ڌاڳو يا شمع کي چڱي طرح مرمت ڪريو

فليٽ يا اسٽاپ لڳائڻ

طريقا ۽ خرچ

موٽرسائيڪل تي ڪم ڪرڻ وقت، هڪ سائيڪل هلائيندڙ ڪڏهن به خراب يا ناقص فليمينٽ ڳولڻ کان محفوظ نه هوندو آهي جيستائين هو ان کي پاڻ پيدا نه ڪري چڪو هجي اسپارڪ پلگ کي تمام گهڻو مضبوط ڪري. ڇاڪاڻ ته اهو نازڪ الموم سر آهي جيڪو شمع جو استقبال ڪري ٿو. ۽ جڏھن ڪنجي پاڻ تي گھمندو آھي، اھو ھڪڙو خراب نشاني آھي، ۽ خاص طور تي ھڪڙي نشاني آھي ته موضوع مري ويو آھي. سندس روح کي سلام.

اهو تمام ڏکيو ۽ ڏکيو ٿي پوي ٿو جڏهن اهي سٽون ڪرينڪ ڪيس يا سلنڈر هيڊ کي ڇهندا آهن جيئن اسان جي خراب اسپارڪ پلگ جو مثال.

مومل جي اون ناقص

داخل ٿيل سرپل پولو يا فليٽ، ڊبل وچولي ڌاڳو:

موم بتي جي کوهه ۾ فليٽ يا بلڪ ورق رکڻ بهترين اختيار آهي.

مان هيليڪول کي جلدي اپڊيٽ ڪرڻ جو موقعو وٺان ٿو (نامياري برانڊ پاران ٺاهيل نالو داخل ڪريو) يا ميٽ داخل ڪريو يا داخل ڪريو. اهڙيء طرح، "Helicoil" هڪ ٻيڻو وچولي سلسلي آهي.

داخل ميش جي اندر، ڌاڳو موم بتي جي سلسلي سان مطابقت رکي ٿو. ٻاهران، ڌاڳو قطر تائين سڌو سنئون سلنڈر سر ۾ ٺاهيو ويندو آهي. اهو اجازت ڏئي ٿو ته داخل ٿيل اوزار کي استعمال ڪندي خراب ڪيو وڃي.

نل جا ڪيترائي قسم آهن، جن ۾ ٿريڊ ٿيل راڊ به شامل آهي، جيڪو لڳي ٿو ته سڀ کان وڌيڪ موزون آهي: اهو مشيني طور تي نشانن کي لفٽ ڪري ٿو جڏهن ٿريڊنگ لاءِ گهربل ڪانٽر-روٽنگ گھمڻ واري حرڪت کي انجام ڏئي ٿو.

داخل ڪرڻ کي استعمال ڪندي، ان ۾ اسڪرو ڪريو جيستائين 2 موم بتي گرڊ (2 "لائنز") ظاهر نه ٿين، مناسب اوزار سان ergot کي ٽوڙيو ۽ موم بتي کي نئين جاء تي کڻو. اسان هڪ مضبوط موضوع ڳوليندا آهيون جيڪا توهان کي پنهنجي نئين سائيڪل مان لطف اندوز ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. مڪمل مرمت ۽، سڀ کان وڌيڪ، هڪ اضافي ضمانت آهي ته موٽرسائيڪل فاصلو ۽ اثر برقرار رکندو.

هاڻي اهو ڏسڻو آهي ته ڇا اسان اهو انجڻ کي ڌار ڪرڻ کان سواءِ ڪندا آهيون يا ان سان گڏ، ۽ ڇا اسان اهو پاڻ کي ڪرڻ جو خطرو رکون ٿا يا ڪنهن پروفيشنل ذريعي وڃون ٿا.

