Infiniti QX30 پريميئم 2016 جائزو

Ewan Kennedy روڊ ٽيسٽ ۽ جائزو 2017 Infiniti QX30 Premium ڪارڪردگي، ايندھن جي استعمال ۽ فيصلي سان.

نئين Infiniti QX30 ساڳئي پليٽ فارم تي ٻڌل آهي جيئن Infiniti Q30 جنهن تي اسان تازو ٻڌايو آهي، پر اهو 35mm ڊگهو آهي ۽ هڪ وڌيڪ جارحتي نظر آهي. اهو حصو hatchback آهي، حصو SUV، ان جي شڪل ۾ هڪ مضبوط coupe رابطي سان. اهو ان جي بنيادن مان ڪجهه حصيداري ڪري ٿو Merc سان - گاڏين جي دنيا ڪڏهن ڪڏهن هڪ عجيب جڳهه آهي.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، آسٽريليا جي مارڪيٽ لاءِ Infiniti QX30 انگلينڊ ۾ Nissan/Infiniti پلانٽ تي گڏ ڪئي وئي آهي، جنهن کي سمجهه ۾ اچي ٿو ڇاڪاڻ ته اهي برطانيه ۾ روڊ جي "صحيح" پاسي تي هلن ٿا. بهرحال، اهو اڃا تائين موڙ سگنل ليور آهي آسٽريليا لاءِ غلط پاسي، يعني کاٻي بدران ساڄي طرف.

هن اسٽيج تي، Infiniti QX30 صرف ٻن ٽرم ليولز ۾ اچي ٿو: 2.0-ton GT $48,900 جي MSRP سان ۽ QX30 2.0-ton GT پريميئم جي قيمت $56,900. سفر جي خرچن کي شامل ڪرڻو پوندو، جيتوڻيڪ اڄ جي سخت بازار ۾ هڪ ڊيلر وڪرو حاصل ڪرڻ لاء هن مان ڪجهه ڍڪڻ جي قابل ٿي سگهي ٿو. توهان سڀني کي ڪرڻو آهي پڇو.

اسٽائلنگ

جيتوڻيڪ جاپاني انفنيٽي پسند ڪندو آهي ته ان جو انداز ڊزائن ۾ ٺاهيو، اهو نه يورپي آهي، نه جاپاني، ڪجهه به ناهي، صرف انفنيٽي. اسان کي پيار آهي جرئت وارو رويو جيڪو ڏيکاري ٿو.

QX30 لڳ ڀڳ هڪ ڪوپ انداز ۾ آهي، نه اسٽيشن ويگن. اسان خاص طور تي پسند ڪندا آهيون سي-ٿنڀن جو علاج انهن جي دلچسپ زاوين ۽ ٽرم تفصيلن سان.

جيئن ته ان جي آف-روڊ قابليت کي مناسب بڻائي ٿي، هن ننڍڙي کان وچين سائيز جي SUV وٽ ويل آرڪس جي ڪنارن جي چوڌاري پلاسٽڪ اسڪڊ پليٽون آهن. XNUMXD ميش سان گڏ ڊبل آرڪيڊ گريل هڪ حقيقي تاثر ڏئي ٿو. سجيل ٻه-موج هود ايلومينيم مان ٺهيل آهي. هيٺيون ڇت واري لائن ۽ سي-ٿنڀ صاف طور تي ڊرامي واري دم ۾ ملن ٿا.

مسافرن يا ٻين ڊرائيورن جڏهن هن ڪار کي ڏٺو ته ڏسڻ جي ڪا به گهٽتائي نه هئي.

پوئتي ٽنگ روم جي گھٽتائي آھي جيڪڏھن انھن کي آرام ڪرڻ لاءِ پنھنجي سيٽن کي ٽيڪ ڏيڻ جي ضرورت آھي.

Infiniti QX30 GT پريميئم وٽ 18 انچ پنج ٽوئن اسپيڪ سنو فليڪ ڊيزائن الائي ويلز آهن. گھٽ پروفائيل 235/50 ٽائر هڪ راندين ۽ با مقصد نظر شامل.

اندريون اپمارڪيٽ آهي، پريميئم مواد سان گڏ استعمال ٿيل آهي؛ اسان جي پريميئم ٽيسٽ ڪار ۾ بيج نيپا چمڙي. پريميئم ٽرم تي پڻ معياري ڊيناميڪا سابر هيڊ لائننگ ۽ دروازن جي پينلز ۽ سينٽر ڪنسول تي قدرتي ڪاٺ جا داخلا آهن.

خاصيتون

Infiniti InTouch ملٽي ميڊيا سسٽم ٻنهي QX30 ماڊلز ۾ مليو آهي هڪ 7.0-انچ ٽچ اسڪرين ڏيکاري ٿي آن-بورڊ sat-nav ۽ مفيد Infiniti InTouch ايپليڪيشنون.

سب ووفر ۽ CD/MP10/WMA مطابقت سان 3-اسپيڪر بوس پريميئم آڊيو سسٽم عجيب لڳي ٿو. معياري بلوٽوٽ فون سسٽم آڊيو اسٽريمنگ ۽ آواز جي سڃاڻپ فراهم ڪري ٿو.

انجڻ

Infiniti QX30 هڪ 2.0-ليٽر ٽربو-پيٽرول انجڻ سان ليس آهي 155kW ۽ 350Nm ٽورڪ سان. اهو هڪ ست-رفتار ڊبل ڪلچ خودڪار طريقي سان هلائي ٿو. ان ۾ انفنيٽي کي انٽيليجنٽ آل-ويل ڊرائيو سڏين ٿا، جيڪا عام طور تي صرف اڳيان وارين کي هلائي ٿي. اهو 50 سيڪڙو تائين طاقت موڪلي سگھي ٿو پوئين محور تي ڪشش کي برقرار رکڻ لاءِ.

جيڪڏهن سينسرز ڦيٿي جي سلپ کي ڳوليندا آهن، گھمڻ واري ڦيٿي کي برڪ ڪيو ويندو آهي ۽ ٽورڪ کي وڌيڪ استحڪام لاء گريب ويل ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. خاص طور تي مفيد جڏهن اڻڄاتل روڊن تي تيز ڊرائيونگ.

حفاظت

نئون QX30 حفاظتي خاصيتن جي هڪ ڊگهي لسٽ سان ليس آهي، جنهن ۾ اڳتي وڌڻ جي خبرداري، خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ ۽ نفيس گاڏين جي متحرڪ ڪنٽرول شامل آهن. اتي ست ايئر بيگز آهن، جن ۾ ڊرائيور جي حفاظت لاء هڪ گھٹنے بيگ شامل آهن. ننڍي Infiniti اڃا تائين حادثي جو امتحان آهي، پر اميد آهي ته هڪ مڪمل پنج اسٽار ريٽنگ حاصل ڪري.

ڊرائيونگ

پاور فرنٽ سيٽون اٺ طرفا ساٿ لائق آهن، جن کي چار طرفي پاور لمبر سپورٽ استعمال ڪندي وڌيڪ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. گرم، جيتوڻيڪ ٿڌي نه، سامهون سيٽون پيڪيج جو حصو آهن.

اڳيون سيٽون رابطي لاءِ خوشگوار آهن ۽ عام ڊرائيونگ لاءِ مهذب سپورٽ مهيا ڪن ٿيون. هاء ڪارنرنگ پاور شايد انهن کي ٿورڙي ڇڏڻ چاهي ٿي، پر اهو مشڪل آهي ته هي انفنيٽي ڪيئن علاج ڪيو پيو وڃي.

ڪوپ طرز جي ڇت جي ڪري هيڊ روم ۾ پوئين سيٽن جي کوٽ آهي. پوئتي ٽنگ روم جي گھٽتائي آھي جيڪڏھن انھن کي آرام ڪرڻ لاءِ پنھنجي سيٽن کي ٽيڪ ڏيڻ جي ضرورت آھي. منهنجي ڇهن فوٽن جي شڪل منهنجي پويان ويٺي نه ٿي سگهي (جيڪڏهن اهو احساس هجي!). پوئتي ۾ ٽي بالغ ممڪن آهن، پر اهو بهتر آهي ته اهي ٻارن لاء ڇڏي ويا آهن جيڪڏهن توهان ڪنهن به ڊگهي سفر ڪري رهيا آهيو.

اسان شيشي جي ڇت جي ساراهه ڪئي، جيڪا اسان جي آزمائشي عرصي دوران ڪوئنزلينڊ سج جي 30+ درجن ۾ چڱيءَ طرح ڇانيل ٿي سگهي ٿي. شام جو اچي، اسان واقعي جنت جي نظاري کي ساراهيو.

بوٽ جي سائيز هڪ سٺو 430 ليٽر آهي ۽ لوڊ ڪرڻ آسان آهي. سيٽ فولڊ 60/40 جڏهن توهان کي اضافي جاء جي ضرورت آهي.

پريميئم ماڊل ۾ هڪ اسڪائي هيچ آهي، پر GT نه آهي. ترڻ جي فرش جي هيٺان ذيلي ووفر جي جڳهه جي ڪري، ان جي هيٺان محفوظ علائقا نه آهن.

آواز جذب ڪندڙ مواد جو وسيع استعمال واء، روڊ ۽ انجڻ جي شور جي ڀڃڪڙي کي گھٽائي ٿو ۽ ڊگهي فاصلي تي خوشگوار خاموش سواري کي يقيني بڻائي ٿو. شاندار احساس ۽ آواز ۾ هڪ ٻيو اضافو اهو آهي ته آڊيو سسٽم ۾ ايڪٽو سائونڊ ڪنٽرول شامل آهي، جيڪو ڪيبن ۾ داخل ٿيڻ جي صورت ۾ ٻاهرين آڊيو فريڪوئنسي کي دٻائڻ لاءِ بهترين ڪم ڪندو آهي.

گرفت ڪافي آهي، پر اسان وڌيڪ اسٽيئرنگ محسوس ڪرڻ کي ترجيح ڏين ها.

اسان جي Infiniti QX30 ٽيسٽ ۾ ٽربو-پيٽرول انجڻ جي ڪارڪردگي ٽيڪ آف تي سست هئي، پر سٺي هئي جڏهن ڪار فائر ڪئي. اهو معيشت جي سيٽنگن ۾ آهي. راندين واري موڊ ۾ تبديل ڪرڻ يقيني طور تي صورتحال کي بهتر بڻائي ڇڏيو، پر اهو تمام گهڻو وقت هيٺين گيئرن ۾ گذاريو، تقريبا 3000 rpm تائين پهچندي جيتوڻيڪ مکيه مضافاتي روڊن تي ڊرائيونگ ڪندي. جنت ڄاڻي ٿو ته هن ايندھن جي استعمال کي ڪيئن متاثر ڪيو، تنهنڪري اڪثر وقت اسان اي موڊ ۾ ڦاسي پيا هئاسين.

جيتوڻيڪ معيشت جي موڊ ۾، QX30 استعمال ڪيو 7-8 l/100 ڪلوميٽر، جيڪو، اسان جي راء ۾، گهٽ هجڻ گهرجي. شهر 9-11 ليٽر تائين پهچي ويو.

ست-رفتار ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن چڱيءَ طرح ڪم ڪري ٿي ۽، ڪجھ ٻين ماڊلز جي برعڪس، مشڪل پارڪنگ جي حالتن ۾ تمام سست رفتاري سان آساني سان ھلندي آھي.

شفٽ پيڊل ڊرائيور کي دستي طور تي شفٽ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، يا سسٽم توهان کي مڪمل دستي موڊ ڏئي سگهي ٿو.

ذھني کروز ڪنٽرول سٺو ڪم ڪيو، ۽ انجڻ کي روڪڻ ۽ شروع ڪرڻ لڳ ڀڳ ناقابل تصور ھو.

هينڊلنگ ڪافي قابل قبول آهي، جيتوڻيڪ راندين جي استعمال جي گاڏين جي طبقي ۾ بلڪل نه. گرفت ڪافي آهي، پر اسان وڌيڪ اسٽيئرنگ محسوس ڪرڻ کي ترجيح ڏين ها. ظاهر آهي اهو هڪ ذاتي معاملو آهي، پر ان کي شامل ڪريو انهن شين جي لسٽ ۾ جيڪو توهان ڪوشش ڪرڻ چاهيو ٿا پنهنجي ذاتي روڊ ٽيسٽ ۾.

اسان جو گهڻو سفر عام آف-روڊ واري علائقي تي ڪيو ويو- يعني عام پڪي روڊن تي. اسان ان کي ٿوري دير لاءِ مٽي روڊن تي ڊوڙايو، جتي سواري سٺي رهي ۽ ڪار خاموش هئي.