ٽيسٽ ڊرائيو Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: ٻارن سان چار دروازا
Contents
هائيڊي جلد ئي 10،20 ليوا جي قيمت تي I000 ڪمپني ڪار ڪار کٽي ورتي. Citroen هاڻي نئين C1 سان گڏ راند کي شامل ڪري رهيو آهي. ڪيئن هڪ اسٽائلش فرانسيسي اٽلي ، ڪوريا ۽ چيڪ ريپبلڪ سان مقابلو ڪندڙن سان مقابلو ڪندو؟
روزمره جي زندگيء جي ڪمن کي منهن ڏيڻ ۽ ان کي اصليت جي جذبي سان پڻ روشن ڪرڻ، ۽ ساڳئي وقت اهو قيمتي ناهي - اهو ننڍڙو ڪارن لاء بلڪل آسان ناهي. ڪنهن به صورت ۾، انهن جي زندگي انهن لگزري لگزري گاڏين جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي مشڪل آهي، جن جا خريدار ان ڳالهه جي پرواهه نٿا ڪن ته اهي چند هزار وڌيڪ ڏين يا گهٽ. پر ڪنهن کي ننڍي طبقي ۾ اڳتي وڌڻو آهي - ۽ جيئن ته ورسٽائل يا اصل ميني ماڊلز جي طلب پوري دنيا ۾ وڌي رهي آهي، صنعت واقعي مقابلي کي سٺي شڪل ۾ رکڻ لاءِ تمام گهڻي ڪوشش ڪري رهي آهي. هاڻي Citroën بنيادي طور تي پنهنجي C1 کي اپڊيٽ ڪيو آهي، جيڪو مقابلي واري ٽيسٽ ۾ Skoda Citigo، Fiat Panda ۽ Hyundai i10 سان وڙهندو آهي، تنهنڪري ڳالهائڻ لاء، ۽ Peugeot 108 ۽ Toyota Aigo جي طرفان. اهو معلوم ٿئي ٿو ته، ڪجهه خارجي تفصيلن جي استثنا سان، هن بين البراعظمي ٽنهي جا ماڊل انهن جي اڳين کان ساختي طور تي مختلف نه آهن.
بغير ڪنهن رستن جي ، اسان کي کليل دل سان تسليم ڪرڻو پوندو ته جرمني ۾ چارئي گاڏيون آزمايون ويون آهن 10،000 قيمت تي جادو جي قيمت مٿي. اهو ئي سبب آهي ته ٺاهيندڙ صرف سستي بنيادن تي نسخن جي جانچ جي لاءِ پيش نه ڪندا آهن ، ڇاڪاڻ ته پوءِ انهن لاءِ انهن کي وڪرو ڪرڻ ڪافي مشڪل ٿي ويندو. حالانڪه ، انهن ڪارن جا خريدار پنهنجو پاڻ کي تيار ڪيل عاليشان ۽ دلچسپ رنگ ڏيڻ کي ترجيح ڏيندا آهن ، ۽ پنهنجي کيسي ۾ ڪجهه ڳجهارت وجهي.
اها سجاڳي آهي جيڪا Citroën C1 جو بنيادي مقصد آهي، ڇاڪاڻ ته ٽيسٽ ميٽنگ ۾ فرانسيسي ماڊل Airscape Feel Edition جي هڪ خاص پهرين ورزن ۾ آيو. ڊگھي نالي جي پويان معياري 80cm x 76cm ڪنورٽيبل ايئر اسڪپ لاءِ هڪ پرڪشش سامان پيڪيج آهي جيڪو واعدو ڪري ٿو
Citroën C1 - وڏي ٻاهران ۾ هڪ حقيقي خوشي
وڏي حد تائين اهو سچ آهي. روشن ڳاڙهو - جهڙوڪ سائڊ آئيني هائوسنگس ۽ مخصوص سينٽر ڪنسول - افتتاحي ڇت مختصر C1 ڏئي ٿي، ان جي شاندار فل-گليز ٿيل ٽيلگيٽ سان، هڪ جرئتمند ٽچ جيڪو جهنگلي DS3 جي خطرناڪ هيٺين فرنٽ اينڊ سان چڱي طرح متضاد آهي. هڪ بٽڻ جي زور تي، ڇت طاقتور طور تي پوئتي هٽي ٿي ۽ C1 کي لينڊولٽ ۾ تبديل ڪري ٿي. هوا جي وهڪري جي ٻوڙيندڙ آواز کي لفٽ اسپائلر طرفان مؤثر طريقي سان دٻايو ويندو آهي، جيڪو بهرحال، تيز رفتار ڊرائيونگ دوران ايروڊينامڪ شور پڻ پيدا ڪري ٿو.
