Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - ٽريڪ تي حقيقي حد ۽ بجلي جو استعمال [وڊيو]

Nextmove جي يوٽيوب پروفائيل ليپزگ ۽ ميونخ، جرمني جي وچ ۾ موٽر وي تي Kia e-Niro ۽ Hyundai Kona Electric جي آزمائش ڪئي. اهو اثر بلڪل غير متوقع هو، هڪجهڙائي واري پاور ٽرينن جي باوجود، ڳري Kia کي هائيڊائي کان ٿورو بهتر هجڻ گهرجي ها.

ٽيسٽون موٽر وي جي 400 ڪلوميٽرن تي ڪيون ويون. فاتح اها گاڏي هوندي جيڪا گهٽ ڊسچارج ٿيل بيٽري سان پنهنجي منزل (ميونخ) تائين پهچندي. ٻنهي ڪارن ۾ سياري جا ٽائر هئا، تجربو جنوري ۾ -1 کان -7 ڊگري سينٽي گريڊ جي گرمي پد تي ڪيو ويو. هوا بدلجي رهي هئي.

جيتوڻيڪ صرف هڪ ڊرائيور اسان کي ٻڌائي ٿو، اسان کي اميد آهي ته ٻنهي ڪارن ۾ ساڳيا پيٽرول آهن: 19 درجا سينس تي گرم ڪرڻ، گرم اسٽيرنگ ۽ سيٽون (جيڪڏهن ضروري هجي)، ڪوني اليڪٽرڪ ۾ 120 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ ڪيو اي ۾ 123 ڪلوميٽر / ايڇ تي ڪروز ڪنٽرول. . ”نيرو، پر ٻنهي مشينن جي جسماني رفتار ساڳي هئي. ڪارون نارمل موڊ ۾ هلي رهيون هيون ("عام" نه، "ايڪو")، ۽ ڪني اليڪٽرڪ ۾ فقط ڊرائيور جي سيٽ کي گرم ڪيو ويو.

> سويڊن تي غور ڪندي ٽسلا جي وڪرو تي پابندي

ٽيڪ آف جي وقت، ڪارن ۾ 97 ۽ 98 سيڪڙو بيٽري پاور هئي - اهو معلوم ناهي ته ڪيترو آهي - تنهنڪري فاصلي تي اسان سراسري توانائي جي استعمال ۽ ٽيسٽ خلاصو تي ڌيان ڏينداسين.

اڌ رستو: اي-نيرو ڪونا اليڪٽرڪ کان ٻاهر آهي

230 ڪلوميٽر کان پوء، جڏهن توانائي ختم ٿيڻ شروع ٿي، ٽيسٽرن کي چارج اسٽيشن ڏانهن وڃڻ جو فيصلو ڪيو. هتي ڇا نتيجا پڙهيا ويا آهن:

1. Kia e-Niro: توانائي واپرائڻ 22,8 kWh (اوسط) سان گڏ 61 ڪلوميٽر باقي
2. Hyundai Kona اليڪٽرڪ: توانائي واپرائڻ 23,4 kWh / 100 ڪلوميٽر (گڏيل) ۽ 23 ڪلوميٽر باقي رينج.

اهڙيء طرح، Kia، جيتوڻيڪ وڏي، گھٽ توانائي استعمال ڪئي ۽ ڊرائيور کي وڌيڪ ڪنٽرول ڏنو (وڌيڪ رينج). ڪارن جي وچ ۾ 38 ڪلوميٽرن جي فرق کي مختلف بيٽري چارج ليولز (97 بمقابله 98 سيڪڙو) جي وضاحت ڪرڻ ڏکيو آهي، جنهن جو اسان شروعات ۾ ذڪر ڪيو آهي.

> حقيقي سياري جي رينج آڊيو اي ٽرون جي: 330 ڪلوميٽر [Bjorn Nyland's TEST]

ٻنهي ڪارن صرف 50kW تي چارج ٿيڻ شروع ڪيو، پوءِ اهي 70kW تي تيز ٿي ويون، صرف 75kW کي 36 سيڪڙو تي رکڻ لاءِ.

