برقي ٽرمينلز جي مختلف نيٽ ورڪن جي وچ ۾ رابطي تي فرمان 2015 جي آخر کان اڳ لاڳو ٿيندو. اهو منصوبو يقيني طور تي برقي گاڏين جي مالڪن کي وڌيڪ ڀرسان منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. انهن مشينن جي خودمختياري جي کوٽ سان لاڳاپيل مسئلو اڃا تائين حل نه ڪيو ويو آهي. انٽرآپريبلٽي جو تعارف حڪومت هڪ فرمان جاري ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري ٿي جيڪا پوري فرانس ۾ موجود برقي ٽرمينلز جي مختلف نيٽ ورڪن جي وچ ۾ مداخلت جي صلاحيت متعارف ڪرائي ٿي. هن هدايت ۾ هڪ يورپي هدايتون اڳ ۾ ئي 2014 جي آخري ٽه ماهي جي شروعات ۾ شايع ڪيو ويو. ان کان پوء اسان برقي گاڏين لاء بينڪ ڪارڊ جي هڪ قسم جي گروهه کي ترقي ڪرڻ بابت ڳالهائي رهيا آهيون. هن مداخلت جو مقصد خاص طور تي اليڪٽرڪ ڪار مالڪن کي اجازت ڏيڻ آهي ته هو مختلف آپريٽرز (مقامي اختيارين، EDF، Bolloré، وغيره) جي رڪنيت حاصل ڪرڻ کان سواءِ ملڪ جي چوڌاري سفر ڪن. Gireve، لاء ...

تازي مطالعي مطابق، هائبرڊ ڪارون ڊرائيور ۽ مسافرن لاء حادثي ۾ وڌيڪ محفوظ آهن ساڳئي پيٽرول ورزن جي ماڊل جي ڀيٽ ۾. ڇا هائبرڊ محفوظ آهن؟ روڊ جي نقصان جي ڊيٽا انسٽيٽيوٽ جي مطابق، ساڳئي گاڏي جي کلاسک نسخي جي ڀيٽ ۾ هڪ هائبرڊ گاڏي سان ٽڪر ۾ زخمي ٿيڻ جو 25 سيڪڙو گهٽ موقعو آهي. هائبرڊ ماڊلز جو وزن هن رجحان جو بنيادي سبب نظر ايندو. حقيقت ۾، هائبرڊ عام طور تي معياري پيٽرول ماڊل جي ڀيٽ ۾ 10٪ وڌيڪ وزن آهي. مثال طور، Accord Hybrid ۽ Classic Petrol Accord جي وچ ۾ وزن جو فرق اٽڪل 250 ڪلوگرام آهي. ٽڪر جي صورت ۾، بورڊ تي ويٺل ماڻهن کي مارڻ جو امڪان گهٽ آهي. هائبرڊ ماڊلز ۾، بيٽري اڪثر ڪار جي ٽرڪن واري جاءِ تي قبضو ڪري ٿي ان ۾ وڏي فرق جو سبب آهي…

دنيا جي چوڌاري رپورٽون آهن ته Kii e-Niro جي حد 64kWh آهي. جڏهن سست ڊرائيونگ، اهو EPA ماپن جي شو کان بهتر آهي، ۽ هيٽ پمپ ورزن لاءِ، اهو هڪ ئي چارج تي 400 ڪلوميٽرن کان مٿي سفر ڪري سگهي ٿو. EPA طريقيڪار تقريبن 385 ڪلوميٽرن تي پکڙيل آهي، گهٽ ۾ گهٽ 9 سيڪڙو گهٽ ۾ گهٽ صحافي دنيا جي سفر کان. جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، EPA مقرر ڪيو آهي اي-نيرو جي حد 385 ڪلوميٽرن تي. اسان ان کي حقيقي قدر جي طور تي قبول ڪيو ڇو ته اسان جو تجربو ڏيکاريو ويو آهي ته EPA گهٽ ۾ گهٽ عيب وارو طريقو آهي جڏهن اهو مخلوط موڊ ۾ EV حد تائين اچي ٿو. يورپ ۾ استعمال ٿيندڙ WLTP طريقيڪار تحت، Kia e-Niro 455 سفر ڪري سگهي ٿو ...

