Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km/h, 290 km @ 120 km/h وڌيڪ خراب ID.4 GTX ٽريڪ تي
Bjorn Nyland آزمائش ڪئي Hyundai Ioniq 5 سان 72,6 kWh آل ويل ڊرائيو. هن نسخي ۾ ڪار جي حد 90 ڪلوميٽر / ايڇ 461 ڪلوميٽر هئي، ۽ 120 ڪلوميٽر / ايڇ - 289 ڪلوميٽر. جڏهن ڊرائيونگ سست ٿي وئي، ڪار ساڳيء طرح وولڪس ويگن گروپ جي ماڊل سان گڏ ٿي وئي، هاء وي تي ان جي ميلاپ ۾ خراب ٿي وئي. پر جڏهن خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو وڃي، توهان کي ڪارن جي لوڊشيڊنگ جي رفتار تي غور ڪرڻو پوندو.
ٽيسٽ: Hyundai Ioniq 5
ڪار ننڍي 19 "ريمز سان ليس آهي (20" رم پڻ موجود آهن). موسم ڏاڍي سٺي هئي، ٻاهر جو گرمي پد 26 درجا سينٽي گريڊ هو، ۽ اهو آهستي آهستي گهٽجڻ لڳو. هڪ دلچسپ حقيقت جيڪا بلڪل شروعات ۾ ظاهر ٿي آهي لين رکڻ واري ميڪانيزم، ليول 2 نيم خودمختار ڊرائيونگ. خير، ان کي آزاديءَ سان آن ڪري سگهجي ٿو کروز ڪنٽرول، ته جيئن ڊرائيور فيصلو ڪري سگهي ته ڪار پاڻ هلائي رهي آهي، ان جي رفتار کي برقرار رکي، يا انهن ٻنهي ڪمن کي هڪ ئي وقت تي ڪنٽرول ڪري.
Hyundai Ioniq وزن 5 ڊرائيور سان گڏ ٺاهيو 2,2 ٽنجيتري قدر ٽسلا ماڊل S P85 ۽ وولڪس ويگن ID.4 1 کان ٿورو ننڍو. ڪار جي اڳيان ۽ پوئتان (ڊبل) ونڊو لڳل هيون، نائلينڊ هن کي 90 ۽ 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار تي خاموشي جي ساراهه ڪئي..
Ionity اسٽيشن تي ڪار جي لوڊشيڊنگ حيرت انگيز هئي.: بيٽرين جي 1 سيڪڙو (!) سان، Ioniq 5 تيز ٿي وئي 130 ڪلوواٽ، ۽ طاقت 200 ڪلوواٽ تائين وڌندي رهي. تنهن ڪري، اسان فرض ڪريون ٿا ته Hyundai Ioniqu 5 ۽ (advanced) Kii EV6 سان، اسان حدن کي 70 لاءِ نه، پر 75 سيڪڙو جي بيٽري جي گنجائش لاءِ حساب ڪنداسين، يعني 5 سيڪڙو بدران 10 تائين ڊسچارج فرض ڪريون.
رينج Ioniqa 5 تي 90 ڪلوميٽر / ايڇ
تجربن جا نتيجا؟ 90 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار تي (هلندڙ 93 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) نائلينڊ 454,4 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪيو ۽ بيٽري کي 1,5 سيڪڙو تائين ختم ڪيو. نتيجي طور، Hyundai Ioniq 5 لائين اپ هئي:
- 461 ڪلوميٽر جڏهن بيٽري 0 سيڪڙو تائين خارج ٿي ويندي آهي،
- 438 ڪلوميٽر جڏهن بيٽري 5 سيڪڙو تائين خارج ٿي ويندي آهي،
- 348 ڪلوميٽر جڏهن ڊرائيونگ 80-> 5 سيڪڙو موڊ ۾ [www.elektrowoz.pl حساب].
سراسري طور بجلي جواستعمال ڪار روڊ تي آهي 15,3 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر (153 Wh / ڪلوميٽر)، جيڪو هڪ تمام سٺو نتيجو آهي انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته اسان ڊي-SUV ڀاڱي کان هڪ ڪراس اوور بابت ڳالهائي رهيا آهيون. ٻنهي جو استعمال وڌيڪ هو آڊيو Q4 e-tron 40 ريئر، مان پڻ وولڪس ويگن ID.4 GTX AWD - ٻئي ماڊل C-SUV جي حصي کي مڪمل ڪن ٿا، Ioniq 5 انهن کان وڏو آهي (پر هڪ ننڍڙو ٽرڪن آهي).
Ioniq 5 ۽ رينج 120 ڪلوميٽر / ايڇ تي
120 ڪلوميٽر / ايڇ تي، هائيڊائي Ioniq 5 جي حد خاص طور تي ڪمزور ٿي چڪي آهي، يعني:
- 289 ڪلوميٽر جڏهن بيٽري 0 سيڪڙو تائين خارج ٿي ويندي آهي،
- 275 ڪلوميٽر جڏهن بيٽري 5 سيڪڙو تائين خارج ٿي ويندي آهي،
- 217 ڪلوميٽر جڏهن ڊرائيونگ 80-> 5 سيڪڙو موڊ ۾.
سراسري توانائي واپرائڻ 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) - هن رفتار تي، Ioniq 5 ٻن وولڪس ويگن گروپ جي مقابلي ۾ وڌيڪ توانائيءَ جو استعمال ڪندڙ هو. جيئن هڪ نيلينڊ اشارو ڪيو، ٻنهي مشينن کي گهٽ درجه حرارت تي آزمايو ويو. جيڪڏهن اهو ساڳيو هجي ها جيئن Ioniq 5 ٽيسٽ ۾، انهن جا نتيجا ساڳيا هوندا.
ٽريڪ جي هڪ ننڍڙي حصي تي برسات پئي هئي.
تجربي دوران، 70,6 kWh جي بيٽرين کي استعمال ڪرڻ ممڪن هو، جيڪو ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيل 72,6 kWh کان گهٽ آهي. نتيجي طور Hyundai Ioniq وولڪس ويگن جي مقابلي ۾ بيٽري تي 40 ڪلوميٽر گهٽ سفر ڪيو... بهرحال، اهو سمجهڻ لاءِ محفوظ آهي ته جيڪڏهن رستو 330 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ ڊگهو آهي ۽ رستي ۾ هڪ الٽرا فاسٽ چارجر آهي، ته Ioniq 5 تمام تيز چارجنگ جي عمل جي ڪري تيز هلندي.
وولڪس ويگن گروپ گاڏين سان گڏ (بشمول Skoda Enyaq iV)، بهرحال، نيلينڊ کي چونڊيو هوندو ڏکڻ ڪورين هائيڊائي Ioniq 5 لاءِ.... ڏسڻ جي قابل:
ايڊيٽر جو نوٽ www.elektrowoz.pl: اهو قابل ذڪر آهي ته Nyland جا نتيجا Nextmove کان بلڪل مختلف آهن.جنهن دوران Ioniq 5 325 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 130 ڪلوميٽرن جو سفر ڪري سگهندو، اهي تضاد ڪٿي آهن؟ خير، نيلينڊ تقريبن مڪمل طور تي بيٽري کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ ٽيسٽ ۾ خارج ڪيو ۽ تصديق ڪئي ته ان جي گنجائش 70,6 kWh آهي. اڳتي هلي موڙ ۾ حساب ڪيو ويو رينجز بجلي جي استعمال ۽ ٺاهيندڙ جي بيان ڪيل بيٽري جي گنجائش 72,6 kWh تي ٻڌل آهن.
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
