Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC ايگزيڪيوٽو پلس
Contents
لفظ "سياحن" شايد وڌيڪ وضاحت جي ضرورت ناهي؛ ٽوئرر هونڊا وين جو هڪ جسماني نسخو آهي. هتان کان، شيون ٿورو وڌيڪ پيچيده ٿي ويندا آهن. ها، اهو واقعي اسٽيشن ويگن ورزن ۾ هڪ نئين نسل جو اتفاق آهي، پر پٺي جي ظاهر ۾ هڪ مناسب فرق فوري طور تي نظر اچي ٿو. پهرين هڪ غير معمولي لڳي، ٻيو، شايد سخت يا خراب، پر هر لحاظ کان پري کان سڃاڻي سگهجي ٿو. خير، توهان چئو ٿا ته اهي صرف هڪ مختلف رخ ۾ ڦري ويا، رجحان جي هدايت ۾، انهي طرف، مثال طور، Avanti يا Sportwagoni ٿوري دير لاء ٺاهي وئي. ۽ ان ۾ تمام گهڻي سچائي آهي.
نئين ايوارڊ جو پوئتي نظارو بيشڪ ا oneئين کان وicيڪ سerو آھي ، پر سا sameئي وقت اھو پڻ ويجھي سان لا relatedاپيل آھي جيڪو ان کي ڪي ٿو. انگ گھڻو ڪجھ بيان ڪن ٿا جيڪڏھن توھان پڙھو وي ڊي اي ماپيل ٽرنڪ پوئين اڪارڊ ٽورر جو ، اھو چوي ٿو: 625/970. ليٽر ۾. ان وقت ، انھيءَ جو مطلب ھو ته ٽورر وٽ ھڪڙو وڏو بنيادي ٽرنڪ ھو ، جيڪو سيڊان کان 165 ليٽر ويڪ ھو. ا Today اھو پڙھي ٿو: 406 / 1.252. پڻ ليٽر ۾. هن جو مطلب آهي ته ٽورر جو بنيادي بوٽ 61 ليٽر گهٽ آهي اan جي سيڊان کان.
اڪائونٽ ۾ و dataڻ مٿي ڏنل ڊيٽا ۽ متحرڪ ، فيشن واري پ lookاڙيءَ جي پ ،اڙيءَ جو ، اوانتي ۽ اسپورٽس ويگنز سان لا connectionاپو منطقي ۽ سمجھڻ جوو آھي. پر ا it’sا ختم ناهي ٿيو. ان کان علاوه بنيادي بوٽ ٿورڙو نن beingو ھجڻ ڪري ، پ towardsاڙيءَ ۾ وا the ا theئين ٽورر جي muchيٽ ۾ تمام گھڻي آھي ، جنھن جي نظريي ۾ مطلب ھوندو ته نئين ٽورر بھتر ڪيو آھي ٽرنڪ و increaseيڪ ويڪ.
مٿي ڏنل پيراگراف ۾ تمام گھڻو ڊيٽا ۽ مقابلو آھي ، تنھنڪري ھڪڙو تڪڙو جائزو و helpfulڻ مددگار ثابت ٿيندو: ا Touوڻو ٽورر اھو واضح ڪرڻ چاھي ٿو ته ھن جو ٽرنڪ گھڻو سامان کائي سگھي ٿو ، ۽ موجوده ھڪڙو گھڻو کائڻ چاھي ٿو. سامان. چون ٿا ته سامان جي حفاظت ناهي. هو س please کان پهريان خوش ڪرڻ چاهي ٿو. غالبا اڪثر يورپين. اسان ڪنهن سان نه مليا آهيون جيڪو بحث ڪندو ي صورت ۾.
وين جي پوئتي ۾، ٻه وڌيڪ قابل ذڪر آهن. سڀ کان پهرين، ڦيٿي جي پويان، پويون ڏيک ٿورو ترڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته سي-ٿنڀو ڪافي ٿلها آهن. پر اهو خاص طور تي پريشان ناهي. ۽ ٻيو، ته (ٽيسٽ ڪار جي صورت ۾) دروازو کلي ٿو (۽ بند ڪري ٿو) برقي طور تي، جنهن کي کولڻ وقت خاص خيال جي ضرورت آهي - اهو ڪجهه گهٽ گيراج ۾ ڪرڻ غير دانشمندي آهي. توهان شايد حيران ٿي رهيا آهيو ڇو.
اھڙيءَ طرح ، ھي ٽورر ھڪڙو بھترين مثال آھي وچئين سائيز واري وين جو ، جيڪو ، برانڊ جي تصوير جي مھرباني ، ھڪڙي (و orيڪ يا گھٽ) معزز وينن مان آھي جيڪي سويڊن يا باويريا ۾ پڻ اھيون ويون آھن ، ۽ سا theئي وقت ھڪڙي اسپورٽي نظر. touchڪڻ. نه ، اڪارڊ ، جيتوڻيڪ هي موٽر سائيڪل وارو ، هڪ اسپورٽس ڪار ناهي ، پر ان ۾ ڪجهه مخصوص اسپورٽس عناصر آهن جيڪي سراسري استعمال ڪندڙ کي پريشان نٿا ڪن پر انهن کي اپيل ڪن ٿا جيڪي راندين جي صلاحيت کي پسند ڪن ٿا.
ٻه شيون خاص طور تي نڪرنديون آهن: ٽرانسميشن ڪنٽرول سسٽم ۽ چيسس. شفٽ ليور ننڍو آهي، ۽ ان جون حرڪتون درست ۽ معلوماتي آهن - صحيح معلومات سان جڏهن گيئر مصروف آهي. اهڙين خاصيتن سان گڏ هڪ گيرو باڪس صرف تمام سٺي راندين ڪارن ۾ ملي ٿو. ساڳيو ئي چيسس لاءِ وڃي ٿو. ڊرائيور کي اسٽيئرنگ دوران ڦيٿين تي ڪنٽرول ڪرڻ جو وڏو احساس هوندو آهي ۽ اهو احساس هوندو آهي ته جسم مڪمل طور تي اڳين ڦيڻن جي موڙ تي عمل ڪري ٿو. جيئن ته Accord هڪ مسافر ڪار آهي جنهن ۾ صرف ٿورڙي اسپورٽ ڪردار آهي، ان ۾ پڻ آرامده کشننگ آهي، تنهنڪري ڊرائيونگ دوران ريسنگ انسرٽ برداشت ڪرڻ بي عقلي جي ڳالهه ناهي، ۽ راندين وارا آسان آهن.
ھن ٽربوڊزل جو انجن ٽوڪ ڊرائيور لاءِ متحرڪ ڊرائيونگ ۾ مفيد آھي ، پر اھو ا stillا تائين ھڪڙو پرسڪون ورزن آھي ، اھو آھي ، جيڪ ھامر نه. اھو ٿوري دير تائين جاakesي ٿو جئين اھو ر underو 2.000،4.000 RPM کان و goodي ٿو س responseي جواب لاءِ ، اھو XNUMX RPM تائين س feelsو محسوس ٿئي ٿو ، ۽ اھو ڪڏھن به ل byي ٿو طاقت سان ھلندڙ نه آھي. اها س goodي thatالهه آهي ته ڪار جي بنيادي وزن جو ا and کان و tonsيڪ وزن به انهن س newني نيوٽن ميٽرن ۽ ڪلوواٽن لاءِ catلي جي کنگهه ناهي.
جيئن اسان ڏ foundو پھرين ٽيسٽ ۾ (AM 17/2008) ، انجڻ ر hasو ھڪڙي اھم خرابي آھي: اھو شور آھي. غالبا a انجڻ جي دartmentي مان نڪرندڙ شور کان ٿورو پري ، شايد انجن ڪجھ و hectيڪ مصروف آھي مقابلي ڪندڙن جي سا productsين شين جي مقابلي ۾ ، پر اھو ضرور خوشگوار آھي ان کي ڪيبن ۾ hearي ايترو بلند نه جيترو س theاڻڻ وارو ڊيزل ، جيڪو شايد برانڊ جي تصوير لاءِ بلڪل مناسب نه ھجي.
پر اهو ٻڌڻ آسان آهي. اڪارڊ ۾ ماحول يورپي ۽ وڌيڪ گهربل ماحول سان مطابقت رکي ٿو. ڊيش بورڊ جي صفائي نظر سان هٿ ۾ اچي ٿي، ۽ ٻئي مواد جي مدد سان آهن - ٻئي سيٽن تي ۽ ڪيبن ۾ ٻئي هنڌ. پهرين نظر ۾، انهي سان گڏ رابطي ۾، اهو اڪارڊ کي ڪار جي هڪ وڌيڪ اعلي درجي ۾ رکي ٿو، ۽ اهو ويهڻ، سفر ڪرڻ، سواري ڪرڻ ۽ ڊرائيو ڪرڻ جو مزو آهي.
پهرين نظر ۾ ل seemsي ٿو ته اتي تمام گھڻا بٽڻ آهن (تمام س )و) اسٽيرنگ ويل تي ، پر ڊرائيور جلدي ڪم ڪري و theirي ٿو انهن جي افعال ۾ ، ته جيئن هو انهن کي هلائي سگھن بٽڻ ڏسڻ کان سواءِ هر hisيري پنهنجي اکين سان.
توھان کي پڻ ضرورت آھي استعمال ڪرڻ جي ڪيمرا ڊسپلي جي ، جيڪا مدد ڪري ٿي جڏھن موٽندي. جيئن ته ڪئميرا تمام وسيع زاويه وارو آهي (fisheye!) ، اهو تصوير کي تمام گهڻو بگاڙي ٿو ۽ اڪثر محسوس ڪندو آهي ته اهو آهي ”ڪم نه ڪري رهيو آهي“. خوش قسمتيءَ سان ، اھو بھتر آھي جئين اتي عام طور تي ڪافي ڪمرو ھوندو ان کان ا the جو جسم anotherئي شيءِ سان ملي. ۽ جيڪڏھن اسان آھيون سائيڪل جي پ rightيان: ان جي پويان سينسر آھن خوبصورت ، صاف ۽ صحيح ، پر ڊيش بورڊ جي ھڪڙي دلچسپ نظر سان ، ل seemsي ٿو ته ڊزائنر تمام گھڻي ڪوشش ڪئي ته standاھر نه نڪرجي ، ڪجھ خاص نه ھجي. ڪجه ب خاص ن.
جيڪڏهن توهان اڪارڊ نسل جي منتقلي ۽ منطقي (ترقي جي لحاظ کان) سان لاڳاپيل اختلافن کي ختم ڪريو ٿا، اهو اڃا تائين صحيح آهي: نئون ٽورر صرف پوئين ٽورر جو جانشين ناهي. اصول ۾، اڳ ۾ ئي، پر حقيقت ۾ ان کي گراهڪن لاء هڪ مختلف طريقو آهي. اسان جي راء ۾ بهتر.
وينڪو ڪرنڪ ، فوٽو :؟ Aleš Pavletič
Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC ايگزيڪيوٽو پلس
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | AS ڊومالي ڊو |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 38.790 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 39.240 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 110kW (150 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,8 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 207 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.199 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 4.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm 2.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 207 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 ڪلوميٽر. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.648 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.100 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.750 ملي میٹر - ويڪر 1.840 ملي میٹر - اوچائي 1.440 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 65 ايل. |
| د Boxو: | ٽرنڪ 406–1.252 XNUMX l |
اسان جي ماپ
| T = 19 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 37 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 4.109 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,4s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,4 سال ( 131 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,8،12,6 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,8،18,6 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 206 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 10,2 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 37,4m |
| AM ٽيبل: | 39m |
جائزو
استعمال جي لحاظ کان، هن وقت اهو سڀ کان وڌيڪ موزون آهي - انجڻ ۽ ٽرڪن جي ڪري. تنهن ڪري، اهو هڪ سٺو خانداني مسافر يا روزمره جي سرگرمين لاء صرف هڪ گاڏي ٿي سگهي ٿو.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
مجموعي ظاھر
اندروني ظاھر
шасси
коробка передач
موٽر
اندروني مواد ، ergonomics
اسٽيئرنگ ويل
ڊرائيونگ دوران بهتري
سامان
س engineاڻڻ وارو انجن شور
"مرده" انجڻ 1.900 rpm تائين
ڪجھ پوشیدہ سوئچ
ڊي warningاريندڙ بيپ