آمريڪي اليڪٽرڪ گاڏين جي ماهر هڪ نئون تيز چارجر متعارف ڪرايو آهي جيڪو پهريون ڀيرو ماڊل ايس لاءِ تيار ڪيو ويو آهي جيڪو 240 ڪلوميٽرن جو سفر 240 منٽن ۾ ڪري سگهي ٿو. 30 ڪلوميٽر خودمختياري 440 منٽ ۾. آمريڪي ڪمپني ٽسلا موٽرز پنهنجي ماڊل ايس لاءِ صرف شمسي توانائي سان هلندڙ چارجر تيار ڪيو آهي جيڪو تقريباً 100 منٽن ۾ 240 وولٽ ۽ 100 ڪلوواٽ بجلي پيدا ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو، هي سپر چارجر ايلون مونسڪ جي هڪ جهڙو 120 ڪلوميٽر سفر ڪري سگهي ٿو. جيڪڏهن ٽيڪنالاجي في الحال 85 ڪلوواٽ بجلي فراهم ڪري ٿي هن ريچارج وقت لاءِ، Tesla ارادو رکي ٿو ته ان طاقت کي XNUMX ڪلوواٽ تائين وڌائي. سسٽم اصل ۾ ماڊل S ۽ ان جي XNUMXkWh يونٽ لاءِ ترقي ڪئي وئي يقيني طور تي وڌايو ويندو…

نسان ليف پولسڪا گروپ/فورم ۾ هڪ دلچسپ سوال سامهون آيو آهي ته عام ڊرائيونگ دوران نسان ليف جي بجلي جي استعمال بابت. عام ڊرائيونگ ۾، جواب گرميءَ ۾ 12 کان 14 ڪلوواٽ ڪلاڪ (kWh) في 100 ڪلوميٽر ۽ سياري ۾ 16 کان 23 ڪلوواٽ ڪلاڪ تائين هوندو آهي. مضمونن جي جدول پهرين جنريشن ليف ۾ بجلي جو استعمال تمام گهڻي طاقت، ٿورو پئسو گروپ جو رڪارڊ 1 kWh في 10,8 ڪلوميٽرن تي 100 ڪلوميٽرن کان گهٽ آهي. هڪ ٻيو ڊرائيور، جيڪو هليو ويو، ان جي رفتار گهٽائي 70 kWh/11,6 km (100 km/kWh آهي نسان ليف جو نتيجو). پر جيڪڏهن اسان رڪارڊ کي رد ڪريون ٿا، عام آرام سان ڊرائيونگ لاء هيٺين حد آهي 8,6 kWh في 12,2 ڪلوميٽر اونهاري ۾ ۽ 100 ...

اليڪٽرڪ ڪار ۾ ڪو به نقصانڪار اخراج نه هوندو آهي، پر ڇا توهان کي خبر آهي ته اها اسپورٽي ۽ تيز به ٿي سگهي ٿي؟ تصويرون، وڊيوز ۽ انگ اکر ۾ ثبوت. هتي 10 ۾ سڀ کان وڌيڪ تيز ترين 2009 آهن: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h 2.5 سيڪنڊن ۾ ٻه AESP انجڻين سان ليس جيڪي 1000 HP، 0-100 km/h جي رفتار 2.5 سيڪنڊن ۾ ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 335 km/h. ويب سائيٽ: www.shelbysupercars.com SSC الٽيميٽ ايرو 2009 به تيز رفتاري سان 435 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (هيٺ فوٽو): 2. Datsun اليڪٽرڪ 1972 تبديل ٿيل: 0-100 km/h 2.95 سيڪنڊن ۾. ڪوڊنيم: "سفيد زومبي". وڌ ۾ وڌ رفتار: 209 ڪلوميٽر / ايڇ. ٻن موٽرن سان ليس، 60 ليتيم آئن…

خريد ڪندڙ اڄ شهر لاءِ اقتصادي ڪار ڳولي رهيا آهن شايد شايد صرف هڪ صحيح انتخاب آهي: حقيقت ۾، اهو هڪ هائبرڊ هجڻ گهرجي. بهرحال، توهان کي اهو چونڊڻو پوندو ته اها ڪار هوندي ”روايتي“ ترتيب سان يا ٿورو وڌيڪ ترقي يافته (۽ وڌيڪ مهانگو) پلگ ان ورزن (يعني هڪ جيڪو وال آئوٽليٽ تان چارج ڪري سگهجي ٿو). وڌيڪ تازو، لفظ "هائبرڊ" گهڻو شڪ نه ڪيو. تقريبن اهو معلوم ٿئي ٿو ته اها هڪ جاپاني ڪار هئي (اسان شرط لڳايو ته پهريون ميلاپ ٽويوٽا آهي، ٻيو پرائيس آهي)، نسبتا سادي گيسولين انجڻ سان ليس، هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن، هڪ تمام طاقتور برقي موٽر ۽ هڪ نسبتا ننڍڙي بيٽري. . اهڙو سيٽ شايد رڪارڊ برقي رينج مهيا نه ڪري سگهي (ڇاڪاڻ ته اهو مهيا نه ڪري سگهيو، پر پوء ڪنهن به وڏي بابت نه سوچيو ...