ٽيسٽ ڊرائيو I30 Kombi خلاف Mégane Grandtour ۽ Leon ST: Hyundai حملي ۾

ڇا نئون ڪوريا ڪمپيوز ڪلاس ۾ ٻن مشهور ڪامپليڪس ماڊل تي غالب اچي سگهندو؟

i30 هيچ بيڪ ورزن ا already ۾ ئي ثابت ڪري چڪو آهي ته Hyundai قابل آهي و extendedيڪ وارنٽي کان و ofيڪ. و 1000،XNUMXيڪ XNUMX،XNUMX يورو لاءِ ، ماڊل ھاڻي پڻ دستياب آھي اسٽيشن ويگن جي طور تي خاص طور تي و roomيڪ گنجائش سان. بهرحال ، thisا اهو آڻيندو کيس قائم رکڻ وارن مٿان برتري؟ Renault ھن ٽيسٽ کي ڏيکاريو ويندو Mégane Grandtour ۽ Seat Leon ST.

عام طور تي ، تقابلي ٽيسٽ جنهن ۾ هونڊي حصو وٺندو آهي اهي هيٺيان آهن: معيار کي جانچڻ ۾ ، ڪوريا اهم خامين کي تسليم نه ڪندو آهي ، عملي تفصيل سان چمڪندو آهي ۽ يڪدم انداز ۾ ڪافي ساراهه حاصل ڪندو آهي ”ڪارن کان وڌيڪ گهرج ناهي“. حالانڪه ، ساڳئي ماڊل کي آخري سڌي ليڪ تي بهترين اندازو لڳايو ويو آهي ، جتي ، گهٽ قيمتن ۽ ڊگهي ضمانتن جي مدد سان ، اهو هڪ يا ٻئي حریف تي اوٽ رکڻ جو انتظام ڪري ٿو.

بهرحال ، هن وقت اهو مختلف آهي. موجوده امتحان ۾ ، i30 Kombi جي سڀ کان وڏي قيمت آھي ، ۽ 1.4 T-GDI پريميئم ورزن ۾ اھو آھي سيٽ 2000،1.4 يورو کان وڌيڪ قيمت آھي سيٽ ليون ST 4000 TSI ايڪسيلينس ۽ رينئٽ مينج گرانڊور TCe 130 Intens کان وڌيڪ 30 يورو کان وڌيڪ (قيمتن تي جرمني ۾). ٺيڪ آ ، آئون قيمت وانگر وڌيڪ ڳالهائڻ وارو نه آهيان ، پر توهان کي رڳو toاڻڻ جي ضرورت آهي ته ڪيترا نه ، پر اهي ڇا ادا ڪري رهيا آهن. جنوري ۾ پيش ڪيل i25 Kombi hatchback جي مقابلي ۾ ، اھو 602 سينٽي ميٽر ڊگھو آھي ، جيڪو خاص طور تي سامان جي جڳهه جي حق ۾ آھي. XNUMX ليٽر جي مقدار سان ، اهو نه رڳو هن موازنہ ٽيسٽ ۾ سڀني کان وڌيڪ وسيع آهي ، پر پڻ پنهنجي درجي جي وڏي ۾ وڏو آهي.

هائيڊي آئي 30 ڪومبي سامان جي سامان سان گڏ وچولي درجي تي

جڏھن dedھيل ھوندي ، تمام ويجھو ھوندو آھي اپر مڊ رينج ماڊلز جھڙوڪ آڊي A6 Avant. اھو پڻ استعمال ڪرڻ ۾ آسان آھي مھرباني ان جي وسيع لوڊشيڊنگ اوپننگ ۽ تقريبا flat فليٽ فلور جي ڪري هڪ مستحڪم ريلنگ سسٽم ورهاitionsي لاءِ ج flexibleھ جي لچڪدار ور distribution ۽ نن itemsين شين جي ج placesھن جي ترتيب کي يقيني بڻائي ٿو. ڏنو ويو تفصيل جي پيار کي ، اها تقريبن حيران ڪندڙ آهي ته ڊزائنرز برقرار رکيا آهن پوئين سيٽ جي ريموٽ فولڊنگ ۽ هڪ مناسب سلاٽ جو فقدان هڪ هٽائڻ واري رول ڪوري لاءِ ٽرن مٿان.

