لنشیا ڪار برانڊ جي تاريخ

Lancia برانڊ کي ھميشه سمجھيو ويو آھي س most کان و controversialيڪ تڪراري. ڪجھ طريقن سان ، ڪارون خاص طور تي مقابلي ڪندڙن جي ڪارن کان بھتر ھيون ، ۽ inين ۾ اھي انھن کان گھڻو گھٽ ھيون. اسان ر sureو پڪ سان چئي سگھون ٿا ته انھن ڪڏھن به ماڻھن کي لاتعلق نه ،ڏيو ، سخت اختلافن جي باوجود. ھي افسانوي برانڊ مضبوط اپ ۽ ڊائونز جو تجربو ڪيو آھي ، پر ھڪڙي س reputationي ساک ۽ عزت واري حيثيت برقرار رکڻ ۾ ڪامياب ويو آھي. لينسيا في الحال ر oneو ھڪڙو ماڊل producingاھي رھي آھي ، جنھن جو نتيجو آھي ڪمپني ۾ دلچسپي گھٽجڻ ۽ سنگين معاشي بحران جو ، جنھن جي ڪري ڪمپنيءَ کي سخت نقصان ٿيو. 

اڃا تائين هن جي شهرت برانچ جي وڌايل دوران جاري ماڊلز جي ضمانت هئي. اهي اڃا تائين وڌيڪ جديد ماڊلز کان وڌيڪ دلچسپيون پيدا ڪن ٿا ، اهو ئي سبب آهي ته لنڪيا هر سال تاريخ بڻجي ويندو آهي. ۽ ، شايد ، اهو سڀ کان بهترين لاءِ آهي ته موٽرسائيڪل انهي مارڪيٽ ۾ برانڊي ۽ ان جي ڊگهي ترقي جي رستي لاءِ عزت وڃائي نه سگهندا آهن. آخرڪار ، اهو وقت تي روڪڻ ضروري آهي ، ۽ لنڪيا جي سڀني مداحن ۽ ان جي افسانوي ڪارين جي اميدن کي پورا ڪرڻ جي موقعي کان بغير نه ڇڏيو وڃي. 

زندهه

Lancia Automobiles SPA جو باني اطالوي انجنيئر ۽ ريسر ونسنزو لانشيا آھي. هو پيدا ٿيو هڪ عام خاندان ۾ ۽ هو نن theو boyوڪرو 4 ofارن جو. نن childhoodپڻ کان و heي ، هن رياضي ۾ خاص دلچسپي ڏيکاري ۽ ٽيڪنالاجي ۾ دلچسپي ورتي. والدين ايمان آندو ته ونسنزو ضرور هڪ محاسب بڻجي ويندو ، ۽ هن پاڻ کي اهڙي ڪم تي يان ڏنو. پر تمام جلدي ، XNUMX صديءَ جي halfئي ا half جي پھرين ڪارون سندس لاءِ ھڪ اھم مشغلو بڻجي ويون. ونسنزو Giovanni Battista Seirano جو شاگرد بڻجي ويو ، جنهن بعد ۾ Fiat جو بنياد و andو ۽ لنشيا جي تخليق ۾ مدد ڪئي. سچ ، ھو موٽي آيو ڪم ڪرڻ لاءِ اڪائونٽنٽ طور وقت وقت تي.

جڏهن لانسيا 19 ورهين جو ٿي ويو ، انهي جو نالو فياٽ جي ٽيسٽ ڊرائيور ۽ انسپيڪٽر رکيو ويو. هن پنهنجيون ذميواريون ڀرپور طريقي سان انجام ڏنا ، انمول عملي تجربو حاصل ڪيو ، جنهن پنهنجي برانڊ قائم ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. جلد ئي ، ونسنزوزو هڪ ريسٽر بڻجي ويو: 1900 ۾ هن هڪ فليٽ ڪار ۾ فرسٽ فرانسيسي گرانڊ پرڪس حاصل ڪيو. ان جي باوجود به هو هڪ معزز ماڻهو بڻجي ويو ، تنهن ڪري هڪ ڌار ڪارخاني جو قيام ڪو وقتي فيصلو نه هو. ان جي برعڪس ، اها گهڻي پئماني تي دلچسپي وڌائيندي: موٽر سواري هلائيندڙن کي وڏي عدم اطمينان سان نئين ماڊل ڏانهن ڏسندا رهيا. 

