هونڊا جاز 1.4 i-VTEC ايگزيڪيوٽو

هڪ خاندان ۾ جنهن کي هڪ نئون جاز ڏنو ويندو (وڌيڪ نوجوان گراهڪن کي راغب ڪرڻ لاءِ هونڊا جي خواهش مطابق)، جيڪڏهن بعد ۾ اها واقعي تمام ننڍي هونڊا پسند نه ٿي ڪري، ته اها شروعات ۾ ئي ڦاسي پوي ٿي ڇاڪاڻ ته جاز کي پنهنجو آهي (ٻيهر جهڙوڪ آٽو شاپ) 2002 ۾ پوئين نسل جو وڏو امتحان) ڪيترن ئي وڌيڪ سستي مقابلي جي اعلي قيمتون.

حقيقت ۾، ٽيسٽ جاز اڳ ۾ ئي قيمتي مڊل ڪلاس لاء وڌيڪ معزز شيٽ ميٽ جي وچ ۾ آهي. هونڊا يقيناً انهن لائينن سان خوش نه آهي، پر اهي چڱيءَ طرح ڄاڻن ٿا ته انهن جو جاز ٻين سڀني علائقن ۾، خاص ڪري چڱيءَ طرح سان ليس ٿيل بيس ورزن سان.

جيتوڻيڪ نئين نسل جي ڊيگهه گذريل نسل جي ڀيٽ ۾ 5 سينٽي ميٽر وڌي وئي آهي، ان جي ڪروچ کي 5 سينٽي ڊگهو ڪيو ويو آهي ۽ ويڪر ۾ وڌيڪ ٿلهو آهي، ۽ اهو مڪمل طور تي نئين ڊزائن ۾ آهي ۽ ٽيڪنيڪل طور تي XNUMX سيڪڙو مختلف آهي، اهو صحيح آهي. ٻيو نسل. ... ڄڻ ته جپانين کي اها چوڻي خبر هئي ته کٽڻ وارو گهوڙو تبديل نه ٿيندو آهي.

ٻاهريون تازه ڪاريون آهن. هڪ مختصر، ڪافي عمودي بونٽ، جنهن ۾ عملي طور هيٺ ڪا به اضافي جاءِ ناهي، ان جي V-شڪل سان هڪ ماسڪ ۾ ضم ٿي وڃي ٿي جيڪا Civic Type-R تي ٻڌل آهي. taillights پڻ نئين آهن (LED!)، انهن جي اسٽيپ tailgate اڳڪٿي جي اصولن جي مطابق. جڏهن پاسي کان ڏٺو وڃي ته A-Pillar تي ونڊوز نظر اچن ٿيون، نئين جاز کي سامهون کان وڌيڪ شفاف بڻائي ٿي، جيتوڻيڪ توهان کي ڊرائيونگ دوران بونٽ جي ڪنڊ کي نه ڏسڻ گهرجي.

توهان کي لازمي طور تي پارڪنگ سينسرز جي ضرورت ناهي جيڪا ٽيسٽ جاز وٽ هئي، جيئن ته ڪيس ڪافي شفاف آهي پارڪنگ جي مسئلن کان بچڻ لاءِ. جيڪڏهن XNUMXrd نسل جاز جي ٻاهرئين حصي کي نئين طور تي لکيو ويو آهي، پوء اندروني طور تي نئين طور تي نشان لڳل آهي. ماضي ۽ حال اندروني طور ڏينهن ۽ رات وانگر آهن. Civica ڪيبن سان تعلق قابل ذڪر آهي، سواء ان جي جاز ڊيش بورڊ گهٽ مستقبل وارو آهي، جيتوڻيڪ اهو ڪافي ورڇيل آهي. ... اڃا پلاسٽڪ.

ان کان سواءِ نرم دروازن جي ٽرمس، اسٽيرنگ ويل، گيئر ۽ هينڊ بريڪ ليورز سان سنواريل، ۽ مناسب طور تي آرامده سيٽن سان مهذب پاسي واري گرفت (مٿي اڳيان)، سخت مصنوعي مواد غالب آهن، جن ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ مختلف رنگ جي ملڪيت آهي. گھٽ درجه حرارت تي جاز کي جانچڻ جي باوجود، اسان ڪرڪيٽ جي کوٽ تي حيران ٿي ويا. سمهڻ يا گرم هنڌن ڏانهن ويا؟

اسٽيرنگ ويل، بٽڻن سان ليس آهي، جيڪو Civic جي ياد ڏياريندو آهي ۽ اونچائي ۽ کوٽائي ٻنهي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، اوسط قد جو مسافر سٺو محسوس ڪندو. اسٽيئرنگ ميڪانيزم جي اڻ سڌي طرح هڪ خوشيء واري چال ۾ ضم ڪرڻ جو حق آهي، هڪ ننڍڙي، ڏهن ميٽرن کان گهٽ موڙ واري ريڊيس (جاز) سان، جڏهن ته سائيڪلن جي پوزيشن جو احساس نه نڪرندو آهي.

