هاء وي تي ٽيسٽ: نسان ليف برقي رينج 90، 120 ۽ 140 ڪلوميٽر / ايڇ تي [VIDEO]

Nissan Polska ۽ Nissan Zaborowski جي قسم جي اجازت سان، اسان ڪيترن ئي ڏينهن جي عرصي دوران 2018 نسان ليف کي برقي طور تي آزمايو. اسان پنهنجي لاءِ سڀ کان اهم مطالعي سان شروع ڪيو، جنهن ۾ اسان آزمايو ته ڪيئن گاڏيءَ جي رينج گهٽجي ٿي ڊرائيونگ جي رفتار جي ڪم جي طور تي. نسان ليف ٻاهر نڪري آيو، مڪمل طور تي.

ڪيئن نسان ليف جي حد ڊرائيونگ جي رفتار تي منحصر آهي

سوال جو جواب ٽيبل ۾ ملي ڪري سگهجي ٿو. اچو ته هتي اختصار ڪريون:

• 90-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حساب سان، نسان ليف جي حد 261 ڪلوميٽر هجڻ گهرجي،
• 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار برقرار رکندي، اسان 187 ڪلوميٽر حاصل ڪيو،
• 135-140 ڪلوميٽر / ايڇ تي اوڊوميٽر کي برقرار رکڻ، اسان 170 ڪلوميٽر حاصل ڪيو،
• 140-150 ڪلوميٽر / ايڇ جي ڪائونٽر سان، 157 ڪلوميٽر ٻاهر آيو.

سڀني حالتن ۾، اسان بابت ڳالهائي رهيا آهيون حقيقي پر سٺي حالتن هيٺ ڪل بيٽري چارج... اسان جا امتحان ڪهڙي بنياد تي هئا؟ وڊيو ڏسو يا پڙهو:

امتحان جا فرض

اسان تازو BMW i3s کي آزمايو، ھاڻي اسان آزمايو Nissan Leaf (2018) Tekna variant ۾ 40 kWh جي بيٽري سان (مفيد: ~ 37 kWh). گاڏي جي حقيقي رينج (EPA) 243 ڪلوميٽر آهي. ڊرائيونگ لاءِ موسم سٺي هئي، گرمي پد 12 کان 20 ڊگري سينٽي گريڊ هو، خشڪ هو، هوا تمام گهٽ هئي يا بلڪل به نه هلندي هئي. تحريڪ اعتدال پسند هئي.

هر ٽيسٽ ڊرائيو وارسا جي ويجهو A2 موٽر وي جي هڪ حصي تي ٿي. فاصلو سفر ڪيو ويو 30-70 ڪلوميٽرن جي رينج ۾ ماپ لاءِ مطلب ته. صرف پهريون ماپ لوپ سان ڪيو ويو، ڇاڪاڻ ته اهو ناممڪن هو ته 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي گول چڪر تي برقرار رکڻ لاء، ۽ هر گيس ڇڏڻ جي نتيجي ۾ نتيجن ۾ تيز رفتار تبديلي جيڪا ايندڙ ڪيترن ئي ڏهن ڪلوميٽرن تي برابر نه ٿي سگهي.

> نسان ليف (2018): قيمت، خاصيتون، ٽيسٽ، نقوش

هتي انفرادي ٽيسٽ آهن:

ٽيسٽ 01: "مان ڪوشش ڪري رهيو آهيان 90-100 ڪلوميٽر / ايڇ."

رينج: بيٽري تي 261 ڪلوميٽر جي اڳڪٿي.

سراسري واپرائڻ: 14,3 kWh / 100 ڪلوميٽر.

هيٺيون لڪير: اٽڪل 90 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ۽ هڪ خاموش سواري، يورپي WLTP طريقيڪار بهتر ڪار جي حقيقي حد کي ظاهر ڪري ٿو..

پهريون امتحان موٽر وي يا هڪ عام ملڪي روڊ تي آرام سان ڊرائيو ڪرڻ هو. اسان رفتار برقرار رکڻ لاءِ کروز ڪنٽرول استعمال ڪيو جيستائين روڊ تي ٽريفڪ ان جي اجازت نه ڏئي. اسان نٿا چاهيون ته ٽرڪن جي قافلن جي مٿان چڙهي وڃون، ان ڪري اسان پاڻ انهن کي اونڌو ڪيو- ڪوشش ڪئيسين ته رڪاوٽون نه بڻجن.

هن ڊسڪ جي مدد سان چارجنگ اسٽيشن جي ڳولا تقريباً 200 ڪلوميٽر هلڻ بعد شروع ڪري سگهجي ٿي. اسان هڪ ري چارج بريڪ سان وارسا کان سمنڊ تائين پهتاسين.

> پولينڊ ۾ برقي گاڏين جو وڪرو [جنوري-اپريل 2018]: 198 يونٽ، اڳواڻ نسان ليف آهي.

ٽيسٽ 02: "مان 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي رهڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو."

رينج: بيٽري تي 187 ڪلوميٽر جي اڳڪٿي.

