ABS غلطي کي درست ڪرڻ

GAZ گاڏين لاء ABS لائيٽ ڪوڊ پڙهڻ سان Wabco ABS سسٽم جي تشخيص.

ABS بريڪن جي برقي حصن کي صحيح طور تي سڃاڻڻ ۽ ان کي حل ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اهو ڪم پيشه ور ماڻهن طرفان ڪيو وڃي جيڪي ذاتي ڪمپيوٽر سان ماهر آهن، بنيادي برقي تصورن جي ڄاڻ، ۽ سادي برقي سرڪٽ جي ڄاڻ.

شروعاتي سسٽم جي ڪنجي کي موڙڻ کان پوءِ ۽ اوزار جي سوئچ کي پوزيشن "I" تي، ABS خرابي جي اشاري کي ٿوري دير (2 - 5) سيڪنڊن لاء روشن ٿيڻ گهرجي، ۽ پوء ٻاهر وڃو جيڪڏهن ڪنٽرول يونٽ ABS بريڪن جي غلطي کي نه ڳولي سگهيو آهي. جڏهن ABS ڪنٽرول يونٽ پهريون ڀيرو آن ڪيو ويندو آهي، ABS خرابي جو اشارو نڪرندو آهي جڏهن گاڏي تقريبن 7 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي پهچي ٿي، جيڪڏهن ڪو به فعال نقص نه ملي.

جيڪڏهن ABS خرابي جو اشارو بند نٿو ٿئي، ABS بريڪن جي برقي حصن جي تشخيص مسئلن جي نشاندهي ڪرڻ لاء. ABS تشخيص دوران ڪم نٿو ڪري.

تشخيصي موڊ کي شروع ڪرڻ لاء، اگنيشن ۽ اوزار جي سوئچ کي "I" پوزيشن ڏانھن ڦيرايو. 0,5-3 سيڪنڊن لاءِ ABS تشخيصي سوئچ کي دٻايو.

ABS جي تشخيصي سوئچ بٽڻ کي ڇڏڻ کان پوء، ABS غلطي اشارو 0,5 سيڪنڊن لاء روشني ڪندو، اشارو ڪندي ته تشخيصي موڊ شروع ڪيو ويو آهي. انهي صورت ۾، جيڪڏهن ABS ڪنٽرول يونٽ هڪ نئين غلطي کي ڳولي ٿو جيڪا پڙهڻ دوران ظاهر ٿئي ٿي، يا جيڪڏهن تشخيصي چيڪ کي 6,3 سيڪنڊن کان وڌيڪ دٻايو ويندو آهي، سسٽم تشخيصي موڊ مان نڪرندو آهي. 15 سيڪنڊن کان وڌيڪ ABS تشخيصي سوئچ کي دٻائڻ سان ABS غلطي اشاري جي مداخلت معلوم ٿئي ٿي.

جيڪڏهن صرف هڪ فعال غلطي رجسٽر ڪئي وئي هئي جڏهن ignition ۽ اوزار سوئچ کي "I" پوزيشن ڏانهن منتقل ڪيو ويو، پوء ABS ڪنٽرول يونٽ صرف هن غلطي کي جاري ڪندو. جيڪڏهن ڪيترائي فعال غلطيون رجسٽر ٿيل آهن، ABS ڪنٽرول يونٽ صرف آخري رجسٽرڊ غلطي جاري ڪندو.

جيڪڏهن شروعاتي سسٽم ۽ اوزار جي سوئچ کي سوئچ ڪرڻ دوران ڪو به فعال نقص نه مليا آهن، جڏهن تشخيصي موڊ کي آن ڪيو ويندو آهي، اهي غلطيون جيڪي هن وقت سسٽم ۾ موجود نه آهن (غير فعال غلطيون) ڏيکاريا ويندا. غير فعال ايرر آئوٽ پُٽ موڊ ختم ٿي ويندو آهي آخري نقص رڪارڊ ٿيڻ کان پوءِ اليڪٽرڪ يونٽ جي ميموري ۾ آئوٽ پٽ.

ABS خرابي جي اشاري تي نقص ڏيکاريا ويا آهن جيئن ته:

ABS خرابي جي اشاري روشني 0,5 سيڪنڊن لاء: هلندڙ تشخيصي موڊ جي تصديق.

• روڪيو 1,5 سيڪنڊ.
• غلطي ڪوڊ جو پهريون حصو.
• روڪيو 1,5 سيڪنڊ.
• غلطي ڪوڊ جو 2nd حصو.
• روڪيو 4 سيڪنڊ.
• غلطي ڪوڊ جو پهريون حصو.
• وغيره…

تشخيصي موڊ مان نڪرڻ لاءِ، اگنيشن سسٽم جي سوئچ ۽ آلات کي "0" پوزيشن ڏانھن ڦيرايو.

خودڪار ڊيبنگ.

هڪ محفوظ ٿيل غلطي خودڪار طريقي سان ميموري مان صاف ٿي ويندي آهي جيڪڏهن ايندڙ 250 ڪلاڪن تائين سسٽم جي جزو ۾ ڪا به غلطي نه ٿي آهي.

ABS تشخيصي سوئچ استعمال ڪندي غلطين کي ري سيٽ ڪرڻ.

وڌيڪ پڙهو: وضاحتون 3Y 2L/88L w.

غلطي ري سيٽ صرف تڏهن ٿيندي آهي جڏهن موجوده (فعال) غلطيون نه آهن.

غلطين کي ريٽ ڪرڻ لاء، هيٺيان ڪريو:

مسئلو حل ڪرڻ ABS 00287 وولڪس ويگن گولف پلس

جيئن واعدو ڪيو ويو، مان مکيه گاڏين جي سسٽم ۾ سڀ کان وڌيڪ عام غلطين بابت آرٽيڪل جو هڪ سلسلو شروع ڪري رهيو آهيان. اهي ڪيڙا، جيئن چوندا آهن، پرن ۾ انتظار ڪري رهيا آهن. جلدي يا بعد ۾، هڪ خاص برانچ جو هر مالڪ انهن کي منهن ڏئي ٿو. منهنجو هڪ دوست آهي جيڪو 40 سالن جو تجربو رکندڙ ڊاڪٽر آهي. مون کي خبر ناهي ته هي اظهار عام آهي، پر مون پهريون ڀيرو اهو ٻڌو آهي ڊاڪٽر کان: "اسان سڀ ڪينسر جي مرض ۾ مري وينداسين ... جيڪڏهن اسان ان کي ڏسڻ لاء زندهه آهيون."

اهي غلطيون آهن: اهي ڪار جي آپريشن ۾ ناگزير آهن. مان وڌيڪ چوندس - انهن مان گھڻا غلطيون ڪارخاني جي ڊيزائن اسٽيج تي ڪارخانو طرفان پروگرام ڪيا ويا آهن. اهو ان صورت ۾ آهي جڏهن ڪار مالڪ اڪثر ڪري سروس ڏانهن ويندا آهن ۽ ڪار کي تبديل ڪندا آهن جڏهن اهي سروس اسٽيشن جو دورو ڪندي ٿڪجي ويندا آهن. اچو ته تفصيل ڏانهن وڃو.

ABS سسٽم جي غلطي 00287

هڪ ڪار جي مخالف تالا braking نظام سڀ کان capricious مان هڪ آهي. حقيقت ۾، سينسر ۽ ڪيبل جيڪي انهن کي ڳنڍيندا آهن انتهائي سخت آپريٽنگ حالتن هيٺ آهن. تازو سالن جي پيداوار جا ماڊل اينٽي اسڪڊ سسٽم سان ليس هوندا آهن، نزول ۽ چڙهڻ جي مدد، هدايتاتي استحڪام ۽ ٻين گھنٽي ۽ سيٽين سان. هي سڀ وڌيڪ ABS الگورتھم کي پيچيده ڪري ٿو. سسٽم ۾ ميڪيڪل وهيل اسپيڊ ڪنٽرول زون شامل آهن جيڪي بند ٿي سگهن ٿا يا تباهه ٿي سگهن ٿا جڏهن پٿر يا ريت داخل ٿئي ٿي.

مان هڪ خاص ڪيس بيان ڪندس، جيڪو ڪجهه ڏينهن اڳ هو. مان اڪثر پنهنجي واقفڪارن ۽ دوستن کي پري کان مدد ڪندو آهيان. سروس اسٽيشن تي مسلسل قطار آهي، وينٽي. منهنجا ڪيترائي دوست انهن جي ڪار جي برانڊن لاءِ تشخيص آهن. اهو سستو آهي، هڪ 9 سالن جو ٻار هلائڻ سکي سگهي ٿو ۽ اهو تمام گهڻو وقت ۽ پئسا بچائي سگهي ٿو.

اهو خريد ڪرڻ جي قابل نه آهي آسان ترين ELM327 ڊوائيس، جيڪو صرف انجڻ ۽ ٽرانسميشن لاء غلطي ڪوڊ ڏئي ٿو، پر هڪ وڌيڪ پيچيده (مثال طور، VAG ڪارن لاء Vasya تشخيص).

مختصر ۾، هڪ دوست هڪ صاف ABS غلطي ۾ باهه پڪڙي ۽ پوء ASR. آئي ٽي وي جي گذرڻ کان اڳ اکيون. تشخيص جي بغير، خرابي جي سبب کي ڳولڻ مڪمل اونداهين ۾ گاهه جي اسٽيڪ ۾ سوئي وانگر آهي. هو فيلڊ ۾ آرام ڪري رهيو هو، پر تشخيص "هن سان گڏ." نقص ڪوڊ 00287 (ساڄي ريئر ويل گھمڻ سينسر) ڏيکاريو ويو. هڪ دوست Chernyshevsky کان هڪ سوال سان فون ڪيو: "مون کي ڇا ڪرڻ گهرجي؟"

1. ڦيٿي جي رفتار سينسر کنیکٹر کي هٽايو. گولف پلس ۽ VAG گروپ جي ٻين ڪيترن ئي ماڊلز تي، connector سڌو sensor تي واقع آهي. حب جي اندر کان انسٽال ٿيل. اهو تار تي ڳولڻ آسان آهي جيڪو سينسر ڏانهن وڃي ٿو.

2. سينسر کي ڇڪيو. مون اڳ ۾ ئي هن طريقيڪار کي بروم ۾ بيان ڪيو آهي. مون کي توهان کي ياد ڏيارڻ ڏيو:

• هڪ سادي multimeter وٺي؛
• ان کي ترجمو ڪريو diode جي ڪنٽرول جي حد تائين؛
• ملٽي ميٽر تارن کي ڳنڍيو پهرين هڪ طرف، پوءِ ٻئي طرف.

وڌيڪ پڙهو: وقت تي وائپر تبديل ڪريو

ھدايتن مان ھڪڙي ۾ لامحدود مزاحمت ھئڻ گھرجي (ڊوائيس ۾ 1 ھوندو سڀ کان وڌيڪ آرڊر ۾)، ٻئي ۾ - اٽڪل 800 ohms، ڄڻ ته "تقريبا". جيڪڏهن ائين آهي ته، ABS سينسر گهڻو ڪري اليڪٽرڪ طور تي سٺو آهي، مطلب ته واء شارٽ يا خراب نه آهي. پر ٿي سگهي ٿو ته ڪنول خراب ٿي ويو آهي. جيڪڏهن سينسر وڌيڪ ڪم ڪرڻ جو امڪان آهي، جاري رکو.

3. سينسر کي هٽايو. اهو هڪ بولٽ سان مقرر ڪيو ويو آهي. کولڻ آسان آهي، پر ان کي ڪڍڻ هڪ مسئلو آهي. اسان کي احتياط سان اڳتي وڌڻ گهرجي. شايد سينسر جي غلطي نه آهي. هڪ دوست ڏک ٿيو ۽ ڏهن منٽن بعد وائبر ذريعي هڪ فوٽو موڪليو.

ظاهر آهي، مجرم رنگي هٿان پڪڙيو ويو. sensor جي هڪ beveled آخر آهي. اهو ڪڏهن ڪڏهن ٿئي ٿو جڏهن ريتي، ننڍڙا پٿر ٽريڪنگ زون ۾ داخل ٿين ٿا. Dacha اهڙي صورتحال لاء مناسب جاء آهي. سينسر پاڻ سستو آهي (اڀرندي ورزن ۾ اٽڪل 1000 روبل).

ABS ٽريڪنگ رنگ

اهو سڀ ڪجهه هن جڳهه ۾ آهي، توهان کي ٺاهيندڙ تي قسم کڻڻو پوندو. ڪيترن ئي ڪار ماڊلز ۾، هڪ ڌاتو ڪمبو (گيئر) هڪ ٽريڪنگ زون طور استعمال ڪيو ويندو آهي. ڌاتو دانت، ABS سينسر جي ذريعي گذري ٿو، ان ۾ هڪ برقي تسلسل کي وڌايو، جيڪو پوء ABS ڪنٽرول يونٽ ڏانهن وڃي ٿو. گولف پلس (۽ ٻيا ڪيترائي برانڈز) استعمال ڪن ٿا مقناطيسي انگوزي. پوء ٺيڪ، ربر جي بنياد تي. گولف ۾، اهو ferromagnetic آهي، ڊزائن بيچيني آهي. اهو ڪيئن انگوزي نئين نظر اچي ٿو.

پر اهو ڪيئن پائڻ.

دات جي ڪنڊ زنگ جي ڪري سڙي وئي ۽ سينسر جي خلاف رگڻ شروع ڪيو. هڪ دوست جي مطابق، هو اڃا تائين ڌار ٿيڻ لڳو ۽ ٻاهر نڪرڻ لڳو.

هڪ لفظ ۾، تصوير ناپسنديده آهي. حقيقت ۾، مسئلو حل ڪرڻ لاء چار اختيار آهن:

1. هڪ نئون انگو خريد ڪريو. ماسڪو ۾ اهو اڃا ممڪن آهي، پر علائقن ۾ هڪ مسئلو آهي. ان کان سواء، انسٽال ڪرڻ آسان ناهي.
2. استعمال ٿيل انگو خريد ڪريو. پر اهو جلد ئي ڌار ٿي ويندو، شايد اڳ ۾ ئي انسٽاليشن جي عمل ۾.
3. استعمال ٿيل حب اسيمبليء کي انسٽال ڪريو. ڪيئن؟
4. هڪ نئون مرڪزي يونٽ خريد ڪريو. ان جي قيمت 1200 روبل آهي.

مان اشتهار نه ڏيان ٿو، پر آخري اختيار بدترين نه آهي.

مان تاريخ ڏانهن واپس ويندس. هڪ دوست هڪ نئون مرڪزي بلاڪ خريد ڪيو، ان کي هڪ ڪلاڪ ۾ نصب ڪيو. پراڻي ABS سينسر کي تبديل ڪيو. 20 ميٽر ڪيو ۽ غلطي غائب ٿي وئي. اهو اڃا تائين ڪنٽرول يونٽ جي ياداشت ۾ رهي، پر اشارا ٻاهر نڪري ويو ۽ ABS يونٽ عام موڊ ۾ ڪم ڪيو. اهو بهتر آهي، يقينا، ڪجهه منٽن لاء محنت ڪرڻ ۽ غلطين کي درست ڪرڻ، پر توهان هن وقت چيڪ ڪري سگهو ٿا.

Bosch ABS بلاڪ جي خرابين ۽ انهن کي ڪيئن حل ڪرڻ

برڪس هڪ ڪار ۾ سڀ کان وڌيڪ نازڪ سسٽم آهن، ۽ نه هر ڪار ڪمپني انهن کي مناسب طور تي پيدا ڪري سگهي ٿي. Bosch ESP ABS يونٽن کي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد طور سڃاتو وڃي ٿو. تنهن ڪري، بوش 5.3 ABS بلاڪ ٽويوٽا، جاگوار، آڊيو، وولڪس ويگن، مرسڊيز، وغيره جي مختلف ماڊل تي نصب ڪيا ويا.

تنهن هوندي به، Bosch ABS يونٽ به ناڪام.

وڌيڪ پڙهو: HBO بابت ڪجھ لفظ

Bosch ABS يونٽ جي مکيه malfunctions

1. ڏيئو جيڪو ABS يونٽ جي خرابيءَ جي نشاندهي ڪري ٿو، وقفي وقفي سان روشن ٿئي ٿو يا جاري رهي ٿو.

2. جڏهن تشخيص، هڪ يا وڌيڪ سائيڪل جي رفتار سينسر خرابي جو اندازو لڳائي ٿو.

3. پريشر سينسر جي غلطي.

4. بوسٹر پمپ غلطي. بوسٹر پمپ مسلسل هلندو آهي يا ڪم نٿو ڪري.

5. بلاڪ ڊاڪٽرن مان نڪرندو آهي. ABS غلطي روشني هر وقت تي آهي.

6. تشخيص هڪ يا وڌيڪ انٽيڪ / نڪرڻ واري والوز ۾ غلطي ڏيکاري ٿو.

7. مرمت کان پوء، ڪار AUDI ABS يونٽ نه ڏسي.

هن معاملي ۾، هيٺ ڏنل نقص ڪوڊ پڙهي سگهجي ٿو:

01203 - ABS ۽ اوزار پينل جي وچ ۾ برقي ڪنيڪشن (ABS يونٽ ۽ اوزار پينل جي وچ ۾ ڪوبه ڪنيڪشن ناهي)

03-10 - ڪوبه سگنل - وقفي وقفي سان (ABS ڪنٽرول يونٽ سان ڪو به رابطو ناهي)

18259 - CAN بس ذريعي انجڻ ڪنٽرول يونٽ ۽ ABS يونٽ جي وچ ۾ مواصلاتي غلطي (P1606)

00283 - سامهون کاٻي ويل اسپيڊ سينسر- G47 غلط سگنل

00285 - ساڄي فرنٽ ويل اسپيڊ سينسر کان غلط سگنل-G45

00290 - ريئر کاٻي ويل اسپيڊ سينسر- G46 غلط سگنل

00287 - ساڄي ريئر ويل اسپيڊ سينسر- G48 غلط سگنل

گهڻو ڪري، ٽوٽل ABS يونٽ جي مرمت ڪرڻ لاء ڪيتريون ئي ڪوششون ڪيون ويون آهن، مثال طور، هڪ BMW E39، ڇاڪاڻ ته اهي يونٽ هر شيء کي قطار ۾ درست ڪرڻ چاهيندا آهن - ڪار جي مالڪن کان "ڪوليبين" تائين ڪار خدمتن ۾.

تصوير ۾ - BOSCH ABS بلاڪ هڪ والو جسم ۽ فاسٽنرز سان، ۽ الڳ الڳ - BOSCH ABS بلاڪ جو اليڪٽرانڪ حصو

تنهن ڪري، هڪ راء آهي ته انهن بلاڪ جي مرمت ناقابل اعتبار آهي ۽ اڪثر ڪيسن ۾ ڪاميابي سان ختم نه ٿيندي آهي. جيتوڻيڪ اهو صرف سچ آهي جڏهن بلاڪ جي مرمت ڪرڻ "گهوڙي تي"، ٽيڪنالاجي جي مشاهدي کان سواء، ڇاڪاڻ ته صرف خرابي جو نتيجو ختم ٿي ويندو آهي، ۽ ان جو سبب ناهي.

توهان ويب تي تمام گهڻي معلومات ڳولي سگهو ٿا ته ڪيئن رابطا بلاڪ ۾ داخل ٿين ٿا. نظرياتي طور تي، اسان اهو فرض ڪري سگهون ٿا ته اهي سولر ٿي سگهن ٿا ۽ هر شي ڪم ڪندو. ايلومينيم ڪنڊڪٽرز جي ڀڃڪڙي سان لاڳاپيل مسئلا 50-60٪ ڪيسن ۾ ٿينديون آهن ۽ هن بلاڪ جي پيچيده خرابين نه آهن، ۽ سيرامڪ پليٽ جي سولڊرنگ ناقابل قبول آهي، ۽ اهڙي "مرمت" ڊگهي نه هوندي.

تصوير ۾، بوش کان ABS بلاڪ، مختلف زاوين کان ورتو ويو.

اهو توهان جي پنهنجي يا روايتي ڪار سروس جي حالتن ۾ مرمت ڪرڻ ڏکيو آهي، جيڪڏهن اهو مدد ڪري، پوء، ضابطي جي طور تي، ڊگهي نه.

ڪنهن به صورت ۾، هڪ استعمال ٿيل هڪ خريد ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ اعلي معيار سان پيداوار جي سامان تي بلاڪ جي مرمت ڪرڻ سستو آهي، ادا ڪرڻ، پهرين نظر ۾، تمام گهڻي قيمت ناهي. سڀ کان پوء، توهان کي ڪار تي انسٽال ڪرڻ جي ضرورت آهي، ان جي سلسلي ۾، مثال طور، هڪ آڊيو A6 C5 يا هڪ VW ABS يونٽ، نتيجي طور، توهان ساڳيو عيب حاصل ڪري سگهو ٿا.