هونڊا انسائيٽ 1.3 خوبصورتي

خارجي طول و عرض ۽ ويل بيس واضح طور تي ظاهر ڪن ٿا ڪٿي اندر ڪسٽم: هي middleين مڊل ڪلاس. ۽ هي middleين وچولي طبقي جي مقابلي لاءِ ، قيمت آهي ، يقينا، ، هڪ اهم عنصر. بصيرت هڪ س $ي $ 20k جي قيمت رکي ٿي ۽ معياري سامان جو هڪ س bو گروپ پيش ڪري ٿي ، مڪمل حفاظت کان وenي زينون هيڊ لائٽس ، مينهن سينسر ، کروز ڪنٽرول تائين. ...

هن جو مطلب آهي ته هونڊا هتي نه بچايو ، پر اتي ڪار ۾ هڪ قابل ذڪر بچت آهي. استعمال ٿيل مواد ، خاص طور تي ڊيش بورڊ جو پلاسٽڪ ، پنھنجي ڪلاس ۾ بلڪل بھترين ناھن (پر اھو سچ آھي ته اسان انھن کي محفوظ طور تي سنھي معنيٰ ۾ وجھي سگھون ٿا) ، پر جزوي طور اندر ھي آفسيٽ آھي شاندار ڪارڪردگيءَ سان جيڪا مقابلي کان گھڻي حد تائين وي ٿي.

سيٽون گهٽ متاثر ڪندڙ آهن. انھن جو ڊگھو آفسيٽ تمام نن isو آھي آرام سان ويھڻ لاءِ ڊرائيورن جي wheelيٿا جي پ 185يان XNUMX سينٽي ميٽر کان ڊگھو ، ۽ بصيرت وٽ آھي ھڪڙو تمام وڏو (پر سھيڙڻ لائق نه) لمبر سيٽ جيڪو گھڻن کي مناسب نه ل butندو ، پر توھان اتي ڪجھ به ڪري سگھوٿا.

پ classئين پاسي ڊگھي ج spaceھ ھن طبقي لاءِ سراسري آھي ، ۽ جسم جي شڪل جي ڪري ھيڊ روم سان ڪي به مسئلا ناھن. سيٽ بيلٽ جا بڪواڙا ٿورڙا عجيب آھن ، تنھنڪري childارن جي سيٽن کي (نڻ (يا سيٽ تي ھڪڙو )ار) مشڪل ٿي سگھي ٿو.

ڇڪ پهرين نظر ۾ ، اھو گھڻي ج offerھ پيش نٿو ڪري ، پر اھو چ -ي شڪل وارو ، چlyيءَ طرح وgedيل آھي ، ۽ اتي ھڪڙو اضافي ا liters ليٽر خلا ھي under آھي. بنيادي خانداني استعمال لاءِ ، 400 ليٽر ڪافي ھوندا ، ۽ گھڻا مقابلا ڪندڙ آھن (گھڻو) ھن علائقي ۾ بصيرت کان.

Aerodynamic شڪل گدا ، جيڪو اسان ا already ۾ ئي هائبرڊ ۾ عادي آھيون (اھو پڻ آھي ٽيوٽا پيس) وٽ ھڪڙو سنگين نقص آھي: ريورس شفافيت تمام خراب آھي. ونڊو partsن حصن ۾ آھي ، ۽ اھو فريم جيڪو twoن حصن کي الrates ڪري ٿو ڊرائيور جي فيلڊ آف ويئر کي ريئر وييو آئيني ۾ بلڪل انھيءَ ھن where رکي ٿو جتي ھو otherwiseي صورت ۾ ڪارون ڏسندو سندس پ behindيان.

ان کان علاوه ، شيشي جي ھي partئين حصي ۾ وائپر ڪونھي (۽ انھيءَ ڪري اھو مينھن ۾ س workو ڪم نٿو ڪري) ، ۽ مٿئين حصي ۾ وائپر آھي ، پر ان جي ذريعي توھان ر observeو اھو مشاهدو ڪري سگھوٿا ته روڊ جي مٿان isا آھي. شفافيت جي لحاظ کان تمام گھڻو ا .تي. ڊيش بورڊ ۾ مستقبل جون شڪلون آھن ، پر گيج عملي ۽ شفاف آھن.

اھو صحيح آھي ونڊ شيڊل ھي ڊجيٽل اسپيڊ ڊسپلي (جيڪو اصل ۾ و transparentيڪ شفاف آھي ڪجھ سينسرز کان جيڪي پروجيڪٽ ڊيٽا ونڊ شيڊل تي) ، ۽ ان جو پس منظر تبديل ٿئي ٿو نيري کان سائي تائين ، انحصار انھيءَ تي ته ڪيئن ماحولياتي يا معاشي طور تي ڊرائيور ھاڻي ڊرائيونگ ڪري رھيو آھي (و blueيڪ لاءِ نيرو ، نن smallن لاءِ سائي) واپرائڻ).

ڪلاسيڪي ج locationھ تي ھڪڙو ٽيچو ميٽر آھي (غور ڪندي انساءِٽ وٽ آھي ھڪڙو خودڪار ٽرانسميشن ، اھو اصل ۾ ڪافي وڏو آھي) ۽ ھڪڙو مرڪزي ڊسپلي (مونوڪروم) جيڪو ظاھر ڪري ٿو بورڊ تي ڪمپيوٽر مان ڊيٽا. اتي ھڪڙو وڏو سائي بٽڻ پڻ آھي جنھن جي ا theيان ڊرائيور سوئچ ڪري ٿو ايڪو ڊرائيونگ موڊ ڏانھن.

پر ان کان ا we جو اسان ان بٽڻ ڏانھن و andون (۽ عام طور تي ايڪو ڊرائيونگ) ، اچو ته ان سان گڏ ھلون. طريقا: ھائبرڊ ٽيڪنالاجي جيڪا ightاھيل آھي انائيٽ کي IMA ، ھونڊا جي انٽيگريٽڊ موٽر اسسٽ سڏيو وي ٿو. هن جو مطلب آهي ته بيٽري جي نن capacityڙي گنجائش آهي ، ته بصيرت ر simplyو هڪ هن from کان electricئي هن electric منتقل نه ٿي سگهي ٿي برقي طاقت (جنهن جي ڪري انجن بند ٿي وي ٿو ، خاص طور تي جڏهن علائقائي روڊن تي ڊرائيونگ ڪري) ، ۽ اها بيٽري هڪ اليڪٽرڪ موٽر ذريعي هلائي وي ٿي ، جيڪا جي مدد ڪئي وئي آهي Insight پيٽرول انجڻ سان. ڪنھن به سنجيدگيءَ سان ، اھو جلدي خالي ٿي وي ٿو.

جڏهن بصيرت وارو انجن بند ڪيو و ،ي ٿو ، اهو گردش ڪندو رهي ٿو ، سواءِ ان جي ته س allئي والوز بند آهن (نقصان کي گهٽ ۾ گهٽ رکڻ لاءِ) ۽ fuelارڻ جي ترسيل روڪي وئي آهي. تنھنڪري ، انھيءَ صورت ۾ به ، ٽيچو ميٽر ا stillا تائين ڏيکاريندو ته انجڻ گھمي ٿي اٽڪل ھزار انقلابن في منٽ جي رفتار سان.

سgest کان وڏو نقص: سمجھڻ تمام ڪمزور آھي. گيس انجڻ. 1 ليٽر چار سلنڊر پيٽرول انجڻ ويجهي سان جاز انجن سان لا andاپيل آهي ۽ ر developingو 3 ”هارس پاور“ developingاهڻ جي قابل آهي ، جيڪا هن طبقي جي 75 ٽن ڪار لاءِ ڪافي ناهي.

اليڪٽرڪ موٽر جيڪا ان جي مدد ڪري ٿي (۽ جيڪو سست ٿيڻ تي پاور ٻيهر پيدا ڪرڻ لاءِ جنريٽر جي طور تي پڻ ڪم ڪري ٿو) 14 وڌيڪ سنڀالي سگھي ٿو، ڪل 75 ڪلواٽ يا 102 هارس پاور لاءِ، پر ان کي گهڻو ڪري گاسليٽ تي 75 هارس پاور تي ڀروسو ڪرڻو پوندو. 12 سيڪنڊن کان 6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار هڪ منطقي نتيجو آهي (پر ساڳئي وقت اهو اڃا تائين هڪ قابل قبول نتيجو آهي ۽ روزمره جي استعمال ۾ مداخلت نٿو ڪري)، ۽ اڃا به وڌيڪ پريشان ڪندڙ حقيقت اها آهي ته انسائيٽ هاء وي جي رفتار تي هلندي آهي.

Twoه شيون ھتي جلدي واضح ٿي ون ٿيون: اھو بصيرت بلند آھي ۽ اھو استعمال گھڻو آھي ، انھن ofنھي جو تعلق آھي مسلسل متغير ٽرانسميشن سان ، لازمي طور تي انجن کي و speed ۾ و range حد تائين ان رفتار تي رکڻ گھرجي. طاقت. اھو گھٽ ۾ گھٽ گھمي ٿو پنجن ھزار آر پي ايم کان ھي، ، پر جيڪڏھن توھان ٿورڙو تيزيءَ سان و goڻ چاھيو ٿا ، تيار رھو ل -اتار humاڙھي اسڪوائر جي ھي fourان چار سلنڈر جي ھميشه لاءِ.

SHOP سمجھي ويو: بصيرت اصل ۾ ھڪڙو شھر ۽ مضافاتي ڪار آھي ۽ و nothingيڪ ڪجھ به نه. جيڪڏھن توھان ان کي استعمال ڪرڻ وارا آھيو (چئو) سفر ڪرڻ لاءِ Ljubljana (۽ Ljubljana جي چو aroundاري) معتدل دور دراز ج locationsھن کان ۽ رستي ۾ موٽر وي شامل نه آھي ، ته پوءِ اھو ٿي سگھي ٿو صحيح رستو. بهرحال ، جيڪڏهن توهان هاءِ وي تي تمام گھڻي ڊرائيو ڪريو ٿا ۽ ان سان گڏ هلڻ لاءِ تيار نه آهيو 110 يا 115 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان (جڏهن اها حد وedي و ،ي ٿي ، بصيرت بلند ٿي و andي ٿي ۽ لالچي ٿي وي) ، توهان ان بابت بهتر وساري ڏيو.

شهر ۾، هونڊا انسائيٽ هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪهاڻي آهي: اتي تقريبن ڪو به شور ناهي، رفتار هموار ۽ مسلسل آهي، انجڻ گهٽ ۾ گهٽ ٻه هزار rpm کان وڌيڪ گھمندو آهي ۽ شهر جيترو وڌيڪ ڀريل هوندو، توهان کي اهو پسند ايندو، خاص طور تي جڏهن توهان ڏسندا. واپرائڻ تي، پوء اهو ڦيرايو ويندو (توهان جي سواري جي متحرڪ تي منحصر) پنج کان ڇهه ليٽر تائين.

اھو ٿورڙو گھٽ ھوندو جيڪڏھن ھونڊا جي انجنيئرن پاڻمرادو انجن بند ڪرڻ واري سسٽم کي ٽوڪ ڪيو (۽ يقينا start اسٽارٽ اپ تي خودڪار انگيشن) ته جيئن اھو ڪم ڪري سگھي جڏھن به حرارتي ۽ وينٽيليشن سسٽم مان نڪرندڙ هوا ونڊ شيڊل طرف ھجي يا جڏھن توھان. ڊرائيور گھري ٿو انھيءَ لاءِ ته ايئر ڪنڊيشنر آن آھن. پر ھن کي وري ڪرڻو آھي (پڻ) ھڪڙي نن batteryڙي بيٽري ، جيڪا يقينا سستي آھي.

۽ جڏھن اسان آھيون بچائڻ: بصيرت نه رڳو هڪ ڪار آهي، پر هڪ ۾ ڪمپيوٽر جي راند پڻ. جڏهن کان گراهڪ ان کي پهريون ڀيرو روشن ڪري ٿو، اهي سفر جي ماحولياتي دوستي کي ماپڻ شروع ڪن ٿا (جيڪو نه رڳو واپرائڻ تي منحصر آهي، پر خاص طور تي تيز رفتار طريقي، بحالي جي ڪارڪردگي ۽ ٻين عنصر تي).

ھو توھان کي انعام ڏيندو توھان جي ڪاميابي لاءِ گلن جي تصويرن سان. پھريائين ھڪڙي ٽڪيٽ سان ، پر جڏھن توھان پنج گڏ ڪريو ٿا ، توھان و levelو ا levelئين ليول تي ، جتي آھن twoه ٽڪيٽون. ٽئين اسٽيج تي ، گلن کي ھڪڙو و flowerيڪ گل ملي ٿو ، ۽ جيڪڏھن ھتي به توھان ”پ reachاڙيءَ تائين پھچ“ ، توھان کي حاصل ٿيندي اقتصادي ٽرئفڪ لاءِ ٽرافي.

ا progressتي و toڻ لاءِ ، توھان کي گڏ ڪرڻ جي ضرورت آھي ڊرائيونگ دوران ، خاص طور تي جڏھن توھان جي ا movementيان واري حرڪت جو اندازو ل andايو و aي ۽ سست ڪيو و timelyي بروقت طريقي سان (توانائيءَ جي greatestيھر پيدا ٿيڻ جي لحاظ کان) ۽ ، يقينا، ، جڏھن تيز رفتار سان. ...

اسپيڊوميٽر جو متغير پس منظر ۽ ايڪو بٽڻ گيجز جي کا leftي پاسي (جيڪو ڪجھ گھٽ ڪارڪردگيءَ سان انجن جي آپريشن جو و economيڪ معاشي طريقو فعال ڪري ٿو) مدد ڪري ٿو ، ۽ ightن ھفتن جي بصيرت سان ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ اسان ا half رستي تي چڙھڻ ۾ ڪامياب ٿي وياسين. ٽئين تائين (هدايتون چون ٿيون ته ان کي و monthsي سگھي ٿو ڪيترائي مهينا) ان حقيقت جي باوجود ته سراسري استعمال تمام نن smallو نه هو: ٿورڙو و sevenيڪ ست ليٽر کان. انهن س systemsني سسٽم کان سواءِ ، اهو ا evenا به وڏو هوندو. ...

Anotherي شيءِ: غير نامياتي ڊرائيونگ سان ، ماحولياتي نتيجي ۾ خرابي سان ، گلن جا پن سڪي ويندا!

يقينا ، مقابلو ٽويوٽا پرائيس سان پاڻ پيش ڪري ٿو. جڏھن کان اسان testedئي مشينون آزمايون تقريبن سا sameئي وقت ، اسان لکي سگھو ٿا ته ھي آھي پريوس (گھڻو) و economيڪ ڪفائتي (۽ بھترين ڪنھن areaئي علائقي ۾) ، پر ان جي قيمت پڻ ل almost ا half قيمت آھي. پر ڊيل بابت ويڪ بصيرت: Prius آٽو ميگزين جي ايندڙ مسئلن مان ھڪڙي ۾ جڏھن اسان ڪارن جو و compareيڪ ويجھو موازنہ ڪريون.

جڏھن معاشي طور ڊرائيونگ ڪئي و itي ، اھو ضروري آھي ته اتي تمام گھڻي گھٽتائي ۽ بعد ۾ تيز رفتاري نه ھجي. تنھنڪري ، اھو خراب ناھي جيڪڏھن اھڙي ڪار چ behaيءَ طرح برتاءُ ڪري ٿي جڏھن به ڪنڊنگ ھجي. بصيرت کي ھتي ڪو مسئلو ڪونھي ، جھٽڪو نن notو ناھي ، پر ھر شيءِ ان حد اندر آھي جيڪا ڊرائيور ۽ مسافرن کي تنگ نه ڪري.

اڏام اھو ڪافي درست آھي ، انڊر اسٽير تمام گھڻو نھ آھي ، ۽ سا sameئي وقت ، بصيرت پڻ چڪرن کي چ shockيءَ طرح جذب ڪري ٿي. جيڪڏھن اسان ھن ۾ شامل ڪيون ٿا س braا برڪ ھڪڙو پيڊل سان جيڪا ڪافي حساسيت مهيا ڪري ٿي ۽ اجازت ڏئي ٿي برڪنگ فورس جي درست ماپڻ جي (جيڪا قاعدن جي moreيٽ ۾ و exceptionيڪ استثنا آھي جيڪي توانائي eneيهر پيدا ڪن ٿا) ، پوءِ اھو واضح ٿي ويندو ته مشيني ميدان ۾ بصيرت. هڪ حقيقي هونڊا آهي.

ان ڪري هڪ انسائيٽ خريد ڪرڻ هٿ ۾ ڌڪ نه آهي، توهان کي صرف اهو ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته اهو ڇا لاءِ آهي ۽ انهن نقصانن سان سمجهه ۾ اچي ٿو جيڪي ان جي ”ڪم اسپيس“ کان ٻاهر آهن. سڀ کان پوء، ان جي قيمت ڪافي گهٽ آهي، تنهنڪري ڪيتريون ئي نقص محفوظ طور تي معاف ڪري سگهجن ٿيون.

يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي

ٽيسٽ ڪار لوازمات:

دھاتي رنگ 550

Parktronic سامهون ۽ پوئتي 879

آرائشي حدون 446

Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič

هونڊا انسائيٽ 1.3 خوبصورتي

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اي سي موبل ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	17.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	22.865 €
پاور:	65kW (88 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	186 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،8 ڪلوميٽر ، ھائبرڊ حصن لاءِ 3 سال وارنٽي ، رنگ لاءِ 12 سال وارنٽي ، زنگ لاءِ 10 سال ، چيسس سنکنرن لاءِ 5 سال ، نڪرڻ لاءِ XNUMX سال.
سسٽماتي جائزو	20.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.421 €
تيل:	8.133 €
ٽائر (1)	1.352 €
لازمي انشورنس:	2.130 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.090 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 21.069 0,21 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن ۾ - گيسولين - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 73,0 × 80,0 ملي ايم - بي گھرڻ 1.339 سينٽي؟ - ڪمپريشن 10,8:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 65 kW (88 hp) 5.800 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 15,5 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 48,5 kW/l (66,0 hp / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 121 Nm 4.500 l / تي s منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (زنجيرن) - 2 والوز في سلنڈر. برقي موٽر: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - ريٽيڊ وولٽيج 100,8 V - وڌ ۾ وڌ پاور 10,3 kW (14 hp) 1.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 78,5 Nm 0-1.000 rpm تي. بيٽري: Nickel-metal hydride بيٽريون - 5,8 Ah.
توانائي جي منتقلي:	انجڻون اڳتي هلي هلنديون آهن - مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن (CVT) گرينٽري گيئر سان - 6J × 16 ويلز - 185/55 R 16 H ٽائر، رولنگ فاصلو 1,84 ميٽر.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 186 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 12,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 101 g / ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد خواهشون، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ليف اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ميڪيڪل پارڪنگ پوئين ڦيڻن تي بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - اسٽيرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,2 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.204 kg - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.650 kg - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: n.a.، بريڪ کانسواءِ: n.a. - جائز ڇت جو لوڊ: n.a.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.695 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.490 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.475 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.430 ملي ايم، پوئين 1.380 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 530 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 460 - اسٽيرنگ ويل قطر 365 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 40 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (ڪل 278,5 L): 5 ج :ھون: 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 39 / / ٽائر: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / Meter reading: 6.006 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,1s
شهر کان 402m:	18,5 سال ( 125 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	188 ڪلوميٽر / اي
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	4,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	9,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	72,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,3m
AM ٽيبل:	40m
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (324/420)

• بصيرت و mostائي mostڏيو پنھنجا اڪثر پوائنٽ خراب ڊرائيو ٽرين جي ڪري ۽ نتيجي طور ، و fuelيڪ fuelارڻ جو استعمال ۽ شور. شهري ۽ مضافاتي ضرورتن لاءِ ، هي ڪو مسئلو ناهي ، ۽ اهڙين حالتن ۾ ، بصيرت بهتر آهي توهان جي سوچڻ کان.

• (اهران (11/15)

  ھڪڙو عام ھائبرڊ س allني خرابين سان.

• گهرو (95/140)

  ڊگھي ڊرائيورن لاءِ تمام گھٽ ڪمرو مائنس سمجھيو ويندو ھو، ننڍين شين لاءِ ڪافي ڪمرو ھڪ پلس.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (48
  
  
  /40)

  موٽر سائيڪل تمام ڪمزور آھي ، تنھنڪري واپرائڻ و highيڪ آھي. اها شرم جي الهه آهي باقي ٽيڪنڪ س goodي آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (61
  
  
  /95)

  ان کي باھ ل Setايو ، ڊي ڏانھن مٽايو ۽ ڊرائيو ڪيو. اهو آسان نه ٿي سگهيو.

• ڪارڪردگي (19/35)

  هڪ ڪمزور انجڻ ڪارڪردگي گھٽائي ٿي. هتي ڪو معجزو ناهي ، جديد ٽيڪنالاجي جي باوجود.

• سيڪيورٽي (49/45)

  افقي طور تي ورهايل پوئين ونڊو سان ، بصيرت مبہم آھي ، پر ڪمايو پنج اسٽار EuroNCAP ٽيسٽ ۾.

• معيشت

  واپرائڻ تمام نن notو ناهي ، پر قيمت سازگار آهي. itا اهو ادا ڪري ٿو انحصار بنيادي طور تي انهن فاصلن تي جيڪي بصيرت سفر ڪن ٿا.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ٽڪر

коробка передач

ماحولياتي ڊرائيونگ الارم جو طريقو

اندروني هوائي

نن spaceين شين لاءِ ڪافي جاءِ

تمام تيز انجن

تيز رفتار تي استعمال

ڊرائيور جي سيٽ جي ناڪافي ڊگھائي displaاھران

شفافيت واپس