سراسري واپرائڻ: 19,8 kWh / 100 ڪلوميٽر.

هيٺيون لڪير: 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار توانائي جي استعمال ۾ وڏي واڌ جو سبب بڻجندي آهي (لين رجحان واري لڪير کان هيٺ ٿي وڃي ٿي).

اسان جي پوئين تجربي موجب، ڪافي ٿورا ڊرائيور 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي پنھنجي عام موٽر وي جي رفتار طور چونڊيندا آھن. ۽ اھو انھن جو ميٽر آھي 120 ڪلوميٽر / ايڇ، جنھن جو اصل مطلب آھي 110-115 ڪلوميٽر / ايڇ. اھڙيءَ طرح، نسان ليف "120 ڪلوميٽر / ايڇ" (حقيقي: 111-113 ڪلوميٽر / ايڇ) تي مڪمل طور تي عام ٽريفڪ ۾، بلڪل مناسب آھي. جڏهن ته BMW i3s، جيڪا حقيقي رفتار ڏئي ٿي، آهستي آهستي ڪار جي تارن کي اوورٽيڪ ڪري ٿي.

اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي صرف 20-30 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان توانائي جي استعمال کي تقريبا 40 سيڪڙو وڌائي ٿو... اهڙي رفتار سان اسان هڪ بيٽري تي 200 ڪلوميٽر به گهمندا نه سگهنداسين، يعني 120-130 ڪلوميٽر هلڻ بعد اسان کي چارجنگ اسٽيشن ڳولڻي پوندي.

ٽيسٽ 03: I RUN!، جنهن جو مطلب آهي "مان ڪوشش ڪري رهيو آهيان 135-140" يا "140-150 ڪلوميٽر / ايڇ".

رينج: پيش ڪيل 170 يا 157 ڪلوميٽر..

توانائي واپرائڻ: 21,8 يا 23,5 kWh / 100 ڪلوميٽر.

هيٺيون لڪير: نسان BMW i3 جي ڀيٽ ۾ تيز رفتار برقرار رکڻ ۾ بهتر آهي، پر ان جي باوجود اها انهن رفتارن لاءِ وڏي قيمت ادا ڪري ٿي.

آخري ٻن ٽيسٽن ۾ موٽر وي تي اجازت ڏنل وڌ کان وڌ رفتار جي ويجهو رفتار رکڻ شامل آهي. اهو سڀ کان ڏکيو تجربو آهي جڏهن ٽريفڪ ٿلهي ٿي ويندي آهي - اوورٽيڪنگ اسان کي باقاعدي سست ٿيڻ تي مجبور ڪري ٿي. پر جانچ جي نقطي نظر کان ڇا خراب آهي ليف ڊرائيور لاءِ سٺو ٿيندو: سست جو مطلب گهٽ طاقت، ۽ گهٽ طاقت جو مطلب وڌيڪ رينج.

> نسان ليف ۽ نسان ليف 2 ڪيئن تيز چارج ڪندو آهي؟ [ڊاگرام]

وڌ ۾ وڌ اجازت ڏنل هاء وي جي رفتار تي ۽ ساڳئي وقت ليف جي وڌ ۾ وڌ رفتار (= 144 ڪلوميٽر / ايڇ)، اسان ري چارج ڪرڻ کان سواء 160 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ سفر نه ڪنداسين. اسان هن قسم جي ڊرائيونگ جي سفارش نٿا ڪريون! اهو اثر نه رڳو جلدي توانائي کي استعمال ڪرڻ، پر بيٽري جي گرمي کي وڌائڻ لاء پڻ آهي. ۽ بيٽري جي گرمي پد ۾ واڌ جو مطلب آهي ٻه ڀيرا سست ”تيز“ چارجنگ. خوش قسمت، اسان اهو تجربو نه ڪيو آهي.

خلاصو

نئين نسان ليف پنهنجي حد کي برقرار رکيو جڏهن تيز ٿي وئي. بهرحال، هي هڪ ريس ڪار ناهي. شهر کان پوءِ هڪ ئي چارج تي، اسان 300 ڪلوميٽرن تائين پهچي سگهون ٿا، پر جڏهن اسان موٽر وي ۾ داخل ٿي وڃون ٿا، اهو بهتر آهي ته ڪروز ڪنٽرول جي رفتار 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وڌيڪ نه ڪيو وڃي - جيڪڏهن اسان هر 150 ڪلوميٽرن تي اسٽاپ ٺاهڻ نٿا چاهيون. . .

> برقي BMW i3s جي حد [TEST] رفتار جي لحاظ کان

اسان جي راء ۾، بهترين حڪمت عملي بس ڏانهن لٺڻ ۽ ان جي ونڊ سرنگ کي استعمال ڪرڻ آهي. ان کان پوء اسان اڳتي وڌنداسين، جيتوڻيڪ وڌيڪ سست.

تصوير ۾: BMW i3s ۽ نسان ليف (2018) ٽيڪنا لاءِ رفتار جي حد جو مقابلو. افقي محور تي رفتار هڪ سراسري آهي (هڪ عددي نه!)

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: