آٽو موبائيل برانڊ GAZ جي تاريخ

گورڪي آٽو موبائيل پلانٽ (مخففات GAZ) روس ۾ گاڏين جي صنعت ۾ سڀ کان وڏي ڪمپني آهي. ڪمپني جي بنيادي خاصيت ڪار ، ٽرڪ ، ننibن بسن جي پيداوار ، ۽ انهي سان گڏ موٽرس جي ترقي تي مرکوز آهي. هيڊ ڪوارٽر نزني نوگوروڊ ۾ واقع آهي.

ڪارپوريشن جي تاريخ يو ايس ايس آر جي زمانن ڏانهن واپس وي ٿي. پلانٽ 1929 ۾ سوويت حڪومت جي خاص فرمان سان قائم ڪيو ويو ته جيئن ملڪ جي گاڏين جي پيداوار کي بھتر بڻائي سگھجي. سائي وقت ، آمريڪي ڪمپني فورڊ موٽر ڪمپنيءَ سان پڻ هڪ معاهدو ڪيو ويو ، جنهن جي نتيجي ۾ GAZ کي ٽيڪنيڪل سپورٽ سان ليس ڪرڻو هو ته جيئن هو پنهنجي پيداوار قائم ڪري. ڪمپني 5 سالن تائين ٽيڪنيڪل سپورٽ فراهم ڪندي رهي آهي.

مستقبل جي ڪارون ٺاهڻ لاءِ ماڊل جي هڪ مثال طور ، GAZ فورڊ اي ۽ AA وانگر ان جي پرڏيهي پارٽنر جو نمونو ورتو. صنعتڪارن اهو سمجهيو ته ٻين ملڪن ۾ آٽو انڊسٽري جي تيزي سان ترقي جي باوجود ، انهن کي سخت محنت ۽ گهڻيون اهم سڌارا آڻڻ جي ضرورت آهي.

1932 ع ۾، GAZ پلانٽ جي تعمير مڪمل ڪيو ويو. پيداوار ویکٹر خاص طور تي ٽرڪن جي پيدائش تي ڌيان ڏنو ويو، ۽ اڳ ۾ ئي ثانوي موڙ ۾ - ڪارن تي. پر وقت جي هڪ مختصر عرصي ۾، مسافر ڪارن جو هڪ انگ پيدا ڪيا ويا، جن کي خاص طور تي سرڪاري اشرافيه طرفان استعمال ڪيو ويو.

ڪارن جي طلب وڏي هئي ، هڪ ٻن سالن ۾ ، گهريلو ڪارخاني ٺاهيندڙ جي حيثيت سان هڪ اهم شهرت حاصل ڪري ، GAZ پنهنجي 100،XNUMX ڪار ٺاهي.

ٻي عالمي جنگ (عظيم محب وطن جنگ) جي دوران، GAZ جي حد جو مقصد فوجي آف روڊ گاڏين جي پيداوار، گڏو گڏ فوج لاء ٽينڪ هو. "Molotov جي ٽانڪي"، ماڊلز T-38، T-60 ۽ T-70 جي GAZ پلانٽ تي ايجاد ڪيا ويا. جنگ جي اوچائي تي، اتي پيداوار ۾ هڪ توسيع هئي آرٽلري ۽ مارٽرز جي تعمير لاء.

ڪارخانن کي بمباري دوران اهم نقصان رسيو ، جنهن کي بحال ڪرڻ ۾ تمام گهٽ وقت لڳو ، پر تمام گهڻي محنت ڪئي. اهو پڻ ڪجهه ماڊل جي پيداوار جي عارضي معطلي کي متاثر ڪيو.

اڏاوت کان پوءِ ، سڀني سرگرمين جو مقصد پيداوار ٻيهر شروع ڪرڻ هو. وولگا ۽ چيڪا جي پيداوار لاءِ منصوبا جوڙيا ويا. ان سان گڏوگڏ پراڻي ماڊل جا جديد نسخو. 

1997 ۾ ، ھڪڙو ايڪٽ سائن ڪيو ويو Fiat سان اتفاق ڪرڻ لاءِ ھڪڙي گڏيل منصوبي جي toاھڻ لاءِ جيڪو Nizhegorod Motors نالي آھي. جنهن جي مکيه specificity هو Fiat مسافر ڪارن جي اسيمبلي.

1999 جي آخر تائين ، گاڏين جو تعداد 125486،XNUMX يونٽ کان وڌي ويو.

نئين صدي جي شروعات کان وٺي ، نئين ٽيڪنالاجي جي درخواست لاءِ ڪيترائي منصوبا ٿي چڪا آهن ۽ آٽو موٽو صنعت ۾ مختلف ڪمپنين سان هڪ وڏي تعداد ۾ معاهدو ٿي چڪو آهي. مالي منصوبن GAZ کي اجازت نه ڏني ته سڀ ڪجهه محسوس ڪيو وڃي ، ۽ اڪثر ڪارڪنن جو مجموعو ٻين ملڪن ۾ پڻ ، شاخن تي ، ٿيڻ شروع ڪيو ويو.

انهي سان گڏ، 2000 هڪ ٻئي واقعي سان ڪمپني کي نشان لڳايو: اڪثر حصا بنيادي عنصر طرفان حاصل ڪيا ويا، ۽ 2001 ۾ GAZ RussPromAvto هولڊنگ ۾ داخل ٿيو. ۽ 4 سالن کان پوء، هولڊنگ جو نالو GAZ گروپ ۾ تبديل ڪيو ويو، جيڪو ايندڙ سال هڪ انگريزي وين ٺاهڻ واري ڪمپني خريد ڪري ٿو. 

هيٺين سالن ۾ ، ڪيترن ئي اهم معاهدي پرڏيهي ڪمپنين سان معاهدو ڪيا ويا جهڙوڪ ووڪس ويگن گروپ ۽ ڊيملر. اهو ممڪن بڻائي ٿو ته اهي پرڏيهي برانڊ جون ڪارون پيدا ڪن ۽ انهي سان گڏ انهن جي گهرج وڌندي.

زندهه

گورڪي آٽو موبائيل پلانٽ يو ايس ايس آر جي حڪومت پاران قائم ڪيو ويو هو.

نشان وارو

GAZ جو نشان هڪ چانديءَ جي ڌاتوءَ واري فريم سان گڏ هڪ ئي رنگ جي اسڪيم جو لکيل هرڻ آهي، جيڪو ڪارو پس منظر تي واقع آهي. تري ۾ هڪ خاص فونٽ سان "GAS" لکت آهي

ڪيترائي حيران ٿي ويا آهن ڇو ته هيرن کي GAZ ڪارن جي برانڊن تي رنگايو ويو آهي. جواب سادو آهي: جيڪڏهن توهان Nizhny Novgorod جي مقامي علائقي جو مطالعو ڪيو، جتي ڪمپني کي بحال ڪيو ويو، توهان سمجهي سگهو ٿا ته هڪ وڏو علائقو ٻيلن آهي، جيڪي گهڻو ڪري رڻ ۽ هيرن جي آبادي آهن.

هي ديرو آهي جيڪو نيڪني نووگوروڊ جي هٿن جي نشانن آهي ۽ هو ئي هو جنهن کي GAZ ماڊلز جي ريڊيٽر گرين تي اعزاز جي جڳهه ڏني وئي.

هارن جي شڪل ۾ نشانن سان سينگاريل فخر سان بلند ٿيڻ مٿي جي خواهش ، رفتار ۽ شرافت جي علامت آهي.

شروعاتي ماڊل تي، هيرن سان ڪو به لوگو نه هو، ۽ جنگ جي وقت ۾ هڪ اوول استعمال ڪيو ويو لکت سان "GAS" اندر لکيل، هڪ هٽر ۽ دستي سان ٺهيل.

GAZ ڪارڪنن جي تاريخ

1932 جي شروعات ۾، ڪمپني جي پهرين ڪار پيدا ڪئي وئي - اها هڪ GAZ-AA ڪارگو ماڊل هئي، جنهن جو وزن هڪ اڌ ٽن هو.

ايندڙ سال ، هڪ 17 سيٽ بس اسيمبلي واري لائن تان لهي وئي ، جنهن جي فريم ۽ چمڙي جو بنيادي طور تي ڪاٺ تي مشتمل هو ، جي جي اي.

1 سلنڈر انجڻ سان هلندڙ M4 هڪ مسافر ڪار هو ۽ قابل اعتماد هو. هو ان وقت جو سڀني کان مشهور ماڊل هو. مستقبل ۾ ، هن ماڊل جون ڪيتريون ئي ترميمون ڪيون ويون آهن ، مثال طور ، ماڊل 415 هڪ کڻڻ واري جسم سان ، ۽ ان جي برداشت جي گنجائش 400 ڪلوگرام کان به وڌي.

گي اي 64 ماڊل 1941 ۾ تيار ڪئي وئي. اوپن باڊ ڪراس ملڪ گاڏي فوج جي گاڏي هئي ۽ خاص طور تي پائيدار هئي.

پهرين جنگ کان پوءِ پيدا ٿيندڙ ماڊل 51 ٽرڪ هئي ، جيڪا 1946 جي اونهاري ۾ ٻاهر آئي ۽ پنهنجي جاءِ تي فخر ڪيائين ، وڏي اعتبار ۽ معيشت جي حيثيت رکي ٿي. اهو 6-سلنڈر پاور يونٽ سان ليس هو ، جنهن 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ترقي ڪئي. اڳوڻي ماڊلز سان گڏوگڏ ڪيترائي سڌارا پڻ هئا ۽ ڪار جي برداشت واري صلاحيت هڪ اڌ دفعي وڌائي وئي. ان کي ڪيترن ئي نسلن ۾ جديد بڻايو ويو.

ساڳئي سال جي ساڳئي مهيني ۾، افسانوي "فتح" يا M 20 sedan ماڊل، جيڪو سڄي دنيا ۾ مشهور ٿيو، اسيمبليء جي قطار کي بند ڪيو. هڪ مڪمل طور تي نئين ڊزائن اصل سان چمڪيو ۽ ٻين ماڊل وانگر نه هئي. پهريون GAZ ماڊل لوڊ کڻڻ واري جسم سان، گڏوگڏ دنيا جو پهريون ماڊل "پرن کان سواء" جسم سان. ڪيبن جي وسيعيت، گڏوگڏ آزاد فرنٽ وهيل معطلي سان سامان، ان کي سوويت آٽو موبائيل انڊسٽري جو هڪ شاهڪار بنايو.

مسافر ڪار ماڊل 12 "ZIM" 1950 ۾ 6 سلنڈر پاور يونٽ سان جاري ڪئي وئي، جيڪا مضبوط طاقت هئي ۽ ڪمپني جي تيز ترين ڪار سڏيو ويندو هو، جيڪا 125 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين پهچڻ جي قابل هئي. وڌ ۾ وڌ آرام لاءِ ڪيتريون ئي ٽيڪنيڪل جدتون پڻ متعارف ڪرايون ويون آهن.

وولگا جي نئين نسل 1956 ۾ Pobeda کي GAZ 21 ماڊل سان تبديل ڪيو، هڪ بي مثال ڊيزائن، هڪ خودڪار گيرو باڪس، هڪ انجڻ جيڪا 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچي ٿي، بهترين متحرڪ ۽ ٽيڪنيڪل ڊيٽا صرف حڪومت کي برداشت ڪري سگهي ٿي. ڪلاس.

سيگل کي فتح جو ٻيو نمونو تصور ڪيو ويو. 13 ۾ جاري ٿيل پريمئم ماڊل GAZ 1959 ساڳئي شڪل GAZ 21 سان هئي ، هن وڌ کان وڌ آرام ۽ ويجهو جڳهه کي آٽو صنعت جي پيشي تي جڳهه سان ويجهو ڪيو.

جديد ترتيب وارو عمل به ٽرڪ ذريعي ئي ٿيو. GAZ 52/53/66 ماڊل خاص توجہ جو مستحق آهن. ماڊلز تي بھترين وزن جي سطح وڌڻ سبب خوب ويٺا ھيا ، جن مان ڪارخانو سڌاري ويو. انهن نمونن جي اعتبار سان ا reliability به استعمال ڪئي وئي آهي.

1960 ۾ ، ٽرڪ کان علاوه ، جديد والگا ۽ چيڪا تائين پهتا ، ۽ GAZ 24 ماڊل ترتيب ڏنو ويو هڪ نئين ڊزائين ۽ پاور يونٽ ۽ جي ايز 14 جي ترتيب سان.

۽ 80s ۾ ، وولگا جي هڪ جديد جديد نسل GAZ 3102 نالي سان ظاهر ٿيو ، بجلي يونٽ جي هڪ خاص طور تي وڌايل واڌو سان. مطالبو غير معمولي طور تي بلند هو ، پر رڳو سرڪار جي اشرافيا مٿان ، ڇو ته هڪ عام شهري انهي ڪار جو خواب به نه ڏسي سگهندو هو.