيٺيون ڪم

MAZ-500 ٽرڪ مختلف لمبائي ۾ پيدا ڪئي وئي ۽ مختلف ڦيٿي فارمولن سان:

• 4 * 2 ؛
• 4 * 4 ؛
• 6 * 2.

مشين جي سڀني تبديلين کي هڪ riveted فريم تي گڏ ڪيو ويو. MAZ-500 جي سامهون ۽ پوئين محور ڊگھي چشمن سان ليس هئا، جن کي ٽرڪ هڪ آسان ۽ اڃا به سواري ڏني. هي معيار خاص طور تي ٽرڪرز طرفان ساراهيو ويو، جن لاء MAZ-500 تي سواري ٻين ٽرڪ ماڊلز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرامده هئي.

پوئين محور MAZ-500

اڳين محور جا ڦيڙا سنگل رخا آهن، ۽ پوئين محور جا ڦيڙا ڊبل رخا آهن، بغير ڊسڪ جي.

MAZ-500 معطلي اسڪيم

MAZ-500 معطلي به انجڻ جي آپريشن ۾ هڪ اهم ڪردار ادا ڪيو. ان ۾ اڻ برابري ٽوڪ هئي، جنهن جي ڪري وائبريشن وڌي وئي. چيسس کي اضافي جھٽڪن کان بچائڻ لاءِ، معطلي کي نرم ۽ وڌيڪ لچڪدار بنائڻو پوندو.

اڪائونٽ ۾ سڀ nuances وٺڻ لاء، معطلي جوڙجڪ tricycle ڪيو ويو. هڪ بریکٹ سامهون واقع آهي، ٻه وڌيڪ پاسن تي آهن، فلائي ويل هائوسنگ جي اڳيان. چوٿين سپورٽ بریکٹ گيرو باڪس هائوس تي واقع آهي. اهو ضروري آهي ته سار سنڀال کان پوء سپورٽ کي ترتيب ڏيڻ لاء جھٽڪو جاذب کان وڌيڪ لوڊ ختم ڪرڻ لاء. ڪم انجڻ بند ڪرڻ سان ڪيو ويندو آهي.

توهان کي پڻ rivets ۽ بولڊ ڪنيڪشن جي حالت مانيٽر ڪرڻ گهرجي. ٽرڪ جي آپريشن دوران، اهي ٿلهي ٿي ويندا آهن، جن کي خاص طور تي ڇڪڻ واري آواز طرفان طئي ڪري سگهجي ٿو. لوز بولٽس کي ممڪن طور تي مضبوط ڪيو وڃي. جيئن ته ٿلهي rivets لاء، اهي ڪٽي ويا آهن ۽ نوان نصب ڪيا ويا آهن. ريوٽنگ گرم rivets سان ڪيو ويندو آهي.

MAZ-500 جي چيسس ۽ معطلي جي خدمت ڪرڻ دوران ڪنيڪشن جي جانچ ڪرڻ کان علاوه، فريم جو معائنو ڪرڻ ضروري آهي. زنگ جي ظاهر ٿيڻ کي لازمي طور تي ڪنٽرول ڪيو وڃي ۽ ابتدائي اسٽيج تي ختم ڪيو وڃي، جيئن سنکنرن جي پکيڙ ٽرڪ فريم جي ٿڪائي قوت کي گهٽائي ڇڏيندو.

MAZ-500 فرنٽ اسپرنگ معطلي جي ٽيڪنيڪل خاصيتون هن ريت آهن:

• چادرن جو تعداد - 11؛
• پهرين چار شيٽ جو سيڪشن 90x10 ملي ميٽر، باقي 90x9 ملي ميٽر؛
• بهار جي جبلن جي مرڪزي محور جي وچ ۾ فاصلو 1420 ملي ميٽر آهي؛
• بهار پن قطر - 32 ميلي.

پوئين بهار جي معطلي جي ٽيڪنيڪل خاصيتون:

• چادرن جو تعداد - 12؛
• شيٽ سيڪشن - 90x12 ملي ميٽر؛
• بهار جي جبلن جي مرڪزي محور جي وچ ۾ فاصلو 1520 ملي ميٽر آهي؛
• بهار پن قطر - 50 ميلي.

MAZ-500 جي سامهون ۽ پوئين محور لاء، هڪ ڊگھائي نيم elliptical بهار معطلي استعمال ڪيو ويو. اسپرنگز مؤثر طريقي سان عمودي جهاز ۾ وائبريشن کي جذب ڪن ٿا ۽ ڊرائيو محور کان فريم تائين ٽريڪشن ۽ بريڪنگ فورس جي منتقلي کي يقيني بڻائين.

بريڪنگ ۽ ٽوڪ قوتن کي اسٽير ٿيل محور ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. اسٽيئرنگ محور جي بهار جي معطلي اسٽيرنگ ميڪانيزم جي ضروري ڪينيميڪس مهيا ڪري ٿي.

اڳيون معطلي ڊبل ڪم ڪندڙ هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب سان ليس آهي، ۽ پوئين معطلي اضافي پتي جي چشمن سان ليس آهي.

ڪيبن MAZ 500

MAZ 500 ڊوائيس تي منحصر ڪري، ڪيبن هيٺ ڏنل ترتيب ڏئي سگهي ٿي:

• اڪيلو،
• ٻيڻو،
• ٽرپل.

MAZ-500 جي تبديلين هڪ واحد ٽيڪسي سان وڏي پئماني تي پيداوار ۾ نه ويا ۽ پروٽوٽائپ جي طور تي مقدار ۾ موجود هئا.

ٽيسٽ گاڏي MAZ-500 سنگل ڪيب سان

MAZ-500 ڊمپ ٽرڪ تي هڪ ڊبل ڪيب نصب ڪيو ويو، ۽ باقي ٽرڪون ڊرائيور ۽ ٻن مسافرن لاء الڳ سيٽن سان گڏ ٽرپل ڪيب هئي.

MAZ-500 جي ڊبل ۽ ٽرپل ڪيبن ۾ هڪ مڪمل برٿ پڻ ڏني وئي هئي.

ڊيش بورڊ ڪيب اندر MAZ-500

اڄ، MAZ-500 جو گهرو اثرائتو نه آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ نظر اچي ٿو. پر ڇڏڻ جي وقت تي، ٽرڪ آرام جي لحاظ کان مارڪيٽ تي ٻين ٽرڪ ماڊلز جي پويان نه هئي، ۽ ڪجهه حالتن ۾ ان جي هم جماعتن کي به اڳتي وڌيو. عام طور تي، مالڪن کي سيٽن جي آرام سان ڊيزائن، اعلي سيٽنگ پوزيشن، وڏي شيشي واري علائقي ۽ آلات جي سٺي ترتيب کي نوٽ ڪيو. جديد MAZ-500 تي، ڪيبن اڪثر adjustable آهي. خاص طور تي، وڌيڪ آرامده ڪرسيون نصب ڪيون ويون آهن ۽ بستر کي اپڊيٽ ڪيو پيو وڃي.

ان کان اڳ اسان MAZ 4370 Zubrenok جي فني ڪنڀار جي باري ۾ لکيو.