هونڊا HR-V 1.6 i-DTEC ايگزيڪيوٽو
Contents
HR-V نالي وٽ ھونڊا سان ھڪڙي ڊگھي تاريخ آھي. پھريائين روڊن تي پھتو 1999 ۾ ۽ ان کان پوءِ به اھو ھو واقعي ھڪڙو مشھور ڪراس اوور ، ۽ انھيءَ کان پوءِ اھو وڏو CR-V جو نن brotherو brotherاءُ ھو ، جنھن ۾ س -ي ويل ڊرائيو به شامل ھئي. ... توھان ان کي ٽن دروازن سان تصور به ڪري سگھوٿا. نئين HR-V جي پهرين خصوصيت ، جيڪا روڊن تي اچي وئي هڪ ڏهاڪي کان به گهٽ ا theئين کي الوداع چوڻ کانپوءِ ، آهي ، ۽ بعد ۾ هاڻي ناهي. ھي حيرت انگيز به ناھي ، becauseو ته HR-V ٿورڙو و grownي چڪو آھي ، ۽ ان کي محفوظ ڪري سگھجي ٿو اصل CR-V سان سائيز ۾.
اندر پڻ ، پر بلڪل نه. اھو سچ آھي ته پوئتي سيٽن ۾ تمام گھڻو ڪمرو آھي (سربراھن کان علاوه ، ھتي بھتر مقابلو ڪندڙ ٿي سگھي ٿو) ، پر ھونڊا انجنيئرز (يا اھي مارڪيٽنگ جا ذميوار ٿي سگھن ٿا) اھو حاصل ڪيو ھڪڙي سستي سان پر نه. بهترين ترڪيب: ا seatsين سيٽن جو ڊگھو بي گھرڻ نامناسب آھي. مختصر ، جنھن جو مطلب آھي ته ڊگھن ڊرائيورن لاءِ ، ڊرائيونگ نه ر veryو تمام گھٽ آھي ، پر ڪٿي ڪٿي 190 سينٽي ميٽر (يا ان کان به گھٽ) پڻ ڪافي ناھي. اسان وٽ گھٽ ئي ايڊيٽوريل بورڊ جا سينئر ميمبر اسٽيئرنگ ويل کي ڊيش بورڊ ڏانھن ingڪي رھيا آھن ته جيئن انھن جا ھٿ تمام گھڻا جھڪيل نه ھجن ، ۽ انھن جي گوڏن کي ا putا تائين رکڻ لاءِ ڪٿي به ڪونھي. اھو شرم جھڙي ،الھ آھي ، evenو ته جيڪڏھن ڊگھو آفسيٽ اٽڪل 10 انچ و moreيڪ ھوندو (مخالف رخ ۾ ، يقينا)) ، اسان ا stillا تائين لکي سگھون ٿا سا roomي ڪمري واري دعوى پوئتي.
ھي مسئلو پڻ آھي HR-V جو س biggest کان وڏو نقصان ، ۽ جڏھن اھو ٿي سگھي ٿو (يا ٿيندو) ڊرائيورن کي ڊareي سگھي ٿو جيڪي تمام ڊگھا آھن ، ھر ڪو خوش ٿيندو. باقي سيٽون ا inين سيٽن ۾ ٿوريون ڊگھيون ٿي سگھن ٿيون (بھتر ھپ سپورٽ لاءِ) ، پر مجموعي طور تي اھي مناسب آرام سان آھن ۽ سيٽون خوشگوار حد تائين و asيڪ آھن جئين ھڪ ڪراس اوور ھجڻ گھرجي. ڊرائيور جي ا Theيان سينسر ڪافي شفاف نه آهن ، جيئن اسپيڊ سينسر لينر آهي ۽ تنهن ڪري شهر جي اسپيڊ تي ڪافي درست ناهي ، ۽ ان جي مرڪز ۾ تمام گهڻي غير استعمال ٿيل جاءِ آهي (جتي ، مثال طور ، هڪ ڊجيٽل اسپيڊ ڊسپلي ٿي سگهي ٿي. نصب ٿيل). جيتوڻيڪ صحيح گراف ميٽر گھٽ استعمال ڪيو ويو آھي becauseو ته ان جو ريزوليوشن تمام گھٽ آھي ۽ جيڪو ڊيٽا ڏيکاري ٿو اھو بھتر ٿي سگھي ٿو.