هوا جو احساس ۽ فقط هڪ نفسياتي پي زيبرا رنگ سان اڳيان جي سيٽن تي وڏي حڪمراني ڪري ٿو جيڪا بهتر پٺتي سهولت فراهم ڪري سگهي ٿي. ڊرائيور سخت اونهي شيشي ذريعي سخت سائي پلاسٽڪ ڊيش بورڊ جي وسيع جهاز جي طرف ڏسي ٿو ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن سائيڪلپن اسپيڊ ميٽر کي ڏسڻ لاءِ توقف ڪندو آهي ، جيڪو مٿي ۽ گهڙي مٿي هلندو آهي ۽ قد کي ساٿ ڏيڻ واري اسٽيئرنگ ويل سان مڪمل ريو ڪائونٽر سان ڀريل هوندو آهي جئين کاٻي پاسي. ... اهو تمام گهڻو سنهو ۽ مزاحيه آواز ٿي سگهي ٿو ، گهٽن وارن نقشن سبب پٿر جو ڳان veryاپو سٺو ناهي. بلڪه ڪجهه ٻين تفصيل احمق جي نشاني طور سمجھي وينديون آهن: برقي ترميمي حد تائين حيرت انگيز آهي ، معمولي ڪيبن چوڑائي جي باوجود ، سا sideي طرف جي آئيني صرف اوپري-آخر شائن تي موجود آهي ، ۽ ، Citigo میں سکودا کی طرح ، Citroën fol theks the the the in the the the the the the the d the the d d the the the d the d
اهو شڪايتن تي بند ٿي ويندو، جنهن جو موضوع سيٽن جي ٻئي قطار ۾ جڳهه جي تمام گهڻي کوٽ ٿي سگهي ٿي. آخرڪار، C1 جي مختصر ڊيگهه اڃا تائين ڪجهه نتيجا هجڻ گهرجي. تنهن ڪري، سائيڪل شروع ڪريو ۽ شروع ڪريو. هڪ ننڍڙو ٽي سلنڈر انجڻ واضح طور تي ڪئبن جي اندروني ماحول ۾ موجود آهي، پر اهو تيزيء سان گهٽ گيئر ۾ ڇڪي ٿو. ڪٿي ڪٿي 3000 ۽ 5000 rpm جي وچ ۾، ان جو امڪان تمام گهڻو گهٽجي ٿو، جيڪو آساني سان چڙهڻ تي به ڪمزوري طور ظاهر ٿئي ٿو. جيتوڻيڪ پري پري، گھمڻ واري پٿر ۾، انجڻ ٻيهر پنهنجو ساهه کڻي ٿي ۽ واضح طور تي ٻڌڻ واري گجگوڙ سان تيز رفتار جاري رکي ٿي. اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائڻ ۽ ڦيرائڻ لاءِ گهڻي محنت جي ضرورت نه آهي، ڪار شهر جي چوڌاري خوبصورتيءَ سان وڙهندي آهي، ننڍڙي خال مان فائدو کڻڻ جو انتظام ڪندي آهي ۽ اتي محفوظ محسوس ڪندي آهي. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، C1 کي وڌيڪ آرام سان معطلي سان نئين چيسس جو فائدو آهي. سچ، اهو وڌيڪ متحرڪ ڪنڊننگ ۾ ڪجهه ويگل جو سبب بڻجندو آهي، پر C1 توهان کي ڪافي زور سان منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ان کان اڳ جو اهو اڳئين ڦيٿين کي ڇڪڻ شروع ڪري يا ESP جي مدد لاء پڇو.