اهو minivans جي ڀيٽ ۾ هيٺ بيٺو آهي، ۽ ساڳئي اوچائي آهي ان جي اڳوڻن وانگر، ڪجهه ملي ميٽرن جي وڏي پينورامڪ شيشي کي چوري ڪري، جيڪا خوش قسمتي سان رازداري جي شوقينن لاءِ، هڪ برقي سلائيڊنگ پردو پڻ آهي. ergonomics سان ڪو به مشڪل مسئلو ناهي.

جيتوڻيڪ بٽڻ مضبوط طور تي اسٽيرنگ ويل تي واقع آهن، اهي رسائي لائق ۽ منطقي آهن، صرف ريٽرويو آئيني کي فولڊ ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ لاء بٽڻ روشن نه آهن. (ڊرائيونگ دوران) ٽرپ ڪمپيوٽر تمام لاڳاپيل معلومات ڏيکاري ٿو، بشمول ٻاهرئين گرمي پد ۽ مائليج، جيڪي هميشه معلومات جي ڊسپلي ڍڪ تي مليا آهن.

Piccolors صرف ٽرپ ڪمپيوٽر جي هڪ طرفي آپريشن کان پريشان ٿي سگهن ٿا ۽ ڪڏهن ڪڏهن هڪ ناقص نظر ايندڙ اسڪرين سان واقعي وڏين چاٻين سان گڏ تحفي واري ريڊيو جيڪا چڱي طرح هلندي آهي، RDS، MP3، WMA ڄاڻي ٿي ۽ ٻاهرين ڊوائيسز سان ڳنڍي ٿي (ڪجهه به قابل ذڪر نه آهي) USB. ۽ AUX. انٽرفيس. صحيح ڪم ڪندڙ ايئر ڪنڊيشنر جا ڪيترائي سلاٽ، جيڪي خودڪار طريقي سان ڪم ڪن ٿا، ايگزيڪيوٽو سامان سان شروع ٿئي ٿو (يعني قطار ۾ ٻيو)، بند نه ٿو ڪري سگھجي، پر اهو مداخلت نٿو ڪري.

اهو وڌيڪ ڏکيو آهي ته ڪو به ذخيرو ترتيب نه آهي. سامان مسافر جي سامهون هڪ خاني ۾ رکي سگهجي ٿو (مٿين کي ٿڌو ڪيو ويو آهي، هيٺئين حصي ۾ نه روشني آهي ۽ نه ئي تالا)، ڊرائيور جي اسٽيئرنگ ويل جي هيٺان (هن جاء تي ٽي آڱريون ٿلهي هوندي آهي، جيڪو هيٺان ڦٽي وڃڻ جو خطرو پيدا ڪري ٿو. pedals)، armrest ۾، دروازي ۾ (سڀني چار!)، گيئر ليور جي سامهون اسٽوريج جي کڏ ۾ (جتي رڪاوٽ مشروبات کي رکڻ لاء ٻه هنڌ مهيا ڪري ٿي)، هينڊ بريڪ ليور جي اڳيان (صرف کڏ لاء مناسب آهن. غير استعمال ٿيل چيونگ گم) يا ڊيش بورڊ جي انتها تي هڪ کڏ ۾ (ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر سان)، جيڪي اصل ۾ پيئڻ لاءِ هئا (پر هر ڪنهن لاءِ نه، جاز اڌ ليٽر مواد قبول ڪرڻ کي ترجيح ڏئي ٿو)، پر اهي سفر ڪندا. هموار مٿاڇري جي ڪري هر هنڌ پوئتي ۽ پوئتي.

