هنڊا CBR 1000 RR فائر بليڊ

Fireblade و becomingيڪ ۽ و becomingيڪ ٿي رھيو آھي ريسنگ RC211V وانگر جنھن سان اھو حصيداري ڪري ٿو پنھنجي جينياتي رڪارڊ جو ، ڪو شڪ ناھي! موٽر سائيڪلون ، جيڪي ڪجھ سال ا ago تائين روڊ ۽ ريس ٽريڪ تي استعمال جي وچ ۾ س goodو سمجھوتا ​​ھئا ، و raceيڪ ۽ و raceيڪ ريس ڪارون ۽ گھٽ ۽ گھٽ مسافر ٿي رھيون آھن. ٽيڪنڪ تمام تيزيءَ سان منتقل ٿي رھي آھي شاهي طبقي کان معياري ليٽر سپر بائڪ جي رانديگرن ڏانھن.

س sportsني راندين جي شوقينن لاءِ ، ھونڊا سن takenاليو آھي نئين Fireھيل فائر بليڊ جو ، جيڪو پھريائين مارڪيٽ آيو 2004 ماڊل سال لاءِ. انھن جو نعرو ”روشني صحيح آھي“ واپس 1992 ڏانھن و whenي ٿي جڏھن انقلابي CBR 900 RR منظر تي اچي ويو. FireBlade ا stillا تائين تمام لا relevantاپيل ل soundsي ٿو ا. به.

ھن ”روڊ منظور ٿيل ريس ڪار“ جي اھميت ظاھر ڪئي وئي ممتاز صحافين جي ھڪڙي چونڊيل گروپ کي دعوت ڏيندي رائل ھال ۾ ھڪڙي ٽيڪنيڪل پيشڪش لاءِ ، جتان شيخ ، حڪمران تيل سان مالا مال قطر ، محفوظ طور تي ريسون ڏسي سگھي ٿو. ، سپر اسپورٽ ۽ موٽو جي پي. انھيءَ ڏينھن تائين ، ڪنھن کي به ڪنٽرول ٽاور جي ھن حصي ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڪانه ھئي ، جديد ريس ٽريڪ کان مٿي!

هونڊا جي مطابق ، 60 سيڪڙو موٽر سائيڪلون بلڪل نئين آهن. توهان ان کي ڪٿي ڏسي سگهو ٿا؟ سچ ، پھرين نظر ۾ ، ل now ڪٿي به نه! پر ھي قول فريب ۽ وقت کان ا wrong غلط آھي. اسان پاڻ ھئاسين ٿورڙي مايوس پئرس ۾ جڏھن اسان پھريائين ڏ theو تازه ڪاري فائر بليڊ. اسان انتظار ڪري رھيا ھئاسين ھڪڙي مڪمل نئين موٽر سائيڪل ، ڪا شيءِ ”پُرجوش“ ، اسان کي ان کي تسليم ڪرڻ ۾ شرم نٿو اچي. پر اھو س goodو آھي ته اسان اھو بلند آواز ۾ نه چيو (ڪڏهن ڪڏهن صحافت ۾ اھو سمجھدار آھي ته خاموش رھو ۽ بيانن جو انتظار ڪريو) ، theاڪاڻ ته نئين ھونڊا تمام گھڻو ظلم ڪندي. ،هن ، اهي تمام س wereيون شيون لڪائڻ ۾ تمام س wereا هئا ، becauseو ته هي هڪ واقعي چالاڪ حرڪت آهي. س demanding کان و demandingيڪ مطالبو ڪندڙ موٽر سائيڪل سوار جيڪي حاصل ڪن ٿا ، جيڪا اعليٰ ترين ٽيڪنالاجي آهي ، ۽ جيڪي 2004 ۽ 2005 کان موٽر سائيڪل سواري ڪن ٿا ، انهن تبديلين جي ڪري گھڻو پئسو نٿا و loseائين ، theyو ته اهي بنيادي طور تي سا almostيا نظر اچن ٿا. ھي موٽر سائيڪل جي مارڪيٽ ويليو کي محفوظ رکي ٿو. هونڊا ارتقا تي شرط رکي رهي آهي ، نه انقلاب.

