Husqvarna ٽي 310

Hell's Gate، Tuscan ٽڪرين جي دل ۾ هڪ پاگل اينڊورو نسل جنهن مون کي گذريل ٽن سالن کان هڪ اينڊورو شوقين جي طور تي پرجوش ڪيو هو، صحيح محسوس ڪيو. اهو سچ آهي ته هو ڪنهن نسل کان سواءِ به سٺو امتحان ڏئي سگهي ٿو، يا ٿي سگهي ٿو ڪنهن شوقين نسل ۾، پر اهو جانچڻ ته انسان ۽ مشين انتهائي سخت حالتن ۾ ڇا ڪري سگهن ٿا، هڪ مقناطيس وانگر آهي. خاص طور تي جيڪڏهن توهان ميران اسٽينووڪنڪ ۽ اينڊورو اسپورٽس جي عالمي اشرافيه سان مقابلو ڪري سگهو ٿا. يقينا، صرف اهو ڏسڻ لاء ته توهان ۽ "پرو" جي وچ ۾ فرق ڇا آهي.

۽ ائين ئي ٿيو. منهنجي فون جي الارم مون کي ڇنڇر جي صبح جي اوائلي ڪلاڪ تي اٿاريو، ۽ (مان اعتراف ڪريان ٿو) مان واقعي هيس، پر مان واقعي خراب موڊ ۾ هوس ۽ مون پاڻ کي ٻڌايو ته مان ڪڏهن به اهڙي ريس ۾ نه ويندس جتي مون کي اٿڻو پوندو. صبح پنج وڳي.

حسين ورنا باقي 77 ريس ڪارن سان گڏ منهنجو انتظار ڪري رهيو هو، جيڪو ڏينهن ڏاڍو خوشگوار نه هو. ميران اوندهه ۾ ساڳيءَ حسين وڄائڻ سان شروع ڪيو (ڪڏهن ڪڏهن اهو ايڏو وڏو نه هوندو آهي جيڪڏهن توهان سٺا آهيو ۽ اهي توهان کي 11 جو وڏو شروعاتي نمبر ڏين ٿا) ۽ منهنجي شروعات اڳ ۾ ئي سج کي سلام ڪري چڪي هئي.

XNUMX سالن جي پراڻي برقي اسٽارٽر بٽڻ جي پهرين پريس تي گوڙ ڪيو، ۽ ٿوري گرم اپ کان پوء، ٽريڪ اڳ ۾ ئي تيز رفتار جي امتحان ڏانهن تيزيء سان موڙي رهيو هو.

ريس کي سمجهڻ ۾ آساني پيدا ڪرڻ لاءِ صرف هڪ وضاحت: ڪلاسڪ اينڊورو جنهن ۾ چار مرحلن ۽ ٻه چوڪيون آهن ۽ هڪ اسپيڊ ٽيسٽ صبح جو منعقد ڪئي وئي، ۽ انتهائي انڊيورو بغير اسپيڊ ٽيسٽ کان سواءِ منجهند ۾ منعقد ڪئي وئي، جيئن هڪ موٽر ڪراس ريس چار رن سان سڀ کان ڏکيو علائقو مٿان.

Husqvarna ۽ مون هڪ سٺي شروعات ڪئي، ۽ پهرين وڏي رڪاوٽ کي پار ڪرڻ کان پوءِ، جيڪو سخت نظر اچي رهيو هو (وڏين پٿرن جي مٿان هڪ ڏاڪڻ ۽ وسيع چڙهائي)، اسان صرف ان کي پار ڪيو. اهو نڪتو. بهترين طاقت، معيار جي enduro معطلي ۽ شاندار ٽوڪ، ۽ ساڳئي وقت، ان جي 250cc ڊيزائن جي مهرباني. ڏسو، اھو ھلڪو رھي ٿو ڪافي ھلڪو ھلڻ لاءِ ھدايت کي جلدي تبديل ڪرڻ لاءِ، جيڪو مثالي آھي ٽيڪنيڪل مطالبن لاءِ enduro!

پر مزو تڏهن ختم ٿي ويو جڏهن منهنجي سامهون ڊرائيور هڪ تنگ حصي تي بيهي رهيا. اچو ته توهان جي توجهه کي ڇڏي ڏيو، توهان رڪاوٽن جي مٿان صحيح لڪير نه ڳولي سگهو ٿا ۽ اسان اڳ ۾ ئي آهيون جتي ڪو به اينڊورو سوار ٿيڻ نٿو چاهي، برف وانگر ڦاٽل پٿرن سان ڀريل سلپ جي وچ ۾ (انڊيورو مساوات: مٽي + پٿر = برف ).

توهان ٿوري دير لاءِ سائيڪل کي دٻايو ۽ ڇڪيو، پر ڪجهه ساڳين لمحن کان پوءِ هڪ سلپ جي وچ ۾، اهو صرف توهان جي جسم مان سموري توانائي خارج ڪري ٿو. دوستانه تماشائن ۽ ٽريڪ آفيسرن جي مدد سان (توهان شرڪت ڪندڙن جي مدد ڪرڻ لاءِ منتظمين پاران ٺاهيا ويا هئا)، مان پڻ ان شيطاني سلائيڊنگ اسپيڊ تي فني لائن تائين پهچڻ ۾ ڪامياب ٿيس. مون کي خوفناڪ محسوس ڪيو.

