موٽر تيل جون خاصيتون
Contents
موٽر تيل جون خاصيتون ڏيکاريو ته تيل مختلف درجه حرارت ۽ لوڊ جي حالتن ۾ ڪيئن ڪم ڪري ٿو، ۽ اهڙي طرح ڪار جي مالڪ کي اندروني ڪمبسشن انجڻ لاءِ سڻڪندڙ مايع کي صحيح طريقي سان چونڊڻ ۾ مدد ڪري ٿو. تنهن ڪري، جڏهن چونڊڻ، اهو مفيد آهي ته نه رڳو نشانن تي ڌيان ڏيڻ (يعني ڪار ٺاهيندڙن جي viscosity ۽ رواداري)، پر موٽر آئل جي ٽيڪنيڪل خاصيتون، جهڙوڪ ڪينيمي ۽ متحرڪ ويسڪوسيٽي، بنيادي نمبر، سلفيٽ ايش مواد. , volatility ۽ ٻيا. اڪثر ڪار مالڪن لاء، اهي اشارا ڪجهه به نه چوندا آهن. A حقيقت ۾، اهي تيل جي معيار کي لڪائيندا آهن، ان جي رويي کي لوڊ ڪرڻ ۽ ٻين آپريشنل ڊيٽا.
تنهن ڪري، توهان هيٺ ڏنل پيٽرولن بابت تفصيل سان سکندا:
- Kinematic viscosity؛
- متحرڪ viscosity؛
- Viscosity انڊيڪس؛
- عدم استحڪام؛
- ڪوڪنگ جي صلاحيت؛
- سلفيٽ راھ مواد؛
- alkaline نمبر؛
- کثافت؛
- فليش پوائنٽ؛
- پوڻ وارو نقطو؛
- اضافو؛
- زندگيءَ جو وقت.
موٽر تيل جي مکيه خاصيتون
ھاڻي اچو ته جسماني ۽ ڪيميائي پيٽرولن ڏانھن وڃو جيڪي سڀني انجڻ جي تيل جي خاصيت ڪن ٿا.
Viscosity بنيادي ملڪيت آهي، جنهن جي ڪري مختلف قسم جي اندروني combustion انجڻين ۾ پيداوار کي استعمال ڪرڻ جي صلاحيت مقرر ڪئي وئي آهي. اهو kinematic، متحرڪ، مشروط ۽ مخصوص viscosity جي يونٽن ۾ اظهار ڪري سگهجي ٿو. موٽر مواد جي استحڪام جو درجو ٻن اشارن پاران طئي ڪيو ويندو آهي - ڪائنيمي ۽ متحرڪ ويسڪوسيٽس. اهي پيٽرولر، سلفيٽ راھ جي مواد سان گڏ، بنيادي نمبر ۽ viscosity انڊيڪس، موٽر تيل جي معيار جا مکيه اشارا آھن.
Kinematic viscosity
انجڻ جي تيل جي گرمي پد تي viscosity جي انحصار جو گراف
Kinematic viscosity (اعلي درجه حرارت) سڀني قسمن جي تيل لاء بنيادي آپريٽنگ پيٽرولر آهي. اهو ساڳيو درجه حرارت تي مائع جي کثافت کي متحرڪ viscosity جو تناسب آهي. Kinematic viscosity تيل جي حالت تي اثر انداز نٿو ڪري، اهو درجه حرارت جي ڊيٽا جي خاصيتن کي طئي ڪري ٿو. هي اشارو ساخت جي اندروني رگڙ يا ان جي پنهنجي وهڪري جي مزاحمت کي بيان ڪري ٿو. +100 ° C ۽ + 40 ° C جي آپريٽنگ گرمي پد تي تيل جي روانگي کي بيان ڪري ٿو. ماپ جا يونٽ - mm² / s (centiStokes، cSt).
سادي اصطلاحن ۾، هي اشارو تيل جي ويسڪوسيٽي کي گرمي پد کان ڏيکاري ٿو ۽ توهان کي اندازو لڳائڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته اهو ڪيترو تيز ٿيندو جڏهن گرمي پد گهٽجي ويندي. سپني کان پوءِ گرمي پد جي تبديليءَ سان تيل جي ويسڪاسٽي کي جيترو گھٽ بدلائي ٿو، اوترو ئي تيل جو معيار بلند ٿيندو.
متحرڪ viscosity
تيل جي متحرڪ viscosity (مطلق) تيل جي سيال جي مزاحمتي قوت کي ظاهر ڪري ٿي جيڪا تيل جي ٻن تہن جي حرڪت دوران ٿيندي آهي، هڪ ٻئي کان 1 سينٽي جي فاصلي تي، 1 سينٽي / سيڪنڊ جي رفتار سان حرڪت ڪندي. متحرڪ viscosity تيل جي kinematic viscosity ۽ ان جي کثافت جي پيداوار آهي. ھن قدر جا يونٽ آھن Pascal سيڪنڊ.
آسان لفظ ۾، اهو ظاهر ڪري ٿو گهٽ درجه حرارت جو اثر اندروني combustion انجڻ جي شروعاتي مزاحمت تي. ۽ گهٽ درجه حرارت تي متحرڪ ۽ ڪائنيميٽڪ ويسڪوسيٽي جيتري گھٽ هوندي، سرد موسم ۾ تيل پمپ ڪرڻ لئبريڪيشن سسٽم لاءِ آسان ٿيندو، ۽ اسٽارٽر لاءِ ٿڌي شروعات دوران ICE فلائي ويل کي ڦيرائڻ. انجڻ جي تيل جي viscosity انڊيڪس به وڏي اهميت رکي ٿو.
ويسڪوسيٽي انڊيڪس
وڌندڙ گرمي پد سان kinematic viscosity ۾ گهٽتائي جي شرح جي خاصيت آهي viscosity انڊيڪس تيل. viscosity انڊيڪس ڏنل آپريٽنگ حالتن لاء تيل جي مناسبيت جو اندازو لڳائي ٿو. viscosity انڊيڪس کي طئي ڪرڻ لاء، مختلف درجه حرارت تي تيل جي viscosity جو مقابلو ڪريو. اهو جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو گهٽ ويسڪاسٽي جو دارومدار گرمي پد تي هوندو آهي، ۽ ان ڪري ان جو معيار اوترو ئي بهتر هوندو آهي. مختصر لفظن ۾، viscosity انڊيڪس تيل جي "ٿلهي ٿيڻ جي درجي" کي اشارو ڪري ٿو.. هي هڪ dimensionless مقدار آهي، i.e. ڪنهن به يونٽ ۾ ماپي نه آهي - اهو صرف هڪ انگ آهي.
انڊيڪس هيٺان انجڻ جي تيل viscosity وڌيڪ تيل پتلي، i.e. تيل جي فلم جي ٿلهي تمام ننڍڙو ٿي ويندو آهي (جنهن جي ڪري وڌندڙ لباس ظاهر ٿئي ٿي). وڌيڪ انڊيڪس انجڻ جي تيل viscosity، گهٽ تيل ٿلهو، i.e. رگڻ واري سطحن کي بچائڻ لاء ضروري تيل فلم جي ٿلهي مهيا ڪئي وئي آهي.
هڪ اعلي انڊيڪس سان تيل هڪ وسيع درجه حرارت جي حد (ماحول) ۾ اندروني ڪوبشن انجڻ جي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي ٿو. نتيجي طور، گھٽ درجه حرارت تي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي آسان شروعات ۽ آئل فلم جي ڪافي ٿلهي (۽ ان ڪري اندروني ڪمبسشن انجڻ جي حفاظت) تيز گرمي پد تي مهيا ڪئي وئي آھي.
اعلي معيار جي معدني موٽر تيل ۾ عام طور تي 120-140 جي ويسڪوسيٽي انڊيڪس، نيم مصنوعي 130-150، مصنوعي 140-170 آهي. هن قدر جو دارومدار هائيڊرو ڪاربن جي ٺهڻ تي لاڳو ٿئي ٿو ۽ جزن جي علاج جي کوٽائي تي.
هتي هڪ توازن جي ضرورت آهي، ۽ جڏهن چونڊڻ، اهو موٽر ٺاهيندڙ جي گهرجن ۽ پاور يونٽ جي حالت تي غور ڪرڻ جي قابل آهي. تنهن هوندي به، ويسڪوسيٽي انڊيڪس جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو ئي وسيع درجه حرارت جي حد هوندي جيڪا تيل استعمال ڪري سگهجي ٿي.
بخارات
Evaporation (جنهن کي volatility يا waste به چئجي ٿو) لئبريڪٽنگ فلوئڊ جي ماس جي مقدار کي بيان ڪري ٿو جيڪو هڪ ڪلاڪ اندر ان جي گرمي پد +245,2 ° C ۽ 20 ملي ميٽر جي آپريٽنگ پريشر تي بخار ٿي ويو. rt. فن. (± 0,2). ACEA معيار جي مطابق. ڪل ڪاميٽي جي سيڪڙو طور ماپي وئي، [٪]. اهو ASTM D5800 جي مطابق هڪ خاص Noack سامان استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي؛ دين 51581.
