ٽسلا ماڊل ايڪس ٽيسٽ ڊرائيو
اليڪٽرڪ ڪراس اوور ۾ اھڙيون حرڪتون آھن جو اھو اکين ۾ اوندھ ڪري ٿو - ماڊل X حاصل ڪري رھيو آھي 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيزيءَ سان آڊيو R8 ، مرسڊيز- AMG GT ۽ ليمبورگيني ھورڪن کان. لsي ٿو ايلون مسڪ واقعي ڪار کي نئين سر نئين سر ترتيب ڏنو
ٽسلا موٽرس روايتي ڪارون ڪارون ڪونه وڪرو ڪنديون آهن. مثال طور ، آمريڪا ۾ مال جي ذريعي گھمڻ ، توهان شو روم ۾ برقي گاڏين سان هڪ بوٽو اسٽاپ ڪري سگهو ٿا. ڪمپني جا مارڪيٽن کي يقين آهي ته هي فارميٽ وڏي پئماني تي گجيٽس لاءِ بهتر آهي.
روايتي ڪارون ڊيلرشپ به آهن. مامي ۾ انهن سڀني مان هڪ ۾ وڃڻ ، مون خودڪار طور شارٽ ۾ ڏاڙهي هڪ ڏاڙهيدار شخص جي ڏندڻ تي قبضو ڪيو ۽ ان کي فوري طور تي هڪ هم وطن طور سڃاتو. هو آيو ، پنهنجو تعارف ڪرايو ۽ پڇيائين ته هن هڪ ٽسلا خريد ڪيو آهي يا اهو ئي ڪرڻ وڃي رهيو آهي.
جواب ۾ ، هڪ ٿڌي واقفڪار چيو ته هو اڳ ۾ ئي ماڊل ايس ۽ ماڊل ايڪس جو مالڪ هو ۽ مون کي هڪ ڪاروباري ڪارڊ ڏنو. اهو ظاهر ٿيو ته اهو ماسڪو ٽسلا ڪلب جو ڊائريڪٽر آليسي ايريموچ آهي. اهو هو جيڪو پهريون دفعو روس ۾ ٽسلا ماڊل ايڪس کڻي آيو.
ٽسلا باضابطه طور تي روس ۾ وڪرو تي ناهي ، پر درآمد ٿيل ڪارن جو تعداد اڳ ئي ٽي سؤ کان مٿي ٿي چڪو آهي. ويڙهاڪ ضد جي لاءِ تمغا مستحق آهن ـ اهو ممڪن ناهي ته روس ۾ انهن ڪارن جي سرڪاري ڪارروائي ڪئي وڃي.
جن هڪ ”يورپي“ ڪار خريد ڪئي آهي ۽ وچ روس ۾ رهن ٿا انهن کي فنلينڊ يا جرمني وڃڻ جو اختيار آهي. ”آمريڪي عورتون“ جي مالڪن جي لاءِ صورتحال تمام گهڻي پيچيده آهي. يورپي ڊالر وارا اهڙي مشينن جي خدمت کان انڪار ڪن ٿا ۽ تجارتي مرمتون مهانگي آهن. پر اسان جي ڪاريگر پنهنجي سکيا ۾ پنهنجون برقي گاڏين جي سروس ڪيئن ڪرڻ سکي چڪا آهن ، ۽ ايڪسليز هن طريقي سان تمام گهڻو حصو ورتو.
اهو ڪو اتفاق نه آهي ته هن ڀيري هو ٽسلا ڊيلر تي ختم ٿيو. “ٽسلا جي ڪمزور نقشن مان هڪ بونٽ لاڪ آهي ، جيڪو صحيح بند نه ٿيڻ جي ڪري breaksام ٿي وڃي ٿو ٽسلا حصا وڪڻڻ کان انڪار ڪري ٿي ، ۽ هر دفعي انهن کي اهو سمجهڻو پوندو ته مان روس کان ڪار ڪونه کڻي سگهان ، ”هن وضاحت ڪئي.
جنهن دوران اسين ڳالهائي رهيا هئاسين ، هڪ ڪار ڊيلرشپ ملازم ٻن ڊگهين ڪيبلن سان لڳل بدقسمت لاڪ اسيمبلي کي ڪ broughtي. اهو ظاهر ٿيو ته روس ڏانهن نئون ٽسلا آڻڻ تمام ڏکيو پڻ آهي. اسان کي هڪ چال اختيار ڪرڻي آهي- ڪار خريد ڪرڻ جي ملڪ ۾ رجسٽر ڪرڻ ۽ فقط انهي جي طور تي روسي فيڊريشن جي علائقي ۾ درآمد ڪرڻ ، جيئن رسمي طور تي استعمال ٿئي. ڪسٽم ڪليئرنس جي قيمت ڪار جي قيمت ۾ 50 سيڪڙو اضافو ٿيندو آهي.