ايگزيڪيوٽو جو مطلب اهو آهي ته هونڊا ڪنيڪٽ انفوٽينمينٽ سسٽم پنهنجي وڏي 17 سينٽي (7 انچ) اسڪرين سان (يقينا رابطي سان حساس آهي ۽ ڪيترن ئي آڱرين جي اشارن کي سڃاڻي سگهي ٿو) پڻ نيويگيشن (گارمن) آهي ۽ پس منظر 4.0.4 ۾ Android آپريٽنگ سسٽم هلائي ٿو. 88 - اڃا تائين ڪجھه درخواستون آھن ان لاءِ. هڪ ننڍڙو مائنس ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ليور ڏانهن منسوب ڪيو ويو، جنهن ۾ چمڙي کي سلائي ڇڏيو ويو آهي ته جيئن ڊرائيور جي کجيء کي ساڙيو وڃي. ٽرانسميشن ڪار جي بهترين خاصيتن مان هڪ آهي: سٺي حساب سان، مختصر، صحيح ۽ مثبت گيئر شفٽ تحريڪن سان. انجڻ به وڏي آهي: "صرف" 120 ڪلواٽ (يا XNUMX "هارس پاور") جي باوجود، اهو محسوس ٿئي ٿو ته اهو تمام گهڻو طاقتور آهي (ٻيهر، گيئر باڪس جي ڪري) ۽ هاء وي جي رفتار تي پڻ ڪم ڪري ٿو. بهتر ٿي سگهي ٿو صرف آواز جي حفاظت نه رڳو انجڻ، پر ڪار جي هيٺان پڻ. جيڪڏهن توهان انجڻ کي تمام گهڻو شور لاء الزام لڳايو، ته ان جي واپرائڻ، يقينا، هڪ مائنس سمجهي نه ٿو سگهجي.
ان جي زندگين کي نظر ۾ رکندي ، اسان توقع ڪئي ته ايندھن جو استعمال و beيڪ ھوندو ، پر اسان جي عام گول ڪار 4,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تي ختم ٿي ، جيڪا قابل تعريف تعداد آھي. ٽيسٽ فيول و highwayايو هاءِ وي تي ميليج sixھ ليٽر کان مٿي ، پر اعتدال پسند ڊرائيور آساني سان ل aائي سگھندا 5 سان شروع ٿيندڙ انگ اکر ... انحصار ڪري ته اھو ڪھڙي قسم جي ڪار آھي) بلڪل درست. ايگزيڪيوٽو جي امير سامان جو مطلب آھي نه ر navو نيويگيشن ، پر اليڪٽرانڪ حفاظتي امدادن جو بھترين سلسلو: شھر جي رفتار تي خودڪار برڪنگ س equipmentني اوزارن تي معياري ھوندي آھي ، ۽ ايگزيڪيوٽو وٽ پڻ آھي (حد کان وitiveيڪ حساس) پري ٽڪراءُ وارننگ ، لين روانگي وارننگ ، روڊ ٽرئفڪ. س recognitionاڻپ ۽ گهڻو ڪجهه. اتي آھي ، يقينا ، خودڪار ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن ، کروز ڪنٽرول ۽ اسپيڊ لميٽر. handئي طرف ، اها دلچسپ thatالهه آهي ته ، اهڙي سامان جي باوجود ، سامان جي خاني جو تحفظ هڪ تار فريم (۽ رولر يا شيلف نه) تي ل netل خالص کان و nothingيڪ ڪجهه به ناهي.
سامان واري خاني کي، يقيناً، پوئين سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان وڏو ڪري سگهجي ٿو، ۽ هي اهو آهي جتي هونڊا جي ريئر فولڊنگ سسٽم ان جي اهميت کي ثابت ڪيو آهي. اهو واقعي سادو آهي، پر ساڳئي وقت (ٽرڪ جي هيٺئين پاسي سان) اهو پڻ امڪان پيش ڪري ٿو ته آسانيءَ سان سيٽ جو هڪ حصو بلند ڪري ۽ اهڙيءَ طرح سامهون ۽ پوئين سيٽن جي وچ ۾ ڪافي جاءِ حاصل ڪري، جيڪا وڏين شين کي کڻڻ لاءِ ڪم اچي ٿي. . . تنهن ڪري Honda HR-V هڪ دلچسپ ۽ (صرف تمام گهڻي قسم جي نه) ڪارائتي گاڏي ثابت ٿي جيڪا آساني سان پهرين فيملي ڪار طور ڪم ڪري سگهي ٿي - پر يقيناً توهان کي هونڊا جي قيمتن کي پورو ڪرڻو پوندو. بدقسمتي سان، مقابلي جي مقابلي ۾ اهو تمام منافعو نه آهي. پر اها هڪ بيماري آهي (يا عيب) جنهن کي اسان اڳ ۾ ئي هن برانڊ سان استعمال ڪيو آهي.
