پولينڊ ۾ گاڏين جي صنعت جي تاريخ: FSO's ۽ 's جي پروٽوڪائپ.
Fabryka Samochodow Osobowych پاران تيار ڪيل ڪارٽون ڪڏهن به انهن جي جديديت ۽ پيداوار سان متاثر نه ٿيون، جڏهن ته، ڊزائن ڊپارٽمينٽ جي پاسي تي، صرف پروٽوٽائپ ٺاهيا ويا جيڪي ڪڏهن به پيداوار ۾ داخل نه ٿيا، پر جيڪڏهن انهن کي اهڙو موقعو ملي ها، پولش گاڏين جي صنعت مختلف نظر ايندي.
FSO ۾ ٺهيل پهريون پروٽوٽائپ 1956 وارسا جو جديد نسخو هو. M20-U ورزن ۾ تبديل ٿيل 60 hp انجڻ هئي. 3900 rpm تي. هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ جي مهرباني، وارسا پروٽوٽائپ جي پيداوار ماڊل جي سطح تي ايندھن جي استعمال سان 132 ڪلوميٽر / ايڇ تيز ٿي وئي. برڪس پڻ بهتر ڪيا ويا آهن - هڪ ڊپلڪس سسٽم استعمال ڪندي (ٻه متوازي پيڊن سان بريڪنگ سسٽم). ڪار اسٽائل جي لحاظ کان تبديلين کان گذري چڪو آهي - جسم جي سامهون واري حصي کي خاص طور تي تبديل ڪيو ويو آهي، پرن کي تبديل ڪيو ويو آهي.
1957 ع ۾، تاريخ ۾ سڀ کان خوبصورت پولش ڪار تي ڪم شروع ڪيو. اسان افسانوي سيرينا اسپورٽ بابت ڳالهائي رهيا آهيون - هڪ اسپورٽس ڪار 2 + 2 جي ڊيزائن، جنهن جو جسم سيزر نيوروٽ طرفان تيار ڪيو ويو آهي. سائرن، غالباً مرسڊيز 190SL کان پوءِ ماڊل ٿيل، رڳو چريو نظر آيو. سچ، هن وٽ هڪ انجڻ هئي جيڪا راندين جي ڊرائيونگ جي اجازت نه ڏني هئي (35 hp، وڌ ۾ وڌ رفتار - 110 ڪلوميٽر / ايڇ)، پر هن هڪ شاندار تاثر پيدا ڪيو. پروٽوٽائپ 1960 ۾ پيش ڪيو ويو، پر اختيارين ان کي پيداوار ۾ رکڻ نه چاهيندا هئا - اهو سوشلسٽ نظريي ۾ مناسب نه هو. اختيارين پلاسٽڪ اسپورٽس ڪارن جي بجاءِ سستا گهٽ حجم خانداني ڪارون تيار ڪرڻ کي ترجيح ڏني. پروٽوٽائپ کي منتقل ڪيو ويو ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ سينٽر فيلينيڪا ۾ ۽ XNUMXع تائين اتي رهيو. اهو بعد ۾ تباهه ڪيو ويو.
Syrena اجزاء استعمال ڪندي، پولش ڊيزائنرز پڻ Lloyd Motoren Werke GmbH کان LT 600 ماڊل جي بنياد تي هڪ مني بس پروٽوٽائپ تيار ڪيو. پروٽوٽائپ استعمال ڪيو ٿورڙي تبديل ٿيل سيرينا چيسس ۽ انجڻ. ان جو وزن ساڳيو معياري نسخو آهي پر وڌيڪ ويهڻ جي آڇ ڪئي وئي ۽ ايمبولينس جي طور تي نصب ٿي سگهي ٿي.
1959 جي شروعات ۾، سڄي وارسا ڪور کي تبديل ڪرڻ جو منصوبو پيش ڪيو ويو. اهو فيصلو ڪيو ويو ته غيا کان مڪمل طور تي نئين جسماني ڪم جو حڪم ڏنو وڃي. اطالوي FSO ڪار جي چيسس حاصل ڪئي ۽ ان جي بنياد تي هڪ جديد ۽ پرڪشش جسم ٺاهيو. بدقسمتي سان، پيداوار جي شروعاتي قيمت تمام گهڻي هئي ۽ اهو فيصلو ڪيو ويو ته پراڻي ورزن سان لٺ.
وارسا 210 جو به ساڳيو حال ٿيو، جيڪو 1964 ۾ FSO انجنيئرن پاران تيار ڪيو ويو، جنهن ۾ ميروسلاف گرسڪي، سيزر نيوروٽ، زيڊزسلاو گلنڪا، اسٽينسلاو لوڪاشيچ ۽ جان پوليٽوسڪي شامل هئا. هڪ مڪمل طور تي نئين سيڊان جسم تيار ڪئي وئي، جيڪا پيداوار جي ماڊل کان وڌيڪ جديد هئي. ڪار وڌيڪ وسيع، محفوظ هئي ۽ 6 ماڻهن تائين پهچائي سگهي ٿي.
فورڊ Falcon انجڻ تي ٻڌل پاور يونٽ ڇهه سلنڈر ۽ ڪم ڪندڙ حجم 2500 cm³ جي باري ۾ هئا، جن مان اهو اٽڪل 82 hp پيدا ڪيو. اتي هڪ چار سلنڈر نسخو پڻ هو جنهن ۾ تقريبن 1700 cc ۽ 57 hp جي بي گھرڻ سان. پاور کي چار رفتار جي هم وقت سازي گيرو باڪس ذريعي منتقل ڪيو وڃي. ڇهه سلنڈر نسخو 160 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين پهچي سگهي ٿو، ۽ چار سلنڈر يونٽ - 135 ڪلوميٽر / ايڇ. گهڻو ڪري، وارسا 210 جا ٻه پروٽوٽائپ ٺاهيا ويا آهن، هڪ اڃا تائين وارسا جي ميوزيم آف انڊسٽري ۾ ڊسپلي تي آهي، ۽ ٻيو، ڪجهه رپورٽن مطابق، يو ايس ايس آر ڏانهن موڪليو ويو ۽ GAZ جي تعمير لاء نموني طور ڪم ڪيو ويو. M24. گاڏي. بهرحال، ڪو به ثبوت نه آهي ته اهو اصل ۾ ٿيو.
وارسا 210 کي پيداوار ۾ نه رکيو ويو جيئن فيٽ 125p لاءِ لائسنس خريد ڪيو ويو، جيڪو نئين ڪار تيار ڪرڻ کان سستو حل هو. ساڳي قسمت اسان جي ايندڙ "هيروئن" - Sirena 110، 1964 کان وٺي FSO پاران ترقي ڪئي وئي.
عالمي سطح تي هڪ نئين ڳالهه Zbigniew Rzepetsky پاران ٺاهيل خود مدد ڪندڙ هيچ بيڪ باڊي هئي. پروٽوٽائپس تبديل ٿيل سرينا 31 C-104 انجڻ سان ليس هئا، جيتوڻيڪ ڊزائنر مستقبل ۾ هڪ جديد باڪسر فور اسٽروڪ انجڻ کي استعمال ڪرڻ جو ارادو ڪيو هو، جيڪو تقريبا 1000 cm3 جي بي گھرڻ سان. جسم جي بدلي جي ڪري، ڪار جي ڪاميٽي Syrena 104 جي حوالي سان 200 ڪلوگرام کان گهٽجي وئي.
هڪ تمام ڪامياب ڊيزائن جي باوجود، سرينا 110 پيداوار ۾ نه رکيو ويو. سوشلسٽ پروپيگنڊا پريس هن حقيقت جي وضاحت ڪئي ته 110 سيريز ۾ شامل نه ٿي سگهيو، ڇو ته اسان جي موٽرائيزيشن هڪ نئين وسيع رستي سان گڏ، صرف منطقي، دنيا ۾ جديد ٽيڪنالاجيز جي بنياد تي آزمائشي. بهرحال، اهو انڪار نٿو ڪري سگهجي ته هن پروٽوٽائپ ۾ استعمال ٿيل حل آرٽ جي رياست هئا. ان جو سبب وڌيڪ نازڪ هو - اهو شروع ٿيندڙ پيداوار جي خرچن سان لاڳاپيل هو، جيڪي لائسنس خريد ڪرڻ کان وڌيڪ هئا. اهو ياد رکڻ گهرجي ته Fiat 126p ڇڏيل سرينڪا پروٽوٽائپ کان گهٽ ڪمرا ۽ آرامده هو.
125 ۾ Fiat 1967p جو تعارف گاڏين جي صنعت جي تنظيم ۾ انقلاب آڻي ڇڏيو. سرينا لاءِ ڪا به جاءِ نه بچي آهي، جنهن جي پيداوار مڪمل طور تي بند ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي. خوشقسمتيء سان، ان جي جاء مليو Bielsko-Biala ۾، پر جڏهن Syrena laminate ترقي يافته هئي، اهو فيصلو يقين نه هو. پولش ڊزائنر فيصلو ڪيو ته نئين جسم کي سڀني سائرن لاء موزون بڻائي، انهي ڪري ته ٻوٽي کي جسم جي حصن جي پيداوار لاء مڪمل انفراسٽرڪچر کي برقرار رکڻ جي ضرورت ناهي. ڪيترائي لاش ٺهيل شيشي مان ٺهيل هئا، پر اهو خيال تڏهن ختم ٿي ويو جڏهن سرينا بيلسڪو-بيالا ڏانهن منتقل ٿي وئي.
FSO جي پهرين ويهن سالن ۾، ڊزائنر جي سرگرمين جو تمام گهڻو هو، جيڪي سرمائي حقيقت ڏانهن نه وڌندا هئا ۽ نئين، وڌيڪ جديد ڪارٽون ٺاهڻ چاهيندا هئا. بدقسمتي سان، اقتصادي ۽ سياسي مسئلن کي پار ڪري ڇڏيو انهن جي جرئت واري منصوبن کي آٽو موٽو انڊسٽري کي جديد ڪرڻ لاء. ماڻهن جي پولينڊ ۾ هڪ گلي ڇا نظر ايندي جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ اڌ منصوبا سيريل پيداوار ۾ ويا؟
