هونڊا XL700V TransAlp

• ٽيسٽ وڊيو ڏسو

واضح رهي ته ان کي خاص طور تي يورپي مارڪيٽ لاءِ ٺاهيو ويو هو، ڇاڪاڻ ته ان کي هونڊا جي ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ ۾ پراڻي کنڊ ۾ ڊزائين ۽ تيار ڪيو ويو هو. آمريڪن هن ماڊل کان پريشان نه ٿيندا، خاص ڪري هندستاني، جن کي هونڊا وڏي تعداد ۾ سائيڪلون وڪرو ڪري ٿو، جن جي اسان کي خبر به نه آهي. هن ڀيري سٺي پراڻي يورپ جو موڙ آهي ان جي خواهش جي فهرست سان. اهو، مون تي يقين رکو، مختصر زندگي هئي.

انهن پاڻ کي اجازت ڏني ته هو گهڻو وقت لاءِ بهڪ گهرن جيڪڏهن اسان ٿورو مطلبي هجون. تنهن هوندي، جيڪو توهان ڏسي رهيا آهيو پهرين ۾ مخلوط جذبات پيدا ڪيو. يقينا، غير معمولي روشني اکين کي پڪڙي ٿو. ان جي شڪل بيضوي ۽ دائري جي وچ ۾ آهي، پر اهو ضرور عمودي طور تي رکيل آهي، جيئن اسان جي وقت جي فيشني اصولن جي ضرورت آهي.

يقينن، شايد ڪو به، خاص طور تي پراڻي موٽرسائيڪل سوار، ذهن ۾ نه رکندو، مثال طور، اهي پراڻي ڊاڪر ريسنگ ڪارن ۽ افسانوي، پر افسوس سان رٽائرڊ آفريقي ٽوئن جي انداز ۾ ڊبل سرڪلر ڇت استعمال ڪندا. پر اسان جا شڪ اڄ ڏينهن تائين ختم ٿي ويا آهن. جڏهن اسان سائيڪل کي مجموعي طور تي ڏسون ٿا، اسان اهو بيان ڪرڻ جي جرئت ڪريون ٿا (۽ مٿي بيان ڪيل موٽرسائيڪل سوارن جي غضب کي خطرو آهي) ته هي TransAlp حقيقت ۾ هڪ خوبصورت ۽ جامع پراڊڪٽ آهي جيڪو جمالياتيات جي جديد معيارن کي پورو ڪري ٿو.

۽، يقينا، هڪ شهري همعصر، هڪ موٽرسائيڪل سوار جي ضرورت آهي، جيڪو هر روز اهڙي موٽرسائيڪل تي شهر جي چوڌاري ڪم ڪرڻ لاء، تقريبا ڪنهن به موسم ۾، ۽، جيڪڏهن گهربل هجي، هڪ خوشگوار سفر ڪري ٿو پري پري، جبلن جي چوٽين جي وچ ۾. ، هڪ وڄندڙ رستي سان. خوبصورت ۽ بيشمار جبلن جا رستا. TransAlp XL700V زندگي جي اهڙي تال لاء ضروري هر شيء سان ليس آهي.

خاص طور تي، انهن واء جي حفاظت جو خيال رکيو، جيڪو توهان کي 100 يا 200 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ واء کان نه ٿڪايو، ۽ خراب موسمي حالتن (مينهن، سرد) کان تحفظ، مطلب ته محدب ايروڊينامڪ آرمر ۽ وڏي بازو. نگهبان چوٽي تي.

هونڊا جو مقصد واضح هو: نئين TransAlp کي سڀ کان وڌيڪ ورسٽائل ۽ مفيد يورپي ماڊل موٽر سائيڪل ٺاهڻ. سوزوڪي ويسٽروم 650 گذريل سالن ۾ هتي راڄ ڪيو آهي، ڪاواساڪي ورسيس 650 گذريل سال پارٽي ۾ شامل ٿي هئي، ۽ هاڻي هونڊا آخرڪار متحرڪ ماڻهن جي ضرورتن لاءِ پنهنجي ويزن جو مظاهرو ڪيو آهي. پر مقابلي جي باري ۾ هڪ ٻيو وقت، جڏهن اسان وٽ موقعو آهي ته انهن کي هڪ ٻئي سان مقابلو ڪرڻ.

اچو ته پهرين سڀني نئين شين تي سٺي نظر رکون، ڇاڪاڻ ته فهرست ڪافي ڊگهي آهي. دل، يقينا، نئين آهي، حجم ۾ وڏي (680 سينٽي؟)، پر اڃا تائين V-شڪل؛ انهن صرف ان ۾ اليڪٽرانڪ انجيڪشن شامل ڪيو، جنهن جي نتيجي ۾ ان جي اڳوڻن جي مقابلي ۾ هڪ ترتيب ڏنل پاور وکر آهي، خاص طور تي وچ واري رينج ۾ جتي پراڻي ٽرانس ايلپ هڪ سنگين پيچيدگي دوران ٿورو سانس وٺڻ پسند ڪيو.