پر پائلٽ ۽ ان جي اڳيان مسافر نن littleن شين لاءِ وڌيڪ ڪمرو آهي. گيئر ليور جي سامهون واري دٻي ۾ قي سان مطابقت رکندڙ موبائل فون پڻ وائرليس طور تي چارج ڪري سگهجن ٿا. هڪ وڏو ۽ اعليٰ مقام واري ٽچ اسڪرين سان otيرائڻ وارو نظام آسان چونڊ بڪ سميت بنيادي ڪم ڪرڻ لاءِ آسان هوندو آهي. جيتوڻيڪ ، ريئل ٽائيم ٽرئفڪ جام جي صورت ۾ ، موبائل فون کي موڊيم طور ڪم ڪرڻ گهرجي جيڪو اڳ ۾ ئي ختم ٿي چڪو آهي. بهرحال ، ايپل ڪارپلي ۽ Android آٽو انٽرفيس سان ، سمارٽ فون آساني سان ڳن connectedيل ۽ محفوظ طور تي ڪنٽرول ٿي سگھجن ٿا.

ان کان علاوه، Hyundai پنهنجي مسافرن کي اسسٽنٽ جي هڪ ميزبان سان بچائيندو آهي: بنيادي ورزن شهر جي ايمرجنسي بريڪنگ ۽ لين رکڻ واري نظام سان اسيمبليءَ واري لائن کي بند ڪري ٿو. پريميئم ورزن ۾ آزمايو پيو وڃي، بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ ۽ ڪراس ٽريفڪ اسسٽ خاموشيءَ سان هلن ٿا گهٽ ڏيک واري حالتن ۾. سيٽون، وسيعيت جو احساس ۽ مواد جي معيار ان جي طبقي لاء اوسط آهن. پر جيتوڻيڪ هر شي عملي ۽ مضبوط نظر اچي ٿي، i30 کي حيرت انگيز طور تي نرم ۽ غير جانبدار سمجهيو ويندو آهي. اڳوڻن جي جهنگلي ڊيزائن "آرام" رهي ٿي - جيتوڻيڪ ضروري کان ٿورو وڌيڪ.

رينولٽ ميگن ۽ مختلف ٿيڻ جي خواهش

۽ اهو ته هر شي سان گڏ ٿي سگهي ٿو اڃا به وڌيڪ شاندار، هڪ سال جي ميگني طرفان ظاهر ڪيو ويو آهي، جيڪو پنهنجي هيڊ اپ ڊسپلي، ڊجيٽل ڪنٽرول ۽ ترتيب ڏيڻ واري ماحول واري روشني سان بيٺو آهي. سيٽون، هموار چمڙي ۽ 70 جي سابر جي ميلاپ ۾ رکيل آهن، اهي شيون آهن جيڪي اسان دنيا جي ڪيترن ئي ڪارن ۾ ڳولي سگهون ٿا. بهرحال، اهو صرف ايترو ئي ڏکيو هوندو جيترو گهٽ منظم انفوٽينمينٽ سسٽم ڳولڻ. R-Link 2 وٽ ڪو به بٽڻ نه آهي، ۽ ايستائين جو اڪثر استعمال ٿيندڙ ميڊيا ۽ ايئر ڪنڊيشننگ سيٽنگن لاءِ، توهان کي هڪ ڦڦڙن جي جوابي ٽچ اسڪرين مينيو ۾ وڃڻو پوندو جيڪو سج جي روشنيءَ ۾ لڳ ڀڳ غير قانوني ٿي ويندو آهي.

جڏهن ته ، ٽرڪن مٿان رول وارو lڻي فلگميٽڪ کان پري رد عمل ڪري ٿو ، جيڪو آ aر جي هڪ رابطي کانپوءِ ، پنهنجي ڪئسيٽ ۾ غائب ٿي وڃي ٿو ۽ آسانيءَ سان ڪ removedي وڃي ٿو ۽ ٽڪري جي هيٺيان هيٺ رکيل هجي جيڪڏهن وڌيڪ جڳهه گهربل هجي. جيئن ته ٻن اڳين سيٽن تي جڳهه وڏي ماڻهن لاءِ ڪافي آهي ، اسان انهي حقيقت کي نگلائي سگهون ٿا ته گرينڊ ٽور پنهنجي مقابلي ۾ گهٽ سامان کڻي سگهي ٿو. بهرحال ، ڏاهپ جو عام اوطاق ۽ گهٽ افتتاح روزمره جي زندگي ۾ دشمني آڻي سگھي ٿو.