اڃا به بهتر، توهان جو سامان کيسي ۾ رکو ته اڳين سيٽن جي پٺين تي، يا شايد وڏيون ڪارن ۾ سڀ کان وڌيڪ لڪيل دراز ۾ - پوئين سيٽ جي کاٻي پاسي جي تري ۾. ھن دراز تائين پھرين پھچڻ لاءِ، جيڪو ڪافي وڏو آھي استعمال لاءِ ھدايتون نگلڻ لاءِ (ھي، پھريائين ڪتاب ڳوليو ۽ پوءِ دراز)، توھان کي استعمال ڪرڻ گھرجي منفرد جاز (60/40) ريئر بينچ فولڊنگ سسٽم، جنھن جي ماڊل بعد سينيما ۾ ڪرسيون: مٿي سيٽن سان. هي ڦاٽڻ ئي آهي، جيڪا ماءُ کي ٻرندڙ گلن کي ڇڪيندي آهي، ڇاڪاڻ ته دروازو لڳ ڀڳ 90 درجا کليل هوندو آهي.

باقي سمورو سامان جيڪو توهان تقريباً 400-ليٽر ۾ ذخيرو ڪري سگهو ٿا (جيڪو اهو سوچيندو هوندو ته جاز گولف ڪلاس ۾ ليٽر تائين پهچي ٿو؟) جاز ٽرنڪ، جنهن جي نسخن ۾ اسپيئر ويل (فلر) کان سواءِ 64 سان سجايو ويو آهي. - ليٽر بيسمينٽ ڊبل تري سان.

انتھائي شاپنگ ڪرڻ کان پوءِ، جاز جي مالڪ جي دل ھڪ ميش ڊيوائيڊر جي خلاف ڌڙڪي ٿي جيڪا سينه کي ڪيترن ئي طريقن سان ورهائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. يقينن، اهو وڌائڻ آسان آهي - هونڊا انهن پوئين سيٽن کي سڏي ٿو، جيڪي ليور، جادو سيٽن کي ڦيرائڻ کان پوء فوري طور تي هيٺيون هيٺيون ڪن ٿيون. ڇا توھان ھن طرح ھڪڙي پٺي واري بينچ مان پٺتي جي ترتيب ۽ اڳيان / بعد جي ترتيب جي توقع ڪندا آھيو؟

ايڇ ايم. توهان تي ڀروسو ڪريو ته توهان اڳين مسافرن جي سيٽ جي پٺئين حصي کي به فولڊ ڪري سگهو ٿا (غير هموار مٿاڇري!) ۽ اهڙيءَ طرح 2 ميٽر ڊگھي شين کي ٽرانسپورٽ ڪري سگهو ٿا. جاز کي هلائڻ لاءِ سيٽن کي فولڊ ڪرڻ کان وڌيڪ ڏکيو ڪم نه آهي: ويل بيس اڳيان 4 ملي ميٽر وڌي وئي آهي ۽ پوئتي ۾ 35 ملي ميٽر وڌيڪ استحڪام لاءِ. اها خوشيءَ جي ڳالهه آهي ته سڀ جاز VSA اسٽيبلائيزيشن سسٽم سان ليس آهن، چار ايئر بيگز ۽ ايئر بيگز معياري طور تي.

جاز 1 يا 2 ليٽر گيسولين انجڻ سان وڪرو ڪيو ويندو آهي. ٻئي سڌارا آهن: هڪ ڪمزور فيڊ 1، هڪ مضبوط 4 "گهوڙا" جيڪو اهو 90 rpm تي حاصل ڪري ٿو، جيڪو ڪاغذ تي زور ڏيڻ جو واعدو ڪري ٿو. اسان جو اطمينان اهو آهي ته هڪ وڌيڪ طاقتور يونٽ قابل قبول والو ڪنٽرول ٽيڪنالاجي سان ڳاڙهي ميدان ۾ ڦيرائڻ پسند ڪندو آهي، جيڪڏهن صرف ٽرانسميشن جي اجازت ڏئي ٿي.

شهر جي گهٽين تي، هي يونٽ هڪ تمام لچڪدار شفٽ ليور سان گڏ هڪ نفيس ۽ انتهائي خاموش بيڪار آهي، ۽ موٽر ويز تي، ڇهين گيئر جي خواهش پيدا ٿئي ٿي ڇو ته انجڻ 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ٽاپ پنجين گيئر ۾ آهي. اڳ ۾ ئي 4.000 / منٽ کان اشتهار. جيڪڏهن توهان هڪ صلاحڪار کي ٻڌو ٿا جيڪو سائي تير استعمال ڪري ٿو اهو ظاهر ڪرڻ لاءِ جڏهن ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان شفٽ ڪرڻ مناسب آهي، توهان بنيادي طور تي 1.500 rpm تي وڃي رهيا آهيو جڏهن سست ڊرائيونگ ڪريو، پر جيڪڏهن توهان ان کي نظرانداز ڪيو، توهان کي اهو معلوم ٿيندو ته اهو استعمال ڪرڻ بهتر آهي. مرڪزي رفتار، جيتوڻيڪ جاز سڀ کان وڌيڪ توانائي وارو آهي - اٽڪل 5.000 rpm.

