ٽيسٽ ڊرائيو Hyundai i30 Fastback بمقابله مزدا 3: ڊيزائن جا معاملا

ٻن خوبصورت ٺاهيل نمونن وچ ۾ مقابلو

newه نوان ماڊل تيار ڪري رهيا آهن ڪمپيڪٽ ڪلاس تي حملو ڪرڻ جي انهن جي دلڪش اسٽائل سان ، ۽ مزدا 3 شامل ڪري رهي آهي نرم هائبرڊ ٽيڪنالاجي. اھو وقت آھي ھن جي لاءِ منھن ڏيندڙ خوبصورت ھونڊي آئي 30 فاسٽ بيڪ جو.

گولف ڪلاس ۾ ماڊل ٿيڻ لاءِ، ڪاميابي لاءِ ٻه وڌيڪ بنيادي ترڪيبون آهن. گهٽ ۾ گهٽ، يورپي مارڪيٽ ۾ اها صورتحال آهي: هن لاء، ماڊل يا ته مارڪيٽ جي اڳواڻ جي معيار ۾ ممڪن طور تي ويجهو هجڻ گهرجي، يا، ان جي ابتڙ، هر شيء کي بنيادي طور تي مختلف طريقي سان ڪيو وڃي. بلاشڪ، جاپاني ڪمپني مزدا وٽ فيشن جي مزاحمت ڪرڻ ۽ شين کي پنهنجي طريقي سان ڪرڻ جي شاندار روايت آهي - بشمول هيروشيما ڪمپني هاڻي گهٽتائي جي رجحان جي خلاف وڃي رهي آهي، ۽ ڪاميابي سان. ۽ پڻ ڊزائن جي لحاظ کان - "ٽريڪا" جي نئين، چوٿين نسل، برانچ جي ٻين ماڊل وانگر، هڪ انتهائي نمايان ظاهر آهي. مزدا جي پريس رليز موجب، ڪار جي ڊيزائن ڪوڊو ڊيزائن لائن جي نئين تشريح آهي.

اچو ته نئين ورزن تي ڌيان ڏيو Hyundai i30 لائن ۾. فاسٽ بڪ ورزن ۾ هڪ خاص شڪل واري پٺي واري آخر آهي، جيڪا ڪجهه اسپورٽ بڪ ماڊلز سان اتحاد ٺاهي ٿي. آڊيو - آئي 30 پڻ ظاهر ٿئي ٿو ته ان جي حصي ۾ ڊزائن جي ماڊل جي وچ ۾ ان جي جاء وٺڻ لاء امڪاني آهي. ان کان سواء، 1,4-ليٽر پيٽرول ٽربو انجڻ سان ليس، ان کي تمام مناسب قيمت تي وڪرو ڪيو ويندو آهي.

مزدا 3 ڪافي سستي آهي

مزڊا 3 هڪ ٻه ليٽر اسڪائيٽيف 122 ايڇ پيزل انجن سان گڏ. ۽ دستي ٽرانسميشن جو هڪ بنيادي بنيادي قيمت آهي. حفاظتي پيڪيج ۾ 360 درجا ڪيمرا ، ٽرئفڪ جام ۽ ڪار کي روڪڻ جي صلاحيت سان گڏ پارڪنگ جي مدد شامل آهي ، جڏهن ته اسٽائل پيڪيج ۾ اي ايل ايم ميٽرڪس هيڊ لائٽ سميت ٻيا اهم عنصر شامل آهن.

هڪ i30 فاسٽ بيڪ لاءِ هڪ قيمتي پريميئم ورزن ۾، اهو ضروري آهي ته هڪ تمام منافعي واري نيويگيشن سسٽم ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ. آرام واري فرنٽ سيٽن کي چمڙي جي اپھولسٽري سان، بجليءَ سان ترتيب ڏيڻ ۽ وينٽيليٽ کي اختياري پيڪيج ۾ آرڊر ڪري سگھجي ٿو. Hyundai ۾ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن لاءِ لڳ ڀڳ 4000 ليوا سرچارج خاص طور تي ضروري نه ٿو لڳي، جيتوڻيڪ ڪورين ماڊل ۾ ڦيرڦار ايتري صحيح ۽ خوشگوار نه آهي جيترو مزدا ۾. جاپاني برانڊ جي گيسولين ماڊلز لاءِ، ڇھ-رفتار پاڻمرادو ٽوڪ ڪنورٽر سان ھڪ اختيار جي طور تي پيش ڪيو ويو آھي، جنھن جي باوجود، صرف انھن ماڻھن لاءِ سفارش ڪئي وئي آھي جيڪي ڪنھن به قيمت تي دستي ٽرانسميشن سان ڪار هلائڻ نٿا چاھين. سڀ کان پوء، اها حقيقت آهي ته قدرتي طور تي ٻه-ليٽر انجڻ جي خودڪار ٽرانسميشن کان سواء، اسان کي متحرڪ سان متاثر ڪرڻ تمام ڏکيو آهي - خاص طور تي هڪ وقت ۾ جڏهن اسان ٽربو چارجرز جي طاقتور زور کان متاثر ٿي رهيا آهيون. زبردستي چارجنگ مقابلن جي پس منظر ۾، Skyactiv انجڻ جي آسانيء سان وڌندڙ طاقت خوشگوار لڳي ٿي، پر تمام متاثر ڪندڙ نه. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، حقيقي ماپن جي مطابق، مقصد فرق گهڻو اهم نه آهي، ڇاڪاڻ ته وچولي اسپرنٽ لاء 80 کان 120 ڪلوميٽر / ايڇ، i30 صرف 3 کان وڌيڪ تيز آهي صرف هڪ سيڪنڊ. ها، اهو هڪ قابل قدر رقم آهي، پر اهو ڪٿي به نه آهي جيترو گهڻو ڪري هڪ شو کي هلائڻ جي تابعاتي احساس. ايندھن جي استعمال ۾ ڪو به سخت فرق نه آھي، ان جي باوجود ٻن انجڻ جا تصور بلڪل مختلف آھن.

