هونڊا CB500 ۽ ان جي انجڻ جون وضاحتون - ڇو CB500 ايترو خاص آهي؟

1996 ۾، هونڊا ماڊل CB500 انجڻ سان پيدا ٿيو، هڪ قطار ۾ ٻه سلنڈر جي ترتيب ۾. اهو ثابت ٿيو ته انتهائي پائيدار، اقتصادي ۽ پهچائي تمام مهذب ڪارڪردگي بغير طاقت جي اختيارن جي.

CB500 انجڻ ۽ specifications

اچو ته انهن انگن سان شروع ڪريون جيڪي تخيل تي بهترين ڪم ڪن. هونڊا CB500 ڪيتري مختلف هئي؟ پيداوار جي لمحن کان، 499 سي سي ٻه سلنڈر انجڻ واضح هئي. وڌ ۾ وڌ طاقت ورزن تي منحصر آهي ۽ 35 کان 58 hp تائين. ڊرائيو 9.500 rpm تي وڌ ۾ وڌ طاقت پيدا ڪئي. وڌ ۾ وڌ torque 47 Nm آهي 8.000 rpm تي. ھن ڊيزائن ۾ مائع کولنگ شامل آھي جيڪو آرام سان گھٽ رفتار ڊرائيونگ لاءِ ڪارائتو ھو. گيس جي ورڇ ٻن شافٽن تي ٻڌل آھي روايتي ٽيپ ۽ چار والوز في سلنڈر سان.

انهن عناصر جي ڊرائيو لاء هڪ مضبوط ٽائيم زنجير ذميوار هو. گيرو باڪس 6 اسپيڊ ۽ خشڪ ڪلچ تي ٻڌل هئي. CB500 انجڻ مان پاور کي پوئين ڦيٿي ڏانهن موڪليو ويو، يقينا، هڪ روايتي زنجير ذريعي. هن ڊزائن کي تمام مهذب ڪارڪردگي ڏني. سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو 180 ڪلوميٽر / ايڇ تي تيز ٿي ويو، ۽ پهريون سو 4,7 سيڪنڊن ۾ ممڪن هو. ٻارڻ واپرائڻ گهڻو نه هو - 4,5-5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هڪ پرسڪون ٽريڪ تي ڪافي حقيقي هو. ان کان علاوه، هر 20-24 هزار ڪلوميٽرن جي والو جي منظوري کي ترتيب ڏيڻ ۽ هر 12 هزار ڪلوميٽرن تي تيل تبديل ڪرڻ جي سار سنڀال جي خرچ کي مضحکہ خیز طور تي گهٽ ڪيو.

اسان کي هونڊا CB500 ڇو پسند آهي؟

حيرت انگيز طور تي، پهرين نظر ۾، هونڊا CB500 گهڻو جذبات جو سبب ناهي. بس هڪ عام نينگر جيڪو پنهنجي انداز سان موهي نه ٿو. تنهن هوندي به، هن ۾ سڀ کان اهم شيء نه آهي. هونڊا ڊيزائنرز جو مقصد XNUMX ڪلاس جي سڀ کان وڌيڪ فعال ۽ پائيدار موٽرسائيڪل ٺاهڻ آهي. ۽ اهو هو، بغير ڪنهن شڪ ۾، مڪمل. ان جي روشني (170 ڪلوگرام خشڪ) جي مهرباني، سي بي 500 انجڻ جي طاقت هڪ متحرڪ سواري لاء ڪافي آهي. پريميئر جي وقت، هي ٻه ڦيلر خريد ڪرڻ لاء نسبتا سستا، برقرار رکڻ لاء سستا ۽ تمام گهڻو مشڪل نه هو. اهو ئي سبب آهي ته اهو اڃا تائين ڊرائيور ٽريننگ سينٽرن ۾ اڄ به استعمال ٿيندو آهي.

ڇا هونڊا CB500 ۾ ڪجهه مثبت آهن؟

اهو سچ آهي ته CB500 انجڻ صديءَ جي موڙ جي سڀ کان وڏي طاقت مان هڪ آهي. ان کان سواء، سادي ڊيزائن ۽ نسبتا آرام سان معطلي آرام سان سفر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. يقينن، هرڪو هڪ ئي اعلي سطح تي ناهي. شروعات ۾، ٺاهيندڙ بريڪ ڊرم کي پوئين ڦيٿي تي نصب ڪيو. موٽر سائيڪل جي آزاد ٿيڻ کان چار سال پوء، بريڪن کي ڊسڪ بريڪن سان تبديل ڪيو ويو. ان کان علاوه، هڪ اعلي گيئر ڏانهن منتقل ڪرڻ هميشه غير معمولي نه آهي، وڌيڪ ڌيان جي ضرورت آهي ۽ بلڪه ڊگهي شفٽ جي ڀيٽ ۾.

هي نمونو ٺهيل نه آهي ته جلدي bumps کي ختم ڪرڻ لاء. اسپرنگس کي ساڙڻ جو رجحان ٿي سگھي ٿو، خاص طور تي تيز رفتار ۽ ڳري بار تي. انهي سان گڏ، توهان کي هن سائيڪل سان گوڏن ڀر نه ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ان جي معطلي صرف اهڙي مقابلي واري سواري جي اجازت نه ڏئي ٿي. اهو هڪ مڪمل طور تي عام سائيڪل آهي. CB500 انجڻ ان کي وڌيڪ طاقت ڏئي ٿو ۽ هڪ مثبت مجموعي تاثر لاءِ ٺاهي ٿو.

ڇا اهو هڪ هونڊا "ڏس" خريد ڪرڻ جي قابل آهي - خلاصو

Cebeerka اڃا تائين ٻنهي نئين سکندڙن ۽ وڌيڪ تجربيڪار سوارن لاءِ هڪ دلچسپ تجويز آهي. جيتوڻيڪ اهو 20 سالن کان مارڪيٽ تي آهي، ان جي ڊيزائن اڃا تائين اعتماد کي متاثر ڪري ٿو. اهو هڪ ايڊيٽوريل چيڪ ذريعي ثابت ٿي سگهي ٿو. جڏهن 50.000 ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوء سلنرز جي طول و عرض کي ماپڻ، پيرا ميٽر اڃا تائين فيڪٽري هئا. جيڪڏهن توهان هڪ چڱي طرح تيار ڪيل ٽڪرا ۾ ايندا، سنکوڪ نه ڪريو! هي سائيڪل توهان کي ڪٿي به وٺي ويندي!