اهو هونڊا هڪ گهٽ ۾ گهٽ راندين مان هڪ آهي، باقي ٽيڪنالاجي جي تصديق ڪئي وئي آهي جيڪا سڀني چار سائيڪلن تي مشتمل آهي، بشمول چيسس جي جوڙجڪ. جھٽڪو جاذب ڪندڙ بيس ۾ ڪنهن به تبديليءَ کان ڊيڄاريندا آھن، نه ته ڪڏھن ۽ جھازن جو ذڪر ڪرڻ. توهان شايد سوچيو ته توهان راندين جي مينيوان جي باري ۾ پڙهي رهيا آهيو، پر جسم جو ٽڪر هڪ مختلف مقصد پيش ڪري ٿو. Jazz صرف پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين سڀ کان وڌيڪ آسان ٽرانسپورٽ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. اچو ته ياد رکو، هونڊا فارمولا 1 کان روانا ٿي وئي.

منهن ڏيڻ

دوسان لوڪڪ: جاز هڪ ڪار رهي ٿي جنهن جي مون کي پرواه ناهي. اهو سچ آهي ته اندر ڪافي جاءِ آهي، خاص ڪري پٺيءَ ۾، پر ڇا ڪجي جيڪڏهن اڳين سيٽن جي ڊگھي حرڪت ايتري مختصر هجي جو مان مشڪل سان ڦيٿي جي پويان نڪري سگهان. ۽ اھو سچ آھي، جاز معياري طور تي ESP سان ليس آھي، پر اسان ان کي سستي نه ٿا سڏي سگھون. ساڳيو (يا بهتر) حفاظتي (۽ ٻيو) سامان پڻ سستا مقابلن طرفان پيش ڪيو ويندو آهي. هڪ هزار کان ٻه جاز سستا ۽ ڪلاس ۾ بهترين هجڻ گهرجن. اهڙيء طرح، ان جو تعلق وچين سرمائي سان آهي.

ونكو كرنك: هن هونڊو کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته توهان ان جو احترام ڪيو ۽ ان کي مڪمل طور تي پيار ڪيو، ۽ صرف ان جي ظاهري طور تي نه. چال اها آهي ته انجنيئرن کي جاز جي حجم ۾ تمام گهڻي جڳهه ملي جنهن جو انهن سٺو استعمال پڻ ڪيو. خراب خبر اها آهي ته جاز هڪ هونڊا آهي، جيڪو هن وقت بحران لاء ڪافي حساس آهي، جنهن جو مطلب آهي گهٽ پرڪشش قيمت. تنهن هوندي، هن ننڍڙي هونڊا جي ڪجهه خاصيت باقي رهي ٿي، ڇاڪاڻ ته - گهٽ ۾ گهٽ - اسان جي رستن تي انهن مان تمام گهٽ هوندا ان جي مقابلي جي مقابلي ۾. جاز هڪ ڪار رهي ٿي جيڪا مون کي پرجوش نه ٿي ڪري. اهو سچ آهي ته اندر ڪافي ڪمرو آهي، خاص ڪري پوئين حصي ۾، پر ڇا ڪجي ته اڳين سيٽن جو ڊگهو سفر ايترو مختصر هجي جو مان مشڪل سان ئي ڦيٿي جي پويان نڪري سگهان. ۽ اهو سچ آهي، جاز اڳ ۾ ئي ESP سان معياري آهي، پر اسان ان کي سستي نٿا چئي سگهون. ساڳيو (يا بهتر) حفاظتي (۽ ٻيو) سامان پڻ سستا مقابلن طرفان پيش ڪيو ويندو آهي. هڪ هزار کان ٻه جاز سستا هجڻ گهرجي، ۽ اهو پنهنجي طبقي ۾ بهترين هوندو. ان ڪري، اهو وچولي سرمائي ڏانهن اشارو ڪري ٿو.