کان اعلي تيل viscosity، آهي ان ۾ گهٽ volatility آهي Noak جي مطابق. مخصوص volatility قدر تي دارومدار بنيادي تيل جي قسم تي، يعني ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل. اهو مڃيو وڃي ٿو ته سٺي انتشار 14٪ تائين رينج ۾ آهي، جيتوڻيڪ تيل پڻ وڪرو تي مليا آهن، جن جي تڪليف 20٪ تائين پهچي ٿي. مصنوعي تيل لاء، هي قدر عام طور تي 8٪ کان وڌيڪ ناهي.
عام طور تي، اهو چئي سگهجي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ Noack volatility ويليو، اوترو آئل برن آئوٽ. جيتوڻيڪ ھڪڙو ننڍڙو فرق - 2,5 ... 3,5 يونٽ - تيل جي استعمال کي متاثر ڪري سگھي ٿو. هڪ وڌيڪ viscous پيداوار گهٽ ساڙي. اهو خاص طور تي معدني تيل لاء صحيح آهي.
ڪاربنائيزيشن
سادي لفظن ۾، ڪوڪنگ جو تصور هڪ تيل جي صلاحيت آهي جيڪو ان جي مقدار ۾ رال ۽ ذخيرو ٺاهي ٿو، جيڪو توهان کي خبر آهي، هڪ سڻڻ واري سيال ۾ نقصانڪار نجاست آهي. ڪوڪنگ جي صلاحيت سڌو سنئون ان جي صفائي جي درجي تي منحصر آهي. اهو پڻ متاثر ٿيو آهي جنهن جو بنيادي تيل اصل ۾ استعمال ڪيو ويو آهي تيار ڪيل پيداوار، انهي سان گڏ پيداوار ٽيڪنالاجي.
هڪ اعلي سطحي viscosity سان تيل لاء بهترين اشارو قدر آهي 0,7٪. جيڪڏهن تيل گهٽ viscosity آهي، ته پوء لاڳاپيل قدر 0,1 جي حد ۾ ٿي سگهي ٿو ... 0,15٪.
Sulphated راھ مواد
انجڻ جي تيل جي سلفيٽ راھ جو مواد (sulphate ash) تيل ۾ اضافو جي موجودگي جو اشارو آھي، جنھن ۾ نامياتي ڌاتو مرڪب شامل آھن. لوبريڪٽ جي آپريشن دوران، سڀ additives ۽ additives پيدا ڪيا ويا آهن - اهي سڙي ويندا آهن، بلڪل راھ (سليگ ۽ سوٽ) ٺاهيندا آهن جيڪي پسٽن، والوز، انگن تي آباد ٿين ٿا.
تيل جي سلفيٽيڊ راھ جو مواد تيل جي قابليت کي محدود ڪري ٿو راھ مرکبات کي گڏ ڪرڻ. هي قدر ظاهر ڪري ٿو ته ڪيترو غير نامياتي لوڻ (راھ) جيڪو تيل جي دھڻ (بخار) کان پوءِ رھندو آھي. اهو صرف سلفيٽس نه ٿي سگهي ٿو (اهي "ڊڄڻ" ڪار مالڪن، ڪارن سان گڏ ايلومينيم انجڻ جيڪي سلفورڪ ايسڊ کان "ڊڄڻ" آهن). راھ جي مواد کي مجموعي جي مجموعي ڪاميٽي جي سيڪڙو طور ماپيو ويندو آھي، [٪ ماس].
عام طور تي، راھ ڊيزل جي ذرات جي فلٽرن ۽ گيسولين ڪيٽالسٽن کي بند ڪري ٿي. بهرحال، اهو صحيح آهي جيڪڏهن ICE تيل جو هڪ اهم استعمال آهي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته تيل ۾ سلفورڪ ايسڊ جي موجودگي سلفيٽ راھ جي وڌندڙ مواد کان وڌيڪ نازڪ آهي.
مڪمل راھ جي تيل جي ٺاھڻ ۾، مناسب اضافو جو مقدار 1٪ کان ٿورو وڌيڪ ٿي سگھي ٿو (1,1٪ تائين)، وچولي راھ جي تيل ۾ - 0,6 ... 0,9٪، گھٽ راھ جي تيل ۾ - 0,5٪ کان وڌيڪ نه. . ترتيب سان، هن قدر گهٽ، بهتر.
گھٽ آش تيل، جنهن کي لو SAPS سڏيو ويندو آهي (ACEA C1، C2، C3 ۽ C4 جي مطابق ليبل ٿيل آهن). اهي جديد گاڏين لاء بهترين اختيار آهن. عام طور تي ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي نڪرڻ واري گيس کان پوء علاج واري نظام سان ۽ ڪارون جيڪي قدرتي گئس تي هلن ٿيون (ايل پي جي سان). گئسولين انجڻين لاءِ نازڪ راھ جو مواد 1,5٪ آھي، ڊيزل انجڻين لاءِ اھو 1,8٪ آھي، ۽ اعليٰ طاقت واري ڊيزل انجڻين لاءِ اھو 2٪ آھي. پر اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته گهٽ راھ جو تيل هميشه گهٽ سلفر نه هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته گهٽ راھ جو مواد گهٽ بنيادي نمبر سان حاصل ڪيو ويندو آهي.
