Infiniti Q50 Red Sport 2016 جائزو

هڪ برانڊ جي طور تي، Infiniti گاڏين جي دنيا ۾ هڪ بلڪه منفرد حيثيت رکي ٿو. ڇاڪاڻ ته اهو نسان-رينالٽ الائنس جي ملڪيت آهي، ان کي نسان جي شاندار انجنيئرنگ صلاحيت ۽ رينالٽ جي يورپي اسٽائل ٻنهي تائين رسائي آهي.

تنهن هوندي به، Infiniti اڃا تائين مارڪيٽ ۾ پنهنجي سڃاڻپ ٺاهڻ جي قابل ٿيڻ جي ضرورت آهي، ۽ تقريبا 20 سالن جي ڀرسان هجڻ جي باوجود، Infiniti اڃا تائين هڪ وڏي تلاء ۾ هڪ ننڍڙي مڇي آهي.

هاڻ، تنهن هوندي به، هن جا وڏا باس ڏئي رهيا آهن Infiniti کي صفن تي چڙهڻ جو هر هڪ متحرڪ طور تي ڊزائين ڪيل نئين پروڊڪٽس جي آمد سان جيڪي ان جي ورثي مان تمام گهڻو فائدو وٺن.

۽ جڏهن ته ان جي Q50 سيڊان ڪجهه سالن کان لڳل آهي، انفنيٽي کي يقين آهي ته رويي جو هڪ سنگين دوز صرف اهو آهي جيڪو برانڊ کي متحرڪ ڪندو، ٻن انجڻن سان جيڪي انهن جي نسب کي هڪ شاندار ٽوئن ٽربو V6 ڏانهن واپس آڻي سگهن ٿيون. نسان GT-R جي هود هيٺ.

بدقسمتي سان، جيتوڻيڪ، اتي ڪجھ عناصر آھن جيڪي اڃا تائين بلڪل صحيح نه آھن.

خاڪي

جڏهن ته اهو ظاهري طور تي Q2016 لاءِ 50 جي تازه ڪاري آهي، چار دروازن جي وچ واري سيڊان جي اندر يا ٻاهر ڪا به تبديلي ناهي.

ان جي باوجود، ڊشنگ طور تي چٽيل Q50 اڃا تائين ان جي جاءِ بيٺي ۾ آهي جنهن ۾ ڪارون شامل آهن جهڙوڪ Audi A4، BMW 3-Series ۽ Mercedes-Benz C-Class، انهي سان گڏ Lexus IS لائين اپ.

عملييت

پنج سيٽن وارو Q50 مناسب طور تي پوري حد تائين ليس آهي. اسان نئين ٽاپ-آف-دي-لائن Q50 ريڊ اسپورٽ کي آزمايو، جيڪا اڳئين ٽاپ-آف-دي-لائن اسپورٽس پريميئم لائن جي عناصر کي اعليٰ ڪارڪردگي سان گڏ ڪري ٿي.

پوئين سيٽون ٻاهران مسافرن لاءِ پوريون آهن، ۽ مرڪز جي پوزيشن گهٽ آرامده آهي.

اڳيان سيٽون وسيع آهن پر آرامده آهن، ۽ ڊرائيور جي سيٽ کي ترتيب ڏيڻ واري پسمانده سپورٽ آهي. ٻئي گرميء سان گڏوگڏ، ٻنهي طرفن لاء طاقت جي حرڪت سان.

پوئين سيٽون ٻاهران مسافرن لاءِ پوريون آهن، ۽ مرڪز جي پوزيشن گهٽ آرامده آهي. هڪ پوئتي هٽڻ لائق آرم ريسٽ ڪپ هولڊرز جي هڪ جوڙي کي لڪائيندو آهي، جڏهن ته پوئين پاسي واري هوائي وينٽس ۽ ISOFIX ٻارن جي سيٽ مائونٽ.

ٻه وڌيڪ پيالو هولڊر سامهون آهن، ۽ وڏيون بوتلون اڳيان دروازن ۾ لڪائي سگهجن ٿيون. جڏهن ته، tailgate ڪارڊ ۾ ڪو به رکڻ جي جاء نه آهي.

ميگنيشيم الائي پيڊلز روايتي ست-رفتار آٽو بند ڪرڻ واري خودڪار ٽرانسميشن کي پورو ڪن ٿا، پر پيرن سان هلندڙ پارڪنگ بريڪ ان جي آمريڪن جڙڙن ڏانهن موٽڻ آهي ۽ جديد ڪار ۾ جاءِ کان ٻاهر محسوس ٿئي ٿي.

ڊبل ميڊيا اسڪرين سسٽم پڻ ٻن انٽرفيس جو هڪ پريشان ڪندڙ هائبرڊ آهي جيڪو خاص طور تي صارف دوست ناهي، ۽ ڪروز ڪنٽرول کي چالو ڪرڻ لاءِ سڀني حفاظتي وارننگ سسٽم کي آن ڪرڻ جي گهرج پڻ مونجهارو آهي.

بوٽ جي گنجائش 500 ليٽر آهي، Infiniti جي مطابق، جيتوڻيڪ tailgate تي بٽڻ جي کوٽ مايوسي آهي جيڪڏهن توهان وٽ توهان جي کيسي ۾ توهان جي چابيون نه آهن.

قيمت ۽ خاصيتون

Infiniti ٻه ماڊل شامل ڪيا آهن Q50 لائين اپ ۾ نئين ٽوئن ٽربو چارج ٿيل V6 انجڻ سان مختلف درجي جي ٽيوننگ ۾. اسپورٽ پريميئم جي قيمت ٿيندي $69,900 سفري خرچن کان سواءِ، جڏهن ته ريڊ اسپورٽ $79,900 ۾ وڪڻندي، ان کي ايڪسپريس پهچائڻ واري جاءِ ۾ بهترين ڊيلز مان هڪ بڻائيندي.

Infiniti وٽ پوري Q50 لائين اپ ۾ لڳ ڀڳ ساڳيا چشما آهن، مطلب ته Sport Premium V6 ۽ Red Sport پيش ڪري ٿو چمڙي جون سيٽون، پاور ۽ گرم فرنٽ سيٽون، 60/40 اسپلٽ/فولڊ ريئر سيٽون، ريئر ايئر وينٽ، پاور اسٽيئرنگ ڪالمن ۽ هيچ.

ٻئي 19-انچ ويلز ۽ ڊنلوپ 245/40 RF19 رن-فليٽ ٽائر سان لڳل آهن.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن

اسپورٽ پريميئم انفنيٽي جي نئين 224L ٽوئن-ٽربو V400 VR30 جي 3.0kW ورزن سان 6Nm ٽورڪ سان طاقت رکي ٿو جيڪو ڪجھ اندروني انجڻ ٽائيڪس کي ختم ڪري ٿو، بشمول اليڪٽريڪل والو ٽائمنگ ڪنٽرولرز ۽ ٽربو اسپيڊ سينسر.

30kW VR298 ٽوئن-ٽربو هڪ طاقتور، طاقتور انجڻ آهي جنهن سان حيرت انگيز وچين رينج جو زور آهي جيڪو توهان کي پري افق ۾ اڇلائي ٿو.

ريڊ اسپورٽ، ساڳئي وقت، ساڳئي انجڻ جو هڪ وڌيڪ سڌريل ۽ بهتر ليس ورزن آهي جيڪو 298kW پاور ۽ 475Nm ٽارڪ پيدا ڪري ٿو، ان کي مارڪيٽ تي 80,000 ڊالر کان به گهٽ قيمت جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور midsize sedans مان هڪ بڻائي ٿي.

Jatco جي ست-رفتار "روايتي" خودڪار ٽرانسميشن ٻنهي انجڻين کي سپورٽ ڪري ٿي، پر اهم طور تي، Q50 وٽ محدود-پرچي ريئر فرق نه آهي.

ڊرائيونگ

ڪا به شيءِ جيڪا ريئر ويل ڊرائيو آهي ۽ طاقت جي مضبوط مقدار تي فخر ڪري ٿي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ٿورو ٿڌو هجڻ گهرجي ، صحيح؟ خير ... Q50 ريڊ اسپورٽ منهنجي خيال ۾ هڪ خوبصورت سمجهوتو ڊوائيس آهي.

30kW VR298 ٽوئن-ٽربو هڪ طاقتور، طاقتور انجڻ آهي جنهن سان حيرت انگيز وچين رينج جو زور آهي جيڪو توهان کي پري افق ۾ اڇلائي ٿو.

تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته پاور آئوٽ ۽ ٽوڪ صحيح طور تي منظم ڪيو وڃي. ۽ ريڊ اسپورٽ جي صورت ۾، هر شيء بلڪل پري آهي.

سڀ کان پهريان، اهي ٽائر جي خراب ڪارڪردگي آهن. رن-فليٽ ٽائر انهن جي باقاعده هم منصبن جي ڀيٽ ۾ ڳري ۽ سخت هوندا آهن ۽ طاقت ۽ ٽريڪشن کي پڻ منتقل نه ڪندا آهن. ۽ جيڪڏھن اھو رستو گندو آھي، پوء سڀ شرط بند آھن.

اسٽاڪ Dunlop Maxx اسپورٽ ٽائر اسان جي ٽيسٽ ڊرائيو جي گندي حصي دوران صرف سمنڊ ۾ هئا، ٿوري کان بغير ڪنهن گرفت ۽ يقيني طور تي ڪار جي اڳيان يا پوئتي پيش ڪرڻ ۾ ڪو به اعتماد ناهي.

Q50 هڪ نئين سيٽ اپپٽيو ڊيمپرز جو فخر ڪري ٿو جيڪو سمجھي ٿو ته ان سموري فائر پاور کي منظم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو، انهي سان گڏ ان جي گرائونڊ بريڪنگ اليڪٽرڪ اسٽيئرنگ سسٽم جو بنيادي طور تي نئين سر ڊزائين ڪيل نسخو جيڪو هاڻي تمام سٺو آهي.

پوئين ڦيٿين پهرين ٽن گيئرن ۾ ڪشش لاءِ جدوجهد ڪئي جيتوڻيڪ ڪشش ۽ استحڪام ڪنٽرول سسٽم آن هجڻ جي باوجود، ۽ ڪنارن مان بجلي کي گھٽائڻ هڪ بهترين تجويز هئي، جيئن Q50 تمام جلدي ختم ٿي ويو.

Q50 اناپيٽيو ڊيمپرز جي هڪ نئين سيٽ تي فخر ڪري ٿو جيڪو سمجھي ٿو ته ان سموري فائر پاور کي استعمال ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو، انهي سان گڏ ان جي گرائونڊ بريڪنگ اليڪٽرڪ اسٽيرنگ سسٽم جو بنيادي طور تي نئين سر ڊزائين ڪيل نسخو جيڪو هاڻي تمام سٺو آهي، ڪار جو واحد عنصر جيڪو اصل ۾ گندي حالتن ۾ سٺو ڪم ڪيو.

اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾ ڊمپر سيٽنگ نارمل ۽ اسپورٽ جي وچ ۾ مختلف نظر نٿي اچي، ۽ ٻئي سيٽنگون مثالي کان پري هيون اڻ وڻندڙ، رولنگ پيومينٽ تي جيڪي سڄي آسٽريليا ۾ عام آهن.

Q50 اسان جي ٽيسٽ دوران هڪ بيچيني ۽ غير آرامده سواري ٺاهي، ڪنهن به وقت آباد ٿيڻ کان انڪار ڪيو.

جڏهن موسم سڪي وئي ته صورتحال بهتر ٿي، پر گندي روڊ جي حصن هڪ کان وڌيڪ ڀيرا دل کي وات ڏانهن موڪليو.

224kW اسپورٽس پريميئم ۾ هڪ مختصر ڊرائيو اسان کي هڪ جھلڪ ڏني ته هڪ وڌيڪ صحيح طرح سان متوازن Q50 اسپورٽس سيڊان ڪهڙي ٿي سگهي ٿي، هڪ گھٽ پاور ريٽنگ سان ٽائرن کي سانس وٺڻ جي تمام گهڻي جاءِ ڏئي ٿي، ۽ هن ٽيسٽ ڪار ۾ نارمل ڊمپر سيٽنگ محسوس ڪئي. تمام گهڻو سٺو. ۽ وڌيڪ بيڪار.

اسان انفنيٽي سان رابطو ڪيو ۽ انهن جي انجنيئرن کي چيو ته اسان جي ريڊ اسپورٽ ٽيسٽ ڪار کي ٻيهر چيڪ ڪرڻ لاءِ ان جي ڊمپنگ سسٽم ۾ پيداواري خرابي جيڪا ان جي سنڀال کي متاثر ڪري ٿي.

مجموعي طور، جيتوڻيڪ، ٿورڙي رويي سان طاقتور ڪار جي وچ ۾ فرق آهي - اسان توهان کي ڏسي رهيا آهيون، مرسڊيز-AMG C63 Coupe - ۽ هڪ طاقتور ڪار جيڪا مڪمل پيڪيج نه آهي، ۽ ريڊ اسپورٽ افسوس جي ڳالهه آهي ته بعد ۾ آهي.

ٻارڻ جو واڌو

1784-pound Q50 Sport Premium V6 جي درجه بندي 9.2 l/100 km تي گڏيل ايندھن جي معيشت جي چڪر تي ڪئي وئي آھي، جڏھن ته ساڳي وزن جي Red Sport کي 9.3 تي درج ڪيو ويو آھي.

CO2 جي اخراج جو اندازو لڳايو ويو آهي 212 ۽ 214 گرام CO2 جي في ڪلوميٽر، ۽ ٻئي گاڏيون استعمال ڪن ٿيون 80 ليٽر پريميئم اڻ ليڊ ٿيل ٻارڻ.

حفاظت

Q50 ستن ايئر بيگز سان معياري اچي ٿو، ۽ ANCAP انهن کي وڌ ۾ وڌ پنج ستارن جي شرح ڏئي ٿو.

ٻئي پڻ فعال ۽ غير فعال حفاظتي خاصيتن جي مڪمل صف سان ليس آهن، جن ۾ ريڊار کروز ڪنٽرول، خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ، بلائنڊ اسپاٽ وارننگ ۽ مداخلت جو نظام، لين جي روانگي کان بچڻ، اڳتي وڌڻ جي اڳڪٿي ۽ 360 ڊگري مانيٽر شامل آهن.

پنهنجو

Infiniti Q50 تي چار سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي پيش ڪري ٿي ۽ 15,000 ڪلوميٽر يا هڪ سال جي خدمت جو وقفو پيش ڪري ٿي.

اهو پيش ڪري ٿو هڪ مقرر ڪيل سار سنڀال پاليسي، قيمت لکڻ جي وقت تي تصديق ڪئي ويندي.

جڏهن بيٺو، اهو مشڪل آهي Q50 ريڊ اسپورٽ جي سفارش ڪرڻ جي ڪري ان جي خراب ڪارڪردگي جي ڪري گندي حالتن ۾. اسان کي شڪ آهي ته صورتحال خاص طور تي بهتر ٿي ويندي ٽائر جي مختلف سيٽ سان.

گھٽ بجلي جو استعمال پريميئم اسپورٽ V6 اسان جي مختصر سفر جي بنياد تي بھتر انتخاب ٿي سگھي ٿو، وڌيڪ ماپيل ۽ متوازن پاور ڊليوري سان.

ڇا Q50 توھان جي وقار واري سيڊان ھوندي يا توھان IS کي ترجيح ڏيندا؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.

2016 Infiniti Q50 لاءِ وڌيڪ قيمتن ۽ وضاحتن لاءِ ھتي ڪلڪ ڪريو.