جنوري ۾ پنهنجي نيڪالي واري نشست Hyundai جي ٽرانسپورٽ صلاحيتن کان به گهٽ آهي. بهرحال ، ان جي تري جو هيٺيان ٻه مختلف سطحن تي پکڙيل ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان کي بار بار پٺتي ڀرڻ کپي ها ، توهان سمارٽ نظام کي ساراهيو ٿا جيڪو توهان جي کڻڻ کانپوءِ پيٽ کي پٺ ڀرڻ کان روڪي ٿو. ڊيش بورڊ ۽ ڪنٽرول پڻ سٺي نموني ڏسي رهيا آهن ؛ گھڻي پيڊنگ سان راندين جون سيٽون ۽ سٺو پيٽرل مدد توهان کي ڊگهي سفرن ۾ به آرام سان رکندا آهن.

سيٽ ليون ايس ٽي هڪ راندين واري اسٽيشن ويگن جي طور تي

ليون، تنهن هوندي به، سوچڻ ۽ آرام کان وڌيڪ آهي - هر شيء تمام سٺو ٿي رهيو آهي. ان جي 1,4-ليٽر چار-سلينڊر انجڻ هڪ گھمندڙ پٿر جي پيرن کان شروع ٿئي ٿي، ٽڪريءَ تي تيزيءَ سان ۽ بغير ڪنهن وائبريشن جي چڙهائي ٿي، ۽ ST کي 100 سيڪنڊن کان به گهٽ وقت ۾ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ڪري ٿي. ڪجهه سلنڈرن کي ناڪاره ڪرڻ به ST کي تمام گهٽ ڏيکارڻ ۾ مدد ڪري ٿي. واپرائڻ ۽ پڻ بهترين متحرڪ خاصيتون آهن.

ٽرانسميشن جوڙو تمام سٺو ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ سان گڏ، جيڪو، موافقت واري ڊيمرز سان گڏ، 800 يورو متحرڪ پيڪيج جو حصو آهي (جرمني ۾). ان سان هٿياربند، ليون کي تنگ ڪنڊن ذريعي صحيح طور تي پائلٽ ڪري سگهجي ٿو، وڌايل عرصي لاءِ غير جانبدار رهي جيئن رفتار وڌندي وڃي، ۽ ويجھي حد تائين ڪشش ڪنارن ۾ مدد ڪري ٿي، ٿوري پوئتي موٽندڙ فيڊ سان. 18 ميٽر سليلوم پولس جي وچ ۾ اهو لڳ ڀڳ 65 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿئي ٿو - پئسو لاء تمام سٺو قدر، نه رڳو هن طبقي لاء. تنگ سيٽنگن جي باوجود، معطلي مهارت سان بغير بغير بغير گہرے سوراخ کي جذب ڪري ٿو.

توهان رينالٽ ماڊل کي تبديل ڪرڻ بعد خاص طور تي ان جي ساراهه ڪئي. عام طور تي ، ميگنين کي هڪ نرمي واري معطل آهي جيڪا نابالغ اسفالٽ لاءِ ڏا suitableي مناسب آهي جيتوڻيڪ ، واڪ تي ڊگهن لڀن تي ، جسم اچ وڃ ۽ آرام جي سٺائي مجموعي تاثر لڪائي ٿو. وڌيڪ ڇا آهي ، گهٽ-ٽوڪ 1,2-ليٽر انجڻ مشڪل آهي جڏهن اهو گرينٽور کي ڪجهه سٺي ڊرائيونگ متحرڪ ڏي. صرف مٿين انقلابي حد ۾ چار سلنڈر يونٽ وڌيڪ متاثر ٿيل ڪم ڪندا آهن. اها حقيقت ته توهان آرام سان گهمڻ کي ترجيح ڏيو ٿا ، پڻ تمام درست گئر بڪس ، ۽ انهي سان گڏ بيهي هلندڙ اسٽيئرنگ سسٽم جي سبب نه آهي ، جو اسپورٽ موڊ ۾ وڌيڪ چست نه آهي ، پر رڳو سخت سفر ۽ ڏکيائيءَ سان. جلدي چِڪن ۾.

i30 بهتر برڪن سان

I30 بابت ڇا؟ واقعي ، گذريل ماڊل جي مقابلي ۾ ، هن ترقي ڪئي ، پر اڃا تائين ليون کي مات نه ڏئي سگهيو. ۽ جيئن ته هلڪي اسٽيئرنگ روڊ تي ڪافي اچھال نه ڏيندو آهي ، I30 فيصلو ڪندڙ کان وڌيڪ چست محسوس ڪندو آهي. ان کان علاوه ، اي سي پي ، وڌ کان وڌ حفاظت لاءِ ترتيب ڏني ، بي رحميءَ سان “لائٽون بند ڪري” جيئن ئي اهو معلوم ڪيو ته ڊرائيور هڪ ڪنڊ ۾ تمام پري آهي. وڌيڪ آرام لاءِ ، جھٽڪو ڀريندڙن کي رستي ۾ نن bن بٺن جو بهتر جواب ڏيڻ گهرجي.

موڙ ۾ ، چ brي ريت بريڪ ٽيسٽ ۾ حفاظت جو احساس آڻيندو آهي: رفتار ۽ لوڊ جي لحاظ کان ، I30 هميشه مقابلي کان پهريان هڪ خيال سان ختم ڪري ٿو. ويجهڙائي سان قائل ، نئون ترقي يافته 1,4-ليٽر سڌو انجکشن يونٽ آهي جيڪو وسيع آپريٽنگ اسپيڊ رينج ۽ هڪ هلڪي ، خاموش سواري سان. تقريبن چار سلنڈر واري انجڻ جي باري ۾ سائيٽ تي ڪجھ به نه ٻڌو وڃي ٿو ، جنهن جي لاءِ شور کان 900 يورو وڌيڪ ۽ 120 ايڇ پي سان فقط ٿورو وڌيڪ سستي اقتصادي انجن تي خرچ ڪيو پيو وڃي.

سو ، هونڊي جي ڳالھ ڪندي ، پئسن جي موضوع تي واپس. ها ، اهو سڀ کان مهانگو آهي ، پر موٽ ۾ اهو بهترين معياري سامان فراهم ڪندو آهي ، جيڪو ايل اي ڊي لائٽ ۽ رئي وي وي ڪيمرا کان گرم ٿيل اسٽيئرنگ واري سائيڪل تائين ، تمام سٺيون شيون شامل آهن ، جن کي تمام پيسا خرچ ڪرڻا پوندا آهن ... مڪمل سيٽ صرف نيويگيشن سسٽم کان محروم آهي ، جيڪو اضافي طور تي ادا ڪيو ويندو آهي. بهرحال ، انهي سڀني سان ، I30 ڪنهن به مقابلي کي منهن نه ٿو ڏئي سگهي ، ڇاڪاڻ ته معيار جي لحاظ کان اهو ميگني کان اڳ ۾ ئي آهي ، ۽ ليون رڳو تمام اڳتي آهي.

متن: ڊيرڪ گليڊ

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

اوسر

1. سيٽ ليون ايس ٽي 1.4 TSI ACT - 433 پوائنٽس

لون پنهنجي طاقتور ۽ ايندھن تي موثر ٽئڪس سان مڪمل طور تي موٽرائيڪل آهي ، ۽ حيرت انگيز طور تي جلدي ۽ آرام سان هلڻ لڳي جيتوڻيڪ ، معياري سامان آساني سان امير ٿي سگهيا هئا.

2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 پوائنٽس

وڏيون I30 ۾ سڀني کان وڏي مددگار ، هڪ بهترين سائيڪل ۽ بهترين برڪس آهن. تنهن هوندي ، روڊ جي هٿن ۽ آرام ۾ اڃا به بهتر گنجائش آهي.

3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 - 394 پوائنٽس

آرامده ميگن ۾ ڪيتريون ئي عملي خاصيتون ۽ هڪ سجيل گهرو آهي. بهرحال، انفوٽينمينٽ سسٽم کي سکڻ ۽ استعمال ڪرڻ ۾ وقت لڳندو آهي، انجڻ صبر جي ضرورت آهي، ۽ اسٽيرنگ کي تڪليف وٺندي آهي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. سيٽنگون Leon ST 1.4 TSI ACT	2. هائيڊي آئي 30 ڪومبي 1.4 T-GDI	3. رينولٽ ميگن گرانڊور ٽي سي 130
ڪم ڪندڙ حجم	1395 سي سي سي ايم	1353 سي سي سي ايم	1197 سي سي سي ايم
بجلي جو واڌو	150 ڪلو. (110 ڪلوواٽ) 5000 rpm تي	140 ڪلو. (103 ڪلوواٽ) 6000 rpm تي	132 ڪلو. (97 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	250 Nm 1500 rpm تي	242 Nm 1500 rpm تي	205 Nm 2000 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	8,9 سي	9,6 سي	10,5 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	37,2 م	34,6 م	35,9 م
وڌ واري رفتار	215 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	208 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	198 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	7,2 ايل / 100 ڪلوميٽر	7,9 ايل / 100 ڪلوميٽر	7,9 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	25 710 يورو (جرمني ۾)	27 750 يورو (جرمني ۾)	23 790 يورو (جرمني ۾)

گھر جي » مقالات » بلٽس » I30 Kombi بمقابلہ Mégane Grandtour and Leon ST: Hyundai Attack