1. انجڻ کي ڌار ڪرڻ کان سواءِ، خطرن کي مدنظر رکندي (سليم، چڱيءَ طرح هڪ زاويه تي)

مرمت خطرناڪ آهي. اهو سوچڻ لاءِ توهان کي مشيني طور تي جام ٿيڻ جي ضرورت ناهي ته عام طور تي مصر جا ٽڪرا هڪ گول ۽ ويلڊ ٿيل ٽيوبلر بند جاءِ ۾، پسٽن سان وڍي ويندا آهن، ۽ اهو سڀ ڪجهه هڪ ڌماڪيدار ماحول ۾، جتي گرمي پد ۽ دٻاءُ تمام گهڻو هوندو آهي، اهي نه ملندا آهن. چڱو. حل؟

اهو حاصل ڪريو هڪ پرو طرفان:

هاڻي توهان کي اهو ڳولڻ گهرجي! اسان جي تحقيق موجب، لوس موٽو، پيرس جي علائقي ۾ هڪ ڊيلر، هڪ ميڪيڪل هو جيڪو آپريشن کي انجام ڏيڻ جي قابل هو. هر ڪنهن کي همت ڪرڻ جي جرئت ناهي. صرف ڪجھ آپريٽرس انسٽال ڪري سگھن ٿا ھڪڙو داخل ڪريو جنھن ۾ ھڪڙو نئون وهڪرو شامل آھي بغير خطري جي (تمام گھڻو). مرمت جي قيمت تقريبن € 100 آهي ۽ توهان کي پنهنجي غير رولنگ موٽرسائيڪل کي گيراج ۾ آڻڻ جي قابل هوندو.

جيڪڏھن توھان ڄاڻو ٿا ھن قسم جي مرمت ۽ سٺن پتا آھن جتي ھن خدمت ڪرڻ لاءِ، توھان جي شاھدي ساراھيل آھي. معيار ۽ انتهائي قابل پروفيسر هڪ قيمتي شيون آهن، جيئن سٺو مشورو آهي.

اسان جي Kawazaki Zx6r "1364" جي بحالي واري ساگا تي تبصرن ۾ پنهنجو تجربو شيئر ڪيو. تنهنڪري مان هتي واپس آيو آهيان تبصرو. هن جي مهرباني.

منهنجي چاچي، هڪ ڪار گيراج، هڪ اهڙو آپريشن ڪيو، جيڪو مون سمجهيو هو. پسٽن کي بلند ڪرڻ کان پوءِ هڪ انتهائي غير جانبدار غير جانبدار مرحلي جي تقسيم (ڪرينڪ شافٽ مان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو)، اهو گريزي اوزار کي ڍڪڻ کان پوءِ کوهه جي رٽلنگ تي حملو ڪيو. ٿلهو چپس کي گجر ۾ رکي ٿو، جيڪو ڪافي اطمينان بخش آهي.

اهو پڻ ممڪن آهي ته آپريٽنگ روم ۾ هڪ "جراثيم کان خالي ميدان" ٺاهيو وڃي، جنهن جي چوڌاري هڪ رگ سان گڏ اسان ان ۾ داخل ٿيڻ کان بچڻ لاء ڪم ڪنداسين. اهو اڃا تائين واضح طور تي ڏٺو ويو آهي، تنهنڪري سٺي روشني ضروري آهي. سوراخ جي چڪاس ڪئي وئي آهي توهان کي ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي رهيو آهي.

منهنجي حصي لاء، مون وٽ هڪ ننڍڙو ريموٽ اينڊو اسڪوپ قسم جي ڪئميرا آهي. اهو پڻ خاصيتون آهي dimmable LED شدت واري روشني. مان ان کي ٽيبليٽ يا اسمارٽ فون تي توهان جي پسند سان ڳنڍيندو آهيان ۽ ڏسندو آهيان ته ڪٿي ڪنهن به نظر پير نه کنيو آهي. مون ان کي 8 يورو ايڪشن تي مليو.

اسان ممڪن حد تائين چيمبر ۾ ڦوڪيون ٿا ته ڪنهن به چپس کي سلنڈر مان نڪرڻ لاء. يقينن، ڇاڪاڻ ته سلنڈر سر اڪثر ڪري ايلومينيم مان ٺهيل آهي، توهان بوٽ کي مقناطيس نٿا ڪري سگهو. ٻئي طرف، چيمبر + راڊ + ٿلهو سان، اهو هڪ مؤثر ۽ چڱيءَ طرح ڪنٽرول ٿيل گڏيل ايجنٽ ٺاهي ٿو، ۽ مان تصور ڪريان ٿو ته اسان ممڪن حد تائين بقايا حاصل ڪري سگهون ٿا. نئين نل جي سولوينٽ جي صفائي کان پوء، اسپارڪ پلگ بنيادي قطر داخل ڪري سگھجي ٿو crimped، گڏ، تيز گرمي پد واري ٿلهي برڪ يا رولر گلو سان سيل ڪيو ويو.