مڪمل راھ additives، اھي پڻ آھن مڪمل SAPA (نشان ڪرڻ سان ACEA A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، A5 / B5). منفي طور تي DPF فلٽر کي متاثر ڪري ٿو، انهي سان گڏ موجوده ٽي اسٽيج ڪيٽالسٽ. اهڙا تيل يورو 4، يورو 5 ۽ يورو 6 ماحولياتي نظام سان ليس انجڻين ۾ استعمال لاء سفارش نه آهن.
هاء سلفيٽ راھ مواد انجڻ جي تيل جي ٺهڻ ۾ ڌاتو تي مشتمل ڊٽرجنٽ additives جي موجودگي جي ڪري آهي. اھڙا حصا ڪاربن جي ذخيرن کي روڪڻ ۽ پسٽن تي وارنش جي ٺاھڻ کي روڪڻ ۽ تيل کي تيزاب کي غير جانبدار ڪرڻ جي صلاحيت ڏيڻ لاء ضروري آھن، بنيادي نمبر جي لحاظ کان مقدار جي لحاظ سان.
الڪلائن نمبر
اهو قدر بيان ڪري ٿو ته تيل ڪيترو وقت تائين ان لاءِ نقصانڪار تيزاب کي غير جانبدار ڪري سگهي ٿو، جيڪي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي حصن جي corrosive لباس جو سبب بڻجن ٿا ۽ مختلف ڪاربن جي ذخيرن جي ٺهڻ کي وڌائين ٿا. پوٽاشيم هائيڊروڪسائيڊ (KOH) کي غير جانبدار ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. ترتيب سان بنيادي نمبر mg KOH في گرام تيل ۾ ماپي ويندي آهي, [mg KOH/g]. جسماني طور تي، هن جو مطلب آهي ته هائيڊروڪسائيڊ جو مقدار اضافو پيڪيج جي اثر ۾ برابر آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن دستاويز ظاهر ڪري ٿو ته ڪل بنيادي نمبر (TBN - ڪل بيس نمبر) آهي، مثال طور، 7,5، پوء هن جو مطلب آهي ته KOH جي مقدار 7,5 ملي گرام في گرام تيل آهي.
بنيادي نمبر جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو ئي تيل تيزاب جي عمل کي بي اثر ڪرڻ جي قابل هوندو.تيل جي آڪسائيڊشن ۽ ٻارڻ جي دھڻ دوران ٺھيل آھي. اهو آهي، اهو ممڪن ٿيندو ته ان کي وڌيڪ استعمال ڪرڻ لاء (جيتوڻيڪ ٻيا پيٽرولر پڻ هن اشاري تي اثر انداز ڪن ٿا). گھٽ صابن جي ملڪيت تيل لاء خراب آھن، ڇاڪاڻتہ ھن صورت ۾ ھڪڙو غير محفوظ ذخيرو حصن تي ٺاھيندو.
اندروني combustion انجڻ ۾ تيل جي آپريشن دوران، بنيادي نمبر لازمي طور تي گھٽجي ٿو، ۽ غير جانبدار اضافو استعمال ڪيو ويندو آھي. اهڙي گھٽتائي کي قابل قبول حدون آهن، جن کان ٻاهر تيل تيزابي مرکبات پاران سنکنرن کان بچائڻ جي قابل نه هوندو. جيئن ته بنيادي نمبر جي بهترين قيمت لاء، اهو اڳ ۾ ئي يقين ڪيو ويو هو ته گئسولين ICEs لاء اهو تقريبا 8 هوندو ... 9، ۽ ڊيزل انجڻ لاء - 11 ... 14. بهرحال، جديد لوبريڪنٽ فارموليشن ۾ عام طور تي گهٽ بنيادي نمبر آهن، هيٺ 7 تائين ۽ حتي 6,1 mg KOH/g. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته جديد ICEs ۾ 14 يا وڌيڪ جي بنيادي نمبر سان تيل استعمال نه ڪريو.
جديد تيل ۾ گهٽ بيس نمبر مصنوعي طور تي ٺاهيو ويو آهي موجوده ماحولياتي گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ (EURO-4 ۽ EURO-5). تنهن ڪري، جڏهن اهي تيل اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ ساڙيا ويندا آهن، سلفر جي هڪ ننڍڙي مقدار ٺاهي ويندي آهي، جنهن کي نڪرڻ واري گيس جي معيار تي مثبت اثر پوي ٿو. جڏهن ته، گهٽ بيس نمبر سان تيل اڪثر انجڻ جي حصن کي چڱي طرح پائڻ کان بچائي نٿو سگهي.
هن جو مطلب آهي ته بهتر SC هميشه نه آهي وڌ ۾ وڌ يا گهٽ ۾ گهٽ نمبر.
کثافت
کثافت انجڻ جي تيل جي کثافت ۽ viscosity ڏانهن اشارو آهي. +20 ° C جي محيطي درجه حرارت تي طئي ڪيو ويو آهي. اهو kg/m³ ۾ ماپيو ويندو آهي (شايد g/cm³ ۾). اهو ڏيکاري ٿو ته پيداوار جي ڪل ڪاميٽي جو تناسب ان جي مقدار ڏانهن ۽ سڌو سنئون انحصار تي تيل جي viscosity ۽ compressibility عنصر تي. اهو بنيادي تيل ۽ بنيادي additives طرفان طئي ڪيو ويو آهي، ۽ پڻ مضبوط طور تي متحرڪ ويسڪسيت کي متاثر ڪري ٿو.
جيڪڏهن تيل جي بخارات وڌيڪ آهي، کثافت وڌندي. ان جي ابتڙ، جيڪڏهن تيل کي گهٽ کثافت آهي، ۽ ساڳئي وقت هڪ اعلي فليش پوائنٽ (يعني، هڪ گهٽ volatility قدر)، پوء اهو فيصلو ڪري سگهجي ٿو ته تيل اعلي معيار جي مصنوعي بنيادي تيل تي ٺهيل آهي.
وڌيڪ کثافت، خراب تيل سڀني چينلن مان گذري ٿو ۽ اندروني ڪوبشن انجڻ ۾ خال، ۽ ان جي ڪري، ڪرنڪ شافٽ جي گردش وڌيڪ ڏکيو ٿي ويندو آهي. اهو وڌندڙ لباس، ذخيرو، ڪاربن جي ذخيرو ۽ ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿو. پر لوڻ جي گھٽ کثافت پڻ خراب آهي - ان جي ڪري، هڪ پتلي ۽ غير مستحڪم حفاظتي فلم ٺاهي وئي آهي، ان جي تيزيء سان جلدي. جيڪڏهن اندروني ڪنبسشن انجڻ اڪثر بيڪار يا شروعاتي اسٽاپ موڊ ۾ هلندي آهي، ته پوء اهو بهتر آهي ته گهٽ ٿلهي لوڻ وارو سيال استعمال ڪيو وڃي. ۽ تيز رفتار تي ڊگھي تحريڪ سان - وڌيڪ گندو.
تنهن ڪري، سڀئي تيل پيدا ڪندڙ 0,830 .... 0,88 kg / m³ جي رينج ۾ تيار ڪيل تيل جي کثافت جي حد تي عمل ڪن ٿا، جتي صرف انتهائي حدون سمجهي وينديون آهن اعلي معيار. پر 0,83 کان 0,845 kg / m³ جي کثافت تيل ۾ ايسٽرز ۽ PAOs جي نشاني آھي. ۽ جيڪڏهن کثافت 0,855 آهي ... 0,88 kg / m³، ان جو مطلب اهو آهي ته تمام گهڻا اضافو شامل ڪيا ويا آهن.
فليش پوائنٽ
اهو سڀ کان گهٽ درجه حرارت آهي، جنهن تي گرم انجڻ جي تيل جا بخارات، ڪجهه حالتن ۾، هوا سان هڪ مرکب ٺاهيندا آهن، جيڪو ڌماڪو ٿيندو آهي جڏهن ڪو شعلو اچي ويندو آهي (پهرين فليش). فليش پوائنٽ تي، تيل به نه ٿو ٻرندو. فليش پوائنٽ هڪ کليل يا بند پيالي ۾ انجڻ جي تيل کي گرم ڪندي طئي ڪيو ويندو آهي.
اهو هڪ اشارو آهي ته تيل ۾ گهٽ ابلندڙ جزن جي موجودگي، جيڪو ڪاربان جي ذخيرو ٺاهڻ ۽ گرم انجڻ جي حصن سان رابطي ۾ ساڙڻ جي ساخت جي صلاحيت کي طئي ڪري ٿو. هڪ معيار ۽ سٺو تيل هڪ فليش پوائنٽ هجڻ گهرجي جيترو ممڪن آهي. جديد انجڻ جي تيل ۾ فليش پوائنٽ +200°C کان وڌيڪ آهي، عام طور تي +210...230°C ۽ وڌيڪ.