هتي ڪار جي زندگي جي خوشي مڪمل طور تي موجود آهي، ۽ اهو هڪ خالي 35-ليٽر ٽينڪ سان به ڍڪيل نه آهي - جيڪڏهن توهان ان کي وڌيڪ احتياط سان ڏيو ٿا، جڏهن توهان ايندھن ڀرڻ جي ضرورت آهي ته توهان 100 ڪلوميٽر في 6,2 ليٽر جي اهم حد کان هيٺ استعمال ڪنداسين. سراسري طور تي، Citroën ماڊل ٽيسٽ ۾ XNUMX ليٽر استعمال ڪيو.
فائيٽ پانڊا لچڪ جو مظاهرو ڪري ٿو
تنهن ڪري C1، پنهنجي جديد ٽي سلنڈر انجڻ سان، فيٽ جي نمائندي کان اڌ ليٽر گهٽ رجسٽرڊ ڪري ٿو. "۽ ڇا؟" پانڊا جا مداح پڇندا (انهن سڀني مان نه) ۽ هن مقابلي واري ٽيسٽ ۾ صرف چار سلنڈر انجڻ جي نرمي جي ساراهه ڪندا. هي 1,2-ليٽر، ٻه-والوز-في-سلنڈر يونٽ هڪ پراڻي، آزمائشي ۽ حقيقي فائر انجڻ جي نسل مان هاڻي لڳ ڀڳ هڪ "وڏي بلاڪ" وانگر محسوس ٿئي ٿو. اهو برٽ فورس سان نه ڇڪيندو آهي، پر پوري رينج ۾ مسلسل گرفت سان ڪم ڪندو آهي ۽ ڏيکاريندو آهي لڳ ڀڳ سٺو لچڪدار نمبر جيئن ته Citigo جي تمام گهڻي ڪشش جو تاثر، ۽ ايترو ته خاموش آهي ته هوائي فلو شور جلد ئي ڪيبن تي غالب ٿيڻ شروع ڪري ٿو. ۽ رولنگ ٽائر. پانڊا جي ماحول ۾ اهڙي مستحڪم ۽ هموار سواري سان (اچو ته رڳو ذڪر ڪريون ٿا موڙي رِم گگل طرز جي ڊوائيسز جيڪي نانا موسڪوري يا فينسي هينڊ بريڪ ليور سان پائڻ وارا آهن) هيءَ سائيڪل ٿوري گهڻي پيچيده لڳي ٿي. ڇاڪاڻ ته پانڊا هڪ عجيب ماڻهو آهي جيڪو تمام گهڻو ڪم ڪري سگهي ٿو، ۽ ٿورڙو تمام سٺو.
ٻلڻ واري ٻي ڪار جي سيٽ (اضافي چارج) ۽ هڪ ويڪرو پنڌ وارو lڪڻ سان ، پانڊا گاڏين لاءِ مناسب آهي. ٻي طرف ، اهو به سٺو هو ته سيٽون وڌيڪ آرامده هونديون هيون (اڳيان واري جڳهه تي ٿوري آرام سان ويٺل هوندا آهن ، ۽ پٺيون ڏا stيون سخت ۽ سخت ٿڌي پٺاڻ سان) يا وري چيسس وڌيڪ لچڪ وارو جواب ڏنو آهي. ثانوي روڊن تي عام فرش صاف ڪرڻ جي معيار سان ، پانڊا ڪجهه وبيلن سان ڪ copندي آهي ۽ اڪثر گهرن کي ڪ filtersي ڇڏيندو آهي (جيئن ڪنڊن ۾ ، بدقسمتي سان ، رستي سان رابطي جو احساس گهٽ informاڻ واري اسٽئرنگ سسٽم سبب گهٽجي ويو آهي). جيتوڻيڪ ، متوقع طور تي لوڻ واري ٽريڪ تي ، کمپنيون بغير ڪنهن واضح سبب جي ظاهر ٿينديون آهن ، جيڪو توهان کي گهٽ متوازن سائيز بابت سوچيندو آهي.
ٻئي طرف ، آل آلنگ ويڊنگنگ واري جاءِ سان اونچائي ويٺل جاءِ بهترين آهي. ساڳيو جسم کي پلاسٽڪ جي پليٽ ۽ پٽي سان احتياط سان بچائڻ لاءِ ويندو آهي. هڪ ڀيرو پارڪنگ جي ميدان ۾ ، اهي جسم جي رنگ کي قيمتي خرچي کان بچائيندا آهن.
حقيقت اها آهي ته Fiat هڪ اضافي چارج لاءِ ريئر پارڪنگ سينسرز پيش ڪري ٿو، سٽي ايمرجنسي اسٽاپ اسسٽنٽ سان گڏ، پڻ احتياط جي نشاني آهي. پر اهو اڃا به بهتر ٿيندو ته سامهون واري پاسي واري ايئر بيگز کي الڳ طور تي آرڊر نه ڪرڻ گهرجي، پر بورڊ تي معياري هئا، مقابلي وانگر. روشني ۽ ڇانو پانڊا سان متبادل آهن ۽ بريڪنگ جي فاصلي کي ماپڻ وقت - خشڪ مٿاڇري تي قدر عام هوندا آهن، پر هڪ گندي رستي تي اهي خراب ٿي ويندا آهن ۽ خطرناڪ طور تي وڏا ٿي ويندا آهن، صرف هڪ پاسي واري ويٽ ٽريڪ تي. جيتوڻيڪ پانڊا صرف 2012 جي شروعات کان وٺي هن فارم ۾ مارڪيٽ تي آهي، ڪجهه لحاظ کان ان جي مقابلي جي مقابلي ۾ پراڻي لڳي ٿي.
هائيڊي آئي 10 خالي ناهي
ڇا اسان کي مطلب آهي Hyundai i10؟ ها ، فقط هن. ڇا قابل ذڪر آهي اهو طريقي سان هي ڪورين جو ماڊل پنهنجو ڪم ڪري ٿو ، جيڪو هڪ نن carي ڪار لاءِ غير معمولي هوندو آهي. ڊيش بورڊ بھترين انداز ۾ نظر اچي ٿو ، وڏي ڪنٽرول سان ، پهرين ۽ ٻئين قطار ۾ سيٽن سٺي آھن ، ۽ 252 ليٽر سامان واري دٻي سان پوئتي ۾ ھر مسافر لاءِ ھڪ ٻليءَ لاءِ گنجائش آھي.
معطلي خير سگالي ۽ همدردي سان راند ۾ شامل ٿئي ٿي - ڇا ڪار خالي هجي يا لوڊ، ۽ i10 ڊرائيور کي تمام جلدي وساري ڇڏيندو آهي ته هو هڪ ننڍڙو ماڊل هلائي رهيو آهي. اهو صرف هڪ ننڍڙي ٽن سلنڈر انجڻ جي سامهون آهي، جنهن جي ذريعي، نرمي تي سٺو اثر آهي. بهرحال، اهو آسانيءَ سان فيٽ يا اسڪوڊا انجڻ وانگر نه ٿو ڦري، هيٺين رجسٽرن سان مشڪل آهي، ۽ گهڻو ڪري هيٺ ڪرڻ چاهي ٿو. توهان ان کي خوشي سان ڪريو، ڇو ته تيز رفتار ليور هڪ مختصر مختصر اسٽروڪ سان صرف توهان کي ان کي استعمال ڪرڻ جي لالچ ڏئي ٿو. ان کان علاوه، i10 روڊ تي خاموش، محفوظ ۽ چست آهي، ٽيسٽ ۾ 6,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر سراسري واپرائڻ سان قابل قبول لالچ ۽ ان کان علاوه پنجن سالن جي سامان وارنٽي سان گڏ اچي ٿو پنڊا جي سطح تي پرڪشش قيمت تي.