رستي جي ٻئي حصي تي، هن ڀيري 170 ڪلوميٽر ڊگھي، ڊرائيور ڪارن کي مٽائي، "ونٽر موڊ" تي سوئچ ڪيو ۽ ڪيبن ۾ درجه حرارت 1 درجا وڌايو. دلچسپ، جڏهن هيڊ ٽيسٽر ڊرائيور ڪوني اليڪٽرڪ کان اي-نيرو ۾ تبديل ٿيو ته ڪيبن جو آواز بلند ٿي ويو... ڇا اها هڪ مختلف ڪئميرا سان رڪارڊنگ آهي، ڦوڪيو وينٽس جو اثر، يا آخرڪار روڊ شور ٻڌائڻ ڏکيو آهي، پر فرق قابل ذڪر آهي.

مڪمل

جيتوڻيڪ ميونخ جي سفر جي منصوبابندي ڪئي وئي هئي، ختم ٿيڻ واري لائن Bavarian جي گاديء جي ويجهو، Furholzen ۾ چارج اسٽيشن هئي. گاڏيون اتي ڏيکاريا ويا:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 ڪلوميٽر سراسري بجلي واپرائڻ، 67 ڪلوميٽر باقي رينج ۽ 22٪ بيٽري.
• Hyundai Kona اليڪٽرڪ: سراسري توانائي واپرائڻ 22,7 kWh / 100 ڪلوميٽر، باقي 51 ڪلوميٽر رينج ۽ 18 سيڪڙو بيٽري.

خلاصو اهو چوي ٿو Kia e-Niro هر 1 ڪلوميٽرن لاءِ 100 سيڪڙو بهتر هو، جيڪو 400 سيڪڙو کان 4 ڪلوميٽر بهتر آهي.. اهو بلڪل نه ٿو چوي ته "بهتر" ڪهڙي آهي، پر اهو سمجهڻ لاء محفوظ آهي ته اهو هڪ ڪيس جي بنياد تي بهترين باقي رينج آهي - جڏهن ته، 400 ڪلوميٽر کان پوء، ڪونا اليڪٽرڪ اي-نيرو کان وڌيڪ اقتصادي ثابت ٿيو. . .

> جرمني ۾ Kia e-Niro لاء قيمتون: 38,1 هزار روبل. 64 kWh لاءِ يورو. پوء پولينڊ ۾ 170-180 هزار zlotys کان؟

بهرحال، اهو ڏسڻ لاء آسان آهي ٻنهي ماپن ۾ اي-نيرو وڌيڪ بقايا ڪوريج پيش ڪيو... توهان هن لاء ڊرائيورن کي الزام ڏئي سگهو ٿا، پر ڪارون هڪ فاصلي تي هليا ويا، پڻ ڪروز ڪنٽرول طرفان مقرر ڪيل. تنهن ڪري ان کي متاثر ڪرڻ ڏکيو آهي، ان کان علاوه اليڪٽرڪ Kia Hyundai کان بهتر ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي.

بونس: Hyundai Kona اليڪٽرڪ ۽ Kia e-Niro - حقيقي سياري جو ميلو

وڊيو ۾ پيش ڪيل ڊيٽا مان، هڪ وڌيڪ دلچسپ نتيجو ڪڍي سگهجي ٿو: 120 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ ٿورڙي ٿڌي تي، ٻنهي ڪارن کي لڳ ڀڳ ساڳيو پاور رزرو هوندو. هن رقم ٿي ويندي ري چارج ڪرڻ کان سواءِ 280 ڪلوميٽرن تائين. وڌ ۾ وڌ قيمت بيٽري جي گنجائش تي منحصر آهي - ڪار جو سسٽم شايد ڪار جي طاقت کي گھٽائي ڇڏيندو ۽ 250-260 ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ کان پوء جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي چارجر سان ڳنڍڻ جو حڪم ڏيندو.

مقابلي لاء سٺي حالتن ۾ Hyundai Kona اليڪٽرڪ جي حقيقي حد 415 ڪلوميٽر آهي. Kia e-Niro اٽڪل 384 ڪلوميٽر جو واعدو ڪيو.آخري ڊيٽا اڃا تائين معلوم نه آهي. WLTP جي طريقيڪار جي مطابق، ڪارن کي "485 تائين" ۽ "455" ڪلوميٽر تائين سفر ڪرڻ گهرجي.

> اليڪٽرڪ ڪيو اي نيرو: هڪ مڪمل چارج ٿيل تجربو [يوٽيوب]

ڏسڻ جي قابل:

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: