۽ اهو اڪثر ٿئي ٿو - پرڏيهي انجڻين سان ڪامياب ماڊل

ڪار لاءِ مناسب انجڻ ڳولڻ ڪو آسان ڪم نه آهي، خاص طور تي جيڪڏهن ٺاهيندڙ وٽ ان کي اسٽاڪ ۾ نه آهي. ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو ڪم ڪرڻ لاءِ ڪنهن ٻئي ڪمپني کان انجڻ حاصل ڪرڻ تمام آسان آهي. گاڏين جي صنعت جي تاريخ ۾ اهڙا ڪيترائي مثال آهن، ۽ ڪجهه ماڊلز لاء اهو هڪ تمام صحيح قدم آهي، ۽ تنهن ڪري، مارڪيٽ ۾ انهن جي سنگين ڪاميابي لاء بنيادي سببن مان هڪ آهي.

وڌيڪ دور ۽ ماضي بابت ماضي جا مثال آهن جيڪي انهي جي تصديق ڪن ٿا. هيٺ ڏنل ماڊل شايد ممڪن طور تي مختلف قسمت سان ملن ها جيڪڏهن اهي انجڻ چونڊڻ دوران صحيح پارٽنر نه ڳولي سگهن ها. انهي حالت ۾ ، اهي الفابيٽ سان ترتيب ڏنل آهن.

ايريل اروم - هونڊا

برطانوي ماڊل روور ڪي سيريز انجڻ سان زندگي جي شروعات ڪئي ، 120 کان 190 ايڇ پي تائين آهي. بهرحال ، 2003 ۾ ، هون جو هڪ انجڻ موصول ٿيندڙ گاڏي جو ٻيو نسل ، ظاهر ٿي پيو ، خريد ڪندڙن کي پنهنجن والٽ کي وسيع کولڻ تي مجبور ڪيو. K20A 160 کان 300 ايڇ پي تائين ترقي ڪندو آهي. 6-اسپيڊ دستي ٽرانسميشن سان گڏيل.

2007 ۾ ، ائٽوم 250 ايڇ پي هونڊا ٽائيپ آر انجڻ سان هلندڙ هو ، ۽ 2018 ۾ ان کي 2,0 ليٽر ٽربو انجڻ 320 هارس پاور سان تبديل ڪيو ويو ، جنهن کي گرم هچ جي تازي ورزن سان ليس هو. ان جي ماڊل لاءِ ، Nomad Ariel 2,4 ليٽر يونٽ استعمال ڪري ٿو ، ٻيهر هونڊا کان ، جيڪو 250 hp ترقي ڪري ٿو. 670 ڪلوگرام ڪاميٽي سان.

Bentley Arnage - BMW V8

ھڪڙي پيچيده ڊيل دوران جيڪا آخرڪار ختم ٿي وئي BMW ۽ Bentley سان ووڪس ويگن گروپ سان ، اھو وقت ھو Bentley لاءِ ڪارون produceاھڻ جو Bavarian .اھيندڙ جي انجن سان. ھي عجيب صورتحال پھريائين پھريائين Arnages leavingڏي وئي Crewe فيڪٽري کي 4,4-ليٽر ٽوئن ٽربو V8 سان ، ۽ گڏيل تيار ڪيل Rolls-Royve Silvet Seraph حاصل ڪري ٿي 5,4-ليٽر V12 ، جيڪا و moreيڪ طاقتور آھي.

بالآخر ، وولڪس ويگن بي ايم ڊبليو انجن کي 6,75-ليٽر وي 12 سان تبديل ڪيو جيڪو بينٽلي ماڊل ا use به استعمال ڪن ٿا. جيتوڻيڪ ، اڪثر ماهر يقين رکندا آهن ته لائٽر 8 بي پي ايڇ وي 355 انگريز ڪار لاءِ تمام گهڻي موزون آهي.

Citroen SM - Maserati

1967 ۾ ، Citroen حاصل ڪيو 60 سيڪڙو مسراتي جا حصا ، ۽ ٿوري دير بعد ، فرانسيسي shڏيا حيران ڪندڙ ايس ايم ماڊل. حقيقت ۾ ، فرانسيسي ا already ۾ ئي افسانوي ڊي ايس جي ڪوپ ورزن جي رٿابندي ڪري رھيا ھئا ، پر ڪجھ يقين رکن ٿا ته اھو حاصل ڪندو Maserati V6 انجڻ.

فرانسيسي اختيارين پاران اجازت ڏنل 2,7-ليٽر حد کان هيٺ ڪرڻ لاء، اطالوي V6 انجڻ کي 2670 سي سي تائين گھٽايو ويو. ان جي طاقت 172 hp آهي. ۽ اڳيون ڦيٿي ڊرائيو. بعد ۾، هڪ 3,0-ليٽر V6 متعارف ڪرايو ويو، هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ملائي. ماڊل 12 يونٽن جي پيداوار ڪئي، پر ان جي مکيه مارڪيٽن مان هڪ تي پابندي هئي - آمريڪا، ڇاڪاڻ ته ان کي مقامي معيار نه ملندو هو.

ڊي لورين - رينالٽ PRV6

D Loréan DMC-2 جي ڪهاڻي anyoneائي سگھي ٿي ڪنھن لاءِ ڊي warningاريندڙ ھڪڙي ڪار کي شروع ڪرڻ تي غور ڪندي وڏي بي گھرڻ سان پر گھٽ طاقت سان. انھيءَ صورت ۾ ، پسند پوي ٿو ڊوورين V6 انجڻ جي Peugeot-Renault-Volvo اتحاد جي. 6 cc V2849 يونٽ رsو 133 hp اهي ٿو ، جيڪو اسپورٽس ڪار لاءِ موزون ناهي.

ڊي لورين انجنيئرن پورش 911 جي انجن کي نقل ڪندي انجن جي ڊيزائين کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ، پر اها ناڪام وئي. ۽ جيڪڏهن نه مووي لاءِ ”بيڪ ٽو دي فيوچر“ ، ڊي ايم سي -2 شايد جلدي وساري ڏي.

لينڊ روور محافظ - فورڊ

2007 ۾ ، لينڊ روور محافظ Td5 5-سلنڈر ٽربو ڊيزل انجڻ اخراج جي گهرجن کي پورو نه ٿو ڪري ۽ هو ٽرانزٽ وين ۾ نصب 2,4 ليٽر فورڊ انجڻ طرفان. هي ڊوائيس ٽيڪنالاجي ۾ اڳتي وڌندڙ هڪ نشان جي نشاندهي ڪئي آهي ۽ عمر جي محافظ ۾ نئين زندگي جوڙي وٺڻ جو انتظام ڪري چڪو آهي.

انجڻ کي 6-اسپيڊ دستي ٽرانسميشن سان گڏ گڏيل طور تي تيز تورڪ ۽ نسبتا گهٽ توانائي جي کھپت آهي. 2,2 ليٽر جو هڪ نئون ورزن 2012 ۾ جاري ڪيو ويندو ، ۽ 2016 ۾ اهو اڳوڻو نسل SUV جي زندگي جي خاتمي تائين استعمال ڪيو ويندو.

لوٽس ايلان - اسوزو

Lotus Elan M100 هڪ ٽويوٽا انجڻ سان زندگي جي شروعات ڪئي، پر اها ڪمپني جنرل موٽرز طرفان خريد ڪئي وئي ۽ اهو تبديل ٿي ويو. انهي صورت ۾، هڪ Isuzu انجڻ، جيڪو وقت جي ايم جي ملڪيت هو، چونڊيو ويو. لوٽس انجنيئرن ان کي نئين سر ڊزائين ڪيو آهي ته جيئن اسپورٽس ڪار جي خوبين سان ملن. آخري نتيجو 135 hp آهي. فضائي ورزن ۾ ۽ 165 hp. ٽربو نسخو ۾.

نئين ايلان جي ٻنهي نسخن ۾ اڳيان ويل ڊرائيو ۽ 5 اسپيڊ دستي ٽرانسميشن آهي. ٽربو وارو نسخو 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان 6,5 سيڪنڊن ۾ ۽ 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان طئي ڪندو آهي ، پر اهو ڪافي نه هو ، ڇاڪاڻ ته ماڊل جي صرف 4555 يونٽ وڪرو ڪيا ويا.

McLaren F1-BMW

McLaren F1 ڊزائنر گورڊن مرئي پنهنجي بي ايم ڊبليو کي پنهنجي سپرڪار لاءِ صحيح انجن ٺاهڻ لاءِ چيو. اصل وضاحت 6,0-liter 100 hp انجڻ لاءِ آهي. ڪم ڪندڙ حجم جي في ليٽر. تنهن هوندي ، ايم ايم ڊبليو صحيح طور تي اهي گهرجون پوريون نه ڪندو آهي ۽ 12 ليٽر ، 6,1 والوز ۽ 48 هپي تي وي 103 انجڻ ٺاهي ٿو. في ليٽر.

هن معاملي ۾، دلچسپ ڳالهه اها آهي ته فارمولا 1 ۾ McLaren ٽيم ڪار ٺاهيندي هونڊا انجڻ استعمال ڪندي آهي. تنهنڪري هڪ سپر ڪار جي طور تي BMW انجڻ چونڊڻ هڪ بلڪه جرئتمند فيصلو آهي، پر اهو مڪمل طور تي صحيح ثابت ٿيو.

ميني - پيئگوٽ

انهي جي ويچار لاءِ ته اها بي ايم ڊبليو برطانوي ميني برانڊ ۾ پنهنجي خريد کان وٺي ڪيتري سيڙپڪاري ڪئي آهي ، اها حيران ڪندڙ ڳالهه آهي ته 2006 ۾ متعارف ٿيل نن carي ڪار جو ٻيو نسل ، پيئگوٽ انجن استعمال ڪندو آهي. اهي 14 ۽ 18 ليٽر جون N1,4 ۽ N1,6 انجڻون آهن ، جيڪي Peugeot 208 تي نصب ٿيل آهن ، انهي سان گڏ ان وقت جي PSA اتحاد جا ٻيا ماڊل پڻ.

بي ايم ڊبليو بعد ۾ انهي issionهلائي کي درست ڪيو ۽ ميني برطانيه جي پلانٽ تي انجن ٺاهڻ شروع ڪيا. اهڙيء طرح ، ميني ڪوپر ايس نسخ ايم بي ايم 116i ۽ 118i ترميمن جا انجن حاصل ڪيا. جڏهن ته ، پيگيوٽ يونٽ جو استعمال 2011 تائين جاري رهيو.

پگاني - اي ايم جي

اطالوي سپر ڪار ٺاهيندڙن کي يا ته انهن جي پنهنجي انجڻ جي چونڊ ڪرڻ يا طاقتور آمريڪي انجڻ جي ڳولا ڪرڻ جو رجحان آهي. بهرحال، پگني خاص طور تي جرمني ۽ AMG ڏانهن رخ ڪندي هڪ نئون طريقو اختيار ڪيو. اهڙيء طرح، پهريون Pagani ماڊل، Zonda C12، مرسڊيز-AMG جي مدد سان ترقي ڪئي وئي.

جرمن 1994 ع ۾ پنهنجي 6,0 HP 12-liter V450 سان منصوبي ۾ شامل ٿيو. 5-اسپيڊ دستي ٽرانسميشن سان گڏيل. هن 0 سيڪنڊ ۾ 100 کان 4,0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ۽ 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار فراهم ڪئي. بعد ۾ ، پگاني ۽ مرسڊيز-اي ايم جي وچ ۾ شراڪت ترقي ڪئي ۽ اهي انگ اکر بهتر ڪيا ويا.

رينج روور P38A - BMW

1970 ۾ ان جي شروعات کان وٺي، رينج روور جلدي متاثر ٿيندڙ روور V8 انجڻ سان مترادف بڻجي چڪو آهي. ماڊل جو ٻيو نسل، P38A، جيتوڻيڪ، اطالوي VM کي تبديل ڪرڻ لاء هڪ مناسب ڊيزل انجڻ جي ضرورت آهي ۽ پوء انهن جي پنهنجي 200 ۽ 300TDi کي کلاسي ماڊل تي استعمال ڪيو ويو آهي. اهي سڀ ناڪام ٿيا، تنهنڪري لينڊ روور BMW ڏانهن رخ ڪيو ۽ ان جي 2,5 سيريز 6-ليٽر 5-سلنڈر انجڻ.

هي هڪ عقلمند ثابت ٿيو ، ڇو ته بويرين جو انجڻ هڪ وڏي ايس يو وي لاءِ وڌيڪ موزون هو. درحقيقت ، 1994 ۾ ، بي ايم ڊبليو لينڊ روور خريد ڪيو ، تنهنڪري انجينز جي فراهمي سان ڪي مسئلا نه هئا. بوينرين ٺاھيندڙ مان انجڻ پڻ ٽين نسل جي رينج روور جي پھرين ورزن ۾ استعمال ڪيا ويندا آھن.

صاب 99 - فتح

ساب 1960 واري ڏهاڪي کان پنهنجي انجڻ ٺاهي رهيو آهي ، پر جڏهن 99 جو نمبر ٻاهر آيو ته ٻاهرين سپلائر کي ڳولي رهيو هو. برطانوي ڪمپني ريڪارڊو جي مهرباني ، جيڪا ان وقت ساب سان ڪم ڪري رهي هئي ، سوئيڊن نئين 4 سلنڈر ٽرمپ انجڻ بابت سکيو.

آخر ۾، ريڪارڊو انجڻ کي نئين Saab 99 ۾ فٽ ڪرڻ لاءِ ان کي تبديل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو ان کي سويڊني ٺاهيندڙ جي گيرو باڪس سان ملايو. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ پاڻي پمپ موٽر جي چوٽي تي نصب ٿيل آهي. 588 ماڊلز جا ڪل 664 مثال ٺاهيا ويا، جن مان 99 ٽربو ورزن هئا.

SsangYong Musso - مرسڊيز بينز

SsangYong Musso لينڊ روور ۽ جيپ ماڊلز سان مقابلو ڪرڻ لاءِ بجيٽ SUV کانسواءِ ڪجهه به نه رهيو آهي. تنهن هوندي به، ان جي هڪ ڳجهي هٿيارن جي هيٺان آهي - مرسڏيز-بينز انجڻين، جنهن جي مهرباني ڪوريائي ڪار کي سنجيده حمايت حاصل ڪري.

پهرين انجڻ 2,7-ليٽر 5-سلينڊر ٽربوڊيزل آهي جنهن کي مرسڊيز بينز پنهنجي اي-ڪلاس ۾ رکي ٿي. Musso ڪافي شور آھي، اھو تبديل ٿئي ٿو جڏھن اھو اچي ٿو 6-ليٽر 3,2-سلنڈر انجڻ. اهو سڌو سنئون ڪورين ماڊل کي لانچ ڪري ٿو، ان کي 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 8,5 ڪلوميٽر / ايڇ تائين تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. مرسڊيز 2,3 کان 1997 ۾ موسو جي زندگي جي خاتمي تائين 1999-ليٽر پيٽرول انجڻ پڻ فراهم ڪئي.

ٽويوٽا GT86 - سبارو

ٽويوٽا جي پيدائش Toyota GT86 ۽ ان جي ڀاءُ سبارو BRZ ٻنهي جاپاني ڪمپنين جي وچ ۾ گهڻو وقت ۽ ڳالهه ٻولهه ڪئي. ٽويوٽا سبارو ۾ هڪ حصي خريد ڪري ٿو ، پر هن جا انجنيئر راندين ڪار منصوبي بابت مشڪوڪ آهن. آخر ۾ ، انهن شرڪت ڪئي ۽ ٻنهي ماڊل ۾ استعمال ٿيل 4-سلنڈر انجڻ جي جوڙجڪ ۾ مدد ڪئي.

سبارو کان FA2,0 ۽ ٽيوٽا کان 20U-GSE ٻڌايو ويو آهي ، اهو 4-ليٽر يونٽ قدرتي طور تي قدرتي نموني سان ڀريل ، قدرتي طور تي ڏنل طريقي سان ، جيئن سبارو ماڊل جو عام آهي. اهو 200 هپي کي ترقي ڪري ٿو ۽ طاقت واري محور تي منتقل ٿيل آهي ، جيڪو ڊرائيونگ کي تمام گهڻو مزو ڏئي ٿو.

وولوو 360 - رينالٽ

هڪ نه، ٻه نه، پر ٽي رينالٽ انجڻ هڪ ڪمپيڪٽ وولوو ۾ ختم ٿي ويا. انهن مان سڀ کان ننڍي 1,4 hp 72-ليٽر پيٽرول انجڻ آهي، پر ان کان وڌيڪ پرڪشش 1,7 hp 84-liter انجڻ آهي، جيڪو ڪجهه مارڪيٽن ۾ 76 hp ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سان موجود آهي.

1984 ۾ ، هڪ 1,7 ليٽر ٽربوڊائزل 55 ايڇ سان ظاهر ٿيو ، جيڪا 1989 تائين تيار ڪئي وئي. 300 جي حد تائين ، وولوو 1,1 ملين رينولٽ وٽ هلائيندڙ گاڏيون وڪرو ڪيون.