Hyundai i30 - اعتماد يا بورنگ؟

بغير ڪنهن شڪ جي، اهي ڏينهن ختم ٿي ويا آهن جڏهن توهان هائيڊائي ڪارن تي موٽرسائيڪلن جي ڪمپني ۾ کلندا هئاسين. اهو سچ آهي: اهي نه سمجهيا ويا تمام پائيدار، چڱي طرح ٺهيل، يا عام کان ٻاهر. ان دوران، اهو اڳ ۾ ئي ماضي ۾ آهي. تنهن هوندي، ڪورين برانڊ يقيني طور تي انهن سڀني خاصيتن کان نجات حاصل ڪرڻ لاء جيڪي خريد ڪندڙن کي رد ڪري ڇڏيندا آهن؟ هائيڊائي ڪيترن ئي سالن کان مارڪيٽ ۾ ذهين ڪارون فراهم ڪري رهي آهي. واقعي سٺي معيار جي اجزاء سان ٺهيل، قابل اعتماد ۽، سڀ کان وڌيڪ، سستي. نئين Hyundai i30 لاءِ مڪمل ڪار هجڻ لاءِ، ان کي به هڪ اسٽائلسٽڪ ”نوٽ آف جنون“ جي ضرورت پوندي. تنهن هوندي به، ڪاميابي لاء هي هڪ ضروري شرط آهي؟

ٿورو بورنگ

جڏهن، هڪ ڀريل پارڪنگ لاٽ ۾ بيٺو، اسان پڪ سان پڪ ڪريون ٿا ته اسان وٽ هڪ نئون آهي Hyundai i30 (Peugeot 308 سان مشابهت هڪ رڪاوٽ ٿي سگهي ٿي)، اهو اندازو لڳائڻ شروع ڪرڻ لاءِ محفوظ آهي ته ڇا هي واقعي C سيگمينٽ ۾ جديد ترين پيشڪش آهي. ماڊل جو ٽيون نسل اسٽائلسٽ طور پنهنجي اڳئين نسل کان مختلف آهي. جسم جي لڪير ۾ ڪو به تيز ڪٽ نه هو ۽ هود، مضبوط طور تي اڳتي وڌايو ويو. تنهن هوندي به هڪ طبقو هو جنهن جي اڃا به کوٽ هئي. نئون هائيڊي آئي 30 اهو ثابت ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ته روزانو، عام ۽ ڪمپيڪٽ ڪارون به مشهور ٿيڻ جي بغير طبقي جي نمائندگي ڪري سگهن ٿيون. ڊزائنر جيڪي سڀ کان وڌيڪ ڪامياب ٿيا، ڪار جي استعمال جي فطرت جي مهارت سان توازن هئي، هڪ معمولي، تمام چمڪندڙ نه، پر خوبصورت جسم سان. جنهنڪري جو اظهار شيشي جي لڪير ۽ گريل جي چوڌاري ڪروم پٽي ٿي سگهي ٿو. هي هڪ، موڙ ۾، سرمائي ڍنگ ۾ ٺاهيو ويو آهي ۽ هن ٺاهيندڙن جي ماڊلن جي وچ ۾ هڪ نئين رجحان قائم ڪرڻ لڳي. Hyundai i30 جي جسماني ڪم ذريعي ۽ ذريعي بورنگ نه آهي، پر وضاحت کان پري آهي: چريو، مستقبل، غير معمولي. ڪيتري افسوس جي ڳالهه آهي.

… پرسڪون

موڙ ۾، ڦيٿي جي پويان حاصل ڪرڻ، اهو ضرور قابل قدر آهي ته مٿي ذڪر ڪيل اسٽائلسٽ نوٽ جي غير موجودگيء جي غير موجودگي کي ساراهيو. سڀ کان پوء، "پيڪيجنگ" ٻين کي متاثر ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، پر ڪيبن ڊرائيور جو دائرو آهي، جيڪو سٺو ۽ آرام سان محسوس ڪرڻ گهرجي. اهي يقيني طور تي i30 جي مڪمل طور تي ٺهيل داخلي جون خاصيتون آهن. هي حل جو هڪ سيٽ آهي جيڪو اڳ ۾ ئي ٻين ماڊلن کان چڱي ريت سڃاتل آهي ۽ مضبوط طور تي برانڊ سان لاڳاپيل آهي. هن ۾ ڪا به عجيب ڳالهه ناهي. هي پنهنجي حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ وڻندڙ ​​cockpits مان هڪ آهي (۽ نه رڳو). ڪار جي ٺهيل سائيز جي باوجود، ڪيبن ۾ وسيعيت شاندار آهي. اهو جزوي طور تي ڊيش بورڊ جي ڪري واضح طور تي ڊرائيور کان ونڊ شيلڊ ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. اهو طريقو توهان کي سڀ کان اهم عنصر تي ڌيان ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هي هڪ آرامده اسٽيرنگ ويل آهي، هڪ موڙي رم سان، هڪ اعلي پوزيشن واري ڪلاڪ - کلاسک، اکين کي خوش ڪرڻ، ۽ مرڪزي ڊسپلي. اهو لڳي سگھي ٿو ته بعد ۾ تمام گهڻي لٺ نڪرندي، نظرثاني سان مداخلت ڪندي، پر ڊرائيونگ دوران ڪو به مسئلو ناهي.

"ڪنٽرول سينٽر" جو واحد اعتراض ٿورڙو آرڪيڪ انٽرفيس ۽ ڏيکاريل تصوير جو گهٽ معيار ٿي سگهي ٿو. پر نيويگيشن سسٽم، جنهن ۾ Kii ماڊل شامل آهن، ساراهه جو مستحق آهي. صرف نقشي جي ماپ جو خودڪار انتخاب وڌيڪ يقين سان ڪم ڪري سگھي ٿو.

سيٽون نه رڳو چمڙي جي فرنيچر جي دلچسپ ۽ غير واضح رنگ (تمام روشن سفيد ۽ فولاد) سان حيران ڪن ٿيون، پر ڊرائيونگ آرام سان پڻ اهي مهيا ڪن ٿيون. پهرين نظر ۾، اهي تمام لوڻ لڳندا آهن، پر اهي وچولي ڊگھائي جي سفر لاء ڪافي مناسب آهن. اهي ٿورڙو تنگ ٿي سگهن ٿا ۽ توهان کي بهتر پس منظر جي مدد نه ملندي.

بهرحال، هي هڪ عام روزانه ڪار آهي ۽ هڪ سادي، شفاف ۽ فنڪشنل ڪاڪپٽ هن ڪردار ۾ سٺو ڪم ڪري ٿو. ننڍيون "نمايون" پڻ مدد ڪن ٿيون: هڪ خوبصورت ڇت يا نه رڳو گرمائش، پر سيٽن جي وائيٽليشن پڻ. بيوقوف نه بڻجڻ لاءِ، هن ڪار جي سائيز تي، پوئين سيٽ هڪ مهذب مقدار ۽ آرامده، گہرے سيٽن کان ٿورو وڌيڪ پيش ڪري ٿي.

ايترو محنتي!

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.