هائيڊائي آئي 40 اسٽيٽ، مزدا 6 اسپورٽس اسٽيٽ، اوپيل انسگنيا اسپورٽس ٽورر، رينالٽ ٽيليسمان گرانڊ ٽور

چئن خاندانن جي ڏڪاروار طبقي جي وانسن جو مقابلو

وچين رينج اسٽيشن ويگنن کي نه رڳو جاء ۽ آرام فراهم ڪرڻ گهرجي، پر تمام گهڻو عيش پڻ. هتي اسان کي مختلف ملڪن مان چار حريف ملن ٿا - Hyundai i40، Mazda 6، Opel Insignia ۽ Renault Talisman. VW خدشات جا نمائندا، جيڪي پهرين جڳهه لاء سائن اپ ڪيا، عمدي طور تي جنگ ۾ حصو نه ورتو.

ھائو ، توھان اھو صحيح پڙھيو. VW Passat ھن ٽيسٽ ۾ حصو نه وندو. ۽ اتي ان جو هڪ سبب آهي. مڊل ڪلاس اسٽيٽ ڪارن جي ماڊلز جي ٽيسٽ ۾ ، اھو ناگزير طور تي موجود آھي ۽ ناگزير طور تي غالب آھي. ۽ ائين ڏهاڪن تائين. اتي otherيون ڪابه Wيون پراڊڪٽس ناھن جيئن اسڪوڊا گريٽ جتي س everything ڪجھ اا تائين آھي. تنھنڪري تجسس توھان کي روڪي سگھي ٿو مضمون جي آخر تائين.

هن مقابلي ۾ سڄي دنيا مان گروپن جو هڪ وسيع قسم حصو وٺي ٿو - Hyundai i40 Kombi، Mazda 6 Sport Kombi، Opel Insignia Sports Tourer ۽ Renault Talisman Grandtour. انهن مان سڀ 165 hp پيٽرول انجڻ سان ليس آهن، Renault ماڊل جي استثنا سان. 150 ۽ 200 HP نسخن ۾ پڻ دستياب آهي. ھن ۾ شامل آھي TCe 200 ورزن، جيڪو، ٻين جي برعڪس (دستي طور تي ٽرانسميشن استعمال ڪندي)، ھڪڙو EDC ڊبل ڪلچ گيرو باڪس سان ليس آھي. شايد انهي سبب لاء، فرانسيسي ڪار ٽيسٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ قيمتي هئي، بنيادي قيمت (بلغاريا ۾) BGN 57. فور-ويل اسٽيئرنگ سسٽم جي اضافي سان ۽ موافقت وارو ڊيمرز، قيمت BGN 590 تائين پهچي ٿي. ”خاص“ ٽرم ليول تي، ٻن مان ننڍي، جنهن ۾ Hyundai i60 کي ملائيندڙ جھٽڪو جاذب ۽ هيڊ لائٽون مليون آهن (اڃا به زينون)، قيمت تمام گهٽ نه آهي ۽ 580 ليوا تائين پهچي ٿي. ان سان گڏ، اهو bumps جي ذريعي وڃي ٿو بغير ڪنهن ٿڌ جي - هڪ رجحان جيڪو تيز ٿئي ٿو جڏهن ڪار لوڊ ٿئي ٿي. ساڳئي وقت، موڙ ان جي طاقتن مان نه آهن، ۽ جسم جي جھل اهم آهي. يقينن، هي متحرڪ ڪارڪردگي جي عاشق لاء ڪار نه آهي، اسٽيرنگ جي لاتعداد ۽ مصنوعي موٽ هن تاثر ۾ مدد ڪري ٿي.

انجڻ خاص طور تي جذباتي نه آهي. اهو هائيڊائي انجڻ جي نئين نسل جو حصو آهي ، جنهن جو نالو ڊبل ڪيو ويو آهي ، جيڪو پراڻي ڏينهن جي روح ۾ تربو چارج جي بغير مقابلي ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. بهرحال ، جديد ٽيڪنالاجي يونٽ کي سڌو انجڻ ، هڪ متغير والو ٽائيم ٽائيم سسٽم ۽ هڪ متغير انٽيليزي ڊبل مهيا ڪيو آهي اهو i40 ۾ وچولي قابليت ڏيکاري ٿو ، ۽ طاقت جي ورڇ ، متوازن ڪارڪردگي ۽ شور جي سطح جي لحاظ کان اوسط آهي. ۽ سڀ کان وڌيڪ ، اهو مقابلي کان وڌيڪ ٻارڻ وٺندو آهي.