پوٽو نڪتو
سيلسيس ۾ درجه حرارت جي قيمت، جڏهن تيل پنهنجي جسماني ملڪيت کي وڃائي ٿو، هڪ مائع جي خاصيت آهي، اهو آهي، اهو منجمد ٿي ويندو آهي، متحرڪ ٿي ويندو آهي. اتر ويڪرائي ڦاڪ ۾ رهندڙ موٽرسائيڪلن لاء هڪ اهم پيٽرولر، ۽ ٻين ڪار مالڪن لاء، جيڪي اڪثر ڪري اندروني ڪوبشن انجڻ شروع ڪن ٿا "ٿڌي".
جيتوڻيڪ حقيقت ۾، عملي مقصدن لاء، وجھڻ جو قدر استعمال نه ڪيو ويو آهي. ٿڌي ۾ تيل جي آپريشن کي خاص ڪرڻ لاء، اتي هڪ ٻيو تصور آهي - گھٽ ۾ گھٽ پمپنگ جي درجه حرارت، اهو آهي، گهٽ ۾ گهٽ گرمي پد جنهن تي تيل پمپ سسٽم ۾ تيل پمپ ڪرڻ جي قابل آهي. ۽ اهو پوڻ واري نقطي کان ٿورو مٿي هوندو. تنهن ڪري، دستاويز ۾ ان کي گهٽ ۾ گهٽ پمپنگ جي گرمي پد تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي.
جيئن ته پوڻ واري نقطي لاء، اهو هجڻ گهرجي 5 ... 10 درجا گهٽ ۾ گهٽ گرمي پد کان، جنهن تي اندروني ڪمبشن انجڻ هلندي آهي. اهو ٿي سگهي ٿو -50 ° C ... -40 ° C ۽ پوء تي، تيل جي مخصوص viscosity تي منحصر ڪري ٿو.
اضافو
موٽر تيل جي انهن بنيادي خاصيتن کان علاوه، توهان زنڪ، فاسفورس، بوران، ڪيلشيم، ميگنيشيم، مولبيڊينم ۽ ٻين ڪيميائي عنصرن جي مقدار لاءِ ليبارٽري ٽيسٽ جا اضافي نتيجا پڻ ڳولي سگهو ٿا. اهي سڀئي اضافو تيل جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو. اهي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي اسڪورنگ ۽ پائڻ جي خلاف حفاظت ڪن ٿا، ۽ تيل جي آپريشن کي به ڊگھو ڪن ٿا، ان کي آڪسائيڊ ڪرڻ کان روڪين ٿا يا انٽرموليڪيولر بانڊن کي بهتر رکڻ کان روڪين ٿا.
سلفر - انتهائي دٻاء جي ملڪيت آهي. فاسفورس، کلورين، زنڪ ۽ سلفر - مخالف لباس ملڪيت (تيل فلم کي مضبوط ڪريو). بورون، molybdenum - رگڻ کي گھٽائڻ (اضافي تبديليءَ لاءِ وڌ ۾ وڌ اثر گھٽائڻ، اسڪورنگ ۽ رگڙ گھٽائڻ).
پر بهتري کان علاوه، اهي پڻ مخالف ملڪيت آهن. يعني اهي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ سوٽ جي صورت ۾ آباد ٿين ٿا يا ڪيٽالسٽ ۾ داخل ٿين ٿا، جتي اهي جمع ٿين ٿا. مثال طور، DPF، SCR ۽ اسٽوريج ڪنورٽرز سان ڊيزل انجڻين لاءِ، سلفر دشمن آهي، ۽ آڪسائيڊيشن ڪنورٽرز لاءِ، دشمن فاسفورس آهي. پر ڊٽرجنٽ اضافو (ڊٽرجنٽ) Ca ۽ Mg دھلڻ دوران راھ ٺاھيندا آھن.
additives جي حفاظتي ملڪيت جي پيداوار جي طريقن ۽ خام مال جي معيار تي منحصر آهي، تنهنڪري انهن جي مقدار هميشه بهترين تحفظ ۽ معيار جو اشارو نه آهي. تنهن ڪري، هر ڪار ٺاهيندڙ هڪ خاص موٽر ۾ استعمال لاء پنهنجي حدون آهن.
خدمت زندگي
اڪثر ڪارن ۾، تيل ڪار جي مائليج تي منحصر ڪري ٿو. تنهن هوندي به، ڪنسٽرن تي ٻرندڙ سيال جي ڪجهه برانڈن تي، انهن جي ختم ٿيڻ جي تاريخ سڌي طرح ظاهر ڪئي وئي آهي. اهو ڪيميائي رد عمل جي ڪري آهي جيڪو ان جي آپريشن دوران تيل ۾ ٿئي ٿو. اهو عام طور تي مسلسل آپريشن جي مهينن جي تعداد (12، 24 ۽ ڊگهي زندگي) يا ڪلوميٽرن جي تعداد جي طور تي ظاهر ڪيو ويندو آهي.
