بدترين برقي ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم: پورش ٽائيڪن ۽ وي ڊبليو اي اپ [ADAC مطالعو]

جرمن ڪمپني ADAC جديد ڪار ماڊلز تي ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم کي آزمايو آهي. اهو ظاهر ٿيو ته پورش Taycan اهڙي ميڪانيزم سان برقي گاڏين جي وچ ۾ بدترين نتيجو حاصل ڪيو. صرف VW e-Up، جنهن ۾ ... هي ٽيڪنالاجي بلڪل نه آهي، ان کان وڌيڪ ڪمزور هئي.

ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم ٺاهيا ويا آهن ڊرائيور کي مشڪل حالتن ۾ مدد ڪرڻ لاءِ. جڏهن اوچتو هڪ شخص گهٽي تي ظاهر ٿئي ٿو - هڪ ٻار؟ سائيڪل سوار؟ - ردعمل جي وقت ۾ محفوظ ڪيل سيڪنڊ جو هر حصو صحت کي متاثر ڪري سگهي ٿو يا ان کان سواء روڊ استعمال ڪندڙ جي زندگي کي به.

> سويڊن. محفوظ ڪارن جي فهرست مان Tesle. اهي مارا ... تمام ٿورا حادثا

ADAC ٽيسٽ ۾، ڪارن تي گول صفر پهچي ويو جيڪي هن خصوصيت کي پيش نه ڪندا آهن: DS 3 ڪراس بيڪ، جيپ رينيگيڊ ۽ وولڪس ويگن اي-اپ / سيٽ Mii اليڪٽرڪ / اسڪوڊا CitigoE iV ٽيو. بهرحال، پورش ٽائيڪن سڀ کان وڌيڪ سر ۾ اچي ويو:

پورش ٽائيڪن: خراب ردعمل ۽ خراب ٺهيل سيٽون (!)

خير، اليڪٽرڪ پورش کي ايمرجنسي بريڪنگ سان مشڪلات هئي جڏهن 20 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ هيٺان ڊرائيونگ. ۽ اڃا تائين اسان هڪ ڪار بابت ڳالهائي رهيا آهيون جيڪا هن حد ۾ 2-4 ميٽر جي فاصلي تي روڪي ٿي، جيڪا هڪ روايتي ڪار جي ڊيگهه کان گهٽ آهي!

پر اهو سڀ ڪجهه ناهي. ADAC سيٽن لاءِ ٽيڪن تي پڻ تنقيد ڪئي. ماهرن جي مطابق، انهن جو مٿو حصو خراب ٺهيل هو، تنهن ڪري ٽڪر جي صورت ۾ سروائيڪل اسپائن کي زخم ٿيڻ جو خطرو آهي ٻنهي اڳيان ۽ پوئين مسافرن لاءِ (ذريعو).

> ڇا ٽسلا پاڻ کي تيز ڪري ٿو؟ نه. پر بغير ڪنهن سبب جي بريڪنگ انهن سان اڳ ۾ ئي ٿي رهي آهي [وڊيو]

رينڪنگ جو اڳواڻ ووڪس ويگن ٽي-ڪراس (95,3٪) هو، ٻيو نمبر نسان جوڪ هو، ۽ ٽيون نمبر ٽسلا ماڊل 3 هو. جيڪڏهن صرف برقي گاڏين کي ٽيبل مان ڪڍيو وڃي ته ADAC جي درجه بندي هن ريت هوندي ( نتيجن سان گڏ):