مون کي خبر هئي ته اهو ڏکيو هوندو، پر اهو ايترو ڏکيو هوندو، مون خوابن ۾ به نه سوچيو هو. جڏهن مون هڪ شاندار اينڊورو ڪورس تي پهرين گود مڪمل ڪئي، خوبصورت، خوبصورت پر رڪاوٽن سان ڀريل جيڪي پري اينڊورو ٽرائلز ورلڊ چيمپئن شپ ۾ ٿي سگهيا آهن، مون کي صرف ڇڏي ڏيڻ چاهيو. پر گڏوگڏ ٽيم جي ميمبرن جي حوصلا افزائي لفظن مون کي هڪ وڌيڪ گود آزمائي ڪئي ۽ هڪ ڀيرو ٻيهر اهو ناممڪن رفتار ٽيسٽ.

تڏهن ڪافي هئي. جنهن حسين وراڻيءَ ايتري فرمانبرداري سان مون کي مٿي ۽ هيٺ ڪري ڇڏيو، جڏهن مان هٿ جي بارن کي مشڪل سان پڪڙي سگهيس ۽ مشڪل سان پنهنجا پير پنهنجن پيرن تي رکي، زمين تي اڇلائڻ جي لائق نه هئي. ٻين شين جي وچ ۾، مون کي پڻ محسوس ڪيو ته حيرت انگيز قابليت ۽ برداشت جي ديوتا جي برداشت. جڏهن ته ميران ۽ مان ٿڪجي پوندا هئاسين ۽ پگهر وهي رهيا هئاسين (اچو ته ان حقيقت کي هڪ طرف رکي ڇڏيون ته ميران چئن ليپس کان پوءِ به ائين ئي ٿڪل نظر اچي رهيو هو جيئن مون پهرين ليپ کانپوءِ ڪيو هو)، مٿين پنجن هڪ به پگهر نه ڇڏيو.

حتمي تشخيص: هڪ مڪمل ڏهه موٽر سائيڪلون، کلاسک اينڊورو لاءِ موزون، اڻ گهربل ۽ بلڪل صحيح طاقتور ۽ هلڪو. ڊرائيور... خير، ها، مون ڪوشش ڪئي، ڪجھ به نه...

انگريزن وري فتح حاصل ڪئي

چوٿين نسل ۽ چوٿين انگريز فاتح! ڇا انهن کي سپر هيروز بڻائي ٿو؟ ڊيوڊ نائيٽ لاءِ لڳاتار ٽن فتحن کان پوءِ، جيڪو KTM جي آرڊر تي فرانس جي لي ٽوڪيٽ ۾ ريس ڪرڻ لاءِ مقرر هو، وائين برائي بُڪ پڻ فاتحن ۾ شامل هو. پر فتح آسان نه هئي. اٺن ڪلوميٽرن کان پوءِ وين پنهنجي کاٻي هٿ جي ننڍڙي آڱر کي هٽائي ڇڏيو ۽ سڀني چئن گودن جي آخر ۾ هن پنهنجي مکيه حریف، پال ايڊمنڊسن ۽ سائمن البرگوني کي ختم ڪري ڇڏيو.

مقصد جي طرف، i.e. صرف ست ست شرڪت ڪندڙ (انهن مان 77 صبح جو شروع ٿيا)، دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ ڏکيو اينڊورو نسل جا غير معمولي هيرو، تماشبين جي مدد سان دوزخ جي چوٽي تي پهچڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. بدقسمتي سان، انهن ۾ ڪوبه سلووين نه هئا. ميران اسٽينووڪنڪ تسليم ڪيو ته نسل هن جي سوچ کان وڌيڪ ڏکيو آهي، پر ناممڪن ناهي. "ٽريننگ مڪمل طور تي هن نسل جي لاءِ وقف ٿيڻ گهرجي ۽ خاص طور تي ٺاهيل موٽرسائيڪل استعمال ڪندي انتهائي خطن تي تربيت ڏيڻ گهرجي،" هن وڌيڪ چيو. ايندڙ سال ٻيهر ميچ؟ ٿي سگهي ٿو؟

نتيجا:

1. وين بربروڪ (W.B.، گيس گيس)،

2. پال ايڊمونڊسن (VB، هونڊا)،

3. سمون البرگوني (ITA، ياماها)،

4. اليسندرو بوٽوري (اٽلي، هونڊا)،

5. گريگوري آئرس (FRA، ياماها)،

6. Andreas Lettenbichler (NEM، گيس گيس)،

7. Piero Sembenini (ITA، بيٽا ورزن)

پيٽر ڪاويچ

ڦوٽو: گريگا گلين، ميٽي ميميدووچ، ماتيف گريبار