Skoda شاندار ۽ مڊل ڪلاس ۾ مقابلا

هن وقت، وچولي طبقي جي رانديگرن جو تسلط آهي، جيڪي سالن کان سڃاتل آهن. صنعتڪار غير معين طور تي انقلابي تبديلين جي تعارف کي ملتوي ڪري رهيا آهن، خاص طور تي جڏهن هن حصي ۾ ماڊل جي موجوده نسل چڱي طرح وڪرو ڪري رهي آهي. ڪيتريون ئي سڃاتل وچين رينج ڪارن سالن تائين انقلاب نه اينديون آهن، پر صرف "پالش" آهن ته جيئن موجوده بصري ۽ ٽيڪنالاجي معيارن کان تمام گهڻو انحراف نه ڪن. اهو سڀ ڪجهه مڊل ڪلاس کي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ بورنگ بڻائي ٿو، ۽ ڪيترن ئي موجوده ڊي-سيگمينٽ استعمال ڪندڙن SUVs ڏانهن رخ ڪيو آهي (خاص طور تي اهي جيڪي، تازو ئي، اسٽيشن ويگنون هلائيندا هئا). پوء توهان مقابلي کان ڪيئن بيٺا آهيو؟ طاقتور ۽ ڪفائتي انجڻ، موثر ٽرانسميشن، پريم ڪلاس جي ويجھو خوبصورت اڃان اکين کي پڪڙيندڙ ڊيزائن ۽ اندروني ڊيزائن. Skoda Superb Laurin & Klement، جنهن کي اسان ڪافي عرصي کان آزمائي رهيا آهيون، مارڪيٽ تي تمام سستي آڇ نه آهي، پر ڪيترن ئي طريقن سان اها پيش ڪري ٿي پنهنجي مقابلي ڪندڙن کان تمام گهڻو. ڇا هو وري مڊل ڪلاس ۾ بهترين ڪار جو لقب ڏئي سگهي ٿو؟ اسان Superba جو مقابلو Opel Insignia، Mazda 6، Renault Talisman سان ڪنداسين ۽ ڏسنداسين ته ڇا ۽ ڪهڙن علائقن ۾ هي ڪار پنهنجي مقابلي ۾ اڳتي آهي.

هڪ سستي ليموسين لاءِ چيڪ پيٽنٽ - اسڪوڊا شاندار

تمام سٺو ڪيترن ئي سالن کان اهو ماڻهن جو انتخاب رهيو آهي جيڪي هڪ سٺي ڊزائين ڪيل ڪار چاهين ٿا جيڪي ڊرائيور، مسافرن ۽ وڏي ٽرڪن لاءِ ڪافي ڪمرا مهيا ڪن ٿيون. جيئن ته ظاهر جي نمائندگي لاء اسڪوڊا رايا ورهايل آهن - ڪجهه سمجهن ٿا سپربا هڪ لموزين لاء هڪ خوبصورت متبادل، ٻيا پنهنجي آڱر تي بيج تي اشارو ڪن ٿا ۽ بحث ڪن ٿا ته هن معاملي ۾ ڪنهن به وقار جو ڪو به سوال ناهي. چيڪ ڪار انهن ماڻهن جي سڃاڻپ حاصل ڪئي آهي جيڪي نه چاهيندا آهن نمايان، پر هر روز آرام ۽ جاء تي ڀروسو ڪن ٿا.

Как это выглядит технически? Колесная база составляет 2814 4861 мм, и прямое следствие этого размера — много места для пассажиров заднего сиденья. Путешествие впятером не представляет особой проблемы, и более того, даже пассажир, занимающий среднее место заднего сиденья, не должен жаловаться на критическую нехватку места. Длина кузова (лифтбек) 210 625 мм делает автомобиль действительно большим, хотя маневрирование им в городских условиях не особенно обременительно, особенно после дооснащения опциональным парковочным ассистентом. Комплектация может быть действительно богатой, а количество дополнительных опций, доступных для топовой версии Laurin & Klement, может впечатлять. У нас есть подогрев задних сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, доступна адаптивная подвеска, активный круиз-контроль работает до км/ч, дверь багажника открывается жестом, а мультимедийная система современная и очень удобная. В опции также входит аудиосистема премиум-класса CANTON, хотя ее производительность не выдающаяся. Вместимость багажного отделения составляет ошеломляющие литров, что является непревзойденным значением по сравнению с конкурентами.

ڊرائيو سپربام لورين ۽ ڪليمينٽخاص طور تي جڏهن هڪ طاقتور 280 hp گيسولين انجڻ هود هيٺ هلندي آهي، اهو اطمينان بخش آهي. ڪار، جنهن ۾ آل-ويل ڊرائيو جي مهرباني، آساني سان ڪنهن به حالت ۾ ۽ روڊ تي ڪنهن به صورتحال ۾ تيز ٿئي ٿي. شاندار XNUMX-انچ جي وڏين ڦيڻن تي به چڱيءَ طرح سان bumps کڻندو آهي، ۽ فعال DCC معطلي جي مهرباني، توهان معطلي جي خاصيتن کي پنهنجي ضرورتن مطابق ترتيب ڏئي سگهو ٿا. ڇا ضروري آهي، آرام واري موڊ جي آپريشن ۽ راندين جي وچ ۾ فرق واضح طور تي نظر اچي ٿو.

واڊ ش اسڪوڊا شاندار گهڻا نه، پر اهي اتي آهن. پهريون، خاص طور تي قابل ذڪر جڏهن تيز رفتار تي ڊرائيونگ، اوسط ڪيبن شور آهي. ٻي شيء جيڪا ڌيان ڇڪائي ٿي، هڪ خاموش سواري دوران گيرو باڪس جو آپريشن آهي - يقينا، هتي ڪو به "سانحو" ناهي، پر مارڪيٽ تي ڊزائينز آهن جيڪي وڌيڪ آسان ۽ قدرتي طور تي ڪم ڪن ٿيون. ڇهه اسپيڊ ڊي ايس جي ورزن جو استعمال تيز ٽوڪ (350 Nm تائين) ذريعي ترتيب ڏنو ويو، پر وڌيڪ گيئر ريٽس يقيني طور تي ڊرائيونگ جي آرام ۾ اضافو ۽ ايندھن جي گھٽ گھٽتائي جو سبب بڻجندو. ختم ڪرڻ واري مواد اعلي معيار جا آهن، ۽ عناصر جي فٽ اطمينان بخش نه آهي. تنهن هوندي، جڏهن PLN 200 کان وڌيڪ قيمتي ڪار خريد ڪيو (جيڪا ڪار جي قيمت آهي جيڪا اسان آزمائي آهي)، توهان صرف سٺي معيار کان وڌيڪ توقع ڪري سگهو ٿا.

تمام سٺو اهو هڪ وسيع ڪيبن، هڪ تمام ڪارائتو ڊرائيو سسٽم ۽ شاندار سامان جي ڪري ممتاز آهي. توهان جي مقابلي ۾ ڏسڻ لاء وقت.

هٽ جي بحالي - Opel Insignia

پهريون نسل Opla Insignia ٿوري دير کان پوء ان جي مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو، اهو اسان جي ملڪ ۾ هڪ هٽ بڻجي ويو. Rüsselsheim کان ڪار ٻنهي ڪمپني جي عملدارن، انٽرپرينيوئرز ۽ نجي ماڻهن طرفان چونڊيو ويو. Insignia ان جي پرڪشش ظهور سان قائل آهي، جيڪا ڪاميابي سان راندين جي تلفظ کي هڪ خوبصورت ظاهر سان گڏ ڪري ٿي. بهرحال، حقيقت اها آهي ته پهرين نسل کي 9 سالن تائين انقلابي تبديلين کان سواء پيش ڪيو ويو، تازو سالن ۾ هن نموني ۾ دلچسپي ۾ گهٽتائي يورپ ۾ واضح طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري اهو هڪ تبديلي جو وقت هو، ۽ گراهڪ جي راءِ جي بنياد تي تمام گهڻي پيچيده ملٽي ميڊيا پروسيسنگ ۽ ڪار جي وزن جي ڪري خراب هينڊلنگ بابت، اهو فيصلو ڪيو ويو ته هڪ انقلاب آڻڻ جو. نالو رهي ٿو، پر ٻيو سڀ ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي. نئون Vauxhall Insignia2017 ۾ پيش ڪيو ويو، جيتوڻيڪ اسٽائلسٽ طور تي اڳ ۾ پيش ڪيل نئين اسٽرا جو حوالو ڏنو ويو، اهو صرف هڪ مڪمل طور تي نئين ڪار لاء هڪ الهام هو، جيڪو هڪ ڀيرو ٻيهر اسان کي خوش ڪيو.