بھرحال ، ”تقريبا" “جنھن جو اسان ذڪر ڪيو آھي اھو تمام وڏو آھي ماھرن ۽ سچي oاڻ رکندڙ لاءِ (جنھن جي ذريعي اسان توھان جو مطلب پڻ آھي ، پيارا قارئين). اھو ڪو راز ناھي ته ھونڊا تمام گھڻو وقت ۽ تحقيق ڪئي آھي ڪاميٽي سينٽرلائيزيشن ۾ ، ۽ انجنيئرنگ جي نقطي نظر کان ، نئين CBR 1000 RR س won کان ويڪ کٽي آھي. موٽر سائيڪل آهستي آهستي س allني هن placesن تي روشن ٿي وئي. ٽائنيئم ۽ اسٽينلیس اسٽيل جي نڪرڻ واري نظام جو وزن 600 گرام گھٽ آهي لائٽر پائپ جي ڪري ، 480 گرام گھٽ نڪرڻ واري والو جي ڪري ۽ 380 گرام گھٽ سبب سيٽ جي هي l لائٽر مفلر جي ڪري.

پر هي theڪتاڻ جي پ notاڻي ناهي. پاسي وارو هيڊ مگنيشيم جو andهيل آهي ۽ 100 گرام لائٽر آهي ، نن radو ريڊي ايٽر نئين پائپنگ سان گڏ وزن گھٽائي ٿو anotherئي 700 گرام تائين. نئين جوڙي وڏي برڪ ڊسڪ جو ھاڻي قطر آھي 310 ملي ايم جي بدران 320 ملي ميٽر ، پر اھي آھن 0 گرام ھلڪو (5'300 ملي ميٽر پتلي ھجڻ سبب).

اسان 450 گرام پڻ بچايا هڪ پتلي ڪيمشاٽ سان.

مختصر ۾ ، وزن گھٽائڻ جو پروگرام ريسنگ ذريعي شروع ڪيو ويو ، جتي ھر ڪو ٿورڙي شيءِ وي ٿو. هي مواد جي استحڪام کي محفوظ رکي ٿو.

۽ انجڻ بابت ڇا ٿيندو جڏهن اسان اڳ ۾ ئي ڪيمشافٽ تي آهيون؟ اهو سڀ کان وڌيڪ بدترين منهن ڪيو آهي ته هڪ راندين واري سائيڪل هڪ عظيم ريس ٽريڪ تي ڪري سگهي ٿي. Losail تي ٽريڪ سڄي دنيا جي بهترين ريس ٽريڪز جي عناصر تي مشتمل آهي. هڪ ڪلوميٽر جي فنش لائن، آليشان، ڊگها ۽ تيز ڪارناما، وچين اسپيڊ ڪارنر، ٻه تيز ۽ ننڍا ڪارنا، هڪ مجموعو جنهن کي ڪيترن ئي پروفيشنل سوارن هن وقت بهترين قرار ڏنو آهي.

پر پنجن 20 منٽن جي ڊوڙ مان ھر ھڪ کان پوءِ ، اسان مسڪراھٽ سان کڏ ڏانھن موٽي آياسين. انجن گھمي ٿي تيز ۽ و powerfulيڪ طاقتور ان جي اcessئين کان ، و reaching ۾ و power طاقت تائين پھچي 171 hp. 11.250 rpm تي ، و maximum ۾ و tor torque 114 Nm تي 4 rpm. انجڻ جارحاڻي انداز ۾ گھمندي آھي 10.00 rpm کان. انجڻ جي طاقت جو وکر تمام ل continuousاتار آھي ۽ اجازت ڏئي ٿو فيصلي ڪندڙ ۽ بلڪل درست تيزيءَ سان. تمام مضبوط ماحول جي ڪري سپورٽ ٿيل ٽوڪ سان ، موٽر پڻ fieldاڙھي ميدان ۾ گھمڻ پسند ڪري ٿي (4.000 11.650 rpm کان 12.200 rpm تائين).

مٿين رينج ۾ ، انجن پنھنجي اسپورٽس جو مظاهرو ڪري ٿو آسانيءَ سان ڪنٽرول ٿيل لفٽ جي ا wheيان واري سائيڪلن سان. سوزوڪي GSX-R 1000 جي مقابلي ۾ (الميريا جون يادون ا freshا به تازيون آهن) ، هونڊا هڪ س homeو هوم ورڪ ڪيو آهي ۽ بلاشڪ انجن جي لحاظ کان بدترين مقابلي ۾ اسي پيو آهي. ڪهڙو فرق (جيڪڏهن ڪو آهي) ڏيکاريو ويندو فقط تقابلي ٽيسٽ ذريعي. پر اسان محفوظ طور چئي سگهون ٿا ته هونڊا وٽ آهي بهترين پاور اپ وکر.

اسان وٽ گئر باڪس بابت ڪي خراب لفظ ناھن ، ر thatو اھو سپر بائڪ ريس تيز ۽ و moreيڪ درست ٿي سگھي ٿي.

شاندار انجڻ جي مهرباني، ريس ٽريڪ جي چوڌاري حلقن کي کڻڻ لاء هڪ حقيقي خوشي آهي. جيڪڏهن اسان تمام گهڻو مٿي ڦيرايو ته، اسان کي هيٺ ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. انجڻ ايتري قدر ورسٽائل آهي ته اهو جلدي ڊرائيور جي غلطي کي درست ڪري ٿو، جيڪو پڻ عام روڊن تي ڊرائيونگ لاء سٺو امڪان آهي.

پر هونڊا standsاهر بيل آهي نه ر itsو ان جي و powerfulيڪ طاقتور انجڻ سان ، پر پڻ نمايان بهتري سان بريڪ ۽ سواري جي معيار ۾. ٿورڙي فاصلي تي موٽر سائيڪل کي روڪڻ جي انهن جي صلاحيت جي ڪري ، برڪ اسان لاءِ هڪ تمام خوشگوار تعجب هئا. فائنش لائين جي آخر ۾ ، ڊجيٽل اسپيڊو ميٽر 277 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ڏيکاريو ، جيڪو فوري طور تي سفيد لائينن جي پ theيان ٽريڪ تي ھليو ويو جيڪو بريڪنگ جي شروعاتي پوائنٽن کي ظاھر ڪري ٿو. جيمز ٽاس لينڊ ، 2004 ورلڊ سپر بائڪ چيمپئن ، جيڪو 2006 جي موسم لاءِ ھونڊا ۾ شامل ٿيو ، صلاح ڏني: ”جڏھن توھان ٽن لائينن مان پھرين کي ڏسو ، توھان وٽ ڪافي گنجائش آھي ته محفوظ طور تي موٽڻ کان ا speed توھان جي رفتار گھٽائي ، بريڪن ھن حد تائين اھم آھي. پھريون ڪنڊ بند ڪيو ، ھونڊا ھر braيري ساkedي صحت ۽ طاقت سان برڪ ڪئي ، ۽ برڪ ليور تمام س feltو محسوس ڪيو ۽ س goodي موٽ ڏني. اسان انھن جي باري ۾ ڪجھ به نٿا لکي سگھون ، سواءِ انھيءَ جي ته اھي قابل اعتماد ، مضبوط ۽ اعتماد جو س senseو احساس ڏيارين.

جيئن ڊرائيونگ رويي لاءِ ، جيئن ھر پوئين باب ۾ ، اسان کي ڪا شڪايت ناھي. پيش رفت پيماني جي وعدن کان و greaterيڪ آھي جنھن جو ڪل وزن ر threeو ٽن ڪلوگرام کان مٿي آھي. Fireblade کي سن handleالڻ تمام آسان آھي ۽ تمام گھڻو ويجھو آھي CBR 600 RR سواري جي ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان. اهو پڻ ٿئي ٿو ته موٽر سائيڪل جي سيٽ جو ergonomics بلڪل ان جي نن sisterي sisterيڻ وانگر آهي (ريسنگ ، پر ا stillا تائين ٿڪل ناهي). ماس سينٽرلائيزيشن ، گھٽ اڻ وزن وزن ، نن wheelو ويل بيس ۽ و verticalيڪ عمودي فرنٽ فورڪ مطلب اھم پيش رفت. ان س Despiteني جي باوجود ، نئون ”Tisochka“ پرسکون ۽ درست موڙ ۾ رهي ٿو. ايستائين جو جڏھن اسٽيئرنگ وھيل ناچ ڪري رھيو آھي ا wheelئين wheelيٿا سان زمين کان ، اليڪٽرانڪ اسٽيرنگ ڊيمپر (HESD) موٽو جي پي ريسن مان ورتو و quicklyي ٿو جلدي آرام ڪري ٿو جڏھن اھو groundيھر زمين سان ٽڪرائجي. مختصر ۾: هو پنهنجو ڪم چي طرح ڪري ٿو.

سھولت واري معطلي نئين ھونڊا کي سپر اسپورٽ روڊ سائيڪل کان ھڪڙي حقيقي ريس ڪار ۾ تبديل ڪري ٿي جيڪا فرمانبرداريءَ سان ڊرائيور جي حڪمن جي پيروي ڪري ٿي ۽ ھڪڙي پرسکون ، مرڪوز لائين برقرار رکي ٿي ، ايتري تيز opڪرين تي ۽ جڏھن تيز کليل تختي سان تيز ٿي وي ٿي. Bridgestone BT 002 ريسنگ ٽائر سان ، سپر اسٽينڊرڊ ڪار جا ٿورا باقي. اھو حيرت انگيز آھي ته ڪيئن موٽر سائيڪل جو ڪردار تبديل ڪري سگھجي ٿو ر theو معطلي کي ريس ۾ ٽنگ ڪرڻ ۽ ريسنگ ريسنگ ٽائرز کي فِٽ ڪرڻ سان.

قطر جي تجربن جي ھن پھرين تاثر کان پوءِ ، اسان ر writeو لکي سگھون ٿا: ھونڊا پنھنجو آتشگير هٿيار تمام تيز ڪيو. هي مقابلي لاءِ خراب خبر آهي!

هنڊا CBR 1000 RR فائر بليڊ

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.989.000 SIT.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو. 998 cm3 ، 171 hp 11.250 rpm تي ، 114 Nm تي 10.000 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي ۽ فريم: آمريڪي ڊالر سامهون adjustable ڪانٽو ، پوئتي اڪيلو adjustable جھٽڪو ، المونيم فريم

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 190/50 R17

بريڪ: سامهون 2 ريل 320 ملي ميٽر جي قطر سان ، ريئر ريل 220 ملي ميٽر جي قطر سان

ٽائرن جي سائيز: 1.400 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 831 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / رزرو: 18 l / 4 l

سڪل وزن: 176 ڪلو

نمائندو: Domžale ، doo ، Motocentr ، Blatnica 2A ، Trzin ، tel وانگر. : 01/562 22 42

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ صحيح ۽ سادي سنال

+ انجن پاور

+ ڪيٽيگريءَ ۾ بھترين برڪ

+ ورزش

+ ergonomics

+ جنوري ۾ شو رومز ۾ ھوندا

- مسافرن جي سيٽ تي ”ريسنگ“ ڍڪڻ سان بهتر نظر ايندو

پيٽر ڪاويچ ، فوٽو: ٽوورنا

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو. 998 cm3 ، 171 hp 11.250 rpm تي ، 114 Nm تي 10.000 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

  بريڪ: سامهون 2 ريل 320 ملي ميٽر جي قطر سان ، ريئر ريل 220 ملي ميٽر جي قطر سان

  معطلي: آمريڪي ڊالر سامهون adjustable ڪانٽو ، پوئتي اڪيلو adjustable جھٽڪو ، المونيم فريم

  tankارڻ جي ٽانڪي: 18 l / 4 l

  ٽائرن جي سائيز: 1.400 мм

  وزن 176 ڪلو