Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // Winner

پر پوءِ ان ٽيسٽ جي برعڪس سانتا فييم اها ر justو هڪ ست سيٽن واري ڪار نه هئي ، اسان و focusedيڪ focusedيان ڏنو ان کي مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾ مقابلي جي مقابلي ۾. ۽ يقينا:: اسپين ۾ اسان کيس لالچ نه ڏئي سگھيا پنھنجي عام دائري ۾. پوءِ Santaا ٿو ل Santaي سانتا في جھڙو جڏھن اسان ، اسان جي س testني ٽيسٽ ڪارن وانگر ، ان کي رکي rosڏيو خوردبينيءَ ھي under.

اھو بھترين آھي شروع ڪرڻ سان اھرين سان: ڏنو ان جو سائز ، اھو آھي 4 ميٽر ۽ 77 سينٽي ميٽر ڊگھو، ڪم ڪري ٿو actيڪ ۽ نه گھڻو ڪري وڏي پيماني تي. ھائيڊي جي نئين ڊيزائين جي harولي سخت ۽ بلڪه جارحاڻي آھي ، انھيءَ ڪري theو ته سانتا فو ڪافي اسپورٽي پڻ ھلندي آھي ، خاص ڪري محاذ ۾. ڪجھ تبصرا انھن کان جن ڏ sawو اھو تجويز ڪيو ته ڊزائنر شايد ٿورڙو بهادر ھجن ، پر ا stillا تائين: سانتا فو جو ڊزائن بي outل آھي ، ۽ بلڪل ائين. پر توھان کي needو ضرورت آھي و lostائڻ جي حریفن جي وهڪري ۾؟ ۽ جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا و casualيڪ آرامده ڊيزائن ، پر ا stillا تائين سا sameي ٽيڪنڪ ، توھان turnري سگھوٿا گروپ جي sisterيڻ برانڊ کان ڪوريا.

۽ اندروني بابت ڇا؟ اهو ڪمرو آهي - ۽ سانتا في يقيني طور تي پنهنجي طبقي ۾ بهترين مان هڪ آهي. پوئين بينچ جي ڊگھائي متحرڪ، ٽيون طرف ورهايل، پڻ معياري آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان ان کي فولڊ ڪرڻ کان سواء اڳ ۾ ئي وڏي ٽرڪن کي وڌائي سگهو ٿا. پٺيءَ ۾ گھڙيءَ جو ڪافي ڪمرو آھي، ۽ اھو اڳين سيٽن جي حد کان وڌيڪ محدود ڊگھي حرڪت جي خرچ تي نه آھي. ڦيٿي جي پويان، هڪ 190 (۽ شايد، ڏنو ويو آهي ته هو ويهڻ لاءِ ڪيترو استعمال ڪيو ويو آهي، اڃا به وڌيڪ) سينٽي ميٽر جي سائيز جو ڊرائيور به چڱيءَ طرح فٽ ٿيندو، ۽ سيٽون ڪافي آرامده آهن. ايستائين جو مرڪز جي پٺڀرائي، جيڪا صرف ٻن حقيقي سيٽن جي وچ ۾ هڪ بلج آهي، تمام سٺي (۽ آرامده) نرم آهي، جيڪا ٿوري گهڻي سواري تي استعمال جي قابل آهي. صرف ننڍڙو مائنس سانتا في حاصل ڪري ٿو آواز جي حفاظت. جسم جي چوڌاري واء جو جھنڊو (انهي سان گڏوگڏ هلن جي هيٺان شور) تمام بلند آهي (چون ٿا جرمن موٽر وي موضوع) جي رفتار تي تمام بلند آهي.

سانتا في وٽ ڊجيٽل گيج به آهن شروع ٿيندڙ ٽئي XNUMX سامان (ٽيسٽ ۾ امپريشن سامان جو اعليٰ ترين درجو هو) ، جيڪو يقيني طور تي هڪ وڏو پلس آهي. لچڪ جي لحاظ کان ، اھي نه ٿي سگھن ڪن otherين برانڊن جي سطح تي ، پر اھي آھن و userيڪ صارف دوست کلاسي هم منصب جي thanيٽ ۾ ، اھي ڪافي پڙھي سگھجن ٿا ۽ پيش ڪن ٿا ڊرائيور کي ڪافي معلومات. Everythingيو س he ڪجھ ھو findولھي ٿو ھڪڙي وڏي اسڪرين تي ڊيش بورڊ جي وچ ۾ ۽ ، س important کان اھم ، ھڪ پروجڪشن اسڪرين تي ، ۽ ھڪڙو حقيقي ، جيڪو ڊيٽا کي ونڊ شيڊل تي پروجيڪٽ ڪري ٿو ، نه ته ان جي ا additionalيان اضافي ونڊوز تي. سسٽم بھترين آھي جئين اھو پڻ انتھائي انتھائي طور تي ان vehiclesن ھن spotن تي گاڏين بابت خبردار ڪري ٿو ، مددگار نظام ، نيويگيشن ۽ اھڙن بابت معلومات مهيا ڪري ٿو ، پر اھو لچڪدار ۽ گرافڪ طور تي ايترو منظم آھي جو ڊرائيور کي ڊيٽا ۽ اوور فلو سان مغلوب نه ڪري. اسپيڊ ميٽر (جيڪو اسان لاءِ ڏنڊ جي رقم جي لحاظ کان تمام ضروري آهي) هميشه اfرائي ۾ هوندو آهي.

ڪنيڪشن آھي ھڪڙي اعليٰ سطح تي: اتي ٿي سگھن ٿا چار يو ايس بي بندرگاھون ، سانتا فو انفوٽائينمينٽ سسٽم ھي فنڪشن آھي. ايپل ڪارل ٻلي Android-Auto (۽ موبائل فونز لاءِ وائرليس چارجر) ۽ سسٽم آھي شفاف ۽ وجداني ڪافي. يقينا، ، حفاظتي نظام جي ڪا به کوٽ ناهي: سانتا فو ڪافي وسيع آهي سامان جي هي lowerين سطحن تي ، ۽ اعليٰ سطح تي ان ۾ تقريبن هر شي آهي ، ۽ اختياري پيڪيج ، جنهن ۾ هڪ خودڪار ٽرانسميشن (2.800،360 يورو) شامل آهي ، شامل آهي هڪ. خودڪار ٽرانسميشن. کروز ڪنٽرول ، XNUMX ڊگري ڪئميرا ، ان blindي ج spotھ جي نگراني ۽ ريورس پارڪنگ مدد. سمارٽ سينس ، جنهن ۾ شامل آهن سيف ٽيل گيٽ الرٽ ، خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (پيادل ۽ سائيڪل سوار جي س withاڻپ سان) ۽ لين ڪيپنگ اسسٽنٽ ، معياري آهن ، جڏهن ته تاثر ۾ پڻ شامل آهن بهترين آٽو ايڊجسٽنگ ڊبل بئنڊ هيڊ لائٽس. سياري ۾ ٿzing کان بچڻ لاءِ ، rearاهرين پوئين سيٽون ، برانڊ جو آڊيو سسٽم ، پڻ گرم آهن. ڪريل بهرحال ، سiallyو ۽ سو. infotainment سسٽم ۾ نيويگيشن به آھي ، پر اھو بھ ضروري ڪونھي س goodي رابطي جي ڪري.

چيسس: آرام پهريون اچي ٿو. بهرحال، سانتا فِي ڪا چڙهندڙ ٻيڙي نه آهي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ ٿورڙي متوازن سسپشن ۽ ڊمپنگ ايڪشن آهي، جنهن جو مطلب آهي ڊگهن لهرن تي گهٽ اُڇلڻ ۽ رخ بدلائڻ وقت. روڊ تي ليگو کي مشڪل سان اسپورٽ چئي سگهجي ٿو، پر اڃا تائين: هر ڪنهن کي اميد آهي ته هڪ anemic SUV جنهن لاء ڪنڊنگ هڪ خوفناڪ خواب آهي. سانتا في پاڻ کي انهن حالتن ۾ تمام سٺي نموني سان سنڀاليندو آهي - ٿورڙو هيٺيون، معقول طور تي چڱي طرح ڪنٽرول ٿيل جسم جي رول ۽ دٻي سان. اهو ساڳيو آل-ويل ڊرائيو سان آهي: حفاظت لاءِ ٺهيل آهي، اڃان تائين ڪافي متحرڪ آهي ته بهتر ڊرائيونگ جي ڪنهن به خواهش کي پورو ڪرڻ لاءِ.

سانتا في ڪافي س goodي آھي (ل))) روڊ کان terاھر واري جاءِ تي ، ان ۾ پڻ آھي اسپيڊ ڪنٽرول جڏھن ھيnding لھندو آھي ، پر اھو قابل آھي ته نظر رکين ھي entering داخل ٿيڻ ۽ itingاھر نڪرڻ جي ڪري جيئن ان جي نڪ جو ھي edgeيون حصو زمين جي ڪافي ويجھو آھي. ڪڏهن ڪڏهن ”پوک“.

سانتا فو ماس انجڻ مڪمل طور تي بالغ ٿي چڪي آھي. 2,2-ليٽر ٽربوڊيل 147 ڪلوواٽ يا 200 ”هارس پاور“ سان.airedھيل آھي ھڪڙي سھڻي ا-اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن سان ، سانتا في ڊرائيو ڪرڻ آسان آھي. واپرائڻ؟ ضابطي جي چواري 6,3 ليٽ، جيڪڏھن نه ، حساب ڪريو ان کي ست ۽ نو ليٽر جي وچ ۾ ، استعمال جي قسم تي مدار رکندي. شهر ۾ ، هي موٽر تمام مشهور ناهي ، پر هاءِ وي تي اها تمام معتدل ٿي سگهي ٿي.

سانتا فو ڊگھي مترادف ٿي چڪي آھي ھڪڙي فيملي SUV سان ڪافي سامان سان مناسب قيمت تي. نئون نسل پڻ برقرار رکي سگھي ٿو ھن وقار کي ڊجيٽلائيزيشن ۽ ترقي يافته اسسٽنٽ ٽيڪنالاجيءَ لاءِ ، گڏوگڏ چيسس جيئن اھو و moreيڪ يورپي ٿي وي. قيمت ... اھو ھڪڙو و lowيڪ گھٽ ناھي. ٽيسٽ سانتا في سرڪاري طور تي آھي $ 52k ، پر اھو سچ آھي ته ھي سانتا في آھي سانتا في جي تمام مٿئين پاسي کان.... بهترين سامان ، س most کان و engineيڪ طاقتور انجن ، خودڪار ٽرانسميشن ۽ س additional کان و equipmentيڪ سامان. خالص بنيادي خرچ تقريبا almost 20 ھزار گھٽ، وچ وارو رستو (سامان ۽ موٽرائيزيشن جي لحاظ کان) آھي ، يقينا، ، ڪٿي وچ ۾. پر ڪابه غلطي نه ڪريو: ھن صورت ۾ ، 52 ھزار لاءِ توھان کي ھڪڙي وڏي ڪار ملندي.

Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) - قيمت: + RUB XNUMX

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	HAT Ljubljana
بنيادي ماڊل قيمت:	€ 48.500،XNUMX XNUMX
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	€ 52.120،XNUMX XNUMX
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	€ 52.120،XNUMX XNUMX
پاور:	147kW (200 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	5 سالن جي عام وارنٽي بغير ميلي جي حد ، 12 سالن جي زنگ مخالف وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / ٻه سال

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	808 €
تيل:	7.522 €
ٽائر (1)	1.276 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	17.093 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.920 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 41.114 0,41 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 85,4 × 96 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 2.199 سي ايم 3- ڪمپريشن 16,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 147 kW (200 hp) 3.800 pimton سراسري رفتار تي وڌ ۾ وڌ پاور 12,2 m/s - مخصوص پاور 66,8 kW/l (90,9 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 440 Nm 1.750-2.750 rpm منٽ - هيڊ ۾ 2 camshafts - 4 والوز في سلنڈر - سڌو ايندھن جو انجڻ.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,808؛ II. 2,901؛ III. 1,864 ڪلاڪ؛ IV. 1,424 ڪلاڪ؛ v. 1,219؛ VI. 1,000؛ VII. 0,799؛ VIII. 0,648 - فرق 3,320 - رمز 8,0 J × 19 - ٽائر 235/55 / ​​R 19 V، رولنگ فريم 2,24 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,4 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 165 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربينڪ جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,5 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.855 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 0 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.407 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 2.000 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: np
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.770 mm - ويڪر 1.890 mm، آئيني سان 2.140 1.680 mm - اوچائي 2.766 mm - wheelbase 1.638 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.674 mm - پوئتي 11,4 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.110 ملي ايم، پوئين 700-930 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.570 ملي میٹر، پوئين 1.550 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 900-980 ملي ايم، پوئين 960 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 540 ملي ايم، پوئين سيٽ 490-625mm 1.695 ايل - هينڊل بار قطر 375 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 71 ايل.

اسان جي ماپ

T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ٽائر: ڊنلوپ وينٽر اسپورٽ 5 235/55 R 19 V / Odometer status: 1.752 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,8s
شهر کان 402m:	17,1 سال ( 136 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	69,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,3m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه.

مجموعي درجه بندي (469/600)

• سانتا في پنهنجي وڏي SUV اڳڪٿي کان هڪ وڏو قدم آهي.
  
  
  جيڪو آساني سان مقابلو ڪري (۽ شڪست ڏئي) مقابلو.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (85/110)

  اتي تمام گھڻي جھ آھي ، Santaو ته سانتا فو وٽ پڻ ست سيٽون آھن.

• آرام (95
  
  
  /115)

  صوتي پروفنگ ڪجھ بھتر ٿي سگھي ٿي

• ٽرانسميشن (63
  
  
  /80)

  مون کي پسند آهي وڏو ۽ طاقتور ڊيزل ، پر نه سستو ۽ نه تمام گهڻو
  
  
  ماحولياتي چونڊ

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (76
  
  
  /100)

  ھائيڊي ۽ ايس يو ويز لاءِ ، سانتا فو حيرت انگيز طور ايٿليٽڪ آھي ڪنڊنگ ۾.
  
  
  باقي چيسس primarilyھيل آھي بنيادي طور تي آرام لاءِ.

• سيڪيورٽي (95/115)

  مددگار نظام جي ڪابه کوٽ ناھي ، EuroNCAP ٽيسٽ جو نتيجو سو آھي

• معيشت ۽ ماحول (58
  
  
  /80)

  استعمال گھٽ ۾ گھٽ ناھي ، پر سائيز ، وزن ، ڪارڪردگي ۽ آل ويل ويل ڊرائيو جي لحاظ کان.
  
  
  هي توقع آهي.

ڊرائيونگ خوشي: 2/5

• اھو ھڪڙو رانديگر يا حقيقي SUV ناھي. بهرحال ، اھو پرسکون ۽ آرامده آھي ۽ توھان ان مان لطف اندوز ٿي سگھوٿا ٿورو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فضا

افاديت

رابطي

سامان