1906 ۾ ، ريسائيندڙ ۽ انجنيئر پنهنجي ساٿي ڪلواڊيو فورجولن جي سهڪار سان ، فبربيڪا آٽوموبلي لنڪيا ، پنهنجي هڪ ڪمپني قائم ڪئي. گڏوگڏ انهن طورين ۾ هڪ نن plantڙو ٻوٽو حاصل ڪيو ، جتي اهي مستقبل جي ڪارن جي ترقي ۾ مصروف هئا. پهرين ماڊل کي 18-24 ايڇ جو نالو ڏنو ويو ، ۽ ان وقت جي معيار جي ڪري ان کي انقلابي چئي سگهجي ٿو. بهرحال ، لنسيا جلد ئي پنهنجي ڀاءُ جي صلاح ڏٺي ۽ خريد ڪندڙن جي سهولت لاءِ يوناني الفابيٽ جي ڪارن خطن کي ڪال ڪرڻ شروع ڪيو. انجنيئر ۽ ڊزائنر ڪار ۾ تمام بهترين ٽيڪنالاجي ۽ جديد پيش رفتون لاڳو ڪيون آهن ، جنهن تي اهي هڪ سال کان ڪم ڪري رهيا آهن. 

ڪيترن ئي سالن اندر ، فيبربيڪا آٽوموبيل لانسيا 3 ڪارون پيدا ڪيون ، جتان پوءِ ڪمپني ٽرڪ ۽ آرمرڊ گاڏيون جي پيداوار ڏانهن تبديل ٿي وئي. جنگ وارا سال پنهنجون ترميمون ڪيون ، رياستن وچ ۾ تصادم گهربل تبديليون آنديون. پوءِ ، محنت ڪرڻ واري محنت جي مهرباني ، جديد جديد انجڻون ٺاهيون ويون ، جن آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ ۾ ڪافي ترقي ڪئي. 

دشمني ختم ٿيڻ کان پوءِ ، پيداوار واري علائقي ۾ نمايان واڌ آئي - هٿياربند تڪرار ان وقت نئين ڪمپني جي ترقي ۾ مدد ڪئي. اڳ ۾ ئي 1921 ۾ ، ڪمپني پهرين ماڊل کي مونوڪوڪ جسم سان جاري ڪيو- پوءِ اهو هڪ قسم جو ٿي ويو. ماڊل وٽ پڻ آزاد معطلي هئي ، جيڪا وڪرو وڌائي ٿي ۽ ان کي تاريخ بڻائي ٿي. 

ايندڙ ايسٽورا ماڊل هڪ پيٽنٽ ميڪنزم استعمال ڪيو جيڪو فريم ۽ انجڻ کي گڏ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هن نئين ٽيڪنالاجي جي مهرباني ، جهازن ۾ ويٻڻ محسوس نه ڪيو ويو ، تنهن ڪري سفر جيترو آرامده ۽ لطف اندوز ٿي سگهيو ، سو بيٺل روڊن تي به. ايندڙ ڪار ان وقت به منفرد هئي - اوريليا هڪ 6 سلنڈر وي انجڻ استعمال ڪيو. ان کان پوء ، ڪيترن ئي ڊزائنر ۽ انجنيئر غلط طور تي يقين ڪيو ته اهو متوازن نه ٿي سگهي ، پر لنڪيا ٻي صورت ۾ ثابت ٿيو.

1969 ۾ ، ڪمپني ايگزيڪيوٽو فيڪٽ ۾ ڪنٽرولنگ وڪرو وڪرو ڪيو. هڪ ٻي فرم ۾ شامل ٿيڻ جي باوجود ، لنشيا هڪ الڳ ڪمپني طور سڀني ماڊلن کي ترقي ڪئي ۽ ڪنهن نئين طريقي سان نئين مالڪ تي ڀروسو نه ڪيو. انهي دوران ، ڪيتريون وڌيڪ قابل ذڪر ڪارون ٻاهر نڪري آيون ، پر 2015 کان وٺي ٺاهيل ڪارڪنن جو تعداد بتدريج گهٽجي چڪو آهي ، ۽ هاڻي اها ڪمپني صرف اطالوي خريدارن لاءِ لانسيا يپسيلون پيدا ڪري ٿي. تازن سالن ۾ ، برانڊ ڪافي نقصان برداشت ڪيو آهي - 700 ملين يورو ، تنهنڪري انتظاميا محسوس ڪيو ته برانڊ جي پوئين حيثيت بحال ڪرڻ ناممڪن هو. 