Лукич Лукич فوٽو:
هونڊا HR-V 1.6 i-DTEC ايگزيڪيوٽو
ماسٽر ڊيٽا
| بنيادي ماڊل قيمت: | 24.490 € |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 30.490 € |
| پاور: | 88kW (120 KM) |
| گارنٽي: | عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،XNUMX ڪلوميٽر ، موبائل مدد. |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | اين پي |
|---|---|
| تيل: | 4.400 € |
| ٽائر (1) | 1.360 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 10.439 € |
| لازمي انشورنس: | 2.675 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.180 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 76,0 × 88,0 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 1.597 سي ايم³ - ڪمپريشن 16: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 88 kW (120 hp) 4.000 rpmston اسپيڊ تي وڌ ۾ وڌ پاور 11,7 m/s - مخصوص پاور 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 300 Nm 2.000 rpm تي - 2 ڪيمشافٽس ان هيڊ (ٽائمنگ بيلٽ)) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - exhaust gas turbocharger - چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,642 1,884؛ II. 1,179 ڪلاڪ؛ III. 0,869 ڪلاڪ؛ IV. 0,705؛ V. 0,592; VI. 3,850 - فرق 7,5 - ڊسڪ 17 J × 215 - 55/17 R 2,02 V، رولنگ فريم XNUMX م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 192 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 10,0 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 104 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ABS , ريئر ويل اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.324 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.870 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.400 ڪلو، بغير بريڪ: 500 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.294 mm - ويڪر 1.772 mm، آئيني سان 2.020 1.605 mm - اوچائي 2.610 mm - wheelbase 1.535 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.540 mm - پوئتي 11,4 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m. |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي فرنٽ 710-860 ملي ايم، پوئين 940-1.060 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.460 ملي میٹر، پوئين 1.430 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 900-950 ملي ايم، پوئين 890 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 490-431mm 1.026 ايل - هينڊل بار قطر 365 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل. |
اسان جي ماپ
| ماپ جا حالات: T = 6 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 42 / / ٽائر: براعظم سرمائي رابطو 215/55 R 17 V / Odometer حيثيت: 3.650 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,7s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,6 سال ( 127 ڪلوميٽر / ڪلاڪ / ڪلوميٽر) |
| لچڪ 50-90km / h: | 8,3s (آئي.) |
| لچڪ 80-120km / h: | 10,8s (ٿيل) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 4,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 6,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 46,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
مجموعي درجه بندي (315/420)
جيڪڏھن HR-V ٿورڙو سستا ھجي ھا ، اھو تمام آسان ھوندو نن smallين غلطين کي معاف ڪرڻ.
(اهران (12/15)
ڪار جي ا endئين پ endاڙيءَ ۾ غير يقيني طور تي ھونڊا آھي ، پوئتي و moreيڪ سھڻي ٿي سگھي ٿي ڊزائنر جي راءِ ۾.
گهرو (85/140)
ا isيان ڊگھو ڊرائيورن لاءِ تمام تنگ آھي ، ۽ پوئتي ۽ ٽرنڪ ۾ ڪافي ڪمرو آھي. ڪائونٽر ڪافي شفاف ناهن.
انجڻ ، ٽرانسميشن (54
/40)انجڻ زنده ۽ اقتصادي آهي ، جڏهن ته ٽرانسميشن اسپورٽي ، تيز ۽ صحيح آهي.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (58
/95)اهو لکڻ مشڪل آهي ته HR-V ڊرائيو ڪري ٿو هڪ شهريءَ وانگر ، پر اهو ڪافي آرامده آهي ان جي باوجود ۽ نه ٿو گھڻو جھڪو.
ڪارڪردگي (29/35)
عملي طور تي ، انجڻ گھڻي تيزيءَ سان ڊوڙي ٿي هڪ کان و wouldيڪ توقع جي ڪاغذن تي ڏنل نمبرن جي.
سيڪيورٽي (39/45)
جيڪڏھن توھان نٿا چونڊيو HR-V جو س basic کان بنيادي نسخو ، توھان وٽ ھوندو س goodو اسٽاڪ حفاظتي لوازمات جو ھن ڪلاس لاءِ.
معيشت (38/50)
هونڊا سستا نه آهن ، ۽ HR-V ڪابه استثنا ناهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
коробка передач
پوئتي جاءِ
قيمت
تمام ٿوري سامهون واري جاءِ
