هنڊا CR-V 2.0i VTEC
Contents
بنيادي خيال سا remainsيو رھيو آھي: قافلو ، اوچائيءَ ۾ ويل ، صحيح طرح ا raisedاريو و thatي ته جيئن پيٽ stuckاٽي نه پوي ڪنھن وڏي umpsڪ تي ، ۽ س allي ويل ڊرائيو سان ، جيڪا برف يا مٽيءَ ۾ به حرڪت مهيا ڪري ٿي. پر هونڊا ان کي هڪ قدم ا furtherتي و theايو آهي نئين CR-V جي لانچ سان ، گهٽ ۾ گهٽ فارم جي لحاظ کان. جڏھن ته پھريون CR-V اصل ۾ ر justو ھڪڙو SUV جھڙو اسٽيشن ويگن ھو ، نئون CR-V ڏسڻ ۾ اچي ٿو ھڪڙي حقيقي SUV وانگر.
ڪيبن جي داخلا SUVs وانگر آهي - توهان سيٽ تي نه ويهڻ، پر ان تي چڙهڻ. ڇو ته CR-V حقيقي SUVs کان ٿورو گھٽ آھي، سيٽ جي مٿاڇري صرف صحيح اونچائي تي آھي توھان کي ان ۾ پرچي ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ لاءِ. ڪار ۾ اندر ۽ ٻاهر نه وڃو، جيڪو صرف سٺو سمجهي سگهجي ٿو.
اڪثر ڊرائيور beيڪ ھوندا سائيڪل جي پيان. استثنا اھي آھن جن جي اوچائي 180 سينٽي ميٽر کان مٿي آھي. اھي جلدي دريافت ڪندا ته منصوبه بندي ڪندڙ ھن planetرتيءَ جي آباديءَ جي وا growthاري جا تازا انگ پڙھيا آھن گھٽ ۾ گھٽ ڏھ سال ا. فرنٽ سيٽ موومينٽ ايتري مختصر آهي جو ڊرائيونگ انتهائي ٿڪائيندڙ ۽ آخرڪار ڏکوئيندڙ ٿي سگهي ٿي هي lowerين عضون لاءِ.
بهرحال ، انجنيئرز ان لاءِ ذميوار نه ٿي سگھن عام طور تي ، ان کي تيار ڪري سگھجي ٿو مارڪيٽنگ ڊپارٽمينٽ پاران جيڪو گھڻو ڪري ٿو پوئتي ليگر روم ۽ ان ڪري گھربل آھي ا shortين سيٽن جي مختصر ترتيب.
ٻي صورت ۾، ergonomics سان ڪو مسئلو ناهي. اوزار پينل شفاف ۽ اکين کي وڻندڙ آهي، ٻي صورت ۾ سيٽون آرامده آهن، ۽ سيٽ جي ترتيب واري سيٽ جي ڪري، هڪ آرام سان ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ آسان آهي. اسٽيرنگ ويل ٿورڙو فليٽ آهي ۽ شفٽ ليور ڪافي ڊگهو آهي، پر اڃا به آرامده آهي. اڳين سيٽن جي وچ ۾ هڪ فولڊنگ شيلف آهي جنهن ۾ ڪينن يا مشروبات جون بوتلون رکڻ لاءِ رسيس آهن. ان کان علاوه، اتي ٻه اٿلي جڳھون آھن جيڪي وڌيڪ آرام سان استعمال ڪري سگھجن ٿيون ڪجھ اضافي انچن جي کوٽائي سان. سيٽن جي وچ ۾ ڪافي جاءِ ڏيڻ لاءِ شيلف ھيٺ لھي ٿو ته جيئن پوئين بينچ تي چڙھي سگھي. پارڪنگ بريڪ ليور ڪٿي آهي؟ سينٽر ڪنسول تي جتي توهان ڳوليندا (تقريبا) شفٽر هڪ Civic ۾. تنصيب بلڪل عملي آهي، سواء ان جي حفاظت واري بٽڻ جي تڪليف واري شڪل جي ڪري، ان کي ختم ڪرڻ وقت ان کي ختم ڪرڻ تمام ڏکيو آهي.