نشان وارو

1907 ۾ ، جڏهن ڪمپني پهريون ڀيرو پنهنجو ڪم شروع ڪيو هو ، ان جو پنهنجو ڪو به لوگو نه هو. ڪار بغير صاف تفصيل سان بغير صاف ”لنڪيا“ جي خط کڻي آئي. اڳ ۾ ئي 1911 ۾ ، ڪرنٽ ڪارل بڪاسارتي دي رفيا جي مهرباني ، ونسنزو لينڪيا جي ويجهي دوست ، پهرين علامت (لوگو) ظاهر ٿي. اها نيري پرچم جي خلاف 4 اسپيڊ اسٽيئرنگ ويل هئي. هن لاءِ پرچم بردار هڪ نڙيءَ جي هڪ تصويري تصوير هئي ، جئين هن طرح اهو ڪمپني جو نالو اطالوي مان ترجمو ٿيل آهي. ويجهو ، سا ،ي طرف ، سا ،ي طرف واري اڇل واري گرفت وارو عڪس هو ۽ مرڪز اڳ ۾ ئي لانسيا برانڊ جو نالو هو. رستي جي ذريعي ، ڪمپني ا such تائين اهڙي صاف فونٽ کي برقرار رکي ٿي.

1929 ع ۾ ، ڪائونٽ ڪارل بڪاراٽي ڊ روفيا اي ايمبرگ جي ڊزائن ۾ ڪجهه ترتيب ڏيڻ چاهيا هئا. هن ساڳيو سرڪيولر علامت (لوگو) رکايو ـ شيلڊ جي پس منظر تي ، ۽ تنهن کان پوءِ اهو لوگو ڪيترن سالن کان ائين ئي رهيو.

1957 ۾ ، نشان ٻيهر مٽجي ويو. اسٽيئرنگ واري پاسي کان ترجمان ڪ ،يا ويا ، ۽ علامت (لوگو) پنهنجو رنگ وڃائي چڪو هو. ڊزائنر جي مطابق ، اهو رستو وڌيڪ سجيل ۽ جديد ڏسڻ ۾ آيو.

1974 ۾ ، لوگو بدلائڻ جو سوال به ٻيهر لاڳاپيل هو. اسٽيئرنگ ويل جو ترجمان ۽ نيرو نيري رنگ هن ڏانهن موٽيا ، پر پاڻ ٻين عنصرن جي تصويرن کي تصويري گهٽ ۾ گهٽ تصويرون ڇڪڻ ۾ آسان بڻائي ڇڏيو ويو.

2000 ۾ لينڪسيا لوگو ۾ خاص ڪروم عناصر شامل ڪيا ويا ، انهي جي مهرباني جن کي چاري ٽن طرفي شڪل ۾ پڻ نظر اچن ٿا. 

آخري ڀيرو لوگو 2007 ۾ بدلايو ويو: پوءِ روبيلينٽ ايسوسيئيٽ جا ماهر ان تي ڪم ڪري رهيا هئا. هڪ سنجيده ريبينڊنگ جي حصي جي طور تي ، ويلڙي کي واضح طور تي تصوير سان رنگيو ويو ، ٻيهر 2 ترجمان کي هٽايو ، ۽ باقي اهو لنڪيا برانڊ نالي جي ڀرپاسي ”پوائنٽر“ جي طور تي رهيو سچ ، برائوز جي مداحن هن حقيقت کي ساراهڻ نه ڏنو ته هاڻي لوگو وٽ محبوب سپيئر ۽ پرچم نه هئا.

ماڊل ۾ گاڏين جي تاريخ

پهريون ماڊل کي ڪم ڪرڻ جو نالو 18-24 HP ڏنو ويو ، ۽ پوءِ ان کي الفا جو نالو ڏنو ويو. اهو 1907 ۾ ٻاهر آيو ۽ صرف هڪ سال ۾ ترقي ڪئي وئي. اھو ھڪڙي زنجير جي بدران ھڪڙي پروپيلر شافٽ استعمال ڪيو ، ۽ ھڪڙي پھرين 6 سلنڈر انجڻ پڻ متعارف ڪرايو ويو.  

پهرين ڪامياب ڪار جي بنياد تي هڪ ٻيو ماڊل ڊيلفا ٺاهيو ويو ، اهو 1908 ۾ ساڳيو ئي خاصيتن سان سامهون آيو. 

1913 ۾ ، ٿيما مشين ظاهر ٿي. هوء وقت جي سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد ڪارڪنن مان هڪ ٿي وئي. 

1921 ۾ ، لامبيڊا آزاد ڪيو ويو. ان جون خاصيتون آزاد معطل ۽ مونوڪڪو باڊي هئي ، ان وقت ڪار پنهنجي پهرين قسم جي هئي.

1937 ۾ ، اپريليا اسمبلی لائن کي ختم ڪيو - آخري ماڊل ، جنهن جي ترقي ۾ ونسنزو لنڪيا پاڻ سڌو ملوث هو. ڪار جو ڊزائن مئي بيٽل جي ڪنهن حد تائين ياد ڏياري رهيو هو ، جيڪو بعد ۾ ڪمپني جي باني جي منفرد ۽ انوکي انداز کي تسليم ڪيو ويو.

اپريليا کي آريئليا طرفان تبديل ڪيو ويو - ڪار پهرين 1950 ۾ تورين ۾ ڏيکاري وئي. ويتريو يانو پنهنجي وقت جو بهترين دستور هو ، نئين ماڊل جي ترقي ۾ حصو ورتو. پوءِ ڪار ۾ هڪ نئون انجڻ نصب ڪيو ويو ، ايلومينيم مصر جو ٺهيل. 

1972 ۾ هڪ ٻيو نمونو مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو ـ لنڪيا بيٽا ، جنهن ۾ انجڻ ٻه ڪم ڪار نصب ڪيا ويا. ساڳي ئي وقت ۾ ، اسٽريٽيس ريلي پڻ جاري ڪئي وئي - ريسرز Le Mans ۾ 24 ڪلاڪن جي سواري دوران هڪ ڀيرو وڌيڪ بار چيلينج تي انعام کٽي چڪا آهن.

1984 ۾ ، نئين لنڪا ٿيما سيلان اسيمبلي لائن تان لاٿو. اها گهرجهه ا today به طلب ۾ آهي ، ڇاڪاڻ ته انهن ڏينهن ۾ ڪار ۾ ايئرڪنڊيشننگ ، ڪلائيميٽ ڪنٽرول ۽ انفارميشن بورڊ به نصب ٿيل هئا ، جيڪي ڪار جي فني حالت بابت معلومات ظاهر ڪندا هئا. ٿيما جو ڊزائن ٿورو پراڻو آهي ، پر ڪار جي شوقين نوٽ ڪندا آهن ته ڪار ڏا solidي مضبوطيءَ سان ٺهيل آهي ، انهي تي غور ڪيو وڃي ته اها 1984 ۾ جاري ڪئي وئي هئي.

اڳ ۾ ئي 1989 ۾ لنسيا ڊڊرا متعارف ڪرايو ويو ، هڪ سيلان جيڪا پريمئم ڪلاس ۾ درج ٿيل هئي. پوء راندين واري ڪار فني جزوي ۽ سوچيل ڊزائن جي مهرباني. 

1994 ۾ ، Peugeot ، FIAT ۽ Citroen جي گڏيل ڪوششن سان ، Lancia Zeta اسٽيشن ويگن ظاهر ٿي ، جلد ئي دنيا ڏ Lanي Lancia Kappa ، Lancia Y ، Lancia Thesis ۽ Lancia Phedra. ڪارن کي گھڻي مقبوليت حاصل نه ٿي ، ان ڪري وقت سان گڏ ، پيش ڪيل ماڊلز جو تعداد گھٽ ۽ گھٽ ٿي ويو. 2017 کان و theي ، ڪمپني ر producedو ھڪڙي لانسييا يپسيلون تيار ڪئي آھي ، ۽ اھو ھڪڙو خاص طور تي اطالوي مارڪيٽ تي مرڪوز آھي. ڪمپنيءَ کي سخت نقصان پهتو معاشي بحران جي ڪري ۽ پيدا ٿيل ڪارن ۾ دلچسپي ۾ تيز گهٽتائي ، ان ڪري FIAT ڪمپني فيصلو ڪيو ته آهستي آهستي ماڊلز جو تعداد گھٽائي ، ۽ جلد ئي مڪمل طور تي برانڊ بند ڪري.