سکودا ڪيٽيگو کي ترجيح ڏي ٿي
Skoda Citigo بابت ڳالهائڻ لاءِ اسان وٽ ڪجھ سٽون رهجي ويون آهن، پر اسان ڪوشش ڪنداسين ته انهن ۾ سمائجي. پر سڀ کان وڌيڪ اهم، اسان هن بابت ڪيترائي ڀيرا ڳالهايو آهي، مثال طور، وي وي اپ سان ٽيسٽ آرٽيڪل ۾. جئين توهان کي خبر آهي، Citigo ان جو سڌو واسطو آهي، اهو آهي، هڪ باشعور پيشه ورانه جو ساڳيو سنجيده اوجا ان جي چوڌاري گھمندو آهي. اهي ڪمزورين کي بلڪل برداشت نه ڪندا آهن. ۽ جيڪڏھن ڪو انھن کي ڳولي ٿو ۽ انھن کي اشارو ڪري ٿو- سوچيو ته اقتصادي طور تي رکيل ونڊو ايڪٽيوشن سوئچز، گھڻيون سخت پلاسٽڪ، يا غير مفيد پٺيون کولڻ واريون ونڊوز- انھن جي موجودگي کي بچائڻ جي ضرورت کان محفوظ آھي ته جيئن ٻيا سيڙپڪاري ڪري سگھن. وڌيڪ اهم جڳهون.
مثال طور، محتاط ڪاريگريءَ ۾ يا چڱيءَ طرح ٺهيل ۽ متوازن ڊوڙندڙ گيئر ۾، جيڪو، جيتوڻيڪ اسفالٽ تي ڊگھي لهرن ۾، عام حالتن ۾، صحيح ۽ مضبوط معطلي واري ڪم سان، مڪمل لوڊ هيٺ معمولي اوسيليشن جي اجازت ڏئي ٿو، راندين جي ورزن جي خواهش کي جنم ڏئي ٿو. 100 hp کان وڌيڪ. مختصر سامهون ڪپڙا هيٺ. حقيقت اها آهي ته Citigo ان جي تمام گهڻي گهري چوٽي جي ڪري ممڪن حد تائين ڪمرا نظر اچي ٿي، ۽ حقيقت اها آهي ته ساڄي سامهون سيٽ فولڊ هيٺ آهي (اضافي قيمت تي) اها سٺي ٽرانسپورٽ خاصيتون ڏئي ٿي جنهن ۾ ٺهيل ڪار جي مجموعي تصوير سان چڱي طرح ٺهڪي اچي ٿي. هر احساس، جيڪو بنيادي نسخي ۾ سٺو ڪم ڪري ٿو. يقينا، تمام گهڻو پئسو لاء اهو سجايو ۽ انفرادي ٿي سگهي ٿو. پر اهو هڪ عام رواج آهي جديد ڪارن لاءِ ڪلاس هيٺ BGN 20.
نڪتو
1. هائيڊي آئي 10 بليو 1.0 رجحان
456 پوائنٽون
I10 انهي جي متوازن ڪارڪردگي ۽ پرڪشش قيمت جي ڪري نن marginي مارجن مان کٽي ٿو. اندازو مڪمل طور سندس حق ۾ آهي.
2. اسڪودو ڪيٽيگو 1.0 خوبصورت.
454 پوائنٽون
معيار جي درجه بندي Citigo کي هڪ الڳ فائدو ڏئي ٿي، هڪ طاقتور انجڻ سان، محفوظ سنڀالڻ ۽ اندروني جاءِ. فتح جي واحد رڪاوٽ اعلي قيمت آهي (جرمني ۾).
3. ڪيٽروين سي 1 VII 68
412 پوائنٽون
C1 ھڪڙو ننڍڙو ڪلاس روم ۾ ھڪڙو متحرڪ رنگ رجحان آھي. جيڪڏهن توهان کي گهٽ ۾ گهٽ چار سيٽن جي ضرورت آهي، توهان کي هڪ سٺو ساٿي ملندو، ۽ ٻه دروازا نسخو توهان کي ڪجهه قيمت بچائيندو.
4. فٽٽ پانڊا 1.2 8V
407 پوائنٽون
پانڈا آزمائشي جي ڪنهن به حصي ۾ کٽڻ ۾ ناڪام رهيو ، ۽ سيڪيورٽي جي لحاظ کان ڪمزوريون ظاهر ڪيائين. هن جي چار سلنڈر انجڻ بهتر نموني ڪم ڪري ٿو پر نسبتاً عمدي آهي.
متن: مائيڪل هرنشفيگر
فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ
گھر ” آرٽيڪل " خال » هائيڊي آئي 10 ، چڪرو سي 1 ، فائيٽ پانڊا ، سکودا ڪيٽيگو: ٻارن سان چار دروازا