سينٽر ڪنسول جي sideئي پاسي ھڪڙو ھولڊر ھو جيڪو ا passengerيان ويندڙ مسافرن کي ڪجھ ڏئي وي ته جيئن آف روڊ جي مشھورين دوران پڪڙجي. اھڙيءَ طرح ، افقي ھينڊل ا stillا تائين ھن جي ا drawيان دراز کان مٿي ھو. فيلڊ ڪارناما؟ پوءِ ڪيبن ۾ ڪا شيءِ غائب آھي. يقينن ، ڪنٽرول ليور چار wheelيٿا ڊرائيو ۽ گيئر بڪس سان. توھان انھن کي نه لھندؤ ، ۽ سبب سادو آھي: ڏسڻ ۽ ھولڊرز اندر ھجڻ جي باوجود ، CR-V ھڪ SUV ناھي.
اھو آرام سان ويھي رھيو آھي پ ،يءَ ۾ ، ڪافي (يقينا)) گھٹنے ۽ مٿي جي ڪمري سان. ٽرنڪ جي خوشي ا evenا به و greaterيڪ آهي ، itاڪاڻ ته اها س wellي شڪل واري ، tableاهيل ۽ 530 ليٽر جي بنياد سان آهي ، اها ڪافي وڏي کان ويڪ آهي. ان تائين پھچي سگھجي ٿو waysن طريقن سان: يا ته توھان کوليو س rearو پوئتي دروازو پاسي ڏانھن ، پر جيڪڏھن ڪافي جاءِ ناھي ، توھان ر onlyو انھن تي ونڊوز کولي سگھوٿا.
خودڪار ايئر ڪنڊيشن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ بٽڻ پڻ قابل تعريف آهن، ۽ جيئن ته اسان اڪثر هونڊا سان استعمال ڪندا آهيون، انهن کي ٿوري ڇڪايو ويندو آهي جڏهن ٺيڪ ڪيو وڃي. يعني، سينٽر وينٽس بند نٿا ٿي سگهن (جيستائين توهان پاسي واري وينٽس کي به بند نه ڪريو)، ساڳيو ئي انهن وينٽس لاءِ آهي جيڪي پاسي واري ونڊوز کي ڊيفروسٽ ڪرڻ جو خيال رکن ٿا - ۽ اهو ئي سبب آهي ته اهي مسلسل ڪنن جي چوڌاري ڇڪيندا آهن.
ان جي اcessئين وانگر ، چار wheelيٿي ڊرائيو ڪمپيوٽر جي ڪنٽرول ۾ آھي. بنيادي طور تي ، ا wheيان elsيٿيون حرڪت ۾ لل آھن ، ۽ ر ifو جيڪڏھن ڪمپيوٽر detولي ٿو ningرندڙ ، پوئتي wheelيٿا پڻ ايڪشن ۾ اچن ٿا. پراڻي CR-V ۾ ، سسٽم erيري جي پerيان erڪيل ھو ۽ بلڪل نمايان ، ھن aيري ٿورو بھتر. بهرحال ، حقيقت اها آهي ته سسٽم ڪامل نه آهي ان حقيقت جو ثبوت آهي ته تيز رفتار سان ، ا wheيون elsيٿا queاٽي پيا ، ظاهر ڪن ٿا ته ايڪسيليٽر پيڊل تي پير تمام andرو آهي ۽ اسٽيئرنگ ويل بيچيني واري ٿي وي ٿي.
سائي وقت ، جسم گھڻو ڪري جھڪي ٿو ، ۽ توھان جا مسافر شڪرگذار رھندا جيڪڏھن توھان اھڙو ڪو واعدو نه وو. liاٽل سطحن تي ، ھي ا evenا به و pronيڪ واضح آھي ، سا sameيو ئي ڪنڊن ۾ تيز رفتاريءَ لاءِ آھي ، جتي CR-V اvesيان واري ويل ڊرائيو ڪار وانگر ھلندو آھي. مٿين س ofني جي سلسلي ۾ ، اسان توھان کي صلاح ڏيون ٿا ته نه ر justو مٽيءَ ۾ و getو CR-V سان.
يا deepري برف ، جيئن ان جي س -ي wheelيٿا ڊرائيو و takesندي آھي ڪجھ عادت.
انجڻ CR-V آل-ويل ڊرائيو ڊيزائن لاءِ بهترين آپشن ناهي. ٻه ليٽر چار سلنڈر پيٽرول انجڻ هڪ قابل احترام ۽ جاندار 150 هارس پاور ٺاهي ٿو، ۽ اهو فوري طور تي جواب ڏئي ٿو ۽ تيز رفتار حڪمن کي وڏي خوشي سان. تنهن ڪري، هو اسفالٽ تي هڪ سٺو ساٿي آهي، خاص طور تي شهر ۾ ۽ هاء وي تي. پهرين صورت ۾، اهو پاڻ کي هڪ زنده تيز رفتار جي طور تي ظاهر ڪري ٿو، سيڪنڊ ۾ - تيز سفر جي رفتار، جيڪا اهڙين ڪارن لاء مڪمل طور تي عام ناهي.