وسيع هائيڊائي

Hyundai ۾ وڌيڪ مثبت خوبيون ڳولڻ لاء، اسان کي اندروني تي ڌيان ڏيڻو پوندو، جنهن جي جاء منفرد طور تي خوشگوار آهي. مان واضح ڪريان ٿو ته اهو ايترو لاڳو نٿو ٿئي جيترو سامان جي ڪيبن تي. گهٽ خوشي فرنيچر جي معيار ۽ پيرن ۽ ڪلهن جي پوزيشن جي حوالي سان سيٽن جي آرام سان آهي. ڊرائيور ڪافي مٿاهون بيٺو آهي ۽ محسوس ڪندو آهي ته هو وين هلائي رهيو آهي. ٻي صورت ۾، اهو واضح طور تي ڏيکاريل ڊوائيسز تي ڳڻپ ڪري سگهي ٿو، هڪ ميٽرڪ جنهن جي ذريعي ڪورين ماڊل پنهنجي مقابلي جي اڪثريت کي ختم ڪري ٿو.

خوبصورت رينالٽ

مثال طور، Renault Talisman instrument logic جي لحاظ کان - بٽڻن ۽ ٽچ اسڪرين جي هڪ ڏکوئيندڙ ميلاپ سان - جنهن کي نيويگيٽ ڪرڻ ۽ عادت ٿيڻ ۾ وقت لڳندو آهي. ٽيسٽ ۾ ڪار ۾ سينٽر ڪنسول ۾ 8,7 انچ مانيٽر آهي، پر اهو عام طور تي تمام گهڻو ليس نه هوندو آهي - سواءِ قيمتي سسٽم جي، جهڙوڪ مڪمل LED هيڊ لائٽون، گرم سيٽون ۽ 18 انچ ايلومينيم ويلز. پارڪنگ اسسٽنٽ سسٽم (بلغاريا ۾ ريورسنگ ڪيمرا ۽ ڪجھ ٻين خصوصيتن سان مڪمل) ان حقيقت جي ڪري تمام گهڻي سفارش ڪئي وئي آهي - جيئن ته ٽيسٽ ۾ ٻين ڪارن جي صورت ۾ - نمائش تمام سٺي ناهي. 4Control پيڪيج پڻ هڪ قيمتي سسٽم آهي جيڪو ٽيسٽ مشين آهي.

19 انچ واري سائيڪل ۽ 4 ڪنٽرول ڪنٽرول ليٽرنگ جي علاوه ، ان ۾ انپيپٽ ڊامر ۽ ريئر اسٽيئرنگ سسٽم شامل آهن. اصول ۾ ، هي ميلاپ 4865 ملي ميٽر گرانڊور جي پاسي کان ڪافي متحرڪ رويي جو واعدو ڪري ٿو ، پر ، بدقسمتي سان ، عملي طور تي نظام اميدن جي مطابق نٿي رهي. اسٽيئر ويل کي whenيرايو ويندو آهي جڏهن هڪ وڏي رينالٽ ماڊل جو اڳيون حصو اڻ directionاڻ طور تي وٺندو آهي ، پر رئيل انهي تي صحيح سان عمل نه ڪندو آهي. بعدين اسٽيئرنگ تي پڻ لاڳو ٿئي ٿو ، تخليق جو احساس پيدا ڪجي ٿو ۽ موٽ جي موٽ ناهي. انهن سببن جي ڪري ، فرانسيسي ماڊل انسائيليا اسپورٽس ٽورر کان تمام سست رفتاري سان پائيلن جي وچ ۾ منتقل ٿي وڃي ٿو ، ان جي فعال روڊن واري رويي سان.

بهرحال، وڏي رينالٽ ماڊل جا اَپٽيو شاڪ جاذب ڪندڙ ڪافي حد تائين قابلِ قبول آرام فراهم ڪن ٿا، جسم ۽ مسافرن جي مسافرن لاءِ خوشگوار رستو مهيا ڪن ٿا. ٽيسٽ ۾ ڪار پنهنجي حریفن جي ڀيٽ ۾ خاص طور تي بهتر موٽرسائيڪل آهي، ۽ ان جي متحرڪ ڪارڪردگي وڌيڪ طاقت سان لاڳاپيل آهي منطقي طور تي بهتر آهي - اي ڊي سي ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جي محدود عملن جي باوجود. اهو سڀ ڪجهه ٽئين جڳهه لاء ڪافي آهي، ڇاڪاڻ ته وڌيڪ ٺهڪندڙ مزدا 6 ڪيترن ئي طريقن سان بهتر ڪم ڪري ٿو.

راندين واري مزدا

اصل ۾ ، مزدا قيمتي رينالٽ کان گهڻو سستا آهي ، جيتوڻيڪ هتي اها اسپورٽس لائن جي سڀ کان مهانگي ورزن ۾ حصو وٺي ٿي (بلغاريه ۾ ، 165 HP پٹرول انجن سان اسٽيشن ويگن جو نسخو بلڪل ساڳيو سيڊان وانگر آهي ، ۽ پيش ڪيو ويو آهي صرف تعلقي سطح تي. ارتقا جي قيمت 52،980 leva). معتبر نموني وارو ماڊل هڪ خودڪار پارڪنگ جو نظام ، 19 انچ مصر جو ڀائر ۽ ويڙهوڪ ايل ايل ڊي فراهم ڪري ٿو. انهي ۾ شامل ڪيو ويو فعال حفاظت نظام جو هڪ وسيع رينج آهي لين اڳيان رکڻ ۽ اڳيان ۽ ريورس لاءِ ايمرجنسي اسٽاپ. انهي سلسلي ۾ ، اهو صرف اوپل جي نشانين سان مقابلو ڪري سگهجي ٿو. بهرحال ، جاپاني ماڊل امتيازي نظم و ضبط جي ڪجهه شعبن ۾ زمين وڃائي رهيو آهي.

عام طور تي ”ڇڪي“ روڊ تي پنھنجي رويي جي مشتاق ڪرڻ عام آھي ، پر ھي بيان مڪمل طور تي ھن ٽيسٽ ڪار ۾ جواز ناھي. اسٽيئرنگ هڪ نن jڙو جڙيل آهي ، خاص طور تي وچين پوزيشن ۾. ان جي منهن تي ، اهو متحرڪ رويو کي متحرڪ ڪري سگهي ٿو ، پر اوائلي بيٺل ۽ فوري اي ايس پي جي مداخلت جلدي مزدا جي ڊرائيو کي روڪي ٿي.

ان کان علاوه ، اسٽيئرنگ اعصاب شاهراه تي سڌي اڳتي ڊوڙڻ لاءِ خراب آهي. اتي ، اسٽيشن ويگن کي لازمي طور تي صحيح رستي ۾ رکڻو پوندو ، ڇو ته صدمو suspensionيرائيندڙ معطلي مسلسل ڪار کي ڪجهه طرف ڪري ٿو تنهن هوندي ، حقيقت ۾ ، اهو صرف هن ٽيسٽ ۾ مقابلي ڪندڙن سان سڌو سنئون مقابلو آهي ، جيڪي صحيح طرف تي تمام گهڻو اسلوب آهن. تنهن ڪري ، مزدا 6 آرام جي لحاظ سان مضبوط صلاحيتن جو مظاهرو نه ڪري سگهندو. ٻئي خالي ۽ ڀريل ، هوءَ نهايت سخت پريشان محسوس ڪري ٿي ۽ ردعمل ظاهر ڪرڻ جي همت ڏي ٿي. اوپل ۽ رينالٽ ان کي گهڻو بهتر ڪري سگھن ٿا.

ماڊا 6 ۾ تمام گهڻي سگهه آهي. ٽيسٽ ۾ ، ڪار واور هائيڊائي کان 1,1 ليٽر گهٽ گيسولين جي اوسط استعمال ڪري ٿو. انهي مان اهو ظاهر ٿئي ٿو ته مزدا جي پائيدار قدرتي کمپريشن (Skyactiv-G) انجڻ استعمال ڪرڻ جي ادا جاري آهي. ان حقيقت جي باوجود ته اهو متوازن طريقي سان نه صرف نظريي ۾ ، پر عملي طور تي پڻ ، هي معاشي ڪار torque ۽ طاقت جي ترقي جي لحاظ کان اوپل ۽ رينالٽ يونٽ سان هڪجهڙائي نٿي رکي.

متوازن اوپل

۽ اڃا تائين، جيئن امتحان جا نتيجا گڏ ڪيا ويا، اوپيل نمائندو جاپان، ڪوريا ۽ فرانس کان پنهنجي مقابلي ۾ خاص طور تي اڳتي وڌڻ شروع ڪيو. Insignia Sports Tourer حقيقت ۾ سڀني جي مقابلي ۾ سڀ کان وڌيڪ متوازن ماڊل آهي. ھن ۾ ڪيبن ۾ فرنيچر جي اندروني مقدار ۽ ڪارڪردگي پڻ شامل آھي، جتي مسافر تمام گھڻو آرام سان محسوس ڪن ٿا. اهو اوپيل ۾ خاص طور تي آرامده سيٽن جي سهولت آهي، جيڪا صرف رينالٽ سيٽن سان مقابلو ڪري سگهجي ٿي. روڊ تي آرام سان اهو ساڳيو آهي: اختياري FlexRide چيسس جي مهرباني، گاڏي اعتماد سان ۽ آرام سان منتقل ڪئي وئي آهي (جڏهن به لوڊ ٿيل هجي) گهٽ ۾ گهٽ جسم جي جھلڻ سان.

ان تاثر کي تقويمي سان ويجهي واقفيت ذريعي وڌيڪ مضبوط ڪيو ويو آهي. اهو متحرڪ ڪنڊو ڪ takesندو آهي ، صرف انتهائي ڪيسن ۾ گهٽجي ويندو آهي ، اعصاب رد عملن جو گهٽ رجحان ظاهر ڪندو آهي جڏهن لوڊ ڪندي ۽ يقيني طور تي اعتماد کي متاثر ڪري ٿو اهي آداب اسٽيئرنگ لاءِ مناسب هوندا آهن جن کي هلڪي سواري هوندي آهي پر موٽ جي موٽ ۾ شوق هوندا آهن ، ڪامياب توازن جو مظاهرو ڪندي.

ان نسبت سان ڪيتريون شيون نه آھن ان لاءِ اوپل جو ماڊل الزام لڳائي سگھجن ٿا. ڏسڻ تمام گھٽ آهي ۽ هڪ سبب اهو به آهي ته تقريباً پنج ميٽر جي ڊيگھ تي ، پٺاڻ ڊرائيور کان ڪافي پري آهي. جڏهن اهو افعال سنڀالڻ جو ڪم اچي ٿو ، اسان پڻ هڪ واضح خاڪو ڏٺو. هونڊي آئي 40 هتي بهتر نموني انجام ڏئي ٿو. ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان ، اوپل مزدا کان ٿورو پوئتي آهي (ٽيسٽ ۾ اوسط 0,3 ليٽر) ، پر ٽربو چارج ڪيل انجن نه صرف گئس کي تيزيءَ سان جواب ڏئي ٿو ۽ ٿورو بهتر متحرڪ خاصيتون سھي ٿو ، پر وڌيڪ متوازن ۽ خاموش پڻ چلائي ٿو.

تقابلي ٽيسٽ ، جيڪو اوپل معيار ۽ ڪاريگري جي لحاظ کان ڏسجي ٿو ، هر ڏينهن نٿو ٿئي. پر اصل ۾ هتي ئي هوندو آهي. جيڪو پڻ واضح امتحان ۾ هڪ نن contributionڙو حصو انهي فاتح کي سڃاڻڻ لاءِ مددگار ثابت ٿيندو آهي. جيتوڻيڪ ڊوڙڻ لاءِ VW پاساٽ کان بغير.

نڪتو

1. اوپلل

انسائيگيا اسپورٽس ٽورر کي جيتري حاصل ڪري ٿي ڇو ته هن ۾ تقريبن ڪابه نقص ناهي. چيسس ۽ اسٽيئرنگ سٺي هوندي آهي ، ۽ ائين ئي اندروني آهي.

2. مزدا

ان جي گھٽ اگھ تي استعمال ۽ بهتر قيمت جي ڪري جاپاني ماڊل فرانسيسي کان اڳيان آھي. اندروني حجم هتي گهٽ آهي.

3. رينالٽ

هڪ آرامده chassis ۽ هڪ طاقتور انجڻ هن ماڊل جي طاقت آهن. نقصانات قيمت، سسٽم جي انتظام ۽ قيمت آهن.

4. هائيڊائي

سٺو ڏيک ۽ ضابطو ، پر تمام پسنديده قيمت جي پوزيشن ، آرام ، هٿ ۽ حفاظت ۾ خرابيون.

متن: هينريچ لنگرر

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

گھر ” آرٽيڪل " خال » هائيڊي آئي 40 اسٽيٽ ، مزدا 6 اسپورٽس اسٽيٽ ، اوپل انجيگيا اسپورٽس ٽورر ، رينالٽ ٽالسمان گرانڊ ٽور