تبديل ٿيل نشان وارو ان جو ويل بيس 2829mm آهي، جيڪو سپربي کان ڊگهو آهي، جيتوڻيڪ پوئين دروازن کي کولڻ سان اهو تاثر ملي ٿو ته اسڪوڊا ڪار جي هن حصي ۾ وڌيڪ جاءِ فراهم ڪري ٿي. هن جو مطلب اهو ناهي ته Insignia ان جي کوٽ آهي. جسم ڊگهو آهي - 4897 ملي ميٽر، ۽ ڊگھو هود ۽ وهندڙ ڇت واري قطار ڪار کي هڪ گرانڊ ڪوپ سلائيٽ جي اسٽائلسٽ خاصيتون ڏئي ٿو. پراڻي Insignia کي پٺتي ۾ ننڍڙو هيڊ روم هجڻ جو الزام لڳايو ويو. نئين ماڊل ۾ مسئلو ختم ڪيو ويو آهي، ۽ 190 سينٽي کان ڊگهو مسافر به آرام سان پوئتي ۾ سوار ٿي سگهن ٿا. ڊگھي سفرن تي آرام سان حاصل ڪرڻ خاص طور تي آسان آھي جڏھن Insignia اختياري جرمن برانڊ AGR آرام واري سيٽن سان ليس آھي - انھن ٽن اکرن سان، آرام ھڪڙي نئين معنيٰ وٺي ٿو. ڦيٿي جي پويان هڪ آرامده پوزيشن حاصل ڪرڻ تمام آسان آهي. بهرحال، بدقسمتي سان، مضبوط ترين نسخو راندين جي ڪارڪردگي تي ڌيان ڏئي ٿو، ۽ سيٽون هن ڊرائيونگ انداز سان ملن ٿيون - خوش قسمت، ڊگهي سفرن تي شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. اوپيل جو گهرو ڪمپيڪٽ ۽ جامع محسوس ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ اتي جاءِ جي ڪا به کوٽ ناهي.

ملٽي ميڊيا سسٽم سٺو ڪم ڪري ٿو، جيتوڻيڪ، اسان جي راء ۾، ڪجهه ڪمن جي منطق کي استعمال ڪرڻ لاء هڪ ڊگهو وقت وٺندو آهي. لفٽ بيڪ ورزن جي ٽرڪن جو مقدار صرف 490 ليٽر آهي، جيڪو سپربي لاء تمام خراب نتيجو آهي. تنهن هوندي به، هن ڀاڱي ۾ ٻين ڪارن جي مقابلي ۾، Opel مايوس نه ڪندو آھي.

2.0 hp سان 260 پيٽرول انجڻ سان OPC لائين پيڪيج سان گڏ سڀ کان وڌيڪ طاقتور خاص نسخو. ۽ آل ويل ڊرائيو سپربا جي ڪارڪردگي جي برابر آهي. گيرو باڪس هڪ کلاسک اٺ اسپيڊ خودڪار آهي جيڪو اسان کي روزمره جي استعمال ۾ بهتر پسند آهي. هر روز اوپيل کي هلائڻ لاءِ اها خوشي آهي، جيتوڻيڪ 2.0 NFT انجڻ جو ٻارڻ استعمال 2.0 TSI Skoda کان وڌيڪ هو (تقريبا 1,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جو فرق). هاءِ وي تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت ڪار جي سائونڊ پروفنگ خراب ناهي، پر اهو بهتر ٿي سگهي ٿو ته اسان اختيارن جي فهرست مان ليمينيڊ سائڊ ونڊوز چونڊيون، جيڪي ڪنهن حد تائين ڪيبن تائين پهچندڙ هوائي شور جي مقدار کي گهٽائي سگهن ٿيون.

Vauxhall Insignia هو دعوي نٿو ڪري ته ليموسين هجڻ جي، پر هڪ ڪاروباري ڪار جي طور تي سمجهي وڃڻ چاهي ٿو هڪ راندين واري ڪردار سان. سچ، صرف ظاهري اسپوري آهي، پر 260 هارس پاور نسخو ڊرائيور کي بور ٿيڻ نه ڏيندو آهي. ڪار چڱي طرح ٺهيل هئي ۽ سڀ کان مٿي ڏسڻ ۾ پرڪشش ٿي سگهي ٿو.

جاپاني پينٿر - مزدا 6

جيڪڏهن Insignia جي صورت ۾ هڪ بحالي آهي، اهو آهي مزدا 6 reincarnation ٿي چڪو آهي. سچ پچ، في الحال پيش ڪيل نسل تقريبن 5 سالن تائين مارڪيٽ تي آهي، ان ۾ اڳ ۾ ئي ٻه وڏيون شيون آهن، ۽ ٻيو ايندڙ ايندڙ سال جي پيروي ڪندو. ان جو سادو مطلب آهي ته مزيدار مڊل ڪلاس ۾ ڪيترو مقابلو ڪرڻ چاهي ٿو ۽ موجوده استعمال ڪندڙن کي ٻڌي ٿو. پنجن سالن ۾ ڪو به تبديل نه ڪيو ويو آهي - ڪار هڪ جهنگلي جانور وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، حملو ڪرڻ لاء تيار آهي، پر ساڳئي وقت اهو خوبصورت آهي ۽ ڌيان ڇڪائي ٿو. مزدا 6 سيڊان هڪ عالمي گاڏي آهي جيڪا پيش ڪئي وئي آهي تقريبن سڄي دنيا ۾ ڪا تبديلي ناهي. هن تمام گهڻي مقبوليت حاصل ڪئي ۽ سڄي دنيا ۾ ڊرائيور جي سڃاڻپ ڪئي. پولينڊ ۾، مزدا جو وڪرو 2013 کان حيرت انگيز رفتار سان وڌي رهيو آهي، ۽ هن معاملي ۾ تبديلي جا ڪي به نشان نه آهن. اهو صرف هڪ سٺي ڪار آهي. ايترو سٺو ته، بدقسمتي سان، چور به انهن کي پسند ڪن ٿا ... جيتوڻيڪ اسان جي ملڪ ۾ هن برانڊ جي ڪارن جي چوري جو بحران ڪنٽرول هيٺ آهي.

مزدا ڪوشش ڪري رهي آهي پريميئم ڪلاس ۾ پوئين دروازن ذريعي، جيڪو ماڊل 6 جي هر نئين ورزن جو مرڪز آهي. فنشنگ مواد ۽ انهن جي تعميل هن وقت واقعي اعليٰ سطح تي آهي، اسان جي راءِ ۾ ٻين برانڊن کان وڌيڪ. هن ڀاڱي. هيروشيما تي ٻڌل برانڊ ڊيزائنرز استعمال جي آسانيءَ تي ڌيان ڏنو ۽ سڌو سنئون حلن کان متاثر ٿيا، مثال طور، BMW (HMI ملٽي ميڊيا ڪنٽرول نوب).

ڪيبن ڪمرو آهي، پر انسگنيا يا سپربا جيترو ڪمرو نه آهي، جيتوڻيڪ پوئين مسافرن لاءِ ڪمرو تمام گهڻو آهي. اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته پوئين سيٽ جي استعمال ۾ آسان آهي. ڇهين بلڪه چار سيٽن وارو آهي، پنجين کي پوئين سيٽ جي وچ ۾ سوار ڪرڻ ڏکيو آهي. سيڊان جي ويل بيس 2830 4870 ملي ميٽر آهي، ۽ جسم جي ڪل ڊيگهه ملي ايم آهي. مازده 6 اهو هڪ لفٽ بيڪ طور ڪم نٿو ڪري، ۽ سيڊان جي سامان جي گنجائش (480 ليٽر) متاثر کن نه آهي، مسئلو اڃا تائين ان جي جاء تي آهي ۽ سامان جي ڪمري تائين رسائي آهي (جيئن هڪ سيڊان ۾ ...)، پر هر شيء انعام ڏني وئي آهي. ڪار جي پوئين پاسي جي ظاهر سان.

مزدا حفاظتي نظامن سان ڀريل آهي جيئن معياري- فعال لين اسسٽنٽ، بلائنڊ اسپاٽ، ڪراس ٽريفڪ مانيٽرنگ، ايمرجنسي سٽي بريڪنگ فارورڊ ۽ ريورس ۾، ۽ هيڊ اپ ڊسپلي ڪار کي جديد ۽ محفوظ بڻائي ٿو، ۽ ان جي آخري قيمت بلڪل مطابق آهي. سامان (گهٽ PLN 160). مسئلو اختيارن جي فهرست ۾ آهي - اسان صرف جسم ۽ فرنيچر جو رنگ چونڊي سگهون ٿا، انهي سان گڏ هڪ برقي ڇت ونڊو جو اختيار. اسان کي هوادار سيٽون نه ملنديون، هڪ مساج ڊرائيور جي سيٽ، هڪ انڊڪشن چارجر، Android آٽو يا Apple CarPlay. ملٽي ميڊيا سسٽم، ظاهري طور تي، هن ماڊل جو "Achilles' Heil" آهي - ڪم جي رفتار گهڻو ڪري گهربل هجي، گرافڪ ڊيزائن "ماؤس وانگر بوء" آهي، ۽ ڪارخاني جي نيويگيشن اسان کي بار بار اسان جي رستي تي ڇڏي ڏنو آهي.

مزدا هينئر تائين اهو تمام سٺو هلندو آهي. ٽيسٽ ڪار ۾ آل-ويل ڊرائيو نه هئي (هي اختيار صرف ڊيزل انجڻ سان اسٽيشن ويگن ۾ موجود آهي)، ۽ هڪ طاقتور 192 hp SkyActiv-G انجڻ هود هيٺ ڪم ڪيو. هڪ کلاسک ڇهه-رفتار خودڪار سان جوڙيو. اسٽيئرنگ جو جواب فوري طور تي آهي، ڪار هڪ وکر ۾ وکر جي پٺيان لڳندي آهي، ۽ انجڻ "ڪٽ آف" تائين ڪم ڪرڻ لاء خوش آهي. مزدا 6 خاص طور تي تيز ڪارنرنگ کي حوصلا افزائي ڪري ٿو، ۽ تقريبن 6-هارس پاور جي قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ، گهٽ وزن جي وزن سان گڏ، ڪار کي وڌيڪ طاقتور ٽربو چارج ٿيل حریفن سان گڏ تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ڇا مزدا جي باري ۾ هڪ ڊگهي وقت تائين شڪايت ڪئي وئي آهي، انجنيئر آخرڪار ماهر ٿي ويا آهن - اسان ڪيبن کي ٻوڙڻ بابت ڳالهائي رهيا آهيون. ۽ هن وقت، مزدا هن درجي ۾ مقابلي کان ٻاهر نه ٿو اچي.

مازده 6 هڪ قدرتي طور تي گهربل ڪار هلائڻ جي خوشي پهچائڻ تي ڌيان ڏئي ٿو جيڪا تيز رفتار سان پيار ڪندي آهي، ۽ ان حقيقت جي باوجود ته ملٽي ميڊيا پهرين تازگي نه آهي، "ڇهه" جي ظاهري ۽ ان جي رويي کي هلائڻ دوران تمام خرابين جي تلافي ڪري ٿو.

فرينچ بزنس ڪلاس - رينالٽ ٽالزم

2015 ۾ ان جي پريميئر کان وٺي، نئين سيڊان رينالٽ "بزنس ڪلاس ڪار" جي طور تي اشتهار ڏنو ويو آهي. هڪ دفعو ٻيهر، برانڊ جي جوڙجڪ ۾ ڪنهن به وچولي-مٿين طبقي جي حصي تي حملو ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪئي، ۽ اهو انٽرپرينينئرز کي نشانو بڻائڻ جو فيصلو ڪيو ويو، جيڪي ماڻهو هڪ خوبصورت ڪار چاهين ٿا جيڪي پنهنجي ظاهر سان گڏ هجوم کان ٻاهر بيٺل آهن، پر ساڳئي وقت مناسب. ڪنهن به موقعي تي. . جيتري قدر فرانسيسي ڪارن جي ڊزائن جو تعلق آهي، اتي ڪيترا ئي همراه آهن، جيترا مخالف به آهن، پر ان ڳالهه کي رد نه ٿو ڪري سگهجي ته ان جي طبقي ۾ Talisman ڪجهه سخت حدن کان ٻاهر آهي. ۽ توهان شايد اهو پسند ڪيو. ڇا Talisman جي ظاهري تڪرار آهي؟ سڀ کان وڏو بحث ڏينهن جي هلندڙ بتين ۽ پوزيشن جي روشني جي حد تائين آهي، جيڪي ٻين ڪارن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻيون آهن. پر هي تفصيل هيرن جي ڪارن لاء هڪ نئين سڃاڻپ ٺاهي.

Колесная база французского седана составляет 2808 4848 мм, поэтому она самая маленькая из всей ставки и ее видно при открытых задних дверях. Общая длина кузова составляет мм, так что ни для кого не секрет, что Talisman اها مقابلي ۾ سڀ کان ننڍي ڪار آهي. تنهن هوندي به، هن کيس روڪي نه ڪيو پوڊيم تي ٻئي جاء تي ٽرڪن جي گنجائش جي درجي ۾ - 608 ليٽر هڪ sedan لاء - هڪ شاندار قدر.

Talisman ٻاهران هڪ تمام سٺو تاثر ڏئي ٿو، پر هڪ دفعو توهان اندر سيٽ ڪريو ٿا، توهان شايد مخلوط جذبات جو تجربو ڪري سگهو ٿا. سيٽون تمام سٺي معيار جي چمڙي مان ٺهيل آهن، پر اهي تمام آرامده نه آهن ۽ موڙ ۾ جسم کي سهارو نه ڏيندا آهن. پوئين سيٽون خاص طور تي پيلي آهن - اهي فليٽ آهن ۽ تمام آرامده نه آهن. R-LINK 2 سسٽم جي وڏي 8,7 انچ اسڪرين هڪ شاندار تاثر پيدا ڪري ٿي، ۽ ان جو ڪم جلدي خوني ٿي ويندو آهي. اهو مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ شاندار نظام نه ٿي سگهي، پر اسان سوچيو ته اهو سٺو ڪم ڪري ٿو.

شروعاتي پيرس جي مٿين ورزن جي ڊرائيونگ عيش ۽ تمام اعلي معيار جي مواد جي نشاندهي ڪئي وئي آهي، ڪيترن ئي هنڌن تي سخت پلاسٽڪ سان ڀريل آهي - هڪ انتهائي غير صحت مند معيشت جيڪا هن معاملي ۾ ڪار جي آخري استقبال کي متاثر ڪري ٿي.

جيڪڏهن، ڊرائيونگ طلسم، توهان هڪ سچل هوورڪرافٽ جي توقع ڪري رهيا آهيو، توهان حيران ٿي سگهو ٿا. اسٽيرنگ مقابلي جي مقابلي ۾ بلڪل صحيح نه آهي، پر معطلي تمام نرم ناهي، پر اڃا تائين آرام سان آهي ۽ ڪنڊن ۾ سٺو ڪم ڪري ٿو. جڏهن پارڪنگ جي جڳهن ۾ پوئين ۽ چالن تي قابو پائڻ، ڪنهن کي 4CONTROL ريئر اسٽيرنگ ايڪسل سسٽم جي باري ۾ نه وسارڻ گهرجي، جيڪو ڪار جي هينڊلنگ کي خاص طور تي بهتر بڻائي ٿو ۽ شهري جنگل ۾ ٽرننگ ريڊيس کي گھٽائي ٿو. هود جي هيٺان 1.6 هارس پاور سان 200 ٽربو چارج ٿيل انجڻ آهي. بدقسمتي سان، راندين جي ڪارڪردگي هتي سوال کان ٻاهر آهي - اها مقابلي ۾ واحد ڪار آهي جيڪا 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ اٺ سيڪنڊن ۾ تيز ٿي. EDC ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن اسڪوڊا جي ڊي ايس جي جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي سستي آهي ۽ ان جي مقابلي ۾ چار آٽوميٽڪ جي گھٽ ڪارڪردگي ڪلچر آهي. بهرحال، Talisman جي ڪارڪردگي اڪثر استعمال ڪندڙن لاء اطمينان بخش آهي، ۽ روزمره جي استعمال ۾ متحرڪ اوورٽيڪنگ ۽ تيز رفتار تي ڊرائيونگ سان ڪو مسئلو ناهي.

Talismanاها هڪ ڪار آهي جيڪا اکين سان خريد ڪئي وئي آهي، جيڪا پنهنجي ظاهر سان متاثر ٿئي ٿي ۽ ان جي داخلي سان مايوس نه ٿئي. جيڪڏهن ڪو ماڻهو فرانسيسي ڪار انڊسٽري سان پيار ڪري ٿو ۽ هڪ جديد وچولي طبقي ڪار خريد ڪرڻ چاهي ٿو، ته پوء Talisman کان سواء ٻيو ڪو متبادل ناهي.

ذائقو فتح لاء فيصلو ڪندڙ آهي

هڪ ئي طبقي جي چئن ڪارن جي ڀيٽ ڏيکاري ٿو ته انهن مان هر هڪ مڪمل طور تي مختلف ڊرائيور لاء ٺهيل آهي. ان حقيقت سان بحث ڪرڻ به مشڪل آهي ته راندين جا جذبا ڳوليندڙ ڊرائيورن کي ماڊل A ​​چونڊڻ گهرجي، ۽ جيڪي ڊگهي سفر ۾ آرام جي اهميت رکن ٿا، انهن کي ضرور ماڊل B چونڊڻ گهرجي. انهن ڪارن مان هر هڪ انهن حصن جو مجموعو آهي، جيڪي هڪ خاص مڪمل ٺاهيندا آهن. انهن مان هر هڪ جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن، ۽ اهو انهن فائدن ۽ نقصانن جو هڪ انفرادي طريقو آهي جيڪو اهو فيصلو ڪندو ته ڪهڙي ڪار اسان جي ذوق ۽ ضرورتن کي پورو ڪندي. حقيقت اها آهي ته مزدا ملٽي ميڊيا کي ختم ڪري ڇڏيو آهي، هڪ لاء هڪ معمولي تفصيل هوندي، ۽ هڪ عنصر جيڪو ٻئي لاء جاپاني سيڊان خريد ڪرڻ جي امڪان کي خارج ڪري ڇڏيندو. حقيقت اها آهي ته Insignia هڪ وچولي ٽرڪ آهي هڪ امڪاني خريد ڪندڙ کي هڪ Skoda يا هڪ Renault لاء اختيار ڪري سگهي ٿو. پر هڪ ڀيرو ٻيهر، اسان ڏٺو ته هن طبقي ۾، انفرادي ذائقو سڀ کان وڏو ڪردار ادا ڪري ٿو.

مقابلي واري ماڊل جي وچ ۾ شاندار هئي؟ ڪجھ علائقن ۾، ها، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته اهو ضرور پنهنجي طبقي ۾ بهترين انتخاب آهي. ھڪڙي شيء يقيني آھي - Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM، جنھن کي اسين ڪافي عرصي کان جانچي رھيا آھيون، جيتوڻيڪ اھو خوشيءَ جي رد عمل جو سبب نه ٿو بڻجي، ڊرائيورن جي ھڪڙي وڏي گروھ کي مطمئن ڪري ٿو ۽ ھر ڪنھن کي ھن ڪار ۾ ڪجھھ ملي ٿو، جيڪو مون کي گھرائڻ ٿو گھري. هر روز هن ڪار کي ڊرائيو.