بس روڊ کي وڌيڪ مزيدار محسوس ڪرڻ لاءِ، اهي ٿورڙا وڌيڪ اسٽريٽ ٽائر لڳائين ٿا، جيڪي ويلن جي سائيز کي به متاثر ڪن ٿا؟ 19 "اڳيون ۽ 17" پوئتي. مناسب اينڊورو ٽورنگ ٽائر چونڊيا ويا. ڊرائيونگ دوران هي پيش رفت تمام واضح آهي، ڇاڪاڻ ته TransAlp سست شهري مرڪزن ۾ ۽ ملڪ جي ويندڙ رستن تي انتهائي آسان ۽ متحرڪ آهي.

ان ڳالهه کي نظر ۾ رکندي لفظ Enuro وڌيڪ استعمال ڪيو ويندو آهي سجاڳيءَ لاءِ، بند روڊ ٽائرن جي بجاءِ روڊن جا وڌيڪ ٽائر استعمال ڪرڻ جو فيصلو ئي صحيح هو. جيڪڏهن TransAlp وٽ وڌيڪ آف-روڊ ٽائر هئا، ته اهو هڪ SUV کي ”اچار“ مٽيءَ جي ٽائرن ۾ رکڻ جهڙو هوندو، جيتوڻيڪ اهي مٽيءَ جون ڪارون پري کان به بوءِ نه اينديون آهن. پوء اهو هن هونڊا سان ساڳيو آهي؟ جيڪڏهن ڪو ماڻهو اڳ ۾ ئي گندگي ۾ سواري ڪرڻ چاهيندو هو، سائيڪل جي چونڊ ٽائر جي چونڊ کان وڌيڪ قابل اعتراض هوندو.

هو صرف معجزا نه ٿو ڪري سگهي. انجڻ جون به حدون آهن، ۽ ڊگهي فليٽ تي اسان پاڻ کي هڪ کان وڌيڪ موقعن تي ڇهين گيئر لاءِ بيڪار ڳولي لڌو. خير، ها، گيئر باڪس پڻ تيز ڪم ڪري سگهي ٿو ۽، سڀ کان اهم، وڌيڪ صحيح طور تي، ڇاڪاڻ ته گيئر شفٽ اسان کي ٿورو مايوس ڪيو.

ٻئي طرف، اسان شاندار برڪس ۽ ABS جي ساراهه ڪري سگهون ٿا جيڪي اسان وٽ هڪ لوازمات جي طور تي هئا. بريڪنگ اسپورٽس نه آهي، پر نومبر جي آخر ۾ به محفوظ آهي، جڏهن هونڊا ۽ مون ايڊريٽڪ هاءِ وي تي ڪلوميٽر کنيو ۽ جزوي طور لجوبلجانا جي ڀرپاسي ۾. سفر گهڻو وڌيڪ آرامده ٿي ويو. توهان کي خبر آهي ته سٺو ABS توهان کي حرڪت رکي ٿو.

ويهڻ به تمام سٺو آهي. مسافر پڻ آرام سان ويهڻ جي قابل هوندو، شاندار، آرام سان ڀريل سيٽ تي، جنهن کي پاسي واري هينڊلز تي رکي سگهجي ٿو جيڪي ننڍڙي ٽرڪن ۾ وڌندا آهن. سيٽ ۾ وڌيڪ گول لائينون آهن ۽ زمين سان محفوظ رابطو مهيا ڪري ٿي جيتوڻيڪ ننڍن ڊرائيورن لاءِ. معطلي پڻ آرام جي ماتحت آهي، جيڪو پاڻ کي بي عيب ظاهر ڪري ٿو جڏهن وچولي رفتار تي ڊرائيونگ. انجنيئرن اهو به سوچيو ته اسان جوڙن ۾ سفر ڪرڻ پسند ڪيو ۽ پوئين جھٽڪو تي اسپرنگ پريل لوڊ کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت شامل ڪئي.

تنهن ڪري، اسان سمجهون ٿا ته هي هڪ شروعاتي لاءِ هڪ بهترين سائيڪل آهي ڇو ته ان ۾ هر شيءِ آهي جيڪا توهان کي وڻندڙ، آرامده ۽ محفوظ سواري لاءِ گهربل آهي. هو غلطين کي معاف ڪري ٿو ۽ غير ضروري آهي؛ ۽ اهو ان شخص لاءِ سون کان وڌيڪ قيمتي آهي جيڪو صرف ٻن ڦيٿن تي رهڻ جي عادت ڪري رهيو آهي. تنهن ڪري انهن لاءِ جيڪي ٻن ڦيٿن تي وڌيڪ آرامده ۽ آرامده رفتار پسند ڪن ٿا، اهي يقيني طور تي نئين هونڊا TransAlp موٽرسائيڪل کان مايوس نه ٿيندا، ۽ اسان جي تجويز آهي ته وڌيڪ گهربل سواري وارا Varadero تي غور ڪن جيڪڏهن اهي هڪ اينڊورو ٽورنگ تجربو ڳولي رهيا آهن.

آمهون سامهون (Matevz Hribar)

اهو هاڻي مون کي حيران نه ٿو ڪري سگهي ته هونڊا نئين TransAlp کي تمام نرم ۽ پرسکون انداز ۾ ٺاهيو آهي. شڪل مڪمل طور تي ڊرائيور جي شخصيت سان ملندو آهي جن لاء اهو ارادو ڪيو ويو آهي. انجڻ هلائڻ ۾ آسان، مستحڪم ۽ آرامده آهي، مان چاهيان ٿو ته اسٽيئرنگ ويل جسم جي هڪ سينٽي ميٽر ويجھو هجي. ٻن لاءِ ڪافي آرام آهي ۽ ايستائين جو هڪ ٻه سلنڈر به سخت ڪم ڪري سگهي ٿو، پر 3.000 rpm تائين اهو ٿورڙو ڌڪي ٿو جڏهن تيز ٿئي ٿو. مختصر ۾، هي هڪ تمام سٺو ٻه ڦيٿي آهي سياحن لاءِ يا مختصر ڏينهن جي سفر لاءِ، جيتوڻيڪ توهان موٽر سائيڪلنگ لاءِ نوان آهيو. اها افسوس جي ڳالهه آهي، تنهن هوندي به، انهن ننڍڙن شين تي ڌيان ڏيڻ بند ڪري ڇڏيو آهي، جيڪا شايد هن جاپاني ٺاهيندڙ جي مداحن کي پريشان ڪري، ان جي معيار لاء مشهور آهي. سوئچز ڪافي ڪنواري ۽ پراڻيون آھن، اسٽيئرنگ ويل جو نظارو ڪافي ٿڌو آھي، ۽ ڪجھ ويلڊز آھن جن تي ھونڊا فخر نٿو ڪري سگھي.

هونڊا XL700V TransAlp

بنيادي ماڊل: 7.290 EUR

ABS سان قيمت (ٽيسٽ): 7.890 EUR

انجڻ: ٻه سلنڈر V-شڪل، 4-اسٽروڪ، 680، 2 سينٽ؟ ، 44.1 kW (59 hp) 7.750 rpm تي، 60 Nm 5.500 rpm تي، ايل. ٻارڻ جي انجڻ.

ٽرانسميشن 5-رفتار، زنجير ٽرانسميشن.

فريم ، معطلي: اسٽيل فريم، اڳيان کلاسک ڪانٽو، هڪ ئي جھٽڪو جذب ڪندڙ پوئين پاسي ساجست اسپرنگ ريٽ سان.

بريڪ: سامهون 2 ڊسڪ 256 ملي ايم، پوئين 1 ڊسڪ 240 ملي ايم، ABS.

ٽائر: سامهون 100/90 R19 ، پوئتي 130/80 R17.

ٽائرن جي سائيز: 1.515 ملي ايم.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 841 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ: 17 ايل (اسٽاڪ 5 ليٽر) / 3، 4 ليٽر.

وزن 214 ڪلو.

نمائندگي ۽ وڪرو: جيئن Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel.: [phone], www.honda-as.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ وسيع اطلاق

+ خوشگوار معنيٰ

+ واء جي حفاظت

+ هٿ ڪرڻ ۾ آسان

+ آرام (جيتوڻيڪ twoن لاءِ)

+ وڏن ۽ ننڍن ماڻهن لاء ergonomics

- اسان ڇهين گيئر وڃايو

- باڪس جلدي ڪرڻ پسند نٿو ڪري

- سستو کاڌو

- ڪجهه حصا (خاص طور تي ويلڊز ۽ ڪجهه حصا) مشهور هونڊا نالي لاءِ فخر جو ذريعو نه آهن

پيٽر ڪيڪڪ، فوٽو: Matevz Grybar، Zeljko Puschenik

• ماسٽر ڊيٽا

  بنيادي ماڊل قيمت: € 7.890،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: ٻه-سلينڊر V-twin، 4-اسٽروڪ، 680,2 cm³، 44.1 kW (59 hp) 7.750 rpm تي، 60 Nm 5.500 rpm تي، ايل. ٻارڻ جي انجڻ.

  توانائي جي منتقلي: 5-رفتار، زنجير ٽرانسميشن.

  فريم: اسٽيل فريم، اڳيان کلاسک ڪانٽو، هڪ ئي جھٽڪو جذب ڪندڙ پوئين پاسي ساجست اسپرنگ ريٽ سان.

  بريڪ: سامهون 2 ڊسڪ 256 ملي ايم، پوئين 1 ڊسڪ 240 ملي ايم، ABS.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 17,5 ليٽر (رزرو 3 ليٽر) / 4,5 ليٽر.

  ٽائرن جي سائيز: 1.515 ملي ايم.

  وزن 214 ڪلو.