آمريڪا هڪ ٻيو معاملو آهي. اصل پئسو لاءِ هتي ڪار خريد ڪرڻ ضروري نه آهي - توهان ترتيب ڏيڻ جي لحاظ کان ، 1،2,5 کان XNUMX،XNUMX ڊالر جي مهيني جي ادائيگي سان ان کي ليز تي ڏئي سگهو ٿا ، جيڪو مقابلو ڪندڙن سان ڪافي ڳجهو آهي.
پهريون ڀيرو مون هڪ ٽسلا هلائي هئي تقريبن ٽي سال اڳ ، جڏهن پي 85 ڊي نسخ ۾ ٻن برقي موٽر سان گڏ سڀ واري ولي ڊرائيو ماڊل ايس ٻاهر آئي ، جيڪا 60 سيڪنڊ ۾ 3,2 ايم پي ايڇ جي رفتار کي تيز ڪرڻ جي قابل ٿي. پوءِ ڪار جي ڊبل تاثر هئي. يقينا ، ٽيسلا ماڊل ايس جو واو اثر آهي ، پر مڪمل ختم ڪرڻ واري مواد جي معيار جي لحاظ سان نه.
مٿين ماڊل ايڪس پي 100 ڊي ساڳيو ئي پليٽ فارم تي ”ايسڪا“ ٺاهيو ويو آهي ۽ ڇهن نسخن ۾ دستياب آهي 259 کان 773 هارس پاور تائين. مارڪيٽ وارا نه رڳو مشهور ڪرسي اوور فارميٽ ۾ وڃڻ جو فيصلو ڪيو ، پر ڪار کي پڻ وڌيڪ ”چپس“ سان برداشت ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.
ڪراس اوور دروازو کوليو ويندو جڏهن هو ڊرائيور کي چاٻين سان چاٻيندي حيرت انگيز طور تي ، ۽ پنهنجو پاڻ کي موهي سان جلدي بند ڪر جڏهن مالڪ برڪ پيڊل کي ڇڪي. دروازن کي پڻ سينٽرل 17 انچ مانيٽر کان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو.
گهرو اڃا تائين ننistڙو آهي ، تنهنڪري توهان کي ماڊل ايڪس کان آسائش جي اميد نه رکڻ گهرجي. پر ماڊل ايس جي مقابلي ۾ ڪاريگرن جو معيار بلند ٿيو آهي. خوشگوار نن thingsين شين مان ، دروازن ۾ جيب هوندا آهن ، سيٽن جي وائنٽيشن ۽ ستون ۽ ڇت هاڻي الڪنيڊا سان سينگاريل آهي.
ٽسلا ماڊل ايڪس وٽ پڻ ناقابل اعتبار حد کان وڏي ونڊ واچشيل آهي پهرين ۾ ، توهان مٿئين حصي جي رنگ جي لحاظ کان پيمائش نه ٿا ،اڻو ، پر جڏهن توهان ڏسندا آهيو ، توهان سمجهن ٿا ته اهو ڪيترو وڏو آهي. اسٽاپ لائن ذريعي گاڏي هلائڻ دوران اهو حل چوٽي تي تمام گهڻو ڪارائتو ثابت ٿيو - ٽريفڪ جي روشني ڪنهن زاويه کان نظر اچي رهي آهي.
پر هڪ مسئلو پڻ آهي: سج جي ويڙهاڪن جي جاءِ نه هئي ، تنهن ڪري اهي عمدي طور تي ريڪن سان گڏ رکيا ويندا هئا. اهي پليٽ فارم تي ريئر وِينر آئيني کي ڳن byڻ سان ڪم ڪندڙ پوزيشن ۾ منتقل ڪري سگهجن ٿا ، ۽ فڪسنگ مقناطيس پاڻمرادو snٽي ويندو آهي.
ڪم ڪرڻ واري پاسي کان اڳيان واريون سيٽون روايتي نظر اينديون آهن ، پر پٺ تي وري چمڪندڙ پلاسٽڪ سان مڪمل ڪيو ويندو آهي. ٻئين قطار واريون سيٽن کي ڪشن جي نسبت پٺتي جو زاويه ڪئين بدلائڻ جي خبر ناهي ، جيئن ڪيترائي ڪرسي اوورز ۾ آهن ، پر انهن ۾ ويهڻ اڃا به آرامده آهي.