مزدا وڌيڪ معاشي آهي

اڪثر ڏينهن جي آپريشن جي حالتن ۾ ، قدرتي طور تي حاصل ڪيل مزدا انجڻ وڌيڪ معاشي ۽ اوسطاً اڌ ليٽر في سو ڪلوميٽر گھٽ آهي I30 کان هن جي ٽربو چارجڊ انجن سان. ٿڌي هائبرڊ ٽيڪنالاجي کان تقريبن ڪجھ به محسوس نه ڪيو ويو آهي ، حيرت انگيز طور تي ٿڌي اسٽارٽ آپريشن کان سواءِ. هنڊيائي ٽربوچارجر جي 18 ايڇ آهي. ۽ 29 ايم ايم وڌيڪ ، تيزي سان وڌيڪ تيز رفتاري سان جواب ڏئي ٿي ۽ توهان کي گهٽ گيئر تبديلين سان هلڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ته هن جو ڪم هڪ خيال جو هموار آهي صرف ٻن نمونن جي سڌو مقابلي ذريعي قائم ٿي سگهي ٿو.

ٻي صورت ۾، Hyundai عام طور تي هن مقابلي ۾ وڌيڪ آرامده ڪار آهي. اهو ون پيس مزدا جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آسانيءَ سان bumps مٿان ڦري ٿو، بهتر سيٽون رکي ٿو، ۽ اندر ڪمرو وڌيڪ محسوس ٿئي ٿو. 3 وٽ ڪافي سخت چيسس سيٽ اپ آهي، ۽ خاص طور تي ڀريل روڊن تي، پوئين پڇاڙي بلڪل بي قابو ٿي وڃي ٿي. پلن ۽ هاءِ ويز جا ٽرانسورس جنڪشن پڻ مزدا جي رويي لاءِ هڪ اهم خدشا آهن. ان لاءِ، آرامده ۽ آرامده سفر i30 فاسٽ بيڪ جي ترجيح آهي، جنهن جو ٽرڪن به 3 کان وڏو ۽ وڌيڪ آرامده آهي. حقيقت ۾، رجحان واري فاسٽ بيڪ جي نالي جي پويان هڪ مشهور تصور آهي، جيڪو اسٽيشن ويگن جي عملييت کي گڏ ڪري ٿو. واضح خارجي خوبصورتي سان.

حقيقت اها آهي ته مزدا 7,5 ڪلوميٽر ڊگهي ويلسي بيس آهي ان سموري جسم جي ڊيگهه تائين داخلي حجم ۾ ظاهر نه ٿيو آهي. بهرحال ، جاپاني ماڊل جي هن خصوصيت جا فائدا محسوس ڪيا وڃن ٿا جڏهن ڪارن تيز رفتار سان ڊرائيونگ. هو خاص طور تي وڌيڪ توانائي وارو آهي جڏهن هدايت جو رخ تبديل ڪري رهيو آهي ، انتهائي صحيح آهي ۽ غير جانبدار ۽ اعتماد واري طريقي سان عمل ڪري ٿو. اهي تاليفون I30 فاسٽ بڪ جي لاءِ اعليٰ مقام نه آهن. ان جي سامهون واري حصي تمام گھڻو محسوس ڪندي آهي ، هن جو ماتم وڌيڪ بيخبر هوندو آهي ، ۽ هن جو هٿ کڻڻ متحرڪ کان پري هوندو آهي. گهٽ ۾ گهٽ ، ٻنهي ڪارڪنن جي سائيڪل جي پويان اهي تابع تاثرات آهن. معروضي ماپون ظاهر ڪن ٿيون ته i30 اصل ۾ مائل 3 جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ سلن جي وچ ۾ داخل ٿيو.

بدقسمتي i30 ergonomics

مزدا جي ناولٽي هڪ ergonomic تصور آهي جيڪو جرمن حریفن کي پنهنجي ڌڪ ۽ موڙ ڪنٽرول سان ٽارگيٽ ڪري ٿو. اڪثر عناصر سان ڪم ڪرڻ انتهائي آسان آهي، انفوٽينمينٽ سسٽم جي ننڍڙي اسڪرين ۽ اسٽيرنگ ويل تي ڪيترن ئي بٽڻن جي ڪري تمام سٺو تاثر نه آهي. i30، ڏکڻ ڪوريا جي تشويش جي اڪثر ماڊل وانگر، هڪ مڪمل طور تي مختلف تصور آهي: انفرادي افعال لاء واضح طور تي بيان ڪيل بٽڻ ۽ تمام آسان ergonomics بدران هڪ پريشان ڪندڙ ٽچ اسڪرين جي مينيو ۽ ذيلي مينيو ۾ ختم ٿيڻ جي بدران. هي Hyundai کي فنڪشن ڪنٽرول اسڪور ۾ ڪجهه اضافي پوائنٽس حاصل ڪري ٿو، جيڪو متوازن آرام ۽ وڌيڪ پنچائتي انجڻ سان گڏ، هن مقابلي واري ٽيسٽ جي آخري درجه بندي ۾ مزدا تي واضح فائدو ڏئي ٿو.

متن: هينريچ لنگرر

تصوير: احم هارٽمين

گھر ” آرٽيڪل " خال » هائيڊي آئي 30 فاسٽ بڪ بمقابلي مزدا 3: ڊيزائننگ معاملا