انجڻ جو تيل پيٽرول ٽيبل
معلومات جي مڪمل ٿيڻ لاءِ، اسان ڪيترن ئي جدولن کي پيش ڪريون ٿا جيڪي معلومات مهيا ڪن ٿيون ڪجھ انجن آئل پيٽرولرن جي انحصار تي ٻين تي يا خارجي عنصرن تي. اچو ته شروع ڪريون بنيادي تيل جي هڪ گروپ سان API معيار جي مطابق (API - آمريڪي پيٽروليم انسٽيٽيوٽ). تنهن ڪري، تيل ٽن اشارن جي مطابق ورهايل آهن - viscosity انڊيڪس، سلفر مواد ۽ naphthenoparaffin هائيڊرو ڪاربن جو ڪاميٽي حصو.
| API درجه بندي | I | II | سوم | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| سنتر ٿيل هائيڊرو ڪاربن جو مواد،٪ | > 90 | > 90 | پي اي او | ايٽرس | |
| سلفر مواد،٪ | > 0,03 | ||||
| ويسڪوسيٽي انڊيڪس | 80. 120 | 80. 120 | > 120 |
في الحال، تيل additives جو هڪ وڏو تعداد مارڪيٽ تي آهن، جيڪي هڪ خاص انداز ۾ ان جي خاصيتن کي تبديل ڪري. مثال طور، additives جيڪي نڪرندڙ گيس جي مقدار کي گھٽائيندا آهن ۽ ويسڪوسيٽي وڌائيندا آهن، مخالف رگڙ شامل ڪندڙ جيڪي صاف يا خدمت جي زندگي کي وڌايو. انهن جي تنوع کي سمجهڻ لاء، ان جي باري ۾ معلومات گڏ ڪرڻ جي قابل آهي ٽيبل ۾.
| ملڪيت گروپ | اضافي قسمن | تقسيم |
|---|---|---|
| حصو مٿاڇري تحفظ | صابڻ (صابڻ) | حصن جي سطحن کي انهن تي جمع ٿيڻ کان بچائيندو آهي |
| منتشر ڪندڙ | اندروني ڪمبسشن انجڻ جي لباس جي مصنوعات جي جمع ٿيڻ کي روڪيو ۽ تيل جي خرابي (مقصد جي ٺهڻ کي گھٽ ڪري ٿو) | |
| مخالف لباس ۽ انتهائي دٻاء | رگڻ ۽ پائڻ کي گھٽايو، ڇڪڻ ۽ ڇڪڻ کي روڪڻ | |
| مخالف corrosion | انجڻ جي حصن جي corrosion کي روڪڻ | |
| تيل جي ملڪيت کي تبديل ڪريو | اداس ڪندڙ | منجمد پوائنٽ کي گھٽايو. |
| Viscosity modifiers | ايپليڪيشن جي درجه حرارت جي حد کي وڌايو، viscosity انڊيڪس وڌايو | |
| تيل جي حفاظت | مخالف فوم | فوم ٺهڻ کي روڪيو |
| اينٽي آڪسيڊنٽ | تيل جي آڪسائيڊشن کي روڪيو |
پوئين حصي ۾ درج ڪيل انجڻ جي تيل جي ڪجهه پيٽرولن کي تبديل ڪرڻ سڌو سنئون ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۽ حالت کي متاثر ڪري ٿو. اهو هڪ ٽيبل ۾ ڏيکاري سگهجي ٿو.
| اشارو | رجحان | سبب | نازڪ پيٽرول | ڇا اثر ٿئي ٿو |
|---|---|---|---|---|
| ويڙهاڪ | و increasingي رهيو آهي | آڪسائيڊريشن مصنوعات | 1,5 ڀيرا وڌايو | شروعاتي ملڪيت |
| پوٽو نڪتو | و increasingي رهيو آهي | پاڻي ۽ آڪسائيڊيشن پراڊڪٽس | نه | شروعاتي ملڪيت |
| الڪلائن نمبر | گھٽائي ٿو | صابڻ وارو عمل | 2 ڀيرا گھٽايو | corrosion ۽ حصن جي گھٽ زندگي |
| راھ جو مواد | و increasingي رهيو آهي | Alkaline additives | نه | جمعن جي ظاهر ٿيڻ ، حصن جو لباس |
| مشيني نجاست | و increasingي رهيو آهي | سامان پائڻ جي مصنوعات | نه | جمعن جي ظاهر ٿيڻ ، حصن جو لباس |
تيل جي چونڊ ضابطن
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، هڪ يا ٻئي انجڻ جي تيل جو انتخاب نه رڳو viscosity پڙهڻ ۽ ڪار ٺاهيندڙن جي رواداري تي ٻڌل هجڻ گهرجي. ان کان سواء، اتي پڻ ٽي لازمي پيٽرولر آھن جن کي حساب ۾ ورتو وڃي.
