ٽيسٽ ڊرائيو Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: Hybrid duel

اهو وقت آهي مارڪيٽ تي ٻن مشهور هائبرڊن جي مڪمل مقابلي لاءِ.

دنيا هڪ دلچسپ جڳهه آهي. Hyundai جو نئون هائبرڊ ماڊل، جيڪو مارڪيٽ ۾ پکڙجڻ ۾ ڪامياب ٿيو، اصل ۾ هڪ اسٽائلش ۽ خوبصورت ڪار آهي، جنهن ۾ هوشيار نظر اچي ٿو، ۽ هن طبقي جو باني، Prius، پنهنجي چوٿين نسل ۾، اڳي کان وڌيڪ شاندار نظر اچي ٿو. جاپاني ماڊل (0,24 ريپ فيڪٽر) جو ايروڊائينامي طور تي بهتر ٿيل جسماني ڪم واضح طور تي هر ممڪن طريقي سان پرائيس جي انفراديت ۽ معيشت کي ڏيکارڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي - جيڪو حقيقت ۾، ان کي ٻين تمام ملندڙ جلندڙ هائبرڊ ماڊل کان ڌار ڪري ٿو. ٽويوٽا جهڙوڪ Yaris، Auris يا RAV4.

في الحال، Ioniq Hyundai جو واحد هائبرڊ ماڊل آهي، پر اهو ٽن قسمن جي اليڪٽرڪ ڊرائيو سان دستياب آهي - هڪ معياري هائبرڊ، هڪ پلگ ان هائبرڊ ۽ هڪ آل اليڪٽرڪ ورزن. Hyundai مڪمل هائبرڊس جي تصور تي شرط رکي ٿي، ۽ پرائيس جي برعڪس، انجڻ ۽ برقي موٽر کان اڳين ڦيڻن تائين طاقت مسلسل متغير گرينٽري ٽرانسميشن ذريعي نه، پر ڇھ رفتار واري ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ذريعي.

Ioniq - ڪار Prius جي ڀيٽ ۾ گهڻو وڌيڪ harmonious آهي

هائبرڊ ڊرائيو جي مختلف حصن جي رابطي جي حوالي سان، ٻنهي ماڊلن کي تبصرو لاء ڪو به سنجيده سبب نه ڏيو. بهرحال، Hyundai جو هڪ وڏو فائدو آهي: ان جي ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جي مهرباني، اهو آواز ۽ عمل ڪري ٿو هڪ باقاعده پيٽرول ڪار وانگر هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان - شايد تمام چست نه، پر ڪڏهن به پريشان ڪندڙ يا دٻاءُ وارو ناهي. ٽويوٽا ۾ سڀ واقف پهلو آهن جيڪي عام طور تي مسلسل متغير ٽرانسميشن استعمال ڪرڻ جو نتيجو آهن - تيز رفتار ڪنهن نه ڪنهن حد تائين غير فطري آهي ۽ هڪ قابل ذڪر "ربر" اثر سان، ۽ جڏهن وڌايو وڃي ٿو، رفتار وڌندي رهي ٿي، رفتار مسلسل تيز رهي ٿي. ايماندار ٿيڻ لاء، ڪڏهن ڪڏهن ناپسنديده ڊرائيو صوتيات حقيقت ۾ انهن جا مثبت پاسا آهن - توهان فوري طور تي گئس سان وڌيڪ محتاط ٿيڻ جي ڪوشش ڪرڻ شروع ڪيو، جيڪا اڳ ۾ ئي گهٽ ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائي ٿي.

جڏهن اها ڪارڪردگي اچي ٿي، پرائيس ناقابل ترديد آهي. جيتوڻيڪ ان جو بيٽري پيڊ (1,31 kWh) - جيئن Ioniq سان - مينز يا چارجر مان چارج ٿيڻ جي اجازت نٿو ڏئي، ڪار ۾ آل اليڪٽرڪ پروپلشن لاءِ EV موڊ آهي. جيڪڏهن توهان پنهنجي ساڄي پير سان تمام احتياط سان هلن ٿا، پوء شهري حالتن ۾ 53-ڪلوواٽ اليڪٽرڪ موٽر ڪار کي مڪمل طور تي خاموشيء سان هلائي سگهي ٿو هڪ غير متوقع طور تي ڊگهي وقت تائين 98 hp گيسولين يونٽ کي ڦيرائڻ کان اڳ.

ٽيسٽ ۾ Prius جي اوسط صرف 5,1L/100km هئي، گهٽ ۾ گهٽ چوڻ لاءِ 4,50m پيٽرول ڪار لاءِ هڪ قابل احترام ڪاميابي. ستن سينٽي ميٽرن کان ننڍو، پر 33 ڪلوگرام کان وڏو Ioniq هن قدر جي ويجهو آهي، پر اڃا به ان کان ٿورو گهٽ آهي. ان جي 105 hp اندروني ڪمبشن انجڻ. اهو عام طور تي 32kW اليڪٽرڪ موٽر کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ اڳ ۾ ۽ گهڻو ڪري ڪِڪس ڪندو آهي، تنهنڪري Ioniq جو سراسري واهپو اٽڪل اڌ ليٽر في 100km وڌيڪ آهي. بهرحال، اقتصادي ڊرائيونگ لاءِ اسان جي خاص 4,4L/100km معياري چڪر ۾، هي ماڊل مڪمل طور تي Prius جي برابر آهي، ۽ هاءِ وي تي اهو اڃا به وڌيڪ ايندھن وارو آهي.

