HSV Clubsport آٽو 2013 جو جائزو

خوشقسمتيء سان، گذريل سال جي وچ ۾، HSV پنهنجي غلطي جي ذريعي ڏٺو ۽ ٻيهر متعارف ڪرايو "داخلا سطح" ڪلب اسپورٽ، يا ڪلببي جيئن ان کي پيار سان سڏيو ويندو آهي.

ڪيش ٿيل بوگن هن ڪار کي پسند ڪن ٿا، جيڪو ڪجهه حلقن ۾ تقريبا افسانوي حيثيت رکي ٿو. يقينا، R8 ۽ GTS "بهتر" آهن، پر ڪلببي "سڀني ماڻهن" لاء هڪ گرم هولڊن آهي، جيئن مالو ute آهي، جنهن گذريل سال واپسي پڻ ڪئي. 

HSV غير معمولي طور تي پيماني تي منتقل ٿي ويو جيئن ان جي حد 25 نشان جي ويجهو پهچي وئي. هي XNUMX سال اڳ جي اصل HSVs کان تمام گهڻو پري آهي، جيڪي بنيادي طور تي ڪموڊور هئا جن سان وڌيڪ طاقتور انجڻ، وڏيون ويلز ۽ سخت معطلي هئي.

قدر

$64,990 کان شروع ٿي، نئين ڪلب اسپورٽ کي 20 انچ HSV پينٽاگون الائي ويلز ملي ٿو جيڪي معياري خصوصيتن جي اڳ ۾ ئي شاندار فهرست ۾ شامل ڪن ٿا؛ راندين/ دوري جي معطلي، مقابلي جو موڊ ESC، چار پسٽن بريڪ پيڪيج، سيٽ نيو، ريئر پارڪ اسسٽنٽ ۽ ريئر ويو ڪيمرا. 

ان ۾ ٻيون سٺيون خاصيتون به هيون جهڙوڪ ڊول-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، بهتر بلوٽوٿ، ۽ هڪ XNUMX-واٽ ايڊجسٽبل پاور ڊرائيور سيٽ.

خاڪي

اسان کي اهو پسند آهي ته اهو اندر ۽ ٻاهر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ معياري سامان سخي آهي. وڏيون سيٽون، تمام گهڻي معلومات ڊرائيور کي واپس ڏني وئي ۽ EDI شاندار آهي. هيڪ، ان ۾ پوئين سيٽ ۾ هڪ مهذب ٽرن ۽ ٽنگ روم پڻ آهي. 

ٽيڪنالاجي جو

معياري ڪلببي (۽ مالو) خاصيتون شامل آهن هڪ 6.2-ليٽر OHV پشروڊ HSV انجڻ، LS3 جنريشن 4 V8، جيڪو 317kW پاور ۽ 550Nm ٽورڪ فراهم ڪري ٿو. هڪ ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن معياري آهي، ۽ هڪ اختياري ڇهه-رفتار خودڪار ٻه هزار وڌيڪ آهي. 

اسان هر روز هڪ خودڪار چونڊيندا هئاسين ڇاڪاڻ ته اهو جلدي مٿي ۽ هيٺ شفٽ فراهم ڪري ٿو پر پيڊل شفٽر کي ياد ڪري ٿو.

ClubSport مؤثر طور تي گذريل سال جي سڀني R8 جي بنيادي خصوصيتن کي شامل ڪري ٿو، استثنا سان وڌايو ويو HSV ڊرائيور انٽرفيس (EDI)، جيڪو فيڪٽري اختيار جي طور تي دستياب هوندو.

اسان جيڪا خودڪار ڪار هلائي هئي اها هڪ بيموڊل ايگزاسٽ سسٽم ۽ هڪ EDI سسٽم سان ليس هئي ته جيئن هن وڏي طاقتور V8 سيڊان ۾ ڊرائيونگ جي خوشي جو اضافي عنصر شامل ڪيو وڃي. 

اهو ٻارڻ جي هڪ خطرناڪ مقدار استعمال ڪري ٿو، وچولي کان اونچائي في 100 ڪلوميٽر تائين، ۽ اهو پڻ پريميئم آهي. جڏهن ته، انهن گاڏين مان اڪثر ڪمپنين ذريعي فنڊ ڪيا ويندا، تنهنڪري اهو مسئلو ناهي.

ڊرائيونگ

1800kg تي، اها هڪ وڏي ۽ ڳري ڪار آهي، پر اها اڃا تائين 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلڻ جي قابل آهي. مقابلي واري موڊ کي آن ڪريو ۽ توھان واقعي محسوس ڪندا ڪلببي جي طاقت توھان کي جاءِ تي ڌڪيندي.

هُو رڙيون ڪري، پٺيءَ کان ڪنڌ جهڪائي، نڪ موڙي ٿو ۽ رستي تي گوڙ ٿو ڪري ته جيئن اهڙي وڏي جانور لاءِ وقت کان به وڌيڪ مهذب وقت ۾ گھڙيءَ کي روڪيو وڃي. پر هن معاملي ۾، سڀڪنھن شيء کي ٿوري گهڻي نرم معطلي ۽ اسٽيرنگ، جنهن کي ٿورو وڌيڪ احساس ڏئي سگهي ٿو خراب ٿي وئي آهي. اسان سمجهون ٿا ته اختياري ڇهن پسٽن جي بريڪن کي معياري هجڻ گهرجي، جيتوڻيڪ چار پسٽن لڳل روڊ کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي. ڪلببي کي ڳوليو ۽ پهرين گود تي ختم ٿيڻ کان پهريان پاڻ کي بريڪ مان ڊوڙندو ڳوليو.

جڏهن ته bimodal exhaust بيڪار ۾ سٺو لڳندو آهي، اهو حرڪت ۾ تمام خاموش آهي، اڪثر يورپي V8 اسپورٽس سيڊان جي برعڪس، جيڪي توهان جي سواري جيتري مشڪل سان بهتر ٿين ٿا. توهان ڪلببي کي تمام سخت ڌڪ هڻي سگهو ٿا هڪ موڙي روڊ تي ان جي وزن کان محدود ۽، هن صورت ۾، نرم معطل.

تصديق

انهي ماڊل کي هن سال بعد ۾ تبديل ڪيو وڃي جڏهن HSV F لائين پيداوار واري لائن کي هٽائي ٿي، ممڪن طور تي 400kW انجڻ سان گڏ هڪ سپر چارج ٿيل 6.2-litre V8 سان. هاڻي وري ڪجهه ٻيو ٿيندو.