واپرائڻ برابر آھي ڊرائيور جي سا rightي پير جي. جڏھن پرسکون ھوندو ، اھو turnري سگھي ٿو يا ٿورو و moreيڪ 11 ليٽر کان (جيڪو اھڙي آھي وڏي ڪار لاءِ 150 ”گھوڙن“ سان) ، معتدل زنده ڊرائيور سان اھو ٿيندو ھڪڙو ليٽر و higherيڪ ، ۽ جڏھن تيز ٿيندو 15 ليٽر تائين. 100 ڪلوميٽر تائين. هڪ ڊيزل انجڻ welcomeليڪار ڪئي ويندي هتي.
گھر جي ٿلهي مٿاڇري تي، گھٽ انجڻ آھي جتي اھو ڪافي پائيدار ٿي سگھي ٿو، ان ڪري فور ويل ڊرائيو کي روڊ تي پنھنجي طاقت حاصل ڪرڻ لاءِ تمام گھڻي محنت جي ضرورت آھي، ڇاڪاڻ ته پيرن کي ھلڪو ھلڻ تي ردعمل فوري طور تي ٿيندو آھي. فيصلو ڪندڙ. - هي هڪ خاصيت ناهي جيڪا مفيد مٽي يا برف ٿي سگهي ٿي.
چيسس وانگر ، برڪس مضبوط آھن پر حيران ڪندڙ ناھن. بريڪ ل distanceائڻ وارو فاصلو ڪلاس سان ملندو آهي ، انهي سان گڏ وheيڪ گرميءَ واري مزاحمت.
تنهن ڪري، نئين CR-V هڪ خوبصورت نموني سان ٺهيل آهي، جيڪو هرڪو پسند نه ڪندو - ڪيترن ئي لاء اهو تمام آف روڊ هوندو، ڪيترن ئي لاء اهو تمام گهڻو ليموسين هوندو. پر انهن لاء جيڪي هن قسم جي ڪار ڳولي رهيا آهن، اهو هڪ بهترين انتخاب آهي - جيتوڻيڪ مقابلي جي مقابلي ۾ سستي قيمت تي غور ڪندي.
دوسن لوڪڪ
فوٽو: Aleš Pavletič.
هنڊا CR-V 2.0i VTEC
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اي سي موبل ڊو |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 24.411,62 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 24.411,62 € |
| پاور: | 110kW (150 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 10,0 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 177 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 9,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،6 ڪلوميٽر ، زنگ وارنٽي 3 سال ، وارنش وارنٽي XNUMX سال |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 86,0 × 86,0 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1998 سي ايم 3- ڪمپريشن 9,8:1- وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp.) 6500 piston rpm- سراسري رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 18,6 m/s - مخصوص پاور 55,1 kW/l (74,9 l. سلنڈر - بلاڪ ۽ هيڊ ھلڪي ڌاتو مان ٺهيل - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن (PGM-FI) - مائع کولنگ 192 l - انجڻ جو تيل 4000 l - بيٽري 5 V، 2 Ah - متبادل 4 A - variable catalyst |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | خودڪار چار ڦيٿي ڊرائيو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,533؛ II. 1,769 ڪلاڪ؛ III. 1,212 ڪلاڪ؛ IV. 0,921؛ V. 0,714; ريورس 3,583 - فرق 5,062 - 6,5J × 16 ريمز - ٽائر 205/65 R 16 T، رولنگ رينج 2,03 m - رفتار 1000th گيئر ۾ 33,7 rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تي |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 177 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,0 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 11,7 / 7,7 / 9,1 l / 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊ ٿيل گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 95)؛ آف-روڊ ڪيپيسيٽي (فیکٹري): چڙهڻ n.a. - پرمسمسيبل سائڊ سلوپ n.a. - اپروچ اينگل 29°، ٽرانسشن اينگل 18°، Departure Angle 24° - Permissible Water Depth n.a. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | آف روڊ وين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - Cx - ڪو به ڊيٽا - فرنٽ سنگل سسپنشن، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپنشن، ڪراس ريل، مائل ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب , stabilizer - ڊبل سرڪٽ برڪس , فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، پاور اسٽيئرنگ، ABS، ريئر ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ (ليور تي ڊيش بورڊ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,3 موڙ |