- سڻڪ خاصيتون؛
- تيل آپريٽنگ حالتون (ICE آپريٽنگ موڊ)؛
- اندروني combustion انجڻ جي جوڙجڪ خاصيتون.
پهريون نقطو گهڻو ڪري انحصار ڪري ٿو ته ڪهڙي قسم جو تيل مصنوعي، نيم مصنوعي يا مڪمل طور تي معدني آهي. اهو ضروري آهي ته لوڻ واري سيال ۾ هيٺيان ڪارڪردگي خاصيتون آهن:
- اعلي صابن dispersing-مستحڪم ۽ solubilizing ملڪيت تيل ۾ insoluble عنصرن جي حوالي سان. ذڪر ڪيل خاصيتون توهان کي جلدي ۽ آساني سان اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪم ڪندڙ حصن جي مٿاڇري کي مختلف آلودگي کان صاف ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون. ان کان سواء، انهن جي مهرباني، ان کي ختم ڪرڻ دوران گندگي کان حصن کي صاف ڪرڻ آسان آهي.
- تيزاب جي اثرن کي بي اثر ڪرڻ جي صلاحيت، ان ڪري اندروني ڪمبسٽيشن انجڻ جي حصن جي اضافي لباس کي روڪڻ ۽ ان جي مجموعي وسيلن کي وڌائڻ.
- اعلي حرارتي ۽ حرارتي-آڪسائيڊي ملڪيت. انهن جي ضرورت آهي انهي لاءِ ته پسٽن جي انگن ۽ پسٽن کي مؤثر طريقي سان ٿڌي.
- گھٽ volatility، گڏو گڏ فضول لاء گهٽ تيل واپرائڻ.
- ڪنهن به حالت ۾ فوم ٺاهڻ جي صلاحيت جي غير موجودگي، جيتوڻيڪ ٿڌي ۾، جيتوڻيڪ گرم ۾.
- مواد سان مڪمل مطابقت جنهن مان سيل ٺاهيا ويا آهن (عام طور تي تيل جي مزاحمتي رٻڙ) گئس غير جانبدار نظام ۾ استعمال ٿيل آهن، انهي سان گڏ ٻين اندروني ڪمبسشن انجڻ سسٽم ۾.
- ڪنهن به، جيتوڻيڪ نازڪ، حالتن ۾ (ٿڌ يا وڌيڪ گرم ٿيڻ دوران) اندروني ڪمبشن انجڻ جي حصن جي اعليٰ معيار جي لوبريڪيشن.
- مسئلن کان سواء lubrication نظام جي عناصر ذريعي پمپ ڪرڻ جي صلاحيت. اهو نه صرف اندروني ڪمبسشن انجڻ جي عنصرن جو قابل اعتماد تحفظ فراهم ڪري ٿو، پر سرد موسم ۾ اندروني ڪومبشن انجڻ شروع ڪرڻ ۾ به آساني پيدا ڪري ٿو.
- اندروني ڪمبسشن انجڻ جي ڌاتو ۽ ربر عناصر سان ڪيميائي رد عمل ۾ داخل نه ٿيڻ ان جي ڊگھي بند وقت دوران بغير ڪم جي.
انجڻ جي تيل جي معيار جا درج ڪيل اشارا اڪثر نازڪ هوندا آهن، ۽ جيڪڏهن انهن جون قيمتون معمول کان گهٽ هونديون آهن، ته پوءِ اهو اندروني ڪمبشن انجڻ جي انفرادي حصن جي ناقص سڻڀن، انهن جو گهڻو لباس، گهڻو گرم ٿيڻ، ۽ ان سان ڀريل هوندو آهي. عام طور تي انفرادي حصن جي وسيلن ۾ گھٽتائي جي ڪري ٿي ۽ مجموعي طور تي اندروني combustion انجڻ.
ڪنهن به موٽرسائيڪل کي وقتي طور تي انجڻ جي تيل جي سطح جي نگراني ڪرڻ گهرجي crankcase ۾، انهي سان گڏ ان جي حالت، ڇاڪاڻ ته اندروني combustion انجڻ جي عام آپريشن سڌو سنئون هن تي منحصر آهي. جيئن ته چونڊ لاء، اهو ٿيڻ گهرجي، انحصار، سڀ کان پهريان، انجڻ ٺاهيندڙ جي سفارشن تي. يقينن، تيل جي جسماني ملڪيت ۽ پيٽرولن بابت مٿي ڄاڻايل معلومات ضرور توهان کي صحيح انتخاب ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.