Mitya Reven ، :وٽو: Ales Pavletić

هونڊا جاز 1.4 i-VTEC ايگزيڪيوٽو

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اي سي موبل ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	14.490 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	17.763 €
پاور:	73kW (99 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	182 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،3 ڪلوميٽر ، موبائل وارنٽي 12 سال ، زنگ وارنٽي XNUMX سال.
سسٽماتي جائزو	20.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.024 €
تيل:	6.533 €
ٽائر (1)	1.315 €
لازمي انشورنس:	2.165 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	1.995 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 18.732 0,19 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 73 × 80 ملي ايم - بي گھرڻ 1.339 سينٽي؟ - ڪمپريشن 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 73 kW (99 hp) 6.000 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 16 m/s - مخصوص پاور 54,5 kW/l (74,1 hp) s. / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 127 Nm 4.800 rpm منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,307؛ II. 1,750؛ III. 1,235؛ IV. 0,948؛ V. 0,809; - فرق 4,294 - ويلز 6J × 16 - ٽائر 185/55 R 16 T، رولنگ فريم 1,84 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 182 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,4 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 l / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپينشن، ملٽي لنڪ ايڪسل، اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي- ٿڌي، ريئر ڊسڪ)، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيٿن تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ.
ماس:	خالي گاڏي 1.073 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.500 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 450 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 37 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.695 ملي ايم، فرنٽ ٽريڪ 1.480 ملي ايم، ريئر ٽريڪ 1.460 ملي ايم، گرائونڊ ڪليئرنس 10,4 ايم. اندروني طول و عرض: سامهون ويڪر 1.440 ملي ايم، پوئين 1.410 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 460 ويڪر ميٽر - اسٽيوئل هيل ميٽر - 365 ملي ميٽر ٽانڪي 42 ايل.
اندروني طول و عرض:	اندروني طول و عرض: سامهون ويڪر 1.440 ملي ايم، پوئين 1.410 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 460 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 365 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 42 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5 L): 5 ج placesھون: 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L).

اسان جي ماپ

T = -5 ° C / p = 1.102 mbar / rel. وي ايل = 54% / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / ​​R 16 T / Mileage status: 2.781 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,0s
شهر کان 402m:	17,7 سال ( 134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	15,7 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	22,8 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	182 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	8,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	83,1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	44,2m
AM ٽيبل:	42m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
گھٽ شور:	36dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (319/420)

• حقيقت اها آهي ته جاز ڪيترن ئي ماڻهن تائين نه پهچندو جيترو هونڊا چاهيندو آهي گهڻو ڪري ان جي اعليٰ قيمت جي ڪري. ان کان سواء، اهو مسافرن ۽ سامان جي نقل و حمل لاء هڪ بهترين گاڏي آهي.

• (اهران (13/15)

  ٻاھرين جي معيار ۽ ٻاھرين جي مثبت راءِ جي ساراھ ڪريو.

• گهرو (100/140)

  هن طبقي لاءِ ويڪرائي سٺي آهي، صرف سيٽن جي مختصر حرڪت جي ڪري، وڏي هڪ تنگ ٿي ويندي. اسان کي صرف بهتر مواد ۽ قطار خاني جي ضرورت آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (54
  
  
  /40)

  انجڻ جاز جي گراهڪن جي ضرورتن لاء ڪافي طاقتور آهي. ڇهين گيئر، جيڪو ٻي صورت ۾ لالچ آهي، هاء وي تي غائب آهي. ناقص انڊر ڪارريج ڊمپنگ.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (59
  
  
  /95)

  توهان دروازو کوليو، بيٺو ۽ بغير ڪنهن رڪاوٽ جي ڀڄي وڃو.

• ڪارڪردگي (20/35)

  پنجين گيئر ۾ تيز رفتار جاري آهي ۽ جاري آهي، تيز رفتار اوسط آهي، ۽ مٿين رفتار ڪافي تيز آهي.

• سيڪيورٽي (36/45)

  يقينن، هڪ ننڍڙي ڪار هجڻ جي ڪري، ان ۾ وڏين ڪارن ۾ موجود سڀئي سسٽم موجود نه آهن. ESP قابل تعريف سيريل آهي.

• معيشت

  هي بچت يا گهٽ خريداري جي قيمت جو مثال ناهي، سراسري طور تي اها ضمانت آهي. توهان ان کي مفت ۾ حاصل نه ڪندا.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

پنهنجو روپ

ڪنٽرول جي آساني

وسعت ۽ لچڪ (ٽرڪ، پوئتي بينچ)

اسٽوريج جي جھن جو تعداد

اڏام

گيئر ليور جي حرڪت

ننڍو رخ ريڊيس

قيمت

صرف پنج اسپيڊ گيرو باڪس

گھٽ موثر گھٽتائي

پلاسٽڪ جي اندروني

روشن روشني ۾ ريڊيو ايپرچر جي نمائش

آن-بورڊ ڪمپيوٽر جو هڪ طرفو ڪنٽرول

ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون ناهن

ا shortين سيٽن جو تمام نن longو طويل طويل دور