بلڪل خراب ناهي، اهو آهي! سڀ کان وڌيڪ ڏکيو شيء اهو آهي ته نيٽ ورڪ ۾ هڪ اسٽاپ ڳولڻ، انهي ڪري ته اهو سلنڈر سر ۾ تمام گهڻو نه وڌايو وڃي. اهو ممڪن آهي ته نئين انسٽال ڪرڻ کان اڳ ذڪر ڪيل پراڻي پلگ سان داخل ڪريو.

اهو پاڻ ڪريو ٽم-سرٽ سسٽم سان

آمريڪي نظام ان کي تمام آسان بڻائي ٿو هڪ موم بتي کي ٻيهر ٺاهڻ (ٻين شين جي وچ ۾). سڀ بغير ختم ڪرڻ جي. هي آهي ٽم (پراڊڪٽ ۽ ٽريڊ مارڪ) سرٽيفڪيشن. لنڪ آرٽيڪل جي تري ۾ ڊاريڪٽري ۾ آهي. هڪ مڪمل آپريشن، پر هڪ ترجيح سادو ۽ خطري کان پاڪ. اسان کي اڃا تائين ان کي جانچڻ جو موقعو نه مليو آهي. ٻئي طرف، کٽ جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ 110 يورو آهي، جيترو قيمتي طور تي اهو هڪ پروفيسر طرفان ٺاهيو ويو آهي.

2. انجڻ کي ڌار ڪرڻ

هن مرمت کي آسانيءَ سان انجام ڏيڻ لاءِ پوري اپر انجڻ ۽ سلنڈر هيڊ کي ڌار ڪرڻ مناسب نه ٿي سگهي، پر جيڪڏهن اهو عالمي موٽرسائيڪل جي بحالي دوران ٿئي ٿو، اهو هڪ سٺو آپشن آهي.

انجڻ جي سر ۽ سلنڈر کي الڳ ڪرڻ سان پاڻ ڪريو

هڪ دفعو سلنڈر هيڊ کليل آهي، اسان ساڳيو داخل / Helicoil خود-داخل ڪرڻ وارو اوزار ڪٽس استعمال ڪندا آهيون، پر هاڻي ساڳيو خطرو نه کڻندا آهيون. درحقيقت، مثال طور، توهان باقي انجڻ ۾ فائلن کي رد نه ٿا ڪري سگهو.

مرمت کٽ داخل يا Helicoil

اهو 40 يورو کان وٺي ٿو هڪ کٽ لاءِ سڀني ضروري اوزارن سان.

پنھنجي سلنڈر سر کي ھڪڙي پروفيسر ڏانھن وٺو

توھان پڻ ھلائي سگھوٿا ھڪڙي پرو ذريعي سلنڈر ھيڊ کي گيراج ۾ آڻيندي (موٽرسائيڪل کي ريسٽورنٽ ڏانھن منتقل ڪرڻ کان وڌيڪ آسان) تقريبن € 30 ۾. هن قسم جي آپريشن ۾ ماهر گيراج آهن (ڏسو فهرست)

سلنڈر سر کي پروفيسر جي گهر ڏانهن وٺي وڃڻ هڪ سٺو اختيار آهي

ٻن اختيارن جي وچ ۾ قيمت ۾ ننڍڙو فرق، ڇو پاڻ کي پروفيسر کان محروم ڪيو وڃي؟

هي اهو اختيار آهي جيڪو اسان چونڊيو آهي جڏهن اسان جي ڪاواساڪي ZX6R تي اسپارڪ پلگ جي مرمت ڪريو.

بجيٽ:

• مرمت جي قيمت: نصب ٿيل پرو سلنڈر سر لاء 100 يورو کان، پروفيسر لاء 30 يورو کان، جدا ٿيل سلنڈر سر.
• قيمت مقرر ڪريو: 40 يورو.

اوزار:

نل ۽ پروفيشنل (يا کٽ)