| ماس: | خالي گاڏي 1476 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1930 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1500 ڪلو، بغير بريڪ 600 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 40 ڪلوگرام |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4575 ملي ايم - ويڪر 1780 ملي ايم - اوچائي 1710 ملي ايم - ويل بيس 2630 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1540 ملي ايم - پوئين 1555 ملي ايم - گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ ڪليئرنس 200 ملي ايم - ريڊيس 10,4 ميٽر |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بئڪ) 1480-1840 ملي ايم - ويڪر (گوڏن تي) سامهون 1500 ملي ميٽر، پوئين 1480 ملي ايم - اوچائي مٿي سيٽ جي سامهون 980-1020 ملي ايم، پوئين 950 ملي ميٽر - ڊگھائي فرنٽ سيٽ 880-1090 رينچ ايم ايم 980-580 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 480 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 58 ايل |
| د Boxو: | ٿڙ (عام) 527-952 l |
اسان جي ماپ
| T = 20 ° C ، p = 1005 mbar ، rel. vl = 79، ، ميليج: 6485 ڪلوميٽر ، ٽائر: برجسٽون ڊيولر H / T | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,2s |
|---|---|
| شهر کان 1000m: | 32,0 سال ( 160 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 11,5 (IV.) ايس |
| لچڪ 80-120km / h: | 17,8 (W) ص |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 177 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 10,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 15,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 12,1 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 74,7m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,5m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 65dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 63dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 70dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 68dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 67dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
مجموعي درجه بندي (334/420)
ڪٿي به ناهي بي standل standاهر بيهي ٿو ، پر سا sameئي وقت اهو ظاهر ڪيل ڪمزورين جو شڪار ناهي. ٽيڪنالاجي ا stillا به اعليٰ درجي جي آهي ، انجن (جيئن ته هڪ هونڊا مناسب آهي) شاندار ۽ چست آهي ، ٽرانسميشن استعمال ڪرڻ ۾ ڪافي آرامده آهي ، ergonomics معياري جاپاني آهن ، جيئن چونڊيل مواد جو معيار آهي. س choiceو انتخاب ، ر theو قيمت ٿي سگھي ٿي ٿوري و moreيڪ سستي.
(اهران (13/15)
اھو ڪم ڪري ٿو وڏو آف روڊ ۽ تعمير جو معيار آھي اعليٰ درجو.
گهرو (108/140)
ا theيون ڊگھيءَ لاءِ تمام تنگ آھي ، otherwiseي صورت ۾ اتي پوئتي سيٽن ۽ ٽرنڪ ۾ تمام گھڻي جاءِ ھوندي.
انجڻ ، ٽرانسميشن (36
/40)XNUMX-ليٽر، XNUMX-سلينڊر پيٽرول انجڻ آف روڊ گاڏي لاءِ بھترين انتخاب نه آھي، پر روڊ تي اھو بھترين ڪم ڪري ٿو.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (75
/95)زمين تي، معجزن جي توقع نه ڪئي ويندي آهي، اسفالٽ ڪنڊن ۾ اهو لڪندو آهي: CR-V هڪ کلاسک نرم SUV آهي.
ڪارڪردگي (30/35)
هڪ س engineي انجڻ جو مطلب آهي س performanceي ڪارڪردگي ، خاص طور تي وزن جي لحاظ کان ۽ هڪ وڏي سامهون واري سطح.
سيڪيورٽي (38/45)
بريڪ ل distanceائڻ جو فاصلو نن beو ٿي سگھي ٿو ، otherwiseي صورت ۾ بريڪن جو احساس س goodو آھي.
معيشت
استعمال ، انحصار ڪار جي قسم تي ، تمام گھڻو نھ آھي ، پر ھڪ يا yearن سالن ۾ ڊيزل ھٿ ۾ اچي ويندو. ضمانت حوصله افزائي آهي
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
پوئتي سيٽن ۽ ٽرنڪ ۾ جاءِ
طاقتور انجن
درست گيرو باڪس
افاديت
ظاهر
ڊبل ٽيل گيٽ جو افتتاح
شفافيت واپس
ناقص وينٽيليشن ڪنٽرول
پارڪنگ بريڪن جي انسٽاليشن
ناڪافي ا seatئين سيٽ جي جاءِ (طولاني آفسيٽ)
نن littleين شين لاءِ تمام گھٽ جاءِ