گئلري تائين رسائي لاءِ ، اهو ٻي قطار واري ڪرسي تي هڪ بٽڻ دٻائڻ لاءِ ڪافي آهي ته اها ، اڳيان واري سيٽ سان گڏ ، اڳيان هلندي ۽ اڳيان چڙهي وڃي. توهان کي تمام گهڻو ڇڪڻ نه گهرجي - کليل "فليڪن ونگ" مسافرن جي مٿي تي ڇت کي ڪ remي ٿي.
دروازن کي محدود ڪنڊن ۾ کوليو وڃي ٿو ، رڪاوٽ کي مفاصلو طئي ڪري سگھن ٿا ، ۽ محڪمي جو زاويه بدلائڻ جي قابل آهن. اهو جڳهه آهي جتي اهي گلنگ انداز جي دروازن کان مختلف آهن ، جيڪي خم تي هڪ مقرر ڪيل زاويه آهن.
ٽئين قطار جون سيٽون مسافرن جي ڪمري واري حصي ۽ ٿڙي تي واقع آهن. انهن کي هاڻي ٻار نٿو چئي سگهجي ، ۽ اهي سفر ايس جي رستي ۾ نصب ٿيل آهن ، ماڊل ايس جي برعڪس آئون گهمي آرام سان ٽئين قطار تي رکيل هئي ، سا اڃا 184 سينٽي ميٽر جي واڌ سان. جيڪڏهن توهان کي نه رڳو مسافرن ، پر سامان پڻ کڻڻو آهي ، پوءِ ٽئين قطار واري سيٽن کي آرام سان فرش تي ڌار ڪري سگهجي ٿو. رستي جي ذريعي ، اهو نه وساريو وڃي ته روايتي انجڻ جي ڀرپاسي واري جڳهه تي ، ٽيسللا هڪڙو وڌيڪ ٽڪڙو آهي ، جيتوڻيڪ اهو تمام نن tinyڙو ئي هوندو.
ويلنگ جي پويان هڪ ڀيرو ، مون جلدي سان منهنجي لاءِ سيٽ کي سڌائي ڇڏيو ، اسٽيرنگ ويل ۽ آئرن بابت وساري - آئون واقعي جلد کان جلد نڪرڻ چاهيان پيو. مرسڊيز گيئر ليور کي ماريو ، بريڪ پيڊل جي وڃڻ ڏيو ، ۽ جادو شروع ٿي ويو. پهرين ميٽرن مان ، مون کي اهو تاثر ملي ويو ته آئون هي گاڏي هڪ مهيني کان به وڌيڪ عرصي کان هلائي رهيو آهيان.
500 م کان پوءِ ، ٽسلا ماڊل ايڪس پاڻ کي گندگي رستي تي مليو- نه رڳو روس ۾ خراب رستا آهن. اهو معلوم ٿيو ته هاءِ وي جي مرمت ڪئي پئي وڃي ، پر متبادل رستا نه هجڻ جي ڪري ان کي بلاڪ ڪرڻ ممڪن نه آهي. عمل ۾ crossover کي جانچڻ جو هڪ بهترين سبب.
ايتري گهٽ رفتار تي به ، جسم کي ٻرڻ شروع ڪيو. پهرين ته اهو لڳي رهيو هو ته معطل راند جي موڊ ۾ ”ڪلپ ٿيل“ آهي ، پر نه. گهڻو ڪري ، اهو ئي سبب آهي ، اڳيان سيٽون تمام گهڻيون آهن - هڪ لامحدود سطح تي هڪ پنڊولم اثر پيدا ٿئي ٿو. توهان جيترو ويٺو ، وڏو جھول وارو قريب. جيئن ئي اسان روڊ جي هڪ ڀا flatي واري حصي ڏانهن ڀ dي وياسين ، تمام تڪليف فوري طور تي ٻڏي وئي. پر خاموشي وقفي طور تي آبهوا جي ڪنٽرول جي غلظ کي ٽوڙيندي هئي.
اڙي سڌو ۽ ويران حصو هو- اهو وقت سپر اسٽار جي سطح تي تمام متحرڪ محسوس ڪرڻ جو وقت هو. تصور ڪريو ته توهان ٽرئفڪ لائٽ تي بيٺا آهيو ، ۽ جيئن ئي سائي سائي روشن ٿي آئي ، هڪ ٽرڪ تيز رفتار سان ڪار جي پوئين پاسي کان ٽڪر ٿي پيو ۽ توهان کي چوراہے ۾ ڌڪي ڇڏي. مان واقف نه آهيان ، اهڙي تيزي سان به خوفناڪ آهي. بيشمار چپلتا حقيقت جو اهو نتيجو آهي ته برقي موٽر وڌ کان وڌ ٽوڪ (967 Nm) جي پوري پوري حد تائين پهچائي ٿو.