Ioniq وڌيڪ متحرڪ آهي

Ioniq اسٽينڊ اسٽيل کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان مڪمل سيڪنڊ تيز ٿئي ٿو ۽ لڳي ٿو ته مجموعي طور تي ٻن ڪارن جي وڌيڪ متحرڪ. ٻيو، اڃا به وڌيڪ اهم نقطو: معياري طور تي سازگار ڪروز ڪنٽرول، لين رکڻ جي مدد ۽ زينون هيڊ لائٽس سان ليس، Hyundai جيڪڏهن ضروري هجي ته ٽويوٽا کان ٻه ميٽر اڳ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي روڪي ٿي؛ 130 ڪلوميٽر / ايڇ ٽيسٽ ۾، فرق هاڻي ست ميٽر تائين وڌي ٿو. Prius لاء، هي تمام قيمتي نقطي جي قيمت آهي.

بهرحال، اهو ياد رکڻ دلچسپ آهي ته، ان جي اڳوڻن جي برعڪس، Prius حيرت انگيز طور تي وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ سان روڊ تي متحرڪ آهي. اهو اڻڄاتل طور تي ڪنڊن ۾ چڱي طرح سنڀاليندو آهي، اسٽيرنگ عظيم موٽ ڏئي ٿو، ۽ سيٽن کي مضبوط پسمانده سپورٽ آهي. ساڳئي وقت، ان جي معطلي مختلف روڊ جي مٿاڇري جي غيرقانونيت کي جذب ڪندي متاثر ڪري ٿي. Hyundai به چڱي طرح ڊوڙندو آهي، پر هن اشاري ۾ ٽويوٽا جي پويان آهي. ان جو هينڊلنگ ڪجهه وڌيڪ اڻ سڌي طرح آهي، ٻي صورت ۾ آرامده سيٽن کي بهتر پس منظر واري جسم جي مدد حاصل هوندي.

حقيقت اها آهي ته Ioniq Toyota جي مقابلي ۾ وڌيڪ قدامت پسند نظر اچي ٿو، خاص طور تي ergonomics جي لحاظ کان، گهڻو ڪري مثبت اثر آهي. هي هڪ مضبوط ڪار آهي، جنهن جو معيار ۽ فنڪشنل گهرو ان کي هائيڊائي لائين اپ ۾ ٻين ڪيترن ئي ماڊل کان خاص طور تي فرق نٿو ڪري. جيڪو سٺو آهي، ڇو ته هتي توهان تقريبا گهر ۾ محسوس ڪيو. Prius ۾ ماحول زور ڀريو مستقبل آهي. خلا جي احساس کي ڊيش بورڊ جي وچ ۾ اوزار پينل جي منتقلي ۽ ٿلهي وزن جي وسيع استعمال سان وڌايو ويو آهي پر فيصلا سستا پلاسٽڪ. Ergonomics، اچو ته چوندا آهن، رستي وارو - خاص طور تي infotainment سسٽم جو ڪنٽرول ڌيان جي ضرورت آهي ۽ ڊرائيور کي پريشان ڪري ٿو.

Ioniq جي ڀيٽ ۾ Prius تي تمام گهڻو پوئتي ويهڻ آهي، ٻنهي گوڏن ۽ هيڊ روم لاءِ. هائيڊائي، ٻئي طرف، پيش ڪري ٿو هڪ تمام وڏو ۽ وڌيڪ فنڪشنل ٽرڪن. بهرحال، ان جي پوئين ونڊو ۾ ونڊشيلڊ وائپر نه آهي جهڙوڪ Prius - جاپاني ماڊل لاء هڪ ننڍڙو پر اهم پلس.

ساڳي قيمت پر Ioniq تي خاص طور تي وڌيڪ هارڊويئر

Hyundai جي قيمت واضح طور تي Prius جي مقابلي ۾ رکيل آهي، ڪورين سان گڏ ساڳئي قيمتن تي خاص طور تي بهتر سامان پيش ڪن ٿا. ٻئي Hyundai ۽ Toyota اسان جي ملڪ ۾ واقعي سٺي وارنٽي حالتون پيش ڪن ٿا، بشمول بيٽري. فائنل اسٽينڊنگ ۾، فتح Ioniq ڏانهن ويو، ۽ مستحق طور تي ائين. ٽويوٽا کي سخت محنت ڪرڻي پوندي Prius کي واپس آڻڻ لاءِ تازو ئي اڳ ۾.

نڪتو

1. هئڊي

اسٽائلسٽڪ اشتعال جي بدران، Ioniq عملي خاصيتن سان متاثر ڪرڻ کي ترجيح ڏئي ٿو - هر شيء آساني سان ٿئي ٿي، ۽ عملي طور تي ڪو به سنجيده نقص ناهي. ظاهر آهي، ماڊل جي وڌندڙ مقبوليت چڱي طرح مستحق آهي.

2. ٽويوٽا

Prius پيش ڪري ٿو بهتر معطلي آرام ۽ هڪ وڌيڪ متحرڪ انجڻ - هڪ حقيقت. تنهن هوندي به، پرائيس ڪنهن به نظم ۾ بهتر ڪارڪردگي نه ڪئي آهي ۽ خاص طور تي خراب ٿي چڪي آهي. بهرحال، ان جي جوڙجڪ جي انفراديت کي رد نٿو ڪري سگهجي.

متن: مائيڪل وان ميڊل

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