هونڊا سِڪ 1.4IS (4V)
پھريون شھري ھڪڙو نن ،ڙو ، عاجز ھيچ بيڪ ھو ، ۽ پوءِ ماڊلز جو خاندان نسل در نسل و moreيڪ متنوع ٿي ويو. 1995 ۾ ، ڏھين لکين پنجين نسل جي سوڪ رولٽ آف ڪيسيٽس ، ۽ 1996 ۾ پھريون سوِڪ madeاھيو ويو يورپي پلانٽ سوينڊن ۾ مارڪيٽ ۾. ا they اھي پيدا ڪيا ويا آھن جاپان ۾ (ٽي ۽ چار دروازا ورجن) ، آمريڪا (-ه دروازا ڪوپ) ۽ برطانيا (پنج دروازا ورجن ۽ ايروڊيڪ).
شهري نظر اچن ٿا مختلف ، پر س modelsني ماڊلز وٽ سا sameيا چيسس ڊيزائن آهن. بنيادي چشما سا areيا آھن ، جيتوڻيڪ -ن ۽ چار دروازن وارن ماڊلز وٽ 60mm ننorterو ويل بيس آھي. اھڙيءَ طرح ، امتحان چار دروازن وارو سوڪ جاپان مان آھي.
ڊيزائنرز کي فرض ڪيو ويو ھو ته interiorاھيو و largerيڪ وڏو whileاھڻ دوران ھڪڙي ڪمپيڪٽ ڊيزائن کي برقرار رکڻ. نئون شھر ٿورو ا ،رو ، ويڪرو ۽ ڊگھو آھي پنھنجي اcessئين کان ، پر اندر آھي و roomيڪ ڪمرو. هي اشارو ڪري ٿو هڪ مڪمل طور تي نئين ڪار جي ڊزائن جي ، جيئن چوندا آهن ، اندر کان. اھو منسوب ڪيو ويو آھي ھڪڙي ھي bottomئين تريءَ کان سواءِ مرڪزي پروجئشن جي. نئون فرنٽ ۽ ريئر معطليون ۽ و moreيڪ ڪمپيڪٽ انجن بي نتيجي ۾ و passengerي ويو مسافر ۽ سامان جي جاءِ.
نئين Honda Civic جي شڪل کلاسک sedan آهي. چار دروازا ۽ هڪ الڳ ٽڪر، جنهن جو مطلب آهي سڀني پاسن کان سڀني سيٽن تائين سٺي رسائي. مناسب وڏي ٽرڪن ۾ سامان جي وڏن ٽڪرن لاء ڪا به گنجائش نه آهي ڇو ته اهي دروازي مان نه ٿا وڃن، جيتوڻيڪ انهن کولڻ کي ٿورو وڌايو آهي. ۽ پڻ دروازي جي پروسيسنگ غلط آهي، بغير ڪلڊنگ جي. لڳي ٿو ڪار اڻپوري هئي.
۽ کلاسي جاپاني مائنس: ٽرڪن جو idڪ ر onlyو کوليو و beي ٿو اندرئين ڪنجي يا ليور سان. سا sameيو ليور کا theي پاسي واري سيٽ جي سا alsoي پاسي پڻ opensارڻ وارو دروازو کولي ٿو. مرڪزي تالا صرف ڊرائيور جي دروازي تي ڪم ڪري ٿو ، ۽ صرف ھڪڙو دروازو بند آھي يا ا passengerيان مسافر دروازي تي کوليو ويو آھي. اتي ڪو ايئر ڪنڊيشنر ناهي ، پر اتي آهي ان لاءِ تيار ٿيل تيار ڪيل سامان. ان لاءِ ادا ڪرڻ ل almost 300 ھزار ويڪ. اها هڪ جاپاني ڪار لاءِ به عجيب آهي ته ان تي ڪوبه ڪلاڪ ناهي. پر اھو ان کان بھتر آھي انھيءَ جي thanيٽ ۾ ڏسڻ کان مشڪل ، جيڪو اسان اڪثر ڏسون ٿا.
هڪ پاسي ، پيڪيج بنڈل امير آهي ، پر onئي طرف ، ل seemsي ٿو ته ڪجهه غائب آهي. ABS سان EBD آھي معياري ، اتي آھن airه ايئر بيگز ، س fourني چار ونڊوز کي برقي ڪرڻ ، پاور اسٽيئرنگ. پوئين سيٽن تي isofix منسلڪ پوائنٽون آھن. اھو مرڪزي تالا آھي ، پر اھو ر worksو ڪم ڪري ٿو ڊرائيور جي دروازي تي. مثال طور ، ا air تائين ڪو به ايئر ڪنڊيشنر ايترو مشهور ناهي. ڪار ايتري مهانگي آهي جو ان کي معياري بڻائي ٿي.
ٻئي طرف، چار دروازن واري Civic هڪ خوبصورت ڪار آهي. آرامده، چڱيءَ طرح نظر ايندڙ، منطقي ۽ پهچندڙ بٽڻن ۽ سوئچز سان خوشگوار ڊيش بورڊ کي تازو ڪرڻ. ريڊيو صرف ٿورڙو پريشان آهي، اهو سستو آهي. اوزار صاف ۽ پيارا سادا آهن، ۽ هونڊا سوڪ کي هلائڻ هڪ هوا آهي.
انجڻ شروع ڪرڻ سان پيار ڪري ٿي، ۽ ان کان به وڌيڪ بهتر خصوصيت گھمڻ ۽ طاقت ڏيڻ جي خوشي آهي. نسبتا ننڍڙي مقدار جي باوجود، اهو تمام تيز ۽ تيز آهي. اهو يا ته تمام لالچي نه آهي، پر اهو تمام بلند آواز تي حاصل ڪري ٿو. Civic ٽيسٽ ۾ انجڻ پيش ڪيل ٻن مان ننڍو آهي. اهو هڪ جديد هلڪو وزن وارو کاسٽ آئرن يونٽ آهي (بلاڪ ۽ هيڊ) ۽ هڪ واحد ڪيمشافٽ هر سلنڈر جي مٿان چار والوز ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، ان ۾ ساڳي طاقت آهي ۽ ٿورڙو وڌيل ٽوڪ، جيڪو اڳي کان گهٽ RPM تي حاصل ڪيو.
گيئر باڪس غالبا one ھڪڙو آھي نئون شھر جي ڪمزورين نقطن مان. تمام گھٽ ۾ گھٽ ، امتحان ظاھر طور تي غلط ھو ، ۽ ريورس ڏانھن منتقل ٿيڻ ا already ۾ ئي ھڪڙي حقيقي لاٽري ھئي. حقيقت ۾ ، هونڊا لاءِ ، هي آهي ڪنهن به طرح عجيب. گيئر ريشوز کي تمام تيزيءَ سان alيهر ڻيو و soي ٿو ، انھيءَ ڪري جو پنجين گيئر ۾ به ، انجڻ سranو رستو ranري ٿي ، ۽ اسپيڊ ميٽر 190 جي ويجھو آھي. جيڪڏھن اھو زوردار شور ۽ غلط ٽرانسميشن لاءِ نه ھجي ھا ، ته نئين سول و desيڪ گھڻي وervedيڪ حقدار ھجي ھا. درجه بندي. خاص طور تي جڏھن توھان چ considerيءَ طرح ڪنٽرول ٿيل چيسس ، قابل اعتماد پوزيشن ۽ قابل اعتماد برڪ تي غور ڪريو.
چار دروازا Honda Civic صرف هڪ نسخو پيش ڪري ٿو، تنهنڪري توهان کي ان کي ڏسڻ جي ضرورت ناهي جيڪڏهن توهان اهو پسند نه ڪيو. ڪجهه صرف اهڙي قسم سان پيار ۾ آهن ۽ ان کي برداشت ڪري سگهي ٿو. ۽ هونڊا تي، اهي پيش ڪري سگهن ٿا. اها ڳالهه به ڪنهن حد تائين صحيح آهي.
اگور Puchikhar
فوٽو: اروش پوٽوڪنڪ
هونڊا سِڪ 1.4IS (4V)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اي سي موبل ڊو |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 14.029,30 € |
| پاور: | 66kW (90 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 11,3 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 185 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 3 سال يا 100.000،6 ڪلوميٽر ڪل وارنٽي ، XNUMX سال زنگ مخالف وارنٽي |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن - گيسولين - سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 75,0 × 79,0 ملي ايم - بي گھرڻ 1396 cm3 - ڪمپريشن تناسب 10,4:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 66 kW (90 hp) s.) تي 5600 rpm - وڌ ۾ وڌ پاور تي اوسط پسٽن جي رفتار 14,7 m / s - مخصوص طاقت 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 130 Nm 4300 rpm / منٽ تي - 5 بيرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - 1 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ ٿيڻ ) - 4 والوز في سلنڈر - هلڪو ڌاتو بلاڪ ۽ هيڊ - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن (هونڊا PGM-FI) - مائع کولنگ 4,8 l - انجڻ آئل 3,5 l - بيٽري 12 V، 45 Ah - متبادل 70 A - متغير ڪيٽيلسٽ |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5-رفتار هم وقت سازي ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,142 1,750؛ II. 1,241 ڪلاڪ؛ III. 0,969 ڪلاڪ؛ IV. 0,805؛ V. 3,230; ريورس 4,411 - ڊفرنشل 5,5 - ريمز 14J × 185 - ٽائر 70/14 R 1,85 (يوڪوهاما اسپيڪ)، رولنگ رينج 1000 م - رفتار 31,3 گيئر ۾ 125 rpm 70 ڪلوميٽر / ايڇ - اسپيئر ويل T15 / M3-B80 XNUMX)، رفتار جي حد XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 185 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,3 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 l / 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊ ٿيل گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 95) |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيان واحد خواهشون، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپنشن، مائل ريل، اپر ڪراس ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - ڊبل سرڪٽ برڪس، فرنٽ ڊسڪ (فرنٽ ڊسڪ) کولنگ سان)، ريئر ڊسڪ، پاور اسٽيئرنگ، ABS، EBD، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ |
| ماس: | خالي گاڏي 1130 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1620 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1200 ڪلو، بغير بريڪ 500 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 50 ڪلوگرام |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4458 ملي ايم - ويڪر 1715 ملي ايم - اوچائي 1440 ملي ايم - ويل بيس 2620 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1468 ملي ايم - پوئين 1469 ملي ايم - گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ ڪليئرنس 155 ملي ايم - ريڊيس 11,8 ميٽر |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بئڪ) 1680 ملي ايم - ويڪر (گوڏن تي) سامهون 1400 ملي ايم، پوئين 1400 ملي ايم - اوچائي مٿي سيٽ جي سامهون 950-1000 ملي ايم، پوئين 920 ملي ايم - ڊگھائي سامهون واري سيٽ 860-1080 ملي ايم، پوئين سيٽ 690 930 mm - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 mm، پوئين سيٽ 460 mm - اسٽيرنگ ويل قطر 380 mm - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 l |
| د Boxو: | عام 450 ليٽر |
اسان جي ماپ
| T = 19 ° C – p = 1018 mbar – otn. وي ايل = 34% | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 12,1s |
|---|---|
| شهر کان 1000m: | 33,9 سال ( 152 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 186 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 9,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 10,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 39,0m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
جائزو
جيئن چيو ويو آهي ، چار دروازن وارو شهري جپاني آهي. شايد اھو ئي مکيه سبب آھي اعليٰ قيمت واري ٽئگ جو. ۽ قيمت ، گيئر بڪس کان علاوه ، ضرور خريد ڪرڻ جي خلاف سببن مان ھڪڙو آھي. ي صورت ۾ ، اها ٿي سگهي ٿي هڪ تمام مناسب ۽ خوبصورت ڪار.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
طاقتور انجن
چالکائي
فضا
برائوز
غلط گيرو باڪس
قيمت
گھٽ سامان