تيزي جي وڪري تي ، خاموش ڪڻڪ واري ”ٽولي بس“ رمبل کي آوازن سان ٻرندڙ ٻڌي پئي وڃي ، پر جيڪو يقيني طور تي صاف آهي اهو هڪ احساس آهي جنهن جو مقابلو ڪنهن ٻئي شيءَ سان نٿو ڪري سگهجي. ڏا fastو تيز ۽ عملي طور تي خاموش. يقينا ، ٽيسللا جي متحرڪ انتها پسند نه آهن ، ۽ وڌندڙ رفتار سان گهٽجي ٿو. منهنجا جذبات ڪجهه سال اڳ مون کان ڊبل انجڻ ٿيل ماڊل ايس جي مٿان ماڊل ايڪس جي برتري جي تصديق ڪئي. ٽيسلو ڪراس اوور 3,1 سيڪنڊن ۾ هڪ سوڀ حاصل ڪري ٿو ـ آڊيو آر 8 کان تيز ، مرسڊيز-اي ايم جِي ٽي ۽ ليمبورگيني هوراڪن.
شاهراهه تي ، توهان جلدي طاقت جي رزق بابت وساري ڇڏيو - توهان بدران آٽو پلٽ کي چالو ڪرڻ چاهيندا! سسٽم کي مارڪ اپ يا ڪار اڳيان ضرور هوندي ، جنهن جي توهان ”ڪلنگ“ ڪري سگهو ٿا. هن موڊ ۾ ، توهان واقعي پنهنجي پيرن کي پيڊل ڪ offي سگهو ٿا ۽ اسٽيئرنگ کي آزاد ڪري سگهو ٿا ، پر ڪجهه دير کانپوءِ ڪار ڊرائيور کان جواب ڏيڻ لاءِ چوندو. هتي گذريل سال هڪڙو فاتحه حادثو هو جڏهن هڪ ٽسلا مالڪ روڊ تي ٽرڪ ذريعي ڀ wasي ويو. اهڙين ڪيسن سبب شهرت کي شديد نقصان پهچندو آهي ، تنهن ڪري آٽو پلٽ الورگٿم کي بهتر بڻايو پيو وڃي.
سخت موسمي حالتن جهڙوڪ برف يا تيز مينهن آٽوپلوٽ کي انڌو ڪري سگهن ٿا ، تنهنڪري توهان کي رڳو ڀروسو ڪرڻ جي ضرورت آهي. مان اهو نه چئي سگهان ٿو ته مون آٽو پائلٽ کي قابو ڪرڻ ۾ آرام سان محسوس ڪيو. ها اهو برڪ ۽ تيزيءَ سان هلي ٿو ، ۽ ڪار switchيرڻ واري سوئچ مان هڪ سگنل تي ٻيهر اڏاري ٿو ، پر جڏهن ٽسلا ماڊل ايڪس هڪ چوراہے تي اچي ٿو ، انهي کي اعصاب هڻڻ جو سبب ڏئي ٿو. اهو روڪي سگهندو؟
برقي گاڏي جو پهريون پيٽرن 200 سال اڳ جاري ڪيو ويو هو ، ۽ دنيا اڃا تائين کومبنگ انجڻ استعمال ڪري ٿي. ”خلائي“ ڊيزائن سان گڏ تصوراتي ڪارون ، سيريز ۾ وڃي رهيون آهن ، عوام جي قدامت پسند ذوق جي خاطر پنهنجي سڀني فائدن کان محروم ٿي وينديون آهن. اهو ائين هوندو هو ، جيستائين گهڻي وقت تائين تيسين ٽسلا ۾ ماڻهن ڪار کي ٻيهر decidedلائڻ جو فيصلو ڪيو. ۽ اهي ڪامياب لڳي رهيا آهن.
| ڊيگھ، ايم ايم | 5037 |
| اوچائي، ايم ايم | 2271 |
| چوٿون، ايم ايم | 1626 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2965 |
| اداڪار | مڪمل |
| ڇڪڻ جي گنجائش | 0.24 |
| وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 3.1 |
| 0 کان 60 ميل ، سيڪنڊ کان رفتار | 2.9 |
| مڪمل طاقت ، ايڇ پي. | 773 |
| طاقت جو ريزرو ، ڪلوميٽر | 465 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، اين ايم | 967 |
| وزن